超级军网很好奇，中国的飞行员出过事的话，以后还有机会开吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 05:40:04
感觉不管什么原因，以后能开的概率大大降低啊。
如果最后关头奋力将飞机开到没人的地方再摔，这还有可能，如果像前几天那种掉市区的。。。目测今生无望了吧。感觉不管什么原因，以后能开的概率大大降低啊。
如果最后关头奋力将飞机开到没人的地方再摔，这还有可能，如果像前几天那种掉市区的。。。目测今生无望了吧。
如果最后关头奋力将飞机开到没人的地方再摔，这还有可能，如果像前几天那种掉市区的。。。目测今生无望了吧。感觉不管什么原因，以后能开的概率大大降低啊。
如果最后关头奋力将飞机开到没人的地方再摔，这还有可能，如果像前几天那种掉市区的。。。目测今生无望了吧。
参考徐勇凌大校的故事。。。。
事故的原因是什么？飞飞的责任有多大？什么性质的责任？才能说行不行
wqq005 发表于 2014-11-19 15:55
参考徐勇凌大校的故事。。。。
1984年7月，到云南元谋县空军航空兵某部训练团飞学习歼六。1987年2月19日，在歼六高空编队飞行中，僚机徐勇凌，因昨日打篮球很累，所以听错口令误开加力，与长机相撞双双坠机，两人均跳伞成功并继续飞行。
这个人很屌啊 这都能继续开
参考徐勇凌大校的故事。。。。
1984年7月，到云南元谋县空军航空兵某部训练团飞学习歼六。1987年2月19日，在歼六高空编队飞行中，僚机徐勇凌，因昨日打篮球很累，所以听错口令误开加力，与长机相撞双双坠机，两人均跳伞成功并继续飞行。
这个人很屌啊 这都能继续开
谁能不犯错误，
不仅还可以开还可以开飞船，聂海胜部队改装歼七第一个架次就出事跳伞！
1984年7月，到云南元谋县空军航空兵某部训练团飞学习歼六。1987年2月19日，在歼六高空编队飞行中，僚机徐 ...
99年徐勇凌试飞歼八，起飞到400米高度双发起火又跳一次！
99年徐勇凌试飞歼八，起飞到400米高度双发起火又跳一次！
只要不受伤都会继续开
前几天摔机的是功勋试飞员，你说给不给飞
杨利伟跟你说，不是你的责任就继续开，只要你没伤残，哥都跳过2次了，一直开到太空。
航母降落第一人 戴明盟 1996年8月7日，年轻的戴明盟和师副参谋长康仕俊驾驶一架歼-6战机进行训练飞行，飞机突然发生故障起火，为避免伤及地面群众和重要设施，两人操纵着随时都可能爆炸的飞机，一直坚持到飞机离地面只有500米时才跳伞。所幸戴明盟没有受伤，康仕俊也只是腰部受轻伤。
中国航母舰载机落舰第一人，戴明盟，你问他跳过没有
肯定还有机会开的。培养一个飞行员，特别是战斗机的，要很多钱的。当然，应该他要停飞很长一段时间。
突然想起了那个降落时忘记放下起落架的俄罗斯SU-27飞行员了。不过他是再也没摸过战斗机了了
首降航母的戴明盟就摔过飞机，楼主要不质疑一下！其实让戴明盟首降航母看中的就是他摔过飞机！
事故之后会有个调查，如果不是飞行员恶意或身体（不可恢复）原因，只要飞行员个人还有意愿，一般继续飞行，有些飞行员被事故吓到了或者家属抵制，政工干部还会出面做思想工作挽留。至于是不是飞行员本身原因造成事故，不是太重要，飞行中判断失误或疏忽一般不会被严厉追究。如果调查发现是该飞行员的技术水平原因，可能会复训或降低使用。
对于强者来说，那些杀不死他的东西只能让他更强大！
杨利伟跟你说，不是你的责任就继续开，只要你没伤残，哥都跳过2次了，一直开到太空。
杨利伟什么时候摔机跳过两次伞？
杨利伟什么时候摔机跳过两次伞？
飞行员是宝贵的财产——每一款弹射座椅，设计原因的说法都是这个。
否则，不用研制什么弹射座椅了。
否则，不用研制什么弹射座椅了。
照你这么说干脆弹射座椅都不用装了，故意来捣乱的？
《大国重器》里面飞豹的试飞员跳过好几次伞了，最后还是牺牲了。。
试飞员真是用命在拼。。
试飞员真是用命在拼。。
可以开，我爸爸部队多的很。
我的车翻了，驾照就的吊销吗？
应该要停飞一段时间，飞还是要继续的。
1984年7月，到云南元谋县空军航空兵某部训练团飞学习歼六。1987年2月19日，在歼六高空编队飞行中，僚机徐 ...
估计打篮球是任务比赛，算因公疲劳
估计打篮球是任务比赛，算因公疲劳
任何事都要看有无责任。
这点最基本的常识都不具备就出来发声，楼主也够拼的了。
这点最基本的常识都不具备就出来发声，楼主也够拼的了。
马晓天。字数补丁
除非飞行员自己不想开了
摔过的经验很难得。
shanban2011 发表于 2014-11-19 17:07
我的车翻了，驾照就的吊销吗？
你要真开翻车了，很有可能吊销。
我的车翻了，驾照就的吊销吗？
你要真开翻车了，很有可能吊销。
重伤的暂且不论，如果在跳伞逃生过程中，造成了需要缝针的大疤痕，那还能飞吗？？？民航管机师的疤痕都很严更别说空军了，但是培养一个优秀的空军飞行员又要花费那么大代价，一旦受伤，咋整？穿压力衣继续飞？还是退居二线当教官之类的。
PhoonHsu 发表于 2014-11-19 16:28
事故之后会有个调查，如果不是飞行员恶意或身体（不可恢复）原因，只要飞行员个人还有意愿，一般继续飞行， ...
徐勇凌撰文讲过空中事故跳伞
再飞要进行很严格的心里评估
很多飞行员都因为留下阴影而无法重返蓝天
PhoonHsu 发表于 2014-11-19 16:28
事故之后会有个调查，如果不是飞行员恶意或身体（不可恢复）原因，只要飞行员个人还有意愿，一般继续飞行， ...
徐勇凌撰文讲过空中事故跳伞
再飞要进行很严格的心里评估
很多飞行员都因为留下阴影而无法重返蓝天
谁驾驶还没个磕磕碰碰啊。更别说培养个飞行员也不容易，我们的目的是发现问题，解决问题;不是希望百年大计，安全第一。
如果飞行员有心理阴影，并且短期内调节不好的话，估计是不能飞的……
daniel_allo 发表于 2014-11-19 17:47
重伤的暂且不论，如果在跳伞逃生过程中，造成了需要缝针的大疤痕，那还能飞吗？？？民航管机师的疤痕都很严 ...
这种情况很多 一般降低使用，比如歼击机飞行员转轰炸机 运输机 固定翼改飞直升机 另外在治疗的时候 一般都由空军所属医院完成的 过程中充分考虑了这种情况 也有技术条件尽量避免的 只不过代价高昂 普通人不这么干而已
重伤的暂且不论，如果在跳伞逃生过程中，造成了需要缝针的大疤痕，那还能飞吗？？？民航管机师的疤痕都很严 ...
这种情况很多 一般降低使用，比如歼击机飞行员转轰炸机 运输机 固定翼改飞直升机 另外在治疗的时候 一般都由空军所属医院完成的 过程中充分考虑了这种情况 也有技术条件尽量避免的 只不过代价高昂 普通人不这么干而已
meloncumt 发表于 2014-11-19 17:50
徐勇凌撰文讲过空中事故跳伞
再飞要进行很严格的心里评估
所以说了要看个人意愿 这其中就包含了心理状态评估，而从实际的情况来看，由于心理因素放弃飞行的，占的比例相当小。相反，极大部分的人后来成为精英飞行员。
meloncumt 发表于 2014-11-19 17:50
徐勇凌撰文讲过空中事故跳伞
再飞要进行很严格的心里评估
所以说了要看个人意愿 这其中就包含了心理状态评估，而从实际的情况来看，由于心理因素放弃飞行的，占的比例相当小。相反，极大部分的人后来成为精英飞行员。
马司令也跳过？？求详情
坠机跳伞也是宝贵的经验。
反正航模圈里不不多摔几架飞机技术根本出不来
sasanrw007 发表于 2014-11-19 17:44
你要真开翻车了，很有可能吊销。
我就开翻了，分都没扣，继续开，只是那段时间心理有阴影，不敢开快，车修好后，按照当时翻车的情况又开了一次，安全过弯后心理的疙瘩过去了
你要真开翻车了，很有可能吊销。
我就开翻了，分都没扣，继续开，只是那段时间心理有阴影，不敢开快，车修好后，按照当时翻车的情况又开了一次，安全过弯后心理的疙瘩过去了