中型隐身战机悖论，兼谈下一代战机设计思路

中型隐身战机能否受到重视取决于解决以下矛盾：
1、内置弹仓和大油箱导致机体横截面增大和结构重量增加的问题，解决思路当然是优化气动设计和采用更大推力的发动机。31001目前空重大概12吨左右，未来鹄鹰2.0机体和机翼面积适当增大，进入原型机阶段还需要增加大量机载设备，重量便会增至13-14吨，典型作战任务如果保证空战推重比不低于1.1，加力推力需要20吨，这与三代机相比刚刚是及格线；如果想在敏捷性上抗衡阵风和台风这一级别战机，加力推力需要“太行”这一级别。如果不追求高敏捷性，想要依靠隐身特性超视距攻击完就撤，气动设计就应该是重点，更大的细长比才符合要求。但这样一来，在防御作战上就会出现明显缺陷。而大推力意味着更大的耗油量，对作战半径又会产生不利影响。

2、如果主打低成本大量采用现有三代机技术，那就意味着性能和作战效能上和典型四代机有明显差距，进行作战规划时根本无法完成四代机的作战任务，所以“低成本”是个自欺欺人的玩意儿。但是如果按照四代机应有的技术指标进行研发，成本优势就是空话。如今机体大小对成本没有决定性影响，机载设备、雷达、发动机、材料、隐身措施才是关键，这些方面怎么省？而较小的机体反而带来更多难以解决的问题，说白了就是先天不足。更小的机载雷达、更小的发动机推力、更低的载油量、更小的弹仓，相互制约的矛盾更加突出。

3、使用成本上反而问题更突出。即便解决了大部分问题，中型四代机可以靠数量弥补单机作战效能较低和单机成本问题，但是扩大空军作战建制又会增加多少成本？假如最初计划装备20个团重型四代机共计500架，如今为了给中型四代机让路重型机减半，为了保证作战效能不降低，削减掉的10个重型歼击机团由15个装备400架中型战机的歼击机团代替。这意味着：机场建设要扩大、维修、维护要两套设备和人员、飞行员数量和训练内容要增加不少、重型战机因数量削减单机采购成本大幅度增加、中型机因为数量问题单机成本没有明显优势。这样做的结果就是付出更多的代价只保持住了总体作战效能不降低。

4、不少人以美国为标杆，认为美国因为钱的问题只能少量装备F-22，而只能大量装备“廉价的”F-35，因此中国也只能这样做。美国真的是因为买不起才少量装备F-22的吗？美国大量采购F-35是因为F-35足够便宜？要知道F-22最初的采购计划是接近900架！后来大幅度削减是因为苏联解体了，而F-22因为许多关键技术太先进而不能出口卖钱！美国热衷F-35的根本原因是F-35可以全世界卖钱！苏联一解体，美国人的奸商嘴脸就迅速显露出来。要知道，为美国军队制造战机的可是私人公司。过去二十多年，美国只靠三代机就横扫了半个世界，而且这些三代机还卖的很热乎。现在美国那些公司可指望着用F-35为那些伙伴们“升级”，F-22哪有这待遇。

5、对我们来说，发展高端军事装备首先是用于国家安全，军事装备生产不是为私人牟利。我们也没有当初美国那种拔剑四顾天下无敌的处境，美国对我们虎视眈眈，我们首先要考虑的是怎么“打胜”，而不是怎么省几块钱（其实反而更费钱）。更可况，我们没有美国人那么充分的技术储备，有了好点的东西怎么可能不充分利用？比如WS-15发动机，辛辛苦苦搞出来只为了装二三百架战斗机？然后为了四代中型再去等着大量采购还没影的推比10的新中推？大家都在关注发动机，就只为了WS-15，J-20都不会减少哪怕一架的采购数量！更何况还有雷达和光传系统。

6、四代中型定位多用途，正是考虑到填补J-20作战任务上的空缺。而多用途并不意味着“廉价”反而可能很昂贵。从这个角度讲，鹄鹰反而是在跟三代机竞争，如果鹄鹰能取代J-10B、J-11B、J-15、J-16部分高风险作战任务，那么在空军和海航就必然有它一席之地。对于我们建设空天一体攻势空军来说，鹄鹰未来的发展型有很大的用武之地，这也正是他跟F-35的相似之处。只要中国空军和海航在换装J-20和J-15之后还有余力并且先进中推解决动力短板，鹄鹰必然会成为热门选择。所以未来两三年呼应需要潜心发展改进，相信最终必能修成正果。

由此想到更新一代战机的设计，可以这样说，新一代战机的设计理念将发生革命性变化，其中支持这种革命性设计的是四大基础：高推比发动机、充裕的电能支配、人工智能和先进气动设计。

下一代战机发动机推比将达到20，这意味着双发能提供40-60吨推力，比现有发动机的推力提高一倍以上！这样的动力可以支持非常充裕的机体设计，所以下一代有人战机的重量和体积会有大幅度增长，大型战机长度可能会超过25米，重量超过40吨，即便如此，配合先进的气动设计，巡航速度可以达到2.4马赫。新一代战机对机动能力的关注将全部转到超音速方面，根本不存在和其他战机进行亚音速格斗的可能。充沛的动力带来充裕的电能，下一代战机的探测系统将遍布全身，隐身能力将来自于人工智能控制的雷达的主动电磁对消技术，而不再主要依靠这一代的被动降低电磁反射技术。

强大的电源还能加入激光防御技术，射过来的导弹不用费尽心思靠神一般的操控去躲避，人工智能可以指挥激光束击毁来袭导弹。更大的弹仓可以安装更多的长程打击武器，配合大油箱可以实现强大的制空效能。人工智能还能实现导弹攻击导弹，可以有效地保卫预警机、加油机、运输机这些高价值飞行目标。

配合有人战机的低端机会是有强大格斗能力或者隐身对地攻击能力的无人机，这些战机目前正处在研发阶段。中型隐身战机能否受到重视取决于解决以下矛盾：
1、内置弹仓和大油箱导致机体横截面增大和结构重量增加的问题，解决思路当然是优化气动设计和采用更大推力的发动机。31001目前空重大概12吨左右，未来鹄鹰2.0机体和机翼面积适当增大，进入原型机阶段还需要增加大量机载设备，重量便会增至13-14吨，典型作战任务如果保证空战推重比不低于1.1，加力推力需要20吨，这与三代机相比刚刚是及格线；如果想在敏捷性上抗衡阵风和台风这一级别战机，加力推力需要“太行”这一级别。如果不追求高敏捷性，想要依靠隐身特性超视距攻击完就撤，气动设计就应该是重点，更大的细长比才符合要求。但这样一来，在防御作战上就会出现明显缺陷。而大推力意味着更大的耗油量，对作战半径又会产生不利影响。

2、如果主打低成本大量采用现有三代机技术，那就意味着性能和作战效能上和典型四代机有明显差距，进行作战规划时根本无法完成四代机的作战任务，所以“低成本”是个自欺欺人的玩意儿。但是如果按照四代机应有的技术指标进行研发，成本优势就是空话。如今机体大小对成本没有决定性影响，机载设备、雷达、发动机、材料、隐身措施才是关键，这些方面怎么省？而较小的机体反而带来更多难以解决的问题，说白了就是先天不足。更小的机载雷达、更小的发动机推力、更低的载油量、更小的弹仓，相互制约的矛盾更加突出。

3、使用成本上反而问题更突出。即便解决了大部分问题，中型四代机可以靠数量弥补单机作战效能较低和单机成本问题，但是扩大空军作战建制又会增加多少成本？假如最初计划装备20个团重型四代机共计500架，如今为了给中型四代机让路重型机减半，为了保证作战效能不降低，削减掉的10个重型歼击机团由15个装备400架中型战机的歼击机团代替。这意味着：机场建设要扩大、维修、维护要两套设备和人员、飞行员数量和训练内容要增加不少、重型战机因数量削减单机采购成本大幅度增加、中型机因为数量问题单机成本没有明显优势。这样做的结果就是付出更多的代价只保持住了总体作战效能不降低。

4、不少人以美国为标杆，认为美国因为钱的问题只能少量装备F-22，而只能大量装备“廉价的”F-35，因此中国也只能这样做。美国真的是因为买不起才少量装备F-22的吗？美国大量采购F-35是因为F-35足够便宜？要知道F-22最初的采购计划是接近900架！后来大幅度削减是因为苏联解体了，而F-22因为许多关键技术太先进而不能出口卖钱！美国热衷F-35的根本原因是F-35可以全世界卖钱！苏联一解体，美国人的奸商嘴脸就迅速显露出来。要知道，为美国军队制造战机的可是私人公司。过去二十多年，美国只靠三代机就横扫了半个世界，而且这些三代机还卖的很热乎。现在美国那些公司可指望着用F-35为那些伙伴们“升级”，F-22哪有这待遇。

5、对我们来说，发展高端军事装备首先是用于国家安全，军事装备生产不是为私人牟利。我们也没有当初美国那种拔剑四顾天下无敌的处境，美国对我们虎视眈眈，我们首先要考虑的是怎么“打胜”，而不是怎么省几块钱（其实反而更费钱）。更可况，我们没有美国人那么充分的技术储备，有了好点的东西怎么可能不充分利用？比如WS-15发动机，辛辛苦苦搞出来只为了装二三百架战斗机？然后为了四代中型再去等着大量采购还没影的推比10的新中推？大家都在关注发动机，就只为了WS-15，J-20都不会减少哪怕一架的采购数量！更何况还有雷达和光传系统。

6、四代中型定位多用途，正是考虑到填补J-20作战任务上的空缺。而多用途并不意味着“廉价”反而可能很昂贵。从这个角度讲，鹄鹰反而是在跟三代机竞争，如果鹄鹰能取代J-10B、J-11B、J-15、J-16部分高风险作战任务，那么在空军和海航就必然有它一席之地。对于我们建设空天一体攻势空军来说，鹄鹰未来的发展型有很大的用武之地，这也正是他跟F-35的相似之处。只要中国空军和海航在换装J-20和J-15之后还有余力并且先进中推解决动力短板，鹄鹰必然会成为热门选择。所以未来两三年呼应需要潜心发展改进，相信最终必能修成正果。

由此想到更新一代战机的设计，可以这样说，新一代战机的设计理念将发生革命性变化，其中支持这种革命性设计的是四大基础：高推比发动机、充裕的电能支配、人工智能和先进气动设计。

下一代战机发动机推比将达到20，这意味着双发能提供40-60吨推力，比现有发动机的推力提高一倍以上！这样的动力可以支持非常充裕的机体设计，所以下一代有人战机的重量和体积会有大幅度增长，大型战机长度可能会超过25米，重量超过40吨，即便如此，配合先进的气动设计，巡航速度可以达到2.4马赫。新一代战机对机动能力的关注将全部转到超音速方面，根本不存在和其他战机进行亚音速格斗的可能。充沛的动力带来充裕的电能，下一代战机的探测系统将遍布全身，隐身能力将来自于人工智能控制的雷达的主动电磁对消技术，而不再主要依靠这一代的被动降低电磁反射技术。

强大的电源还能加入激光防御技术，射过来的导弹不用费尽心思靠神一般的操控去躲避，人工智能可以指挥激光束击毁来袭导弹。更大的弹仓可以安装更多的长程打击武器，配合大油箱可以实现强大的制空效能。人工智能还能实现导弹攻击导弹，可以有效地保卫预警机、加油机、运输机这些高价值飞行目标。

配合有人战机的低端机会是有强大格斗能力或者隐身对地攻击能力的无人机，这些战机目前正处在研发阶段。