超级军网中美新型战机空中遭遇 -歼10对F22
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:15:53
歼-10与F-22分别是中国与美国下一代的主力战机，F-22不久前已经开始批量生产，而据最新报道歼-10业已完成设计定型，预计2005年左右即可开始批量生产。在今后的20年如果它们“有幸”空中对话，双方谁有可能成为空中霸主?
歼-10中国的希望之星
歼-10工程自1988年开始，直到1996年完成首架原型机的组装工作，飞机亦正式命名为歼十。原来预计2000年以前投入现役。现在估计要推迟至2005年入役。
歼-10除了因使用AL-31F发动机(最大推力增加20%,后燃推力增加25%)而使长度略微修改外,与雄狮相比外型没有多大变化.F-10的外型采用了翼胴融合体,前翼三角翼,全机共有9个独立的控制面;两个前翼,两个前翼襟翼,两个内侧升降副翼,两个外侧升降副翼和一个方向舵,皆由四重数位式线传操纵系统控制。当由这些控制面协调动作完成时,可以使飞机在不改变飞行状态的情况下,上下左右转换方向,飞机可以在没有俯仰的情况下进行旋上升或下滑.并能在不倾斜机体的情况下进行旋回,改变机首的方向.最近中国向俄罗斯提出引进Su-37使用的AL-37FU发动机,用以改装歼-10和自产的Su-27,如果歼-10能够采用具有TVC功能的AL-37FU发动机,将可提高该机的机动性.。
歼-10作为中国自行研发的第一代多用途战机，除了装有国产的霹雳（PL）系列空对空飞弹和鹰击（YJ）系列空对舰对地飞弹外，和Su-27一起引进的R-73（AA-11），R-27（AA-10）等俄制空对空飞弹也将由该机采用。中国已经确定引进R-77（AA-12）先进中程空对空飞弹和Kh-41超音速空对舰对地飞弹。R-77（AA-12）是一种中距离空对空飞弹，其性能可与法制MICA和美制AIM-120媲美。由于C-101301飞弹无法突破相关的技术瓶颈，中国引进拉度葛（Raduga）设计局研制的3M80超音速反舰飞弹及其空射型Kh-41，采用火箭冲压发动机技术，飞行速度为2。8马赫，最大射程250公里，并装有300公斤高爆弹头，除此之外，中国开发的电视导引飞弹和雷射导引炸弹也将装在歼-10上。
F-22美国空军的未来支柱
F-22，是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两肖减最后确定的采购数量是438架。1997年9月EMD型飞机首飞，预计2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力，2013年交付第438架飞机。
该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F？15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。面对如此先进的设计要求，F？22采用一切已有的世界级航空顶尖技术是毫无疑问的。经与F？23的竞争试飞，F？22中标，F？22的原型机试飞于1990年9月，如果顺利的话，F？22可望于2001年服役，成为21世纪世界最好的战斗机，目前获得订货224架。
F？22采用政党双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。F？22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积 78.80米。 重 量:额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0。
F-22性能略占上风
对于歼-10来说，F-22最可怕之处不是它们的超音速巡航能力，而是它们的隐身性能。有媒体称歼-10采用的雷达可能是以色列或俄制系统，其探测距离大于140Km（前半球）对船队更达到320Km；配合DERBY或是R77其综合战力将是未来15年同级飞机中最强悍的，这样评价过于天真武断了。且不提歼-10会否采用国外系统，搜索距离大于140Km是RCS3平方还是5平方，发现概率是多少？俄罗斯的系统通常给的数据是前者，但是根据F-22对隐身的要求看，歼-10不具备先敌发现的条件。关于F-22的RCS众说纷纭，一说迎头为0.1平方，另一说为0.5而JSF的隐身水平与F-22相当。我们知道雷达发现飞机的距离与RCS的1/4次方成正比，歼-10的雷达如果对RCS3平方的目标发现距离为140Km的话，则对F-22的发现距离小于60Km。这种情况下，即使配备了射程超过90Km的R77或PL12，也是毫无意义。相反歼-10的RCS比对手高了1个数量级，歼-10在研发后期采用了一些隐身手段，其RCS（我们讲RCS通常指迎头）估计为1-2，比SU27SMK好；歼-11的RCS在12左右。咱们不是有反隐身雷达吗？但是国防科大的反隐身雷达虽然对隐身目标发现概率不错，不过它还需要一些辅助条件才可以为歼-10提供导弹发射条件。
或者歼10可以利用预警飞机来提供早期预警，先敌发现。原理上讲不错。隐身技术还不能对飞机全方位提供一致有效的隐形，预警飞机居高临下确实比较容易发现JSF、F22，先敌发现有可能，但是要向歼10提供导弹发射的参数，却有不小的困难。首先是这类数据需要宽带传输技术支持，其次是歼10的火控系统和此数据链需要接口。我国目前的预警机技术比较落后，除自主研发外，分别借鉴了英国。俄罗斯。以色列的技术，要将这些设备软件整合为完整的系统恐怕要化些工夫。不过这些我倒是有信心，毕竟我们的优势就在于软件上，比起制造能力来我们的软件水平要高出许多了。在解决了以上问题后，歼10就能高枕无忧的先敌发现。先敌开火了吗？回答仍是不行，R77也好、PL12也好都属于主动雷达导引头中距拦射空空弹，飞行初段中段由载机火控系统进行修正，飞行末段由弹载雷达制导。我们假定歼-10挂的中距空空弹主动雷达导引头距离大于20Km，JSF可以凭借雷达告警.推力矢量发动机和机载电子干扰设备轻松摆脱歼-10发射的中距空空弹，让其脱靶。换一个角度看JSF执行高风险地区的攻击任务，通常是在E3、E8的指挥下进攻。歼10的航向、速度、高度数量等等对JSF和护航的F22都不可能隐蔽，JSF对前来拦截的歼-10完全可以作到心中有数，况且其装备的雷达也比歼-10要先进（F22装备了APG77多功能有源相控阵雷达对RCS3的探测距离达到200Km），可以在歼-10尚未发现自身的情况下先发制人。或曰歼-10装备了全向雷达告警设备，可以觉察被敌机锁定，区分威胁等级、方位、识别并可引导干扰设备工作；借助随控布局的歼10同样也可摆脱JSF的AIM120，让其脱靶。在装备了矢量发动机之后，歼10逃脱的机会更大一些。但最危险的是JSF（F22）借助先进的信息共享技术或利用前视红外等无源探测设备在本机雷达静默的情况下，对歼10发出突然而致命的一击，那歼10真是无能为力了。
歼-10也不是没有机会
历次空战结果表明，技术并不是决定空战的唯一因素，飞行员的心理素质也是很重要的。从理论上说一架歼-10与一架F-22单挑可能是后者胜利，但在实际空战中往往是多对多，5架歼-10与5架F-22，双方的技术差距就会变得很小甚至是没有。再者说F-22的单价是一亿美元，这样的高价就连财大气粗的美国也难以承受，只得推出了低档机JSF与之配合。而歼-10单价据说不超过2000万美元，只相当前者的五分之一。试想一下，歼10拥有F-22 80%的能力，却只有F-22 20%的价格。所以说歼-10的前景还是很光明的。F-22是美国花了无数银子堆出来的高性能制空战斗机，其技术远远领先其他国家的下一代战斗机，歼-10与它虽说还有一些差距，但与其他国家新一代战机比是毫不逊色，更不用说是F-16、幻影2000或IDF之流了歼-10与F-22分别是中国与美国下一代的主力战机，F-22不久前已经开始批量生产，而据最新报道歼-10业已完成设计定型，预计2005年左右即可开始批量生产。在今后的20年如果它们“有幸”空中对话，双方谁有可能成为空中霸主?
歼-10中国的希望之星
歼-10工程自1988年开始，直到1996年完成首架原型机的组装工作，飞机亦正式命名为歼十。原来预计2000年以前投入现役。现在估计要推迟至2005年入役。
歼-10除了因使用AL-31F发动机(最大推力增加20%,后燃推力增加25%)而使长度略微修改外,与雄狮相比外型没有多大变化.F-10的外型采用了翼胴融合体,前翼三角翼,全机共有9个独立的控制面;两个前翼,两个前翼襟翼,两个内侧升降副翼,两个外侧升降副翼和一个方向舵,皆由四重数位式线传操纵系统控制。当由这些控制面协调动作完成时,可以使飞机在不改变飞行状态的情况下,上下左右转换方向,飞机可以在没有俯仰的情况下进行旋上升或下滑.并能在不倾斜机体的情况下进行旋回,改变机首的方向.最近中国向俄罗斯提出引进Su-37使用的AL-37FU发动机,用以改装歼-10和自产的Su-27,如果歼-10能够采用具有TVC功能的AL-37FU发动机,将可提高该机的机动性.。
歼-10作为中国自行研发的第一代多用途战机，除了装有国产的霹雳（PL）系列空对空飞弹和鹰击（YJ）系列空对舰对地飞弹外，和Su-27一起引进的R-73（AA-11），R-27（AA-10）等俄制空对空飞弹也将由该机采用。中国已经确定引进R-77（AA-12）先进中程空对空飞弹和Kh-41超音速空对舰对地飞弹。R-77（AA-12）是一种中距离空对空飞弹，其性能可与法制MICA和美制AIM-120媲美。由于C-101301飞弹无法突破相关的技术瓶颈，中国引进拉度葛（Raduga）设计局研制的3M80超音速反舰飞弹及其空射型Kh-41，采用火箭冲压发动机技术，飞行速度为2。8马赫，最大射程250公里，并装有300公斤高爆弹头，除此之外，中国开发的电视导引飞弹和雷射导引炸弹也将装在歼-10上。
F-22美国空军的未来支柱
F-22，是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两肖减最后确定的采购数量是438架。1997年9月EMD型飞机首飞，预计2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力，2013年交付第438架飞机。
该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F？15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。面对如此先进的设计要求，F？22采用一切已有的世界级航空顶尖技术是毫无疑问的。经与F？23的竞争试飞，F？22中标，F？22的原型机试飞于1990年9月，如果顺利的话，F？22可望于2001年服役，成为21世纪世界最好的战斗机，目前获得订货224架。
F？22采用政党双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。F？22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积 78.80米。 重 量:额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0。
F-22性能略占上风
对于歼-10来说，F-22最可怕之处不是它们的超音速巡航能力，而是它们的隐身性能。有媒体称歼-10采用的雷达可能是以色列或俄制系统，其探测距离大于140Km（前半球）对船队更达到320Km；配合DERBY或是R77其综合战力将是未来15年同级飞机中最强悍的，这样评价过于天真武断了。且不提歼-10会否采用国外系统，搜索距离大于140Km是RCS3平方还是5平方，发现概率是多少？俄罗斯的系统通常给的数据是前者，但是根据F-22对隐身的要求看，歼-10不具备先敌发现的条件。关于F-22的RCS众说纷纭，一说迎头为0.1平方，另一说为0.5而JSF的隐身水平与F-22相当。我们知道雷达发现飞机的距离与RCS的1/4次方成正比，歼-10的雷达如果对RCS3平方的目标发现距离为140Km的话，则对F-22的发现距离小于60Km。这种情况下，即使配备了射程超过90Km的R77或PL12，也是毫无意义。相反歼-10的RCS比对手高了1个数量级，歼-10在研发后期采用了一些隐身手段，其RCS（我们讲RCS通常指迎头）估计为1-2，比SU27SMK好；歼-11的RCS在12左右。咱们不是有反隐身雷达吗？但是国防科大的反隐身雷达虽然对隐身目标发现概率不错，不过它还需要一些辅助条件才可以为歼-10提供导弹发射条件。
或者歼10可以利用预警飞机来提供早期预警，先敌发现。原理上讲不错。隐身技术还不能对飞机全方位提供一致有效的隐形，预警飞机居高临下确实比较容易发现JSF、F22，先敌发现有可能，但是要向歼10提供导弹发射的参数，却有不小的困难。首先是这类数据需要宽带传输技术支持，其次是歼10的火控系统和此数据链需要接口。我国目前的预警机技术比较落后，除自主研发外，分别借鉴了英国。俄罗斯。以色列的技术，要将这些设备软件整合为完整的系统恐怕要化些工夫。不过这些我倒是有信心，毕竟我们的优势就在于软件上，比起制造能力来我们的软件水平要高出许多了。在解决了以上问题后，歼10就能高枕无忧的先敌发现。先敌开火了吗？回答仍是不行，R77也好、PL12也好都属于主动雷达导引头中距拦射空空弹，飞行初段中段由载机火控系统进行修正，飞行末段由弹载雷达制导。我们假定歼-10挂的中距空空弹主动雷达导引头距离大于20Km，JSF可以凭借雷达告警.推力矢量发动机和机载电子干扰设备轻松摆脱歼-10发射的中距空空弹，让其脱靶。换一个角度看JSF执行高风险地区的攻击任务，通常是在E3、E8的指挥下进攻。歼10的航向、速度、高度数量等等对JSF和护航的F22都不可能隐蔽，JSF对前来拦截的歼-10完全可以作到心中有数，况且其装备的雷达也比歼-10要先进（F22装备了APG77多功能有源相控阵雷达对RCS3的探测距离达到200Km），可以在歼-10尚未发现自身的情况下先发制人。或曰歼-10装备了全向雷达告警设备，可以觉察被敌机锁定，区分威胁等级、方位、识别并可引导干扰设备工作；借助随控布局的歼10同样也可摆脱JSF的AIM120，让其脱靶。在装备了矢量发动机之后，歼10逃脱的机会更大一些。但最危险的是JSF（F22）借助先进的信息共享技术或利用前视红外等无源探测设备在本机雷达静默的情况下，对歼10发出突然而致命的一击，那歼10真是无能为力了。
歼-10也不是没有机会
历次空战结果表明，技术并不是决定空战的唯一因素，飞行员的心理素质也是很重要的。从理论上说一架歼-10与一架F-22单挑可能是后者胜利，但在实际空战中往往是多对多，5架歼-10与5架F-22，双方的技术差距就会变得很小甚至是没有。再者说F-22的单价是一亿美元，这样的高价就连财大气粗的美国也难以承受，只得推出了低档机JSF与之配合。而歼-10单价据说不超过2000万美元，只相当前者的五分之一。试想一下，歼10拥有F-22 80%的能力，却只有F-22 20%的价格。所以说歼-10的前景还是很光明的。F-22是美国花了无数银子堆出来的高性能制空战斗机，其技术远远领先其他国家的下一代战斗机，歼-10与它虽说还有一些差距，但与其他国家新一代战机比是毫不逊色，更不用说是F-16、幻影2000或IDF之流了
歼-10中国的希望之星
歼-10工程自1988年开始，直到1996年完成首架原型机的组装工作，飞机亦正式命名为歼十。原来预计2000年以前投入现役。现在估计要推迟至2005年入役。
歼-10除了因使用AL-31F发动机(最大推力增加20%,后燃推力增加25%)而使长度略微修改外,与雄狮相比外型没有多大变化.F-10的外型采用了翼胴融合体,前翼三角翼,全机共有9个独立的控制面;两个前翼,两个前翼襟翼,两个内侧升降副翼,两个外侧升降副翼和一个方向舵,皆由四重数位式线传操纵系统控制。当由这些控制面协调动作完成时,可以使飞机在不改变飞行状态的情况下,上下左右转换方向,飞机可以在没有俯仰的情况下进行旋上升或下滑.并能在不倾斜机体的情况下进行旋回,改变机首的方向.最近中国向俄罗斯提出引进Su-37使用的AL-37FU发动机,用以改装歼-10和自产的Su-27,如果歼-10能够采用具有TVC功能的AL-37FU发动机,将可提高该机的机动性.。
歼-10作为中国自行研发的第一代多用途战机，除了装有国产的霹雳（PL）系列空对空飞弹和鹰击（YJ）系列空对舰对地飞弹外，和Su-27一起引进的R-73（AA-11），R-27（AA-10）等俄制空对空飞弹也将由该机采用。中国已经确定引进R-77（AA-12）先进中程空对空飞弹和Kh-41超音速空对舰对地飞弹。R-77（AA-12）是一种中距离空对空飞弹，其性能可与法制MICA和美制AIM-120媲美。由于C-101301飞弹无法突破相关的技术瓶颈，中国引进拉度葛（Raduga）设计局研制的3M80超音速反舰飞弹及其空射型Kh-41，采用火箭冲压发动机技术，飞行速度为2。8马赫，最大射程250公里，并装有300公斤高爆弹头，除此之外，中国开发的电视导引飞弹和雷射导引炸弹也将装在歼-10上。
F-22美国空军的未来支柱
F-22，是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两肖减最后确定的采购数量是438架。1997年9月EMD型飞机首飞，预计2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力，2013年交付第438架飞机。
该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F？15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。面对如此先进的设计要求，F？22采用一切已有的世界级航空顶尖技术是毫无疑问的。经与F？23的竞争试飞，F？22中标，F？22的原型机试飞于1990年9月，如果顺利的话，F？22可望于2001年服役，成为21世纪世界最好的战斗机，目前获得订货224架。
F？22采用政党双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。F？22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积 78.80米。 重 量:额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0。
F-22性能略占上风
对于歼-10来说，F-22最可怕之处不是它们的超音速巡航能力，而是它们的隐身性能。有媒体称歼-10采用的雷达可能是以色列或俄制系统，其探测距离大于140Km（前半球）对船队更达到320Km；配合DERBY或是R77其综合战力将是未来15年同级飞机中最强悍的，这样评价过于天真武断了。且不提歼-10会否采用国外系统，搜索距离大于140Km是RCS3平方还是5平方，发现概率是多少？俄罗斯的系统通常给的数据是前者，但是根据F-22对隐身的要求看，歼-10不具备先敌发现的条件。关于F-22的RCS众说纷纭，一说迎头为0.1平方，另一说为0.5而JSF的隐身水平与F-22相当。我们知道雷达发现飞机的距离与RCS的1/4次方成正比，歼-10的雷达如果对RCS3平方的目标发现距离为140Km的话，则对F-22的发现距离小于60Km。这种情况下，即使配备了射程超过90Km的R77或PL12，也是毫无意义。相反歼-10的RCS比对手高了1个数量级，歼-10在研发后期采用了一些隐身手段，其RCS（我们讲RCS通常指迎头）估计为1-2，比SU27SMK好；歼-11的RCS在12左右。咱们不是有反隐身雷达吗？但是国防科大的反隐身雷达虽然对隐身目标发现概率不错，不过它还需要一些辅助条件才可以为歼-10提供导弹发射条件。
或者歼10可以利用预警飞机来提供早期预警，先敌发现。原理上讲不错。隐身技术还不能对飞机全方位提供一致有效的隐形，预警飞机居高临下确实比较容易发现JSF、F22，先敌发现有可能，但是要向歼10提供导弹发射的参数，却有不小的困难。首先是这类数据需要宽带传输技术支持，其次是歼10的火控系统和此数据链需要接口。我国目前的预警机技术比较落后，除自主研发外，分别借鉴了英国。俄罗斯。以色列的技术，要将这些设备软件整合为完整的系统恐怕要化些工夫。不过这些我倒是有信心，毕竟我们的优势就在于软件上，比起制造能力来我们的软件水平要高出许多了。在解决了以上问题后，歼10就能高枕无忧的先敌发现。先敌开火了吗？回答仍是不行，R77也好、PL12也好都属于主动雷达导引头中距拦射空空弹，飞行初段中段由载机火控系统进行修正，飞行末段由弹载雷达制导。我们假定歼-10挂的中距空空弹主动雷达导引头距离大于20Km，JSF可以凭借雷达告警.推力矢量发动机和机载电子干扰设备轻松摆脱歼-10发射的中距空空弹，让其脱靶。换一个角度看JSF执行高风险地区的攻击任务，通常是在E3、E8的指挥下进攻。歼10的航向、速度、高度数量等等对JSF和护航的F22都不可能隐蔽，JSF对前来拦截的歼-10完全可以作到心中有数，况且其装备的雷达也比歼-10要先进（F22装备了APG77多功能有源相控阵雷达对RCS3的探测距离达到200Km），可以在歼-10尚未发现自身的情况下先发制人。或曰歼-10装备了全向雷达告警设备，可以觉察被敌机锁定，区分威胁等级、方位、识别并可引导干扰设备工作；借助随控布局的歼10同样也可摆脱JSF的AIM120，让其脱靶。在装备了矢量发动机之后，歼10逃脱的机会更大一些。但最危险的是JSF（F22）借助先进的信息共享技术或利用前视红外等无源探测设备在本机雷达静默的情况下，对歼10发出突然而致命的一击，那歼10真是无能为力了。
歼-10也不是没有机会
历次空战结果表明，技术并不是决定空战的唯一因素，飞行员的心理素质也是很重要的。从理论上说一架歼-10与一架F-22单挑可能是后者胜利，但在实际空战中往往是多对多，5架歼-10与5架F-22，双方的技术差距就会变得很小甚至是没有。再者说F-22的单价是一亿美元，这样的高价就连财大气粗的美国也难以承受，只得推出了低档机JSF与之配合。而歼-10单价据说不超过2000万美元，只相当前者的五分之一。试想一下，歼10拥有F-22 80%的能力，却只有F-22 20%的价格。所以说歼-10的前景还是很光明的。F-22是美国花了无数银子堆出来的高性能制空战斗机，其技术远远领先其他国家的下一代战斗机，歼-10与它虽说还有一些差距，但与其他国家新一代战机比是毫不逊色，更不用说是F-16、幻影2000或IDF之流了歼-10与F-22分别是中国与美国下一代的主力战机，F-22不久前已经开始批量生产，而据最新报道歼-10业已完成设计定型，预计2005年左右即可开始批量生产。在今后的20年如果它们“有幸”空中对话，双方谁有可能成为空中霸主?
歼-10中国的希望之星
歼-10工程自1988年开始，直到1996年完成首架原型机的组装工作，飞机亦正式命名为歼十。原来预计2000年以前投入现役。现在估计要推迟至2005年入役。
歼-10除了因使用AL-31F发动机(最大推力增加20%,后燃推力增加25%)而使长度略微修改外,与雄狮相比外型没有多大变化.F-10的外型采用了翼胴融合体,前翼三角翼,全机共有9个独立的控制面;两个前翼,两个前翼襟翼,两个内侧升降副翼,两个外侧升降副翼和一个方向舵,皆由四重数位式线传操纵系统控制。当由这些控制面协调动作完成时,可以使飞机在不改变飞行状态的情况下,上下左右转换方向,飞机可以在没有俯仰的情况下进行旋上升或下滑.并能在不倾斜机体的情况下进行旋回,改变机首的方向.最近中国向俄罗斯提出引进Su-37使用的AL-37FU发动机,用以改装歼-10和自产的Su-27,如果歼-10能够采用具有TVC功能的AL-37FU发动机,将可提高该机的机动性.。
歼-10作为中国自行研发的第一代多用途战机，除了装有国产的霹雳（PL）系列空对空飞弹和鹰击（YJ）系列空对舰对地飞弹外，和Su-27一起引进的R-73（AA-11），R-27（AA-10）等俄制空对空飞弹也将由该机采用。中国已经确定引进R-77（AA-12）先进中程空对空飞弹和Kh-41超音速空对舰对地飞弹。R-77（AA-12）是一种中距离空对空飞弹，其性能可与法制MICA和美制AIM-120媲美。由于C-101301飞弹无法突破相关的技术瓶颈，中国引进拉度葛（Raduga）设计局研制的3M80超音速反舰飞弹及其空射型Kh-41，采用火箭冲压发动机技术，飞行速度为2。8马赫，最大射程250公里，并装有300公斤高爆弹头，除此之外，中国开发的电视导引飞弹和雷射导引炸弹也将装在歼-10上。
F-22美国空军的未来支柱
F-22，是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两肖减最后确定的采购数量是438架。1997年9月EMD型飞机首飞，预计2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力，2013年交付第438架飞机。
该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F？15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。面对如此先进的设计要求，F？22采用一切已有的世界级航空顶尖技术是毫无疑问的。经与F？23的竞争试飞，F？22中标，F？22的原型机试飞于1990年9月，如果顺利的话，F？22可望于2001年服役，成为21世纪世界最好的战斗机，目前获得订货224架。
F？22采用政党双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。F？22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积 78.80米。 重 量:额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0。
F-22性能略占上风
对于歼-10来说，F-22最可怕之处不是它们的超音速巡航能力，而是它们的隐身性能。有媒体称歼-10采用的雷达可能是以色列或俄制系统，其探测距离大于140Km（前半球）对船队更达到320Km；配合DERBY或是R77其综合战力将是未来15年同级飞机中最强悍的，这样评价过于天真武断了。且不提歼-10会否采用国外系统，搜索距离大于140Km是RCS3平方还是5平方，发现概率是多少？俄罗斯的系统通常给的数据是前者，但是根据F-22对隐身的要求看，歼-10不具备先敌发现的条件。关于F-22的RCS众说纷纭，一说迎头为0.1平方，另一说为0.5而JSF的隐身水平与F-22相当。我们知道雷达发现飞机的距离与RCS的1/4次方成正比，歼-10的雷达如果对RCS3平方的目标发现距离为140Km的话，则对F-22的发现距离小于60Km。这种情况下，即使配备了射程超过90Km的R77或PL12，也是毫无意义。相反歼-10的RCS比对手高了1个数量级，歼-10在研发后期采用了一些隐身手段，其RCS（我们讲RCS通常指迎头）估计为1-2，比SU27SMK好；歼-11的RCS在12左右。咱们不是有反隐身雷达吗？但是国防科大的反隐身雷达虽然对隐身目标发现概率不错，不过它还需要一些辅助条件才可以为歼-10提供导弹发射条件。
或者歼10可以利用预警飞机来提供早期预警，先敌发现。原理上讲不错。隐身技术还不能对飞机全方位提供一致有效的隐形，预警飞机居高临下确实比较容易发现JSF、F22，先敌发现有可能，但是要向歼10提供导弹发射的参数，却有不小的困难。首先是这类数据需要宽带传输技术支持，其次是歼10的火控系统和此数据链需要接口。我国目前的预警机技术比较落后，除自主研发外，分别借鉴了英国。俄罗斯。以色列的技术，要将这些设备软件整合为完整的系统恐怕要化些工夫。不过这些我倒是有信心，毕竟我们的优势就在于软件上，比起制造能力来我们的软件水平要高出许多了。在解决了以上问题后，歼10就能高枕无忧的先敌发现。先敌开火了吗？回答仍是不行，R77也好、PL12也好都属于主动雷达导引头中距拦射空空弹，飞行初段中段由载机火控系统进行修正，飞行末段由弹载雷达制导。我们假定歼-10挂的中距空空弹主动雷达导引头距离大于20Km，JSF可以凭借雷达告警.推力矢量发动机和机载电子干扰设备轻松摆脱歼-10发射的中距空空弹，让其脱靶。换一个角度看JSF执行高风险地区的攻击任务，通常是在E3、E8的指挥下进攻。歼10的航向、速度、高度数量等等对JSF和护航的F22都不可能隐蔽，JSF对前来拦截的歼-10完全可以作到心中有数，况且其装备的雷达也比歼-10要先进（F22装备了APG77多功能有源相控阵雷达对RCS3的探测距离达到200Km），可以在歼-10尚未发现自身的情况下先发制人。或曰歼-10装备了全向雷达告警设备，可以觉察被敌机锁定，区分威胁等级、方位、识别并可引导干扰设备工作；借助随控布局的歼10同样也可摆脱JSF的AIM120，让其脱靶。在装备了矢量发动机之后，歼10逃脱的机会更大一些。但最危险的是JSF（F22）借助先进的信息共享技术或利用前视红外等无源探测设备在本机雷达静默的情况下，对歼10发出突然而致命的一击，那歼10真是无能为力了。
歼-10也不是没有机会
历次空战结果表明，技术并不是决定空战的唯一因素，飞行员的心理素质也是很重要的。从理论上说一架歼-10与一架F-22单挑可能是后者胜利，但在实际空战中往往是多对多，5架歼-10与5架F-22，双方的技术差距就会变得很小甚至是没有。再者说F-22的单价是一亿美元，这样的高价就连财大气粗的美国也难以承受，只得推出了低档机JSF与之配合。而歼-10单价据说不超过2000万美元，只相当前者的五分之一。试想一下，歼10拥有F-22 80%的能力，却只有F-22 20%的价格。所以说歼-10的前景还是很光明的。F-22是美国花了无数银子堆出来的高性能制空战斗机，其技术远远领先其他国家的下一代战斗机，歼-10与它虽说还有一些差距，但与其他国家新一代战机比是毫不逊色，更不用说是F-16、幻影2000或IDF之流了
歼十是不错，但要看跟谁比，俗话说人比人，气死人。
同等条件下，J10胜算不大，不是同一代的战机，性能差异还很大。
真的开打的话，地面指挥、战机配合、空战战术以及飞行员的素质很重要，取胜的机会还是有的。
真的开打的话，地面指挥、战机配合、空战战术以及飞行员的素质很重要，取胜的机会还是有的。
F-22是以制空为目的而研制的，作为它的发展型号那是以后的事情啊，不过现在看来F-22的远、近空战能力都可以是说是当今世界的一流水准。而J-10象是三代中典型的F-15、F-16搭配中的F-16的角色，不象是空优战斗机，J-10到底是以制空（看雷达的孔径不象）还是多功能=，我们现在还不好说，希望业内人士小泻一下以解望梅止渴，不胜感谢。
虽然经常有人提醒不要抱太大期望，但我想目前各种指标还没有曝光。期望值还是有的。
但个人从来没想过靠J10一步到位赶超一流。
毕竟“一流的水平”日新月异，今天的一流已经跟10年前的一流不同了。
能赶上主流水平心愿足矣。
但个人从来没想过靠J10一步到位赶超一流。
毕竟“一流的水平”日新月异，今天的一流已经跟10年前的一流不同了。
能赶上主流水平心愿足矣。
不要天生爱做梦！！
时间不能代表一切，但时间会证明一切。