发个大家不多关注的：zt工业级芯片与汽车级芯片

最近和一位正投身汽车智能化创业的朋友聊，他认为阻碍汽车智能化的重要原因是缺少“车规级”的芯片方案。这不，CES2014上高通就推出了专门用于汽车娱乐系统的骁龙芯片方案602A。

到底何为“车规级”，这位朋友说核心的几点是，1、汽车所处的环境更恶劣，比如温差变化，需要芯片有更高的耐温区间。2、汽车对可靠性的要求比手机、平板更高。3、汽车驱动的音频多媒体功率比手机、平板更高。所以现在大多数采用手机芯片方案做的车载娱乐系统“不太靠谱”。

从骁龙602A的配置，可以看出针对在汽车上使用和应用趋势，除了对可靠性的要求，芯片方案的定制方向将包括：

1、强化图形处理性能：增强3D导航、面部识别、手势识别、3D游戏体验等。

2、强化语音识别：方案中的Hexagon DSP支持自然语音识别和图像拼接。

3、强化视频输出和摄像头支持：602A支持多个经硬件加速、同步编解码的高清显示屏和摄像头。

4、强化WiFi热点功能：雪佛兰与T-Mobile/OnStar合作的一个典型应用就是给车内移动设备提供无线热点，高通也通过让602A方案支持802.11ac和蓝牙4.0提供无线热点功能。

5、多屏互动：多屏互动不仅仅是电视和手机之间的游戏，现在需要考虑汽车中控这块屏了。602A方案支持通过Miracast、MirrorLink 1.2和AllJoyn等协议将视频输出到车载屏上。

6、和手机一样要求无线支持：Gobi调制解调器是高通自认为602A的一个卖点，提供LTE TDD/FDD、CDMA 1x与CDMA 1xEV-DO、双载波HSPA+与UMTS、TD-SCDMA 与GSM/EDGE等网络之间的无缝连接，对一台汽车无线接入的要求，比一台手机要求还高这就是未来的趋势。

7、可靠性：可靠性是车载芯片方案与手机平板方案最大的一个区别，来看高通骁龙的602A做了哪些方面的针对性优化。

这里有一段高通官方的描述，“这款应用处理器搭载四核Krait CPU、Adreno 320 GPU、Hexagon DSP、集成的GNSS基带处理以及附加的高性能音频、视频和通信核心模块。骁龙602A处理器专门针对汽车行业对温度、质量、使用寿命和可靠性的高要求而设计，符合AEC-Q100标准。”其中高通也是特别强调了对温度、使用寿命上的可靠性要求。


http://m.sohu.com/n/393095307/?_trans_=000115_3w

这里的汽车级芯片恐怕是指类似于装在变速箱里的控制芯片吧。

高通骁龙芯片方案602A的工作温度能到120多度？

这里的汽车级芯片恐怕是指类似于装在变速箱里的控制芯片吧。

高通骁龙芯片方案602A的工作温度能到120多 ...
主要事想说安装到发动机舱的那些芯片，结果关于汽车芯片的文章就找到这么一篇.......

kikashine 发表于 2014-11-6 12:05
这里的汽车级芯片恐怕是指类似于装在变速箱里的控制芯片吧。

高通骁龙芯片方案602A的工作温度能到120多 ...
或许是高通特意打造的一个型号，也有可能就是用在汽车的中控台的里头的，解决蓝牙，导航等一系列问题的

这里的汽车级芯片恐怕是指类似于装在变速箱里的控制芯片吧。

高通骁龙芯片方案602A的工作温度能到120多 ...
估计汽车中控的功率大，发热自然就大了吧....╥﹏╥

电子系统最容易坏的其实是电容，二极管这些。。。对温度，电扰动敏感，劣货也多。

这种时候，怎么少的了我大B厂出来晒一把呢：

比亚迪在芯片领域也有建树。比亚迪相关人士表示，比亚迪于2004年成立微电子公司，专门从事芯片研发与制造，目前拥有从IC设计到功率芯片设计、晶圆制造、IC封装测试、模组封装测试等完整产业链，从业工程师超过2000人。比亚迪自主设计与制造的IGBT芯片和模组，是新能源汽车的核心部件，已批量应用于比亚迪电动汽车；同样已批量或即将批量应用于汽车的关键芯片还有图像传感芯片(用于倒车影像或全景影像)、车用mcu、电池管理芯片、IGBT驱动芯片等。

出自《芯片成中国汽车产业软肋 患上进口依赖症》
http://finance.sina.com.cn/chanj ... /051420744606.shtml