超级军网北京上海工薪族代步利器，有补贴的eq售价5.98-6.48万
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 09:13:40
不知道是不是在上海能直接挂牌，看起来很不错的样子。
不过没补贴的城市就相对有点高了
http://news.bitauto.com/shangshi/20141105/1006493189.html不知道是不是在上海能直接挂牌，看起来很不错的样子。
不过没补贴的城市就相对有点高了
http://news.bitauto.com/shangshi/20141105/1006493189.html
不过没补贴的城市就相对有点高了
http://news.bitauto.com/shangshi/20141105/1006493189.html不知道是不是在上海能直接挂牌，看起来很不错的样子。
不过没补贴的城市就相对有点高了
http://news.bitauto.com/shangshi/20141105/1006493189.html
价格优势很大，想不出为什么能做的那么便宜
和它同级别起码十几万是要的，e50更是二十几万
和它同级别起码十几万是要的，e50更是二十几万
FriedrichIV 发表于 2014-11-5 13:07
价格优势很大，想不出为什么能做的那么便宜
和它同级别起码十几万是要的，e50更是二十几万
是的，比亚迪F0也该弄个纯电出来嘛
价格优势很大，想不出为什么能做的那么便宜
和它同级别起码十几万是要的，e50更是二十几万
是的，比亚迪F0也该弄个纯电出来嘛
靠这个可以杀回北京上海了。绝对的给力而且非常符合大城市家庭第二辆车，上下班通勤用车，买菜车
买纯电动得有个能安装快速充电社设备的停车位才行，北京上海一个停车位多少钱？
现阶段搞A00级纯电动做技术研究可以，商业化还没到时候，等到B级电动车普及了才有A00甚至A0的市场
现阶段搞A00级纯电动做技术研究可以，商业化还没到时候，等到B级电动车普及了才有A00甚至A0的市场
逍遥叹 发表于 2014-11-5 13:56
买纯电动得有个能安装快速充电社设备的停车位才行，北京上海一个停车位多少钱？
现阶段搞A00级纯电动做 ...
还是续航的问题么？
买纯电动得有个能安装快速充电社设备的停车位才行，北京上海一个停车位多少钱？
现阶段搞A00级纯电动做 ...
还是续航的问题么？
职院学生0803 发表于 2014-11-5 13:59
还是续航的问题么？
个人感觉和空间关系更大
买纯电得准备个长期停车位，在北京上海一般家庭买到一个就不错了，那这一辆纯电车不能仅仅是代步工具，还得有照顾家庭各个成员的空间和外出社交的属性，A00级或者A0级小车撑不起来。所以你看卖的好的纯电车，要么是特斯拉这种B格高的，要么是E6这种大个能干活的。上汽自己早就开发了E50这个A00小车并投入市场，结果并不理想。
以后充电设施非常完善，停哪都能快充的时候，电动微车在大城市里才有市场。
还是续航的问题么？
个人感觉和空间关系更大
买纯电得准备个长期停车位，在北京上海一般家庭买到一个就不错了，那这一辆纯电车不能仅仅是代步工具，还得有照顾家庭各个成员的空间和外出社交的属性，A00级或者A0级小车撑不起来。所以你看卖的好的纯电车，要么是特斯拉这种B格高的，要么是E6这种大个能干活的。上汽自己早就开发了E50这个A00小车并投入市场，结果并不理想。
以后充电设施非常完善，停哪都能快充的时候，电动微车在大城市里才有市场。
逍遥叹 发表于 2014-11-5 14:14
个人感觉和空间关系更大
买纯电得准备个长期停车位，在北京上海一般家庭买到一个就不错了，那这一辆纯 ...
貌似这个，充电桩快充30分钟充满。
不过不知道小城市买的多不多，小城市很多小区一家俩停车位到不是什么大问题。
反正价格便宜，日常使用的费用低廉，坛子里不是还有想买飞度代步的嘛，那就可以上个eQ，总比飞度省钱
个人感觉和空间关系更大
买纯电得准备个长期停车位，在北京上海一般家庭买到一个就不错了，那这一辆纯 ...
貌似这个，充电桩快充30分钟充满。
不过不知道小城市买的多不多，小城市很多小区一家俩停车位到不是什么大问题。
反正价格便宜，日常使用的费用低廉，坛子里不是还有想买飞度代步的嘛，那就可以上个eQ，总比飞度省钱
056小动物 发表于 2014-11-5 16:02
貌似这个，充电桩快充30分钟充满。
不过不知道小城市买的多不多，小城市很多小区一家俩停车位到不是什么 ...
小城市停车位倒是多了，可是一般没有地方补贴，那里是电动老人车的市场
貌似这个，充电桩快充30分钟充满。
不过不知道小城市买的多不多，小城市很多小区一家俩停车位到不是什么 ...
小城市停车位倒是多了，可是一般没有地方补贴，那里是电动老人车的市场
逍遥叹 发表于 2014-11-5 16:12
小城市停车位倒是多了，可是一般没有地方补贴，那里是电动老人车的市场
无地方补贴这车也就7W多一点儿，那种山寨车不仅做工用料烂的要死，开起来跟电三轮没两样，还是铅酸电池，续航只有几十公里，空间也小的很，就这至少还得三万左右，年轻点的谁能看上那种玩意儿啊
小城市停车位倒是多了，可是一般没有地方补贴，那里是电动老人车的市场
无地方补贴这车也就7W多一点儿，那种山寨车不仅做工用料烂的要死，开起来跟电三轮没两样，还是铅酸电池，续航只有几十公里，空间也小的很，就这至少还得三万左右，年轻点的谁能看上那种玩意儿啊
这个车北京应该还不让卖吧
爆辣巧克力 发表于 2014-11-5 16:51
无地方补贴这车也就7W多一点儿，那种山寨车不仅做工用料烂的要死，开起来跟电三轮没两样，还是铅酸电池， ...
前两天的新闻没提到奇瑞自己有额外补贴，如果是7W左右，中小城市用真还可以
无地方补贴这车也就7W多一点儿，那种山寨车不仅做工用料烂的要死，开起来跟电三轮没两样，还是铅酸电池， ...
前两天的新闻没提到奇瑞自己有额外补贴，如果是7W左右，中小城市用真还可以
injapan 发表于 2014-11-5 17:06
这个车北京应该还不让卖吧
这个车在新能源车购车指标和补贴的目录中。
这个车北京应该还不让卖吧
这个车在新能源车购车指标和补贴的目录中。
今天研究了一整天电动车和强混动车。
最终结论是标称300km续航以下的纯电动车可以排除掉了，尤其是没有私有电桩的情况下。所以最终可以买的只剩下腾势和E6，但这两车除了空间布局有缺陷以及电动机功率不够高外，都还有各自的小问题。
现在的电动车按照实际使用习惯开，一般能达到厂商标称续航公里数的80%就不错。所以100km的续航距离真的只能在市区里每日做一、两个往返，想要去稍微远些单程40km的市郊玩儿是肯定提心吊胆了。这简直像带着大号手机，时刻盯着电池余量，还没充电宝。
今天研究了一整天电动车和强混动车。
最终结论是标称300km续航以下的纯电动车可以排除掉了，尤其是没有私有电桩的情况下。所以最终可以买的只剩下腾势和E6，但这两车除了空间布局有缺陷以及电动机功率不够高外，都还有各自的小问题。
现在的电动车按照实际使用习惯开，一般能达到厂商标称续航公里数的80%就不错。所以100km的续航距离真的只能在市区里每日做一、两个往返，想要去稍微远些单程40km的市郊玩儿是肯定提心吊胆了。这简直像带着大号手机，时刻盯着电池余量，还没充电宝。
需求和目标客户完全不重合 自相矛盾 必死{:soso_e113:}
城市用车大多数人的选择必然是插电式混合动力 并且随着电池技术进步而不断提高纯电状态下的续航里程
城市用车大多数人的选择必然是插电式混合动力 并且随着电池技术进步而不断提高纯电状态下的续航里程
比亚迪应该山寨个甲壳虫电动车
能在北京上海直接上车牌嘛？能的话，才有竞争力
逍遥叹 发表于 2014-11-5 16:12
小城市停车位倒是多了，可是一般没有地方补贴，那里是电动老人车的市场
老人车看起来就比QQ差好多哦，而且不耐用
小城市停车位倒是多了，可是一般没有地方补贴，那里是电动老人车的市场
老人车看起来就比QQ差好多哦，而且不耐用
个人感觉和空间关系更大
买纯电得准备个长期停车位，在北京上海一般家庭买到一个就不错了，那这一辆纯 ...
那倒是e50现在看到的单位用车多数，估计还是有行政关系因素
固定车位实在贵，少说30万
买纯电得准备个长期停车位，在北京上海一般家庭买到一个就不错了，那这一辆纯 ...
那倒是e50现在看到的单位用车多数，估计还是有行政关系因素
固定车位实在贵，少说30万
那倒是e50现在看到的单位用车多数，估计还是有行政关系因素
固定车位实在贵，少说30万
一个车位十个平方，能便宜么。我最近都想屯个车位了，看现在的趋势，以后车位会捆绑很多东西，投资门槛也比房子低点
固定车位实在贵，少说30万
一个车位十个平方，能便宜么。我最近都想屯个车位了，看现在的趋势，以后车位会捆绑很多东西，投资门槛也比房子低点
逍遥叹 发表于 2014-11-5 22:49
一个车位十个平方，能便宜么。我最近都想屯个车位了，看现在的趋势，以后车位会捆绑很多东西，投资门槛也 ...
房子和固定车位车位一起的更值钱，大宁附近的单独卖只值30万，房子带固定车位的车位值50万
一个车位十个平方，能便宜么。我最近都想屯个车位了，看现在的趋势，以后车位会捆绑很多东西，投资门槛也 ...
房子和固定车位车位一起的更值钱，大宁附近的单独卖只值30万，房子带固定车位的车位值50万
对比QQ，就算每100公里省50块钱，贵出来30000块也要开60000公里才能持平，还不算电池老化可能带来的问题和技术不成熟续航不够带来的其他问题啥的。而城市通勤恰好是属于开得不算多的那种，这么一比较，比较呵呵。
今天研究了一整天电动车和强混动车。
最终结论是标称300km续航以下的纯电动车可以排除掉了，尤其是没有 ...
我觉得这车代替两轮电动车真不错。价格再下来点肯定要暴涨。
武汉一台两轮电动车3600，电动汽车也就4万，10台两轮电动车车的价格，充电的话，老小区可以停楼下飞线下去充电。所以我觉得A0的微型车更有优势。
最终结论是标称300km续航以下的纯电动车可以排除掉了，尤其是没有 ...
我觉得这车代替两轮电动车真不错。价格再下来点肯定要暴涨。
武汉一台两轮电动车3600，电动汽车也就4万，10台两轮电动车车的价格，充电的话，老小区可以停楼下飞线下去充电。所以我觉得A0的微型车更有优势。
一个车位十个平方，能便宜么。我最近都想屯个车位了，看现在的趋势，以后车位会捆绑很多东西，投资门槛也 ...
车位可能会捆绑什么东西啊？
车位可能会捆绑什么东西啊？
比亚迪应该山寨个甲壳虫电动车
奇瑞好像有个甲壳虫，前后脸一样，开车吓死人
奇瑞好像有个甲壳虫，前后脸一样，开车吓死人
奇怪了 发表于 2014-11-6 00:59
对比QQ，就算每100公里省50块钱，贵出来30000块也要开60000公里才能持平，还不算电池老化可能带来的问题和 ...
电动车虽然小众，但还是有一定需求人群的，你别忘了有些城市的限牌政策，还有普通牌照费的价格
对比QQ，就算每100公里省50块钱，贵出来30000块也要开60000公里才能持平，还不算电池老化可能带来的问题和 ...
电动车虽然小众，但还是有一定需求人群的，你别忘了有些城市的限牌政策，还有普通牌照费的价格
今天研究了一整天电动车和强混动车。
最终结论是标称300km续航以下的纯电动车可以排除掉了，尤其是没有 ...
哥们儿，这么便宜买来先占个号儿也行呀，就怕过两年电动车成熟了靠谱了，牌照跟普通牌照一样难摇。爸妈都有车，偶刚回国想摇到号不知道猴年马月了，而且这东西号称能跑200公里，用电成本也低，在大城市是有需求的。来自: Android客户端
最终结论是标称300km续航以下的纯电动车可以排除掉了，尤其是没有 ...
哥们儿，这么便宜买来先占个号儿也行呀，就怕过两年电动车成熟了靠谱了，牌照跟普通牌照一样难摇。爸妈都有车，偶刚回国想摇到号不知道猴年马月了，而且这东西号称能跑200公里，用电成本也低，在大城市是有需求的。来自: Android客户端
ddeell72 发表于 2014-11-5 19:45
能在北京上海直接上车牌嘛？能的话，才有竞争力
北京市新能源车独立摇号，上海是免费发牌。
能在北京上海直接上车牌嘛？能的话，才有竞争力
北京市新能源车独立摇号，上海是免费发牌。
北京市新能源车独立摇号，上海是免费发牌。
关键是政府认可的车型目录，是否进去了
关键是政府认可的车型目录，是否进去了
ddeell72 发表于 2014-11-6 10:01
关键是政府认可的车型目录，是否进去了
纯电动，迟早的事情。
关键是政府认可的车型目录，是否进去了
纯电动，迟早的事情。
bizon 发表于 2014-11-6 08:05
奇瑞好像有个甲壳虫，前后脸一样，开车吓死人
QQme，开在你前面你会觉得丫的逆行。
bizon 发表于 2014-11-6 08:05
奇瑞好像有个甲壳虫，前后脸一样，开车吓死人
QQme，开在你前面你会觉得丫的逆行。
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爆辣巧克力 发表于 2014-11-6 08:30
电动车虽然小众，但还是有一定需求人群的，你别忘了有些城市的限牌政策，还有普通牌照费的价格
也是，在部分城市还是有市场的。这玩意至少看起来比老头乐靠谱。
电动车虽然小众，但还是有一定需求人群的，你别忘了有些城市的限牌政策，还有普通牌照费的价格
也是，在部分城市还是有市场的。这玩意至少看起来比老头乐靠谱。
cheunghiu 发表于 2014-11-6 08:36
哥们儿，这么便宜买来先占个号儿也行呀，就怕过两年电动车成熟了靠谱了，牌照跟普通牌照一样难摇。爸妈都 ...
我也是考虑到5年内电动车必火，恐怕摇号也该困难了，所以才加紧研究电动车，争取明年年内必占一个号。最开始我也想先买一便宜的占号，后来发现真不值，真没法儿开，真就基本纯占号了，不想买了就放那儿，毕竟也好几万呢。
研究结果是要想能延续现在的用车习惯，最起码300km起，价格20多万。这套系统倒是比较成熟，用在出租车上跑了50多万了，电池容量还在80%左右，这应该足够了。
哥们儿，这么便宜买来先占个号儿也行呀，就怕过两年电动车成熟了靠谱了，牌照跟普通牌照一样难摇。爸妈都 ...
我也是考虑到5年内电动车必火，恐怕摇号也该困难了，所以才加紧研究电动车，争取明年年内必占一个号。最开始我也想先买一便宜的占号，后来发现真不值，真没法儿开，真就基本纯占号了，不想买了就放那儿，毕竟也好几万呢。
研究结果是要想能延续现在的用车习惯，最起码300km起，价格20多万。这套系统倒是比较成熟，用在出租车上跑了50多万了，电池容量还在80%左右，这应该足够了。
奇怪了 发表于 2014-11-6 11:57
QQme，开在你前面你会觉得丫的逆行。
最后那哥们笑的........
QQme，开在你前面你会觉得丫的逆行。
最后那哥们笑的........
纯电动，迟早的事情。
我很担心的
地方政府很多部门有些政策是不可理喻的，万一有啥说不清道不明的扯淡原因，就是不认国产车，只认普锐斯，我觉得有这可能！
我很担心的
地方政府很多部门有些政策是不可理喻的，万一有啥说不清道不明的扯淡原因，就是不认国产车，只认普锐斯，我觉得有这可能！
E50 18度电标120KM，实际可用在80到100公里，这货22度电标200KM, 真敢标，不过价格比E50便宜一半，相当有杀伤力，算是比较靠谱了，做代步车挺好。