超级军网大众早点把这部件贴出来，再包上一层油布，也不至于被人 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:43:13
正式的加强件。
工艺和美观度比之前的邦迪好很多，如果螺丝也采用电镀发黑，那么基本上大部分顾客也能接受。简单的颜色改变，就能让人感觉舒服很多。
不需要打孔，此加强件是原件开孔处螺栓紧固即可。（之前怎么想到要去打孔然后紧固，脑残！而且这脑残想法还散播出去）
当然，包上一层油布，再刷一句 狼堡，德国造。也是必须的
正式的加强件。
工艺和美观度比之前的邦迪好很多，如果螺丝也采用电镀发黑，那么基本上大部分顾客也能接受。简单的颜色改变，就能让人感觉舒服很多。
不需要打孔，此加强件是原件开孔处螺栓紧固即可。（之前怎么想到要去打孔然后紧固，脑残！而且这脑残想法还散播出去）
当然，包上一层油布，再刷一句 狼堡，德国造。也是必须的
对楼主表示同情
第一时间得知速腾后悬挂取消多连杆机构没有一个不骂的，做这个决定的人就是SB。
喷死他活该吧！哪有卖悔药的？楼主真费神还这么给大众着想！
又黑德味下水道
不错啊！沃尔夫斯堡的超高强度特种钢，蒂森克虏伯冶炼，莱茵金属加工处理，看那精湛的工艺和表面处理，处处体现了德国人的严谨和责任心。
不错啊！沃尔夫斯堡的超高强度特种钢，蒂森克虏伯冶炼，莱茵金属加工处理，看那精湛的工艺和表面处理，处处体现了德国人的严谨和责任心。
还是带短轴警示音的哦，就是不知道标准版的警示音是什么样的，大众也不发布个正版警示音出来，要是苍老师做声优，神车当绝对立马停止维权。
还不如我直接焊上去。
这车比较高级
不错啊！沃尔夫斯堡的超高强度特种钢，看那精湛的工艺和表面处理，处处体现了德国人的严谨和责任心。
蒂森克虏伯冶炼，莱茵金属加工处理，德味啊，毒。
蒂森克虏伯冶炼，莱茵金属加工处理，德味啊，毒。
德国工程师早就想到了，备件都有用油纸包好埋着呢。
车主不要急，看看你家车库，是不是埋着一包油纸？对了，这就是加强用的零件，更是良心！
最大的问题是加这东西避免不了断，只能减轻断的后果。
假如当初翼虎召回时说，不换羊角，包块铁皮，保证断了不掉轮， 车主会……
假如当初翼虎召回时说，不换羊角，包块铁皮，保证断了不掉轮， 车主会……
大家回归理性吧...大众本来就是个大众品牌，质量也算差强人意。只要不再被誉为“神车”就得了...
GM在美国被黑出翔，电控点火失效的问题比大众这个严重多了，国人不还是对GM挺认可的...
GM在美国被黑出翔，电控点火失效的问题比大众这个严重多了，国人不还是对GM挺认可的...
一个百十块的冲压件就把车主打发了……
几款车型出现车后轴断裂
德意志严谨，德意志万岁，你们还不跪舔？
1、本次召回采用加固钢板的解决方案，首要的目的是要加固后悬挂。本次召回使用定制的德国克虏伯冷轧钢板，采用莱茵金属公司的金属表面渗碳技术，配套使用德国沃尔夫斯堡原厂螺栓，材料选择无可挑剔。通过本次加固，增加了后轮纵梁的强度，升级后速腾后悬挂强度之高为同类型车之冠，不仅远超各厂家推出的公路SUV，甚至达到部分越野车的悬挂强度标准，实际上使速腾具备了一定的OverRoad性能，具有很好的越野改装潜力；
2、另外，不要小看仅仅增加了一块钢板，资深技术专家很快就会发现蹊跷之处：大众在本次召回中并没有使用引以为傲的激光焊接技术，仅仅靠两组螺丝进行紧固，原因何在？奥妙何在？分析图纸就可知道，除了原有的扭力梁和纵梁外，本次加固实际上是在汽车和车轮之间另外增加了两个支点和一个受力杆，理论上形成多连杆效应。（如果使用激光焊接技术，将钢板焊死，就仅仅是完成加固功能，完全达不到多连杆的效果，也失去了自动报警功能——详见后述）
这一技术突破不仅保证板车省空间的优势，还完美结合多连杆技术和扭力梁技术，达到空间和舒适的完美统一，颠覆了世界通行的汽车悬挂理论，是目前轿车后轴悬挂技术的历史性突破，也是今后汽车悬挂的发展方向。这个标志性的设计不但扩大了大众在世界汽车悬挂技术的领先优势，也是这种技术在A级车中第一次采用，使得速腾在同类车型标杆的地位日益巩固。
3、再说一说本次召回解决方案的另一方面作用，就是速腾操纵性的增强，汽车操纵性的一个关键因素是汽车重量的分配，前后比例达到50：50的操纵性最好。我们首先对汽车重量分配采用经典物理学理论进行受力分析。首先从X轴（汽车纵轴）来看，后悬挂加固的位置在汽车后轴接近地面位置，从轿车自重分配来看，从而增加了速腾中部重量，使速腾全车纵向重心更贴近车轴中点，接近重量黄金分配标准，使得加固后的速腾操纵性更上一层台阶。此外，从Z轴（汽车上下位置）的角度来观查，后悬挂加固未知接近地面，使车辆整体重心更下沉，不但使汽车过弯性能提高，也使得汽车行驶过程中有更稳定，更加贴地的感觉，达到高操控性的效果，同时简洁，可靠，达到高档车的类似效果。
4、此外，本次悬挂加固，同时在轿车上采用了悬挂机械报警装置，为轿车安全性保障增加亮点。本装置采用纯机械设计，电子装置设计极尽可靠，机械联动，智能警报。简单实用，与刹车碟片报警完美联动，形成汽车安全保障的防火墙。速腾成为世界首批安装悬挂报警装置的轿车，是汽车安全领域的先行者。可能就在不久的未来，悬挂报警装置、汽车安全带、安全气囊一道，成为汽车安全领域的必备产品。
5、塞翁失马，焉知非福，大众速腾此次召回计划采用的后悬挂加固的解决方案产生的后果亦如此：大众系汽车以稳重著称，本次召回解决方案既升级了汽车的承重性能，无形中又增加了汽车的操控稳定性，可说是一汽大众为速腾车主送出的诚意补偿。
综合以上分析，可以用一句话来概括：大道至简。这不但体现在哲学上，也是科学技术发展的至理名言。换一句技术革新的行内话来说：把一个简单的事弄复杂是很简单的事，把一个复杂的事搞简单是很复杂的事。本次大众召回采用的技术方案，恰恰符合这一道理。突破了专业人士的想象，一般行内人士认为大众可能会召回更换成独立悬挂，但是，大众的却另辟蹊径，以独创性的召回方案，比换装独立悬挂更直接、更稳重、更安全。用确实有用的解决方案作为补偿方式，侧重的是用户确实的安全体验而不是虚假的表面功夫。
此外，本次大众速腾召回方案重的技术方案前景，也许就在不远的未来，你能在大众新款汽车的后轴上，领略它的独特风采；你也能在新款奥迪R8出色的操纵性上窥见它的性能传承；这项技术尝试也许就是大众在越野领域的雏形，也许就是大众在F1赛场的铺垫。该技术可能强化甚至替代现有悬挂技术，成为轿车悬挂主流。
因此，大众人（含车主）在这次风波中确实受到不小的影响，但却可能催生一次汽车后悬挂技术的变革，令中国汽车市场往更开阔的方向稳步前行！
2、另外，不要小看仅仅增加了一块钢板，资深技术专家很快就会发现蹊跷之处：大众在本次召回中并没有使用引以为傲的激光焊接技术，仅仅靠两组螺丝进行紧固，原因何在？奥妙何在？分析图纸就可知道，除了原有的扭力梁和纵梁外，本次加固实际上是在汽车和车轮之间另外增加了两个支点和一个受力杆，理论上形成多连杆效应。（如果使用激光焊接技术，将钢板焊死，就仅仅是完成加固功能，完全达不到多连杆的效果，也失去了自动报警功能——详见后述）
这一技术突破不仅保证板车省空间的优势，还完美结合多连杆技术和扭力梁技术，达到空间和舒适的完美统一，颠覆了世界通行的汽车悬挂理论，是目前轿车后轴悬挂技术的历史性突破，也是今后汽车悬挂的发展方向。这个标志性的设计不但扩大了大众在世界汽车悬挂技术的领先优势，也是这种技术在A级车中第一次采用，使得速腾在同类车型标杆的地位日益巩固。
3、再说一说本次召回解决方案的另一方面作用，就是速腾操纵性的增强，汽车操纵性的一个关键因素是汽车重量的分配，前后比例达到50：50的操纵性最好。我们首先对汽车重量分配采用经典物理学理论进行受力分析。首先从X轴（汽车纵轴）来看，后悬挂加固的位置在汽车后轴接近地面位置，从轿车自重分配来看，从而增加了速腾中部重量，使速腾全车纵向重心更贴近车轴中点，接近重量黄金分配标准，使得加固后的速腾操纵性更上一层台阶。此外，从Z轴（汽车上下位置）的角度来观查，后悬挂加固未知接近地面，使车辆整体重心更下沉，不但使汽车过弯性能提高，也使得汽车行驶过程中有更稳定，更加贴地的感觉，达到高操控性的效果，同时简洁，可靠，达到高档车的类似效果。
4、此外，本次悬挂加固，同时在轿车上采用了悬挂机械报警装置，为轿车安全性保障增加亮点。本装置采用纯机械设计，电子装置设计极尽可靠，机械联动，智能警报。简单实用，与刹车碟片报警完美联动，形成汽车安全保障的防火墙。速腾成为世界首批安装悬挂报警装置的轿车，是汽车安全领域的先行者。可能就在不久的未来，悬挂报警装置、汽车安全带、安全气囊一道，成为汽车安全领域的必备产品。
5、塞翁失马，焉知非福，大众速腾此次召回计划采用的后悬挂加固的解决方案产生的后果亦如此：大众系汽车以稳重著称，本次召回解决方案既升级了汽车的承重性能，无形中又增加了汽车的操控稳定性，可说是一汽大众为速腾车主送出的诚意补偿。
综合以上分析，可以用一句话来概括：大道至简。这不但体现在哲学上，也是科学技术发展的至理名言。换一句技术革新的行内话来说：把一个简单的事弄复杂是很简单的事，把一个复杂的事搞简单是很复杂的事。本次大众召回采用的技术方案，恰恰符合这一道理。突破了专业人士的想象，一般行内人士认为大众可能会召回更换成独立悬挂，但是，大众的却另辟蹊径，以独创性的召回方案，比换装独立悬挂更直接、更稳重、更安全。用确实有用的解决方案作为补偿方式，侧重的是用户确实的安全体验而不是虚假的表面功夫。
此外，本次大众速腾召回方案重的技术方案前景，也许就在不远的未来，你能在大众新款汽车的后轴上，领略它的独特风采；你也能在新款奥迪R8出色的操纵性上窥见它的性能传承；这项技术尝试也许就是大众在越野领域的雏形，也许就是大众在F1赛场的铺垫。该技术可能强化甚至替代现有悬挂技术，成为轿车悬挂主流。
因此，大众人（含车主）在这次风波中确实受到不小的影响，但却可能催生一次汽车后悬挂技术的变革，令中国汽车市场往更开阔的方向稳步前行！
1、本次召回采用加固钢板的解决方案，首要的目的是要加固后悬挂。本次召回使用定制的德国克虏伯冷轧钢板， ...
黑的惊天地泣鬼神
黑的惊天地泣鬼神