超级军网这算不算是某些人的不作为，有没有一丝思维僵化、官僚风 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:59:55
如题，转自新华网
10月25日，北京遭遇严重雾霾，一架由日本旭川飞往北京的东方航空公司航班号为MU750的航班，准备备降济南、青岛两机场时，均遭拒绝，以致这架飞机一直在华北上空多次往返，改变航向，当最后落地后，机内仅剩燃油1520公斤，只够飞行约半个小时，险酿险情，当时飞机载有近200人。
10月25日，MU750航班从日本旭川飞往北京。机组在进近中发现北京天气标准低于机组运行标准，机组拉升后决定备降济南，之后机组通知东方航空公司运控部门并获得同意。但随后，MU750在飞往济南过程中，济南空中管制员通知机组济南机场不接收备降飞机，还特别说明，除非机组宣布最低油量或紧急油量。
听到上述通告后，MU750机组为避免在空中出现最低油量状态，决定修改备降场，改落青岛。但随后在MU750飞往青岛的途中，管制员指挥在北京区域内等待，不久，MU750又被管制员告知济南、青岛、大连机场均只接收宣布最低油量或紧急油量的备降航班，且必须在北京管制区域内耗油至最低油量才可备降。
MU750机组综合考虑当时飞行状况，决定在管制员指挥下耗油后备降青岛机场，MU750在青岛机场落地后，剩余油量为1520公斤。业内有机长告诉记者，这个油量，连复飞的机会都没有。来自: Android客户端如题，转自新华网
10月25日，北京遭遇严重雾霾，一架由日本旭川飞往北京的东方航空公司航班号为MU750的航班，准备备降济南、青岛两机场时，均遭拒绝，以致这架飞机一直在华北上空多次往返，改变航向，当最后落地后，机内仅剩燃油1520公斤，只够飞行约半个小时，险酿险情，当时飞机载有近200人。
10月25日，MU750航班从日本旭川飞往北京。机组在进近中发现北京天气标准低于机组运行标准，机组拉升后决定备降济南，之后机组通知东方航空公司运控部门并获得同意。但随后，MU750在飞往济南过程中，济南空中管制员通知机组济南机场不接收备降飞机，还特别说明，除非机组宣布最低油量或紧急油量。
听到上述通告后，MU750机组为避免在空中出现最低油量状态，决定修改备降场，改落青岛。但随后在MU750飞往青岛的途中，管制员指挥在北京区域内等待，不久，MU750又被管制员告知济南、青岛、大连机场均只接收宣布最低油量或紧急油量的备降航班，且必须在北京管制区域内耗油至最低油量才可备降。
MU750机组综合考虑当时飞行状况，决定在管制员指挥下耗油后备降青岛机场，MU750在青岛机场落地后，剩余油量为1520公斤。业内有机长告诉记者，这个油量，连复飞的机会都没有。来自: Android客户端
10月25日，北京遭遇严重雾霾，一架由日本旭川飞往北京的东方航空公司航班号为MU750的航班，准备备降济南、青岛两机场时，均遭拒绝，以致这架飞机一直在华北上空多次往返，改变航向，当最后落地后，机内仅剩燃油1520公斤，只够飞行约半个小时，险酿险情，当时飞机载有近200人。
10月25日，MU750航班从日本旭川飞往北京。机组在进近中发现北京天气标准低于机组运行标准，机组拉升后决定备降济南，之后机组通知东方航空公司运控部门并获得同意。但随后，MU750在飞往济南过程中，济南空中管制员通知机组济南机场不接收备降飞机，还特别说明，除非机组宣布最低油量或紧急油量。
听到上述通告后，MU750机组为避免在空中出现最低油量状态，决定修改备降场，改落青岛。但随后在MU750飞往青岛的途中，管制员指挥在北京区域内等待，不久，MU750又被管制员告知济南、青岛、大连机场均只接收宣布最低油量或紧急油量的备降航班，且必须在北京管制区域内耗油至最低油量才可备降。
MU750机组综合考虑当时飞行状况，决定在管制员指挥下耗油后备降青岛机场，MU750在青岛机场落地后，剩余油量为1520公斤。业内有机长告诉记者，这个油量，连复飞的机会都没有。来自: Android客户端如题，转自新华网
10月25日，北京遭遇严重雾霾，一架由日本旭川飞往北京的东方航空公司航班号为MU750的航班，准备备降济南、青岛两机场时，均遭拒绝，以致这架飞机一直在华北上空多次往返，改变航向，当最后落地后，机内仅剩燃油1520公斤，只够飞行约半个小时，险酿险情，当时飞机载有近200人。
10月25日，MU750航班从日本旭川飞往北京。机组在进近中发现北京天气标准低于机组运行标准，机组拉升后决定备降济南，之后机组通知东方航空公司运控部门并获得同意。但随后，MU750在飞往济南过程中，济南空中管制员通知机组济南机场不接收备降飞机，还特别说明，除非机组宣布最低油量或紧急油量。
听到上述通告后，MU750机组为避免在空中出现最低油量状态，决定修改备降场，改落青岛。但随后在MU750飞往青岛的途中，管制员指挥在北京区域内等待，不久，MU750又被管制员告知济南、青岛、大连机场均只接收宣布最低油量或紧急油量的备降航班，且必须在北京管制区域内耗油至最低油量才可备降。
MU750机组综合考虑当时飞行状况，决定在管制员指挥下耗油后备降青岛机场，MU750在青岛机场落地后，剩余油量为1520公斤。业内有机长告诉记者，这个油量，连复飞的机会都没有。来自: Android客户端
机组傻逼 大陆有的是机场 一门心思问那几个 不是有病吗 华北地区 天津 石家庄都有机场