海研五號

海研五號船難，研究員罹難、研究船及儀器及資料隨船沉沒，這對我國海洋探測技術上，實在是難以估計的損失。

船舶意外沉船，包括天候、船體結構及船員技術實力，都是可能原因，謹藉個人專業經歷及媒體公布資料，評估如下：

一、天候因素：對一艘遠洋作業船舶來說，黃蜂颱風外圍環流，絲毫不具任何威脅，只是會使船員及研究作業比較辛苦；由現場救援的公務船舶，包括海巡和海軍船艦，很多噸位皆比海研五號小，且能在艱辛的海況下，完成危險的海上救護作業，充分證實排除了天候因素。

二、船體結構：為何船舶沉沒如此之快速，海研五號具公務船舶之特性，安全係數要求比照軍艦規格。由海戰史記載海上作戰整艘船都被破壞，但因具備足夠隔艙而不易沉沒，這一點日後應由專家們調查及檢討。

三、船員實力：船長、輪機長身負全船安危的重大使命，這一點是個人的專業，我必須講幾句實話。海研五號在二○一○年準備召募船員時，主事人員曾與個人有多次接觸，但我對其所開待遇與現實行情的差異，認為要找到優秀管理級船員困難重重，且幾乎是不可能。最後交由人頭代理公司以較低價格外包承辦。冰凍三尺絕非一日之寒，找具有船員資格的人不難，但要找一個具有職責的忠誠與責任心的船員，是要付出某種程度的成本及心血。但萬萬想不到後果會造成如此大之國際笑話。

四、工作心態：公務船舶任務絕對與商船不同，船舶損壞管制在商船的操練，由於人員編制及流動性偏高，有其實質能力的限制及盲點。海研五號造價及任務，有其必要比照軍艦規模，對船舶損壞管制操作，日後應詳細評估及檢討。

五、海上意外事故是因人而起：據統計超過八成的海上意外事故，是因人而起，職責的忠誠與責任心，絕對不是一張考試後的船員適任證書可以證明的，必須是企業花時間及心血，用心栽培出來的。這一點我願提一典型人為疏失的實例證明。

一九八九年油輪「Exxon Valdez」在美國阿拉斯加外海因船長酗酒造成船舶擱淺，造成嚴重汙染。美國迅速立法通過ＯＰＡ油汙法，提高船舶的強度要求雙層船殼。但英國人極力反對抵制，最後英國在平面媒體強烈警告美國：「事故原因在於船長人為因素酗酒造成，結論是當一艘三層船殼的船舶遇上酗酒的船長，後果將如何？」

最後，實戰工作確立了我國海上救助的實力，但損失船舶及人員，似乎是太高的代價。

据台湾媒体10月14日报道，耗费10年精力打造的“海研五号”，10日傍晚在澎湖外海遭遇海难，仅仅出航50多次就沉没，不仅对台湾政府多项雄心勃勃的海洋研究计划造成重创，也波及到台军多型导弹自主研发计划。

“海研五号”隶属台湾“国家实验研究院的台湾海洋科技研究中心”。公开资料显示，“海研五号”吨位达2,700吨，长72.6米，宽15.4米，最大航速12节，续航力达50天，航程可达13,000海里。该船由台湾自行设计建造，建造经费达新台币17.9亿元（1美元约合30.4300新台币），配有18名船员及30名研究员，2012年正式交船，2013年2月才开始出海作业。

“云峰”中程导弹、“雄风2E”巡航导弹和“雄风3”超音速反舰导弹，在台湾被称为“新三弹”，是台湾政府自李登辉时期就启动、由中科院主导的反制性武器研发计划。

但台军的九鹏导弹基地，以往只有基地本身和兰屿、绿岛三个遥测站，缺乏远距遥测点，导致这些导弹只能做环绕式试射，无法获得完整有效的测试数据，对研发量产影响都很大。

台中科院因此通过“星隼项目”，从2010年到2013年总共编列了近24亿元新台币经费，以延伸九鹏基地远距离导弹观测系统与更新遥测系统为名，在“海研五号”海上装设“X-band雷达系统”，使该船拥有了追纵观测并分析导弹飞行数据的能力，成为台军位于海上的第4个机动观测点，“海研五号”实质上也成为台湾唯一的导弹观测船。

在“海研五号”加入导弹测试行列后，台中科院原本计划于2014年底，在东部海域对“云峰”中程导弹进行全弹全射程试射，作为量产前的关键测试。但“海研五号”的意外沉没，不仅让这次试射计划夭折，也将在很大程度上影响“云峰”中程导弹的量产进程。而这种挫折，对于手握多项武器研发计划的台军来说，很可能只是冰山一角。