专家:中国具备发射、测控火星探测器技术能力

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 05:09:45
专家:中国具备发射、测控火星探测器技术能力


2014-09-27  来源:人民日报海外版 作者: 责任编辑:姚培硕







天宫一号示意图
空间站示意图
  中国载人航天工程办公室主任王兆耀26日在接受记者采访时表示,执行我国空间交会对接任务的天宫一号目标飞行器在轨运营3年来,先后6次完成与神舟飞船的交会对接,并开展了一系列科学实验、技术试验和空间应用,取得丰硕成果。按照计划,天宫二号空间实验室将于2016年发射。
  “天宫一号在取得大批成果的同时,能够超计划、超寿命运营,可以说让我们感到喜出望外。”王兆耀说。
  自2011年9月29日发射入轨以来,天宫一号先后与神舟八号、九号和十号飞船圆满完成6次自动和航天员手控空间交会对接,完成了航天器组合体控制与管理、航天员在轨驻留保障、航天员在轨维修操作等一系列技术试验验证,开展了对地遥感应用、空间物理与环境探测和空间材料实验,获取了大量有价值的数据信息和应用成果,在国土资源普查、防灾减灾等领域发挥出重要作用。
  天宫一号还是我国第一个“太空教室”,在神舟十号任务飞行期间,航天员王亚平为全国6000多万中小学生进行太空授课,引起了强烈社会反响。
  王兆耀表示,为了充分发挥天宫一号的综合效益,2013年6月神舟十号飞船返回后,我国科学家针对天宫一号超设计寿命飞行特点,综合考虑飞行器自身的平台状态和设备功能,以及我国后续载人航天技术试验验证需要,科学制定天宫一号飞行任务规划,精心运营维护,严密实施监控,先后进行了多项拓展技术试验和验证。
  记者在北京航天飞行控制中心看到,天宫一号已成功运行1092天。据介绍,目前天宫一号运行状态良好、各类装载设备功能正常,具备继续在轨工作条件,有关部门将对其密切跟踪监控、科学维护管理,尽可能延长其在轨运行寿命,为继续开展空间应用与拓展试验奠定基础。
  我国载人空间站工程实施3年以来,各项研制建设工作正按预订计划稳步推进。目前,各类飞行产品研制、地面设施建设、大型综合试验已全面展开。其中,天宫二号空间实验室、天舟货运飞船、长征七号运载火箭、神舟十一号飞船和长征二号F遥十一火箭等主要飞行产品目前已进入研制生产的关键阶段,航天员和有关地面设备设施进入飞行任务准备阶段,空间站核心舱和两个实验舱也将全面转入飞行产品的研制试验阶段,海南航天发射场已基本完工,具备投入使用条件。
  天宫二号空间实验室要在天宫一号目标飞行器的基础上改造成“空间实验室”,增加推进剂在轨补加和在轨维修技术验证功能,还要新研制一批装载设备。
  货运飞船是全新研制的飞行器,承担为空间站和空间实验室上行运输航天员消耗品、推进剂、维修设备和应用载荷设备等物资,并下行销毁空间站废弃物的重要任务。同国际同类飞行器相比,尽管我们起步较晚,但我们的方案和产品不仅要满足其任务定位和功能需求,而且物资运输效率要不低于甚至高于目前国外同类货运飞船。
  王兆耀说,按照计划,将于2016年发射天宫二号空间实验室,并在随后发射神舟十一号飞船和天舟一号货运飞船与之对接;2018年前后发射试验核心舱,进行空间站建造技术的试验和验证,随后于2022年前后完成空间站在轨建造。
  有关专家告诉记者,中国目前完全具备发射、测控火星探测器的技术和能力,把探测器送到火星轨道。但对中国航天发展计划来说,有自己的规划和节奏。
  (本报北京9月26日电 记者吴月辉、余建斌)


http://www.chinanews.com/mil/2014/09-27/6636056.shtml

专家:中国具备发射、测控火星探测器技术能力


2014-09-27  来源:人民日报海外版 作者: 责任编辑:姚培硕







天宫一号示意图空间站示意图  中国载人航天工程办公室主任王兆耀26日在接受记者采访时表示,执行我国空间交会对接任务的天宫一号目标飞行器在轨运营3年来,先后6次完成与神舟飞船的交会对接,并开展了一系列科学实验、技术试验和空间应用,取得丰硕成果。按照计划,天宫二号空间实验室将于2016年发射。
  “天宫一号在取得大批成果的同时,能够超计划、超寿命运营,可以说让我们感到喜出望外。”王兆耀说。
  自2011年9月29日发射入轨以来,天宫一号先后与神舟八号、九号和十号飞船圆满完成6次自动和航天员手控空间交会对接,完成了航天器组合体控制与管理、航天员在轨驻留保障、航天员在轨维修操作等一系列技术试验验证,开展了对地遥感应用、空间物理与环境探测和空间材料实验,获取了大量有价值的数据信息和应用成果,在国土资源普查、防灾减灾等领域发挥出重要作用。
  天宫一号还是我国第一个“太空教室”,在神舟十号任务飞行期间,航天员王亚平为全国6000多万中小学生进行太空授课,引起了强烈社会反响。
  王兆耀表示,为了充分发挥天宫一号的综合效益,2013年6月神舟十号飞船返回后,我国科学家针对天宫一号超设计寿命飞行特点,综合考虑飞行器自身的平台状态和设备功能,以及我国后续载人航天技术试验验证需要,科学制定天宫一号飞行任务规划,精心运营维护,严密实施监控,先后进行了多项拓展技术试验和验证。
  记者在北京航天飞行控制中心看到,天宫一号已成功运行1092天。据介绍,目前天宫一号运行状态良好、各类装载设备功能正常,具备继续在轨工作条件,有关部门将对其密切跟踪监控、科学维护管理,尽可能延长其在轨运行寿命,为继续开展空间应用与拓展试验奠定基础。
  我国载人空间站工程实施3年以来,各项研制建设工作正按预订计划稳步推进。目前,各类飞行产品研制、地面设施建设、大型综合试验已全面展开。其中,天宫二号空间实验室、天舟货运飞船、长征七号运载火箭、神舟十一号飞船和长征二号F遥十一火箭等主要飞行产品目前已进入研制生产的关键阶段,航天员和有关地面设备设施进入飞行任务准备阶段,空间站核心舱和两个实验舱也将全面转入飞行产品的研制试验阶段,海南航天发射场已基本完工,具备投入使用条件。
  天宫二号空间实验室要在天宫一号目标飞行器的基础上改造成“空间实验室”,增加推进剂在轨补加和在轨维修技术验证功能,还要新研制一批装载设备。
  货运飞船是全新研制的飞行器,承担为空间站和空间实验室上行运输航天员消耗品、推进剂、维修设备和应用载荷设备等物资,并下行销毁空间站废弃物的重要任务。同国际同类飞行器相比,尽管我们起步较晚,但我们的方案和产品不仅要满足其任务定位和功能需求,而且物资运输效率要不低于甚至高于目前国外同类货运飞船。
  王兆耀说,按照计划,将于2016年发射天宫二号空间实验室,并在随后发射神舟十一号飞船和天舟一号货运飞船与之对接;2018年前后发射试验核心舱,进行空间站建造技术的试验和验证,随后于2022年前后完成空间站在轨建造。
  有关专家告诉记者,中国目前完全具备发射、测控火星探测器的技术和能力,把探测器送到火星轨道。但对中国航天发展计划来说,有自己的规划和节奏。
  (本报北京9月26日电 记者吴月辉、余建斌)


http://www.chinanews.com/mil/2014/09-27/6636056.shtml

要是赶时间,扣下来巴塞罗那队的长征2C,16年把萤火加个八院的小型上面级射过去得了。
楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 13:20
要是赶时间,扣下来巴塞罗那队的长征2C,16年把萤火加个八院的小型上面级射过去得了。
能做到一次性完成绕、落吗
有自己的规划和节奏,这才叫有条不紊的发展航天,这就对了

红龙崛起 发表于 2014-9-27 13:46
能做到一次性完成绕、落吗


那时间赶不上啊,而且可能贵点。
如果拿萤火加个上面级,然后用长征2射上去,肯定花不到3000万美元,虽然小点。
如果想完成绕落,最简单的就是东3平台加一个500公斤的登陆舱,直接拿嫦娥5T1备份改。长征3BE发射,在火星轨道插入前登陆舱分离,直接进入火星大气。东3平台的轨道器点火,轨道插入,进入环火轨道。
红龙崛起 发表于 2014-9-27 13:46
能做到一次性完成绕、落吗


那时间赶不上啊,而且可能贵点。
如果拿萤火加个上面级,然后用长征2射上去,肯定花不到3000万美元,虽然小点。
如果想完成绕落,最简单的就是东3平台加一个500公斤的登陆舱,直接拿嫦娥5T1备份改。长征3BE发射,在火星轨道插入前登陆舱分离,直接进入火星大气。东3平台的轨道器点火,轨道插入,进入环火轨道。
楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 13:54
那时间赶不上啊,而且可能贵点。
如果拿萤火加个上面级,然后用长征2射上去,肯定花不到3000万美元,虽 ...
多谢科普,看来探火技术上我国还是完爆阿三滴,我们还是按自己的既定计划和节奏来吧
楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 13:54
那时间赶不上啊,而且可能贵点。
如果拿萤火加个上面级,然后用长征2射上去,肯定花不到3000万美元,虽 ...
以前我也觉得深空探测,载人登月提气,高大上,现在想想觉得还是整些使用的,和国防军事相关的航天项目靠谱,深空探测载人登月可以先预研,做好充足技术储备,2020年后再立项也不迟
楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 13:54
那时间赶不上啊,而且可能贵点。
如果拿萤火加个上面级,然后用长征2射上去,肯定花不到3000万美元, ...
直接进入火星大气不是个好计划,要是赶上火星风暴,那就白扔了。
当年火星2、3号就这么完蛋的……
直接进入火星大气不是个好计划,要是赶上火星风暴,那就白扔了。
当年火星2、3号就这么完蛋的……
勇气机遇好奇凤凰全是这种着陆方式。
火星2/3所谓的因为火星风暴失联很可能只是借口,火星气压低,最大风速实际上破坏力也就相当于地球上7级。勇气机遇在火星呆这么多年,大大小小风暴多少次了,也没出什么事,反而因为风暴清理了太阳能电池板不断续命。而且火星2号是着陆后失联,说明风暴威胁最大的着陆阶段并没有出现意外。这可怪不到风暴头上……
红龙崛起 发表于 2014-9-27 13:57
多谢科普,看来探火技术上我国还是完爆阿三滴,我们还是按自己的既定计划和节奏来吧
你就记住一点有了大型火箭才能玩复杂的深空探测,而不是普通的探测器,这就是长5的作用可以发射8吨以上级火星探测器
楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 14:23
勇气机遇好奇凤凰全是这种着陆方式。
火星2/3所谓的因为火星风暴失联很可能只是借口,火星气压低,最大 ...
如果只是个铁疙瘩,6、7级风或许影响有限,可你是拖着个大大的降落伞着陆的,这对着陆器保持姿态绝对有致命的影响。
美弟的火星车能成功是建立在精确的轨道测控和火星气象预测基础之上的,而好奇号天空起重机式的着陆方式明显是在炫技,从难度和稳定性来看都不是最佳选择。
如果只是个铁疙瘩,6、7级风或许影响有限,可你是拖着个大大的降落伞着陆的,这对着陆器保持姿态绝对有致 ...
本身就是超音速降落伞,七级的横风最大可能是影响着陆精度。
为了保险,不使用降落伞也可以啊。类似嫦娥三号一样动力着陆,靠热盾气动减速能减到火星的跨音速区,也就是剩200米到300米左右速度,抛了大底就开发动机,月球2公里速度增量软着陆都玩的了还怕这300米。给0.5吨着陆舱300米的速度增量总比带着它给它1公里速度增量进入环火轨道强。
你还是没明白我的意思,想想看地球上刮风的时候,你光站着没什么问题,如果你撑着一把伞是什么感觉?如果你撑的是一把超大的伞呢……这时候什么伞都一样吧……

即使不用降落伞,直接命中目标着陆区对深空轨道测控的要求也很高,第一次探火就用这种方式我不是很看好。
而点火减速的方式对精度要求就没那么高了,只要最后的轨道在某个倾角相当宽松的范围内就可以了。

即使可以命中,最后300米速度的时候你离地表多少米?你还有多少秒来启动引擎减速?你的引擎推力足够在这么短的时间里把速度减到接近0么?要知道嫦娥着陆点火可是用了近十分钟来减速……

最后不要小看横风对着陆的影响,运气不好的时候,0.几米\秒的横向速度都足以让你翻船……
你还是没明白我的意思,想想看地球上刮风的时候,你光站着没什么问题,如果你撑着一把伞是什么感觉?如果你 ...
嫦娥三号发动机是一直点火。
火星着陆器开伞高度在10公里左右,速度1.1马赫,抛掉热盾变推力发动机直接全推力点火,然后保持推力抵消重力缓慢下降有什么技术难度?
龙2和罗斯都计划在地球、载人飞船上使用这种着陆方式,你觉得呢?
你还是没明白我的意思,想想看地球上刮风的时候,你光站着没什么问题,如果你撑着一把伞是什么感觉?如果你 ...
嫦娥三号是2公里的速度增量,这只需要300米左右。
实际上这种方式不是首次提出,美帝火星登陆舱就没打算用降落伞。不过膨胀热护盾减速效果更好,能降到200米左右,因此能节省部分燃料。
楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 17:03
嫦娥三号发动机是一直点火。
火星着陆器开伞高度在10公里左右,速度1.1马赫,抛掉热盾变推力发动机直接 ...
印象里那个绕落的综合方案,着陆最终阶段缓冲用的是气囊,八院的论文。
印象里那个绕落的综合方案,着陆最终阶段缓冲用的是气囊,八院的论文。
另一篇论文则是动力着陆,不过还是超音速降落伞减速。
直接全程动力着陆的,只有波音的那款采用膨胀热护盾的着陆舱。毕竟风险较大,但是龙2与罗斯都有这种着陆方式的设想,猎鹰9一级更是直接做到了。
楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 17:10
另一篇论文则是动力着陆,不过还是超音速降落伞减速。
直接全程动力着陆的,只有波音的那款采用膨胀热护 ...
还没看过,有的话共享一下吧。
美国人在火星再入上经验丰富,基本上各种方案都试一遍。国内的方案肯定是跟踪,然后根据任务要求和技术储备选择。
楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 17:03
嫦娥三号发动机是一直点火。
火星着陆器开伞高度在10公里左右,速度1.1马赫,抛掉热盾变推力发动机直接 ...
第一,火星大气密度只有地球的1%,其减速效果显然不可同日而语。
第二,外国有符合相应要求的引擎不等于中国也有。
第三,在地球上可以干的事情不代表在火星上也可以这么干。

参考一下好奇号,都可以空中悬停了,牛B吧?结果它还是得带降落伞,因为它无法单靠引擎把速度完全降下来。
着陆不仅仅是看你能提供多少增速量,还得看你能在一定时间内能提供多少增速量,因为你是在以最少几百m/s的速度砸向地表……
第一,火星大气密度只有地球的1%,其减速效果显然不可同日而语。
第二,外国有符合相应要求的引擎不等于 ...

火星音速比地球还低,只有227米每秒,因为火星大气温度更低。而气动减速的最终速度取决于跨音速区速度,这个区间阻力最大。
第二,对于20吨的着陆器来说,RL10改的变推力发动机已经足够,RL10推力不过12吨;嫦娥三号所用变推力发动机推力有7000千牛,而着陆器预计只有500千克。
第三,悬停没有什么技术难度,嫦娥三号一样悬停,变推力发动机控制推力等于重力即可。好奇没有全程动力减速不是能力不足而是没必要。加大燃料加注量一样全程动力着陆。
楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 17:06
嫦娥三号是2公里的速度增量,这只需要300米左右。
实际上这种方式不是首次提出,美帝火星登陆舱就没打算 ...
嫦娥的2000m/s有12分钟的时间给你减速,你这300m/s能有多少秒?这对引擎的要求是一个等级的么?

知名不具也 发表于 2014-9-27 17:18
第一,火星大气密度只有地球的1%,其减速效果显然不可同日而语。
第二,外国有符合相应要求的引擎不等于 ...


空中悬停 对中国来说不牛逼  就是一个变推力主发动机的研制问题。

这种发动机除了中 美 俄之外对于其它国家都是牛逼技术 只有中 美 俄有 比如嫦娥3的7500牛变推力主发动机在奔月中途修正 近月制动  月面下降 悬停都靠它。 TG也有一个类似美国好奇号的42米变推力实验台。

所以用长3B载一个2.6吨多的带着陆器的火星探测器直接打到地火转移轨道  依靠变推力发动机制动 可以搞一个和美国一样大胆的降落方式 就是依靠主发动机的连续不断的变推 悬停 降落。

现在这些技术对TG来说都是成熟的 没有什么还需要突破的东西。如果说有 就是对火星环境细节的不了解 造成技术研制的困难吧。 现在只有美国最了解火星环境细节。
知名不具也 发表于 2014-9-27 17:18
第一,火星大气密度只有地球的1%,其减速效果显然不可同日而语。
第二,外国有符合相应要求的引擎不等于 ...


空中悬停 对中国来说不牛逼  就是一个变推力主发动机的研制问题。

这种发动机除了中 美 俄之外对于其它国家都是牛逼技术 只有中 美 俄有 比如嫦娥3的7500牛变推力主发动机在奔月中途修正 近月制动  月面下降 悬停都靠它。 TG也有一个类似美国好奇号的42米变推力实验台。

所以用长3B载一个2.6吨多的带着陆器的火星探测器直接打到地火转移轨道  依靠变推力发动机制动 可以搞一个和美国一样大胆的降落方式 就是依靠主发动机的连续不断的变推 悬停 降落。

现在这些技术对TG来说都是成熟的 没有什么还需要突破的东西。如果说有 就是对火星环境细节的不了解 造成技术研制的困难吧。 现在只有美国最了解火星环境细节。
嫦娥的2000m/s有12分钟的时间给你减速,你这300m/s能有多少秒?这对引擎的要求是一个等级的么?
嫦娥三号一直在控制推力以稳定速度下降,直到避障阶段才以较大推力悬停,如果愿意,它同样可以在1公里5公里甚至轨道高度上烧完2公里速度增量悬停,然后砸下去……
加速度等于力除质量,当最大推力等于质量时加速度是1米每二次方秒,火星跨音速区速度较高,同时重力加速度低,零速着陆难度不比地球上大。


说白了 就是变推力发动机 可以自主调节速度增量的问题.  只不过这种发动机的节流阀技术的研制难度很大. 既要变推力的力精度要高 还要连续不断的推力瞬间变化  多次点火能力等.

说白了 就是变推力发动机 可以自主调节速度增量的问题.  只不过这种发动机的节流阀技术的研制难度很大. 既要变推力的力精度要高 还要连续不断的推力瞬间变化  多次点火能力等.
空中悬停 对中国来说不牛逼  就是一个变推力主发动机的研制问题。

这种发动机除了中 美 俄之外对于 ...
但是这种着陆方式下的火星着陆难度堪比月球啊……你至少要热盾气动减速掉两公里啊……
楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 17:51
但是这种着陆方式下的火星着陆难度堪比月球啊……你至少要热盾气动减速掉两公里啊……
理论想象  不要太当真.  真要搞的话 还是稳妥点 我只是说变推力发动机的作用.
楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 17:39
火星音速比地球还低,只有227米每秒,因为火星大气温度更低。而气动减速的最终速度取决于跨音速区速度 ...
“好奇没有全程动力减速不是能力不足而是没必要。加大燃料加注量一样全程动力着陆。”??
加大加注量意味着更大的体积和质量,还有更大推力的引擎才能悬停,同时意味着更大的的受力面才能把速度降到300m/s,这些东西叠加起来就意味着更大的运载火箭才能进行地火转移,否则就得牺牲火星车上的载荷……

光列数据什么都能做到,事实上并不是什么都可以做到……
“好奇没有全程动力减速不是能力不足而是没必要。加大燃料加注量一样全程动力着陆。”??
加大加注量意 ...
美国可不缺变推力发动机,TRW在60年代搞得阿波罗的变推力发动机够不够大?具有变推力发动机特征几百吨推力的TR106/107够不够大?
而且动力着陆可以省去降落伞,增大整体质量也没什么,宇宙神5 541又不是最大的EELV,加个助推就得了,宇宙神5 551又不比541贵到哪去。
理论想象  不要太当真.  真要搞的话 还是稳妥点 我只是说变推力发动机的作用.
不过结合一下采用类似红龙的着陆方式更爽啊,发动机布置在侧壁,可以不抛热盾开发动机……
楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 18:04
美国可不缺变推力发动机,TRW在60年代搞得阿波罗的变推力发动机够不够大?具有变推力发动机特征几百吨推 ...
更大推力的引擎意味着更大的质量,又需要更多的燃料才能凑够足够的增速量,这些多出来的重量又需要更大的受力面,接着又需要更大的上面级进行转移,然后又加助推……
你知道你张嘴就来的大推力引擎推导到火箭第一级的时候已经增加了多少吨么……


楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 18:06
不过结合一下采用类似红龙的着陆方式更爽啊,发动机布置在侧壁,可以不抛热盾开发动机……


捆绑式降落  呵呵~~~~确实可行 但控制策略太复杂 故障率会上去.  这个得需要数学天才的强大计算能力乐.而且变推力发动机的可靠性得很变态.

嫦娥3的变推力发动机 就进行了6万多秒的试车 无故障.  把这个发动机推力改小一半以下 捆绑4个 确实可行.


楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 18:06
不过结合一下采用类似红龙的着陆方式更爽啊,发动机布置在侧壁,可以不抛热盾开发动机……


捆绑式降落  呵呵~~~~确实可行 但控制策略太复杂 故障率会上去.  这个得需要数学天才的强大计算能力乐.而且变推力发动机的可靠性得很变态.

嫦娥3的变推力发动机 就进行了6万多秒的试车 无故障.  把这个发动机推力改小一半以下 捆绑4个 确实可行.

楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 17:51
但是这种着陆方式下的火星着陆难度堪比月球啊……你至少要热盾气动减速掉两公里啊……
我们的火星着陆器,很可能就是变推力发动机反推降落,海盗用过的设计
更大推力的引擎意味着更大的质量,又需要更多的燃料才能凑够足够的增速量,这些多出来的重量又需要更大的 ...
你不会不了解宇宙神5系列的构型吧?发射好奇的是宇宙神5 541,第一个5是指5.5米整流罩,第二个4指4枚助推,最后一个1代表上面级有一台RL10A4。在这之上还有宇宙神5 551构型,顾名思义,就是多了一个助推。
EELV的标准芯级加助推的方案是通过增大起飞推重比减小重力损失以及增大总冲,关芯级上面级什么事?
lsquirrel 发表于 2014-9-27 18:21
我们的火星着陆器,很可能就是变推力发动机反推降落,海盗用过的设计
国内有这方面的论文么?想看看。
我们的火星着陆器,很可能就是变推力发动机反推降落,海盗用过的设计
海盗没用降落伞?这个还真没注意-_-||如果是这样的话,第一次着陆采用这种方案确实更靠谱……风再大也不怕啊……
楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 18:26
海盗没用降落伞?这个还真没注意-_-||如果是这样的话,第一次着陆采用这种方案确实更靠谱……风再大也不 ...
用了,最后阶段用变推力发动机,而不是气囊或天空起重机
用了,最后阶段用变推力发动机,而不是气囊或天空起重机
我记得是6公里200多米速度时开的伞,最后剩了几十米速度增量耗了80千克燃料?
实际上考虑到火星重力加速度比较低,红龙全程动力着陆实现难度似乎比龙v2的零速着陆还要简单啊……
楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 18:24
你不会不了解宇宙神5系列的构型吧?发射好奇的是宇宙神5 541,第一个5是指5.5米整流罩,第二个4指4枚助推 ...
不说了,感觉你象有些人玩KSP一样,什么引擎都用最好的,结果做出来的航天器和火箭都是一坨一坨的捆绑式。

其实合理的设计能减少他们一半以上的结构和重量……

长3可以完成的任务,我为什么非要等长5服役呢……?
楠宫萧vn 发表于 2014-9-27 17:39
火星音速比地球还低,只有227米每秒,因为火星大气温度更低。而气动减速的最终速度取决于跨音速区速度 ...
就是漏看了一条。。
7000千牛?你在开玩笑对吧……

我怎么记得是7500牛?如果我没记错的话,那它在火星上就能提供4m/s的加速度,完全消除掉-300m/s就要75秒左右,300×75=22500m高度……

就是说就算你火力全开也得有20公里以上的距离让它减速才行,双引擎需要10公里,4引擎的话要5公里,想拿嫦娥3改改就上火星恐怕不太靠谱。。。。
其实要我说,干脆拿嫦娥三号的备份星改改发上去得了,嫦娥四号不去月球了,这样就不用重新立项研制探测器,尽快发上去,至少挽回点面子,好吧,我可能想多了。