超级军网为什么当年中国生产普桑不把标志改了？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 21:20:49
日本版的桑塔纳可是用自己车厂的标志啊，而且好像不只有日产公司生产，好像三菱汽车也仿造过。
1982年的 Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo![]()
1981年日产为了进一步扩展其市场树立其技术领先的形象，开始与德国大众展开合作。日产汽车总裁石原隆决定日产在日本国内组装桑塔纳汽车，日产内部代号M30，车尾部悬挂大众和日产的标志。1984年2月，日产汽车拿到了桑塔纳的生产许可证，生产线位于神奈川县的座间工厂。[8][9]
日产桑塔纳的定价要低于进口大众的价格，[10]在销售上原计划每月能售出4000至5000辆，但最终7年内总计也仅卖出了5万多辆。1990年5月，日产停止了桑塔纳的生产![]()
日本版的桑塔纳可是用自己车厂的标志啊，而且好像不只有日产公司生产，好像三菱汽车也仿造过。
1982年的 Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo![]()
1981年日产为了进一步扩展其市场树立其技术领先的形象，开始与德国大众展开合作。日产汽车总裁石原隆决定日产在日本国内组装桑塔纳汽车，日产内部代号M30，车尾部悬挂大众和日产的标志。1984年2月，日产汽车拿到了桑塔纳的生产许可证，生产线位于神奈川县的座间工厂。[8][9]
日产桑塔纳的定价要低于进口大众的价格，[10]在销售上原计划每月能售出4000至5000辆，但最终7年内总计也仅卖出了5万多辆。1990年5月，日产停止了桑塔纳的生产![]()
1982年的 Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo
1981年日产为了进一步扩展其市场树立其技术领先的形象，开始与德国大众展开合作。日产汽车总裁石原隆决定日产在日本国内组装桑塔纳汽车，日产内部代号M30，车尾部悬挂大众和日产的标志。1984年2月，日产汽车拿到了桑塔纳的生产许可证，生产线位于神奈川县的座间工厂。[8][9]
日产桑塔纳的定价要低于进口大众的价格，[10]在销售上原计划每月能售出4000至5000辆，但最终7年内总计也仅卖出了5万多辆。1990年5月，日产停止了桑塔纳的生产
1982年的 Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo
1981年日产为了进一步扩展其市场树立其技术领先的形象，开始与德国大众展开合作。日产汽车总裁石原隆决定日产在日本国内组装桑塔纳汽车，日产内部代号M30，车尾部悬挂大众和日产的标志。1984年2月，日产汽车拿到了桑塔纳的生产许可证，生产线位于神奈川县的座间工厂。[8][9]
日产桑塔纳的定价要低于进口大众的价格，[10]在销售上原计划每月能售出4000至5000辆，但最终7年内总计也仅卖出了5万多辆。1990年5月，日产停止了桑塔纳的生产
八十年代的日产品牌价值如何？当年上汽的品牌价值又如何？
这个贴还真是长知识了。此前从未听闻。
PASSAT B2这个车，当年不受追捧，也就糊弄了中国和巴西这俩后进
也不想想，那个标志能值多少钱，哪些买办不笨的
红色三角底色老上海标志不是在仿制的苏联车上用过吗？那么普桑也可以这么用啊
说价值的都是以现在的思维代替80年代人的思维，那时候上海牌明显高于外来户大众
说到底当时中国人的自主品牌意识还不够强，甚至可以说几乎没有！
拿市场换技术
结果两个都没了
结果两个都没了
关键是国人自己的品牌意识和领导决心。
奥迪倒是同意挂红旗牌来着，结果又如何？
奥迪倒是同意挂红旗牌来着，结果又如何？