前掠翼飞机现在为什么没国家研究啊

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/02 08:10:52
  前掠翼最早德国人提出来的,但军用飞机只有俄毛在90年代搞过一架苏37的技术验证机以外,没什么国家对它做过研究。好象米帝也搞过一架是X-29吗?到了21世纪前掠翼机不见踪影了,当时听说前掠翼的好处也是顶呱呱,现在没人搞是因为RCS不好?  前掠翼最早德国人提出来的,但军用飞机只有俄毛在90年代搞过一架苏37的技术验证机以外,没什么国家对它做过研究。好象米帝也搞过一架是X-29吗?到了21世纪前掠翼机不见踪影了,当时听说前掠翼的好处也是顶呱呱,现在没人搞是因为RCS不好?
速度也不行{:soso_e104:}
速度不行吗当时杂志说是前掠翼对飞机机翼强度的要求较高。没说速度不行,估计对飞机的增重比较厉害。
滑膛炮 发表于 2014-9-6 19:46
速度也不行
不是速度不行,是现有的材料不行。我印象里好像说是前掠翼高速的时候翼尖震颤太厉害。
搂住,那俄毛的前掠翼叫S37吧?
不是速度不行,是现有的材料不行。我印象里好像说是前掠翼高速的时候翼尖震颤太厉害。
+1,我记得也是材料问题,现有的材料达不到要求
人家研究还都得告诉你吗?你要是自己研究,还非得广而告之不行?
速度悲剧,更不要指望超音速机动能力了
高速、翼尖发散
前掠翼飞机看起来好科幻
前掠翼隐身是死穴。机翼前缘和边条正好一个90度
因为丑……
前掠翼的问题不是飞不了高速,而是高速下做不了机动
对于前掠翼的产生、发展、优点与缺陷,方宝书里有非常详细的说明。
利用前掠翼实现超音速飞行代价太高
这个对材料的要求很高,另外对于隐身的处理也是很头痛的。
低速性能太好 所以物极必反 高速就不行了  另外前略翼 要实现高速 必须发动机推力要大  飞机翅膀强度要好 眼下科技代价过大
上帝都不研究,大自然的猛禽都是正三角形结构


因为美(X-29)、俄(S-37)研究过后,锁保险柜了;
其它国家没那么闲。

因为美(X-29)、俄(S-37)研究过后,锁保险柜了;
其它国家没那么闲。
搂住,那俄毛的前掠翼叫S37吧?
s47或者su37,没有s37的说法
以前看杂志提到过是翼尖气流发散解决不了
s47或者su37,没有s37的说法
s37或苏47。
研究后没啥前途干嘛还要去研究?
因为得不偿失啊
气动发散问题主动控制和材料控制都能解决,只不过前掠翼只能提高亚音速段机动能力,现在已经过渡到超音速机动了,超音速段,前掠翼是个悲剧,来自: Android客户端


我记得毛子的叫su47“金雕”看着还行的嘛

我记得毛子的叫su47“金雕”看着还行的嘛
卷发千金 发表于 2014-9-7 08:41
低速性能太好 所以物极必反 高速就不行了  另外前略翼 要实现高速 必须发动机推力要大  飞机翅膀强度要好  ...
变前掠翼结构呢?
高速下后掠翼,低速下前掠翼
非洲的前掠翼。
南非首架国产固定翼军机“AHRLAC”第一架原型机8月13日首飞-空军版-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
http://lt.cjdby.net/thread-1890155-1-1.html
前掠翼的有人机,611和洪都都有这方面的研究

还都是4代机
弱智娃娃乐趣多 发表于 2014-9-7 08:59
s47或者su37,没有s37的说法
su37是苏-27的改进
前掠翼对飞机增重过大,而且非常不利于隐身
以前看杂志提到过是翼尖气流发散解决不了
那个词是翼尖气动弹性发散。
DDG055A 发表于 2014-9-7 23:13
变前掠翼结构呢?
高速下后掠翼,低速下前掠翼
机械机构过于庞大和复杂 人类现在的科技 对于飞机整体而言 得不偿失 其实前略翼是个好东西 只不过人类科技有限
s47或者su37,没有s37的说法
一开始就叫S37
前掠翼有什么好处?
气动发散问题主动控制和材料控制都能解决,只不过前掠翼只能提高亚音速段机动能力,现在已经过渡到超音速机 ...
它的优点和缺点都很突出,现在的材料也无法搞定翼尖气动扩散的问题
NigeDoubi 发表于 2014-9-6 20:34
+1,我记得也是材料问题,现有的材料达不到要求
和常规翼型没有明显优势,而为了解决气动发散问题付出的代价不值得
通用银河的YF19,和超星动力的YF21…………
x-29好像摔了
气动弹性发散,每秒5000万次的飞控计算机。

至于隐身,当年还没提这个。