超级军网中航工业集团公司董事长林左鸣到哈轴检查工作
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 01:12:14
8月15日，中航工业集团公司董事长林左鸣，副总经理、总会计师顾惠忠到哈轴检查工作，参观了哈轴厂房及试验站，了解了公司生产现状。林左鸣对“雪豹工部”（科研产品快速反应工部）表现出极大的关注，肯定了“雪豹工部”的思路及做法。林左鸣听取了哈轴改革与发展的工作汇报，询问了哈轴研发中心相关事宜。他要求哈轴加强沟通，尽快落实研制项目，并着力组织研制攻关。林左鸣指出，哈轴目前的条件、能力及管理水平都有了大幅度提高，这说明当初集团公司与哈轴的合作是很成功的，哈轴的工作思路很好，下一步大家要共同努力，敢于谋划，勇于承担，不辱使命，全面提升中航工业哈轴的综合实力。
w w w.mei.ne t.cn/jcj/201408/572044.html8月15日，中航工业集团公司董事长林左鸣，副总经理、总会计师顾惠忠到哈轴检查工作，参观了哈轴厂房及试验站，了解了公司生产现状。林左鸣对“雪豹工部”（科研产品快速反应工部）表现出极大的关注，肯定了“雪豹工部”的思路及做法。林左鸣听取了哈轴改革与发展的工作汇报，询问了哈轴研发中心相关事宜。他要求哈轴加强沟通，尽快落实研制项目，并着力组织研制攻关。林左鸣指出，哈轴目前的条件、能力及管理水平都有了大幅度提高，这说明当初集团公司与哈轴的合作是很成功的，哈轴的工作思路很好，下一步大家要共同努力，敢于谋划，勇于承担，不辱使命，全面提升中航工业哈轴的综合实力。
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w w w.mei.ne t.cn/jcj/201408/572044.html8月15日，中航工业集团公司董事长林左鸣，副总经理、总会计师顾惠忠到哈轴检查工作，参观了哈轴厂房及试验站，了解了公司生产现状。林左鸣对“雪豹工部”（科研产品快速反应工部）表现出极大的关注，肯定了“雪豹工部”的思路及做法。林左鸣听取了哈轴改革与发展的工作汇报，询问了哈轴研发中心相关事宜。他要求哈轴加强沟通，尽快落实研制项目，并着力组织研制攻关。林左鸣指出，哈轴目前的条件、能力及管理水平都有了大幅度提高，这说明当初集团公司与哈轴的合作是很成功的，哈轴的工作思路很好，下一步大家要共同努力，敢于谋划，勇于承担，不辱使命，全面提升中航工业哈轴的综合实力。
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无图啊！直二十太低调了！
雪豹工部是神马
哈轴是中航工业的了？
话说Z20是个什么情况，比黑丝都还神秘，靠谱不。
神圣的战争 发表于 2014-8-25 16:39
哈轴是中航工业的了？
同问，凑字数
哈轴是中航工业的了？
同问，凑字数
最早是收购洛阳轴承厂，洛轴一群领导为了自己的利益不愿意，中航就收购了哈轴，哈轴好多轴承还是干不了，还的洛轴干。一帮子只为自己利益的傻逼当官的，把洛轴搞得半死不活的
狙击手的阔剑 发表于 2014-8-25 21:43
最早是收购洛阳轴承厂，洛轴一群领导为了自己的利益不愿意，中航就收购了哈轴，哈轴好多轴承还是干不了，还 ...
洛轴现在是归谁了？
最早是收购洛阳轴承厂，洛轴一群领导为了自己的利益不愿意，中航就收购了哈轴，哈轴好多轴承还是干不了，还 ...
洛轴现在是归谁了？
驻台部队总司令 发表于 2014-8-25 17:29
话说Z20是个什么情况，比黑丝都还神秘，靠谱不。
直19出来之前也是消息寥寥，等着就行了，没有消息就是最好的消息
话说Z20是个什么情况，比黑丝都还神秘，靠谱不。
直19出来之前也是消息寥寥，等着就行了，没有消息就是最好的消息
最早是收购洛阳轴承厂，洛轴一群领导为了自己的利益不愿意，中航就收购了哈轴，哈轴好多轴承还是干不了，还 ...
那洛轴人不得全跑了？哈轴再吸收不行？
那洛轴人不得全跑了？哈轴再吸收不行？
神圣的战争 发表于 2014-8-25 16:39
哈轴是中航工业的了？
收购的。发动机需要。
哈轴是中航工业的了？
收购的。发动机需要。
中航可以算托拉斯了么
洛轴现在是归谁了？
一半河南煤化工，一半日本人
一半河南煤化工，一半日本人
那洛轴人不得全跑了？哈轴再吸收不行？
你上过班么，上过班你就不会说出这么没脑子的话。拖家带口的你养么
你上过班么，上过班你就不会说出这么没脑子的话。拖家带口的你养么
最早是收购洛阳轴承厂，洛轴一群领导为了自己的利益不愿意，中航就收购了哈轴，哈轴好多轴承还是干不了，还 ...
没听说好多轴承哈轴干不了的事 要是哈轴干不了 就进口了
没听说好多轴承哈轴干不了的事 要是哈轴干不了 就进口了
哈轴是中航工业的了？
2011 年度，成发科技以非公开发行募集资金3.1 亿元投资控股中航哈轴，持股比例为51.67%。中航哈轴以航空航天轴承、铁路轴承、高端精密轴承为主导产品。由于国内高端轴承80%以上需要进口，公司控股中航哈轴具有重要意义。
2011 年度，成发科技以非公开发行募集资金3.1 亿元投资控股中航哈轴，持股比例为51.67%。中航哈轴以航空航天轴承、铁路轴承、高端精密轴承为主导产品。由于国内高端轴承80%以上需要进口，公司控股中航哈轴具有重要意义。
哈轴是中航工业的了？
联手中航工业：哈轴抢滩轴承高端市场
2010年07月05日 17:58电气中国【大 中 小】【打印】共有评论0条
文/本刊记者 苏奋勇
4月29日，哈尔滨市政府与中国航空工业集团公司(以下简称“中航工业”)正式签署战略重组协议，标志着哈轴与中航酝酿了近三年的组建中航哈尔滨轴承有限公司(以下简称“中航哈轴”)尘埃落定。
联手巨头
在上下游领域不断扩张的中航集团如愿以偿的拿到了其产业链中重要的一环。而国内老牌轴承强手哈尔滨轴承制造有限公司(以下简称“哈轴”)也为其抢滩轴承高端市场打下了最为坚实的基础。
黑龙江省委常委、哈尔滨市委书记盖如垠，中航集团党组副书记、副总经理谭瑞松，哈尔滨市委副书记、市长张效廉，国家发改委东北振兴司巡视员王树年等相关领导出席了当天签字仪式；哈轴董事长兼总经理庞军、党委书记仲跻斌等有关领导参加了签字仪式。
张效廉告诉记者，中航集团承载着我国航空事业发展的重任，具有雄厚的资金和技术实力。此次共同建设轴承产业基地是中航集团的高瞻之举，也是哈尔滨市与中航集团优势互补、互利共赢、共谋发展的又一次合作，哈尔滨市政府将一如既往地关心和支持哈轴大发展、快发展，促进哈尔滨轴承产业转型升级，实现新跨越。
这种合资合作，某种程度上意味着中航工业将对哈轴进行全面重组。
据了解，中航集团是国务院国资委直接管理的企业集团，旗下有近200家成员单位，员工约40万人。2009年，中航集团入选世界500强企业，排名第426位。
而哈轴则是我国“一五”时期建立的第一批机械工业重点骨干企业，与洛阳轴承、大连瓦房店轴承并称为中国“三大轴”。
建厂60年来，哈轴航空航天轴承先后成为“神五”、“神六”、“神七”等载人飞船配套，为我国航空航天事业的发展做出了巨大贡献。近年来，哈轴为全国150余个轴承企业培养输送了大批实用技术人才。还自主建立了国家技术研发中心，为振兴我国民族工业，特别是为轴承领域跻身世界先进水平做出了许多成绩。
据战略重组协议显示，为做大做强轴承产业，按照整体谋划，分步实施的整合方式，即中航集团首先出资整合哈轴航空航天轴承、铁路轴承、高端精密轴承、特大型风电轴承四类产品，然后再对续存的哈轴其他资源进行整合，最终实现哈尔滨轴承产业的快速发展。
进军高端
庞军告诉记者，中航哈轴注册资本为6亿元，其中成发科技[-1.40% 资金 研报]出资3.1亿元出资，占中航哈轴注册资本的51.67%，中航空业其他3家公司共出资9000万元。
“我国高端轴承需要大量进口，包括航空航天、高速铁路等，其中仅铁路方面年进口量就大约有20亿美元，其市场空间可见一斑。”庞军表示，中航哈轴的目的就是打造我国高端轴承产业，提高轴承国产化率。他表示，这些轴承产品必将用于国产大飞机C919，以及ARJ21、直升机等各类民机中。
据介绍，新组建的中航哈轴由中航工业旗下的中航工业东安、中航工业成发科技、中航工业黎明和中航工业西航4家企业与哈轴以合资合作方式成立。公司占地面积35万平方米，总投资不低于10亿元，主要从事航空航天轴承、铁路轴承、高端精密轴承、特大型风电轴承等高精轴承的设计、研制、生产、维修、营销和售后服务等业务，并从事轴承技术衍生产品的研制、开发、生产、销售、服务等业务。
作为中航工业和哈尔滨市的重点建设项目，在中航工业哈轴的建设过程中，双方将按照“整体规划、分步实施”的原则，高起点、高标准规划，分步骤建设轴承产业基地。2010～2011年为基础建设期，预计年底前能完成航空航天轴承厂房的暖封闭工作，精密轴承厂房和特大型轴承厂房的建设工作也力争年底前竣工，2011年6月底前在保证正常生产的前提下搬迁至新厂区，力争当年实现销售收入3亿元；2011～2015年为能力建设期，完成航空航天、铁路、精密、风电轴承生产能力建设，力争到2015年，实现年销售收入15亿元。通过优势互补，资源整合，提升企业核心竞争力，并以此带动地方经济发展，在满足我国航空航天事业发展需要的同时，打造一个具有国际竞争力的大型轴承产业基地。
高端阵地
此次中航工业与哈轴的联手被业界看做是对抗我国严峻的高端轴承市场的一个大动作。
据中国轴承工业协会理事长刘恩时介绍：“虽然我国是世界第三大轴承制造国家，但一些高技术含量的专用轴承制造技术与国际水平相比，仍存在较大差距，尤其是在航空等领域的关键轴承仍依赖进口，成为制约中国航空工业发展的瓶颈。这种格局对我国轴承高端市场造成了一定程度上的挤压，进而影响我国整个装备制造业能力的提升。”
据了解，目前国外的8大品牌已在国内建立了20家左右的企业，这8大品牌包括瑞典的SKF(斯凯孚)公司、德国舍弗勒公司、美国的Timken(铁姆肯)公司、日本的NSK(恩斯克)公司、NTN公司、捷太格特公司、不二越公司和美培亚公司。国外品牌的轴承在中国乘用车轴承市场的份额逐年提高，主要集中在高精尖的高附加值产品上，而且增长势头强劲。
中国轴承工业协会相关数据显示，全国轴承生产企业约为4000~5000家，达到一定规模(销售额500万元以上)的有1750家。由于汽车轴承的要求相对较高，目前全国能够给汽车行业配套的轴承企业仅有30多家，而能掌握高端技术的则是微乎其微。
刘恩时表示：“目前汽车轴承行业已经形成了以瓦轴、洛轴、哈轴、万向钱潮[-2.42% 资金 研报]、襄轴、海林轴承厂等为代表的众多龙头供应商，总体发展比较快。但与世界轴承强国相比，我国轴承行业还存在较大差距，其主要表现为高精度、高技术含量和高附加值产品比例偏低。而此次哈轴的重组可能是我国轴承企业参与高端市场竞争的一个重要提示。”
联手中航工业：哈轴抢滩轴承高端市场
2010年07月05日 17:58电气中国【大 中 小】【打印】共有评论0条
文/本刊记者 苏奋勇
4月29日，哈尔滨市政府与中国航空工业集团公司(以下简称“中航工业”)正式签署战略重组协议，标志着哈轴与中航酝酿了近三年的组建中航哈尔滨轴承有限公司(以下简称“中航哈轴”)尘埃落定。
联手巨头
在上下游领域不断扩张的中航集团如愿以偿的拿到了其产业链中重要的一环。而国内老牌轴承强手哈尔滨轴承制造有限公司(以下简称“哈轴”)也为其抢滩轴承高端市场打下了最为坚实的基础。
黑龙江省委常委、哈尔滨市委书记盖如垠，中航集团党组副书记、副总经理谭瑞松，哈尔滨市委副书记、市长张效廉，国家发改委东北振兴司巡视员王树年等相关领导出席了当天签字仪式；哈轴董事长兼总经理庞军、党委书记仲跻斌等有关领导参加了签字仪式。
张效廉告诉记者，中航集团承载着我国航空事业发展的重任，具有雄厚的资金和技术实力。此次共同建设轴承产业基地是中航集团的高瞻之举，也是哈尔滨市与中航集团优势互补、互利共赢、共谋发展的又一次合作，哈尔滨市政府将一如既往地关心和支持哈轴大发展、快发展，促进哈尔滨轴承产业转型升级，实现新跨越。
这种合资合作，某种程度上意味着中航工业将对哈轴进行全面重组。
据了解，中航集团是国务院国资委直接管理的企业集团，旗下有近200家成员单位，员工约40万人。2009年，中航集团入选世界500强企业，排名第426位。
而哈轴则是我国“一五”时期建立的第一批机械工业重点骨干企业，与洛阳轴承、大连瓦房店轴承并称为中国“三大轴”。
建厂60年来，哈轴航空航天轴承先后成为“神五”、“神六”、“神七”等载人飞船配套，为我国航空航天事业的发展做出了巨大贡献。近年来，哈轴为全国150余个轴承企业培养输送了大批实用技术人才。还自主建立了国家技术研发中心，为振兴我国民族工业，特别是为轴承领域跻身世界先进水平做出了许多成绩。
据战略重组协议显示，为做大做强轴承产业，按照整体谋划，分步实施的整合方式，即中航集团首先出资整合哈轴航空航天轴承、铁路轴承、高端精密轴承、特大型风电轴承四类产品，然后再对续存的哈轴其他资源进行整合，最终实现哈尔滨轴承产业的快速发展。
进军高端
庞军告诉记者，中航哈轴注册资本为6亿元，其中成发科技[-1.40% 资金 研报]出资3.1亿元出资，占中航哈轴注册资本的51.67%，中航空业其他3家公司共出资9000万元。
“我国高端轴承需要大量进口，包括航空航天、高速铁路等，其中仅铁路方面年进口量就大约有20亿美元，其市场空间可见一斑。”庞军表示，中航哈轴的目的就是打造我国高端轴承产业，提高轴承国产化率。他表示，这些轴承产品必将用于国产大飞机C919，以及ARJ21、直升机等各类民机中。
据介绍，新组建的中航哈轴由中航工业旗下的中航工业东安、中航工业成发科技、中航工业黎明和中航工业西航4家企业与哈轴以合资合作方式成立。公司占地面积35万平方米，总投资不低于10亿元，主要从事航空航天轴承、铁路轴承、高端精密轴承、特大型风电轴承等高精轴承的设计、研制、生产、维修、营销和售后服务等业务，并从事轴承技术衍生产品的研制、开发、生产、销售、服务等业务。
作为中航工业和哈尔滨市的重点建设项目，在中航工业哈轴的建设过程中，双方将按照“整体规划、分步实施”的原则，高起点、高标准规划，分步骤建设轴承产业基地。2010～2011年为基础建设期，预计年底前能完成航空航天轴承厂房的暖封闭工作，精密轴承厂房和特大型轴承厂房的建设工作也力争年底前竣工，2011年6月底前在保证正常生产的前提下搬迁至新厂区，力争当年实现销售收入3亿元；2011～2015年为能力建设期，完成航空航天、铁路、精密、风电轴承生产能力建设，力争到2015年，实现年销售收入15亿元。通过优势互补，资源整合，提升企业核心竞争力，并以此带动地方经济发展，在满足我国航空航天事业发展需要的同时，打造一个具有国际竞争力的大型轴承产业基地。
高端阵地
此次中航工业与哈轴的联手被业界看做是对抗我国严峻的高端轴承市场的一个大动作。
据中国轴承工业协会理事长刘恩时介绍：“虽然我国是世界第三大轴承制造国家，但一些高技术含量的专用轴承制造技术与国际水平相比，仍存在较大差距，尤其是在航空等领域的关键轴承仍依赖进口，成为制约中国航空工业发展的瓶颈。这种格局对我国轴承高端市场造成了一定程度上的挤压，进而影响我国整个装备制造业能力的提升。”
据了解，目前国外的8大品牌已在国内建立了20家左右的企业，这8大品牌包括瑞典的SKF(斯凯孚)公司、德国舍弗勒公司、美国的Timken(铁姆肯)公司、日本的NSK(恩斯克)公司、NTN公司、捷太格特公司、不二越公司和美培亚公司。国外品牌的轴承在中国乘用车轴承市场的份额逐年提高，主要集中在高精尖的高附加值产品上，而且增长势头强劲。
中国轴承工业协会相关数据显示，全国轴承生产企业约为4000~5000家，达到一定规模(销售额500万元以上)的有1750家。由于汽车轴承的要求相对较高，目前全国能够给汽车行业配套的轴承企业仅有30多家，而能掌握高端技术的则是微乎其微。
刘恩时表示：“目前汽车轴承行业已经形成了以瓦轴、洛轴、哈轴、万向钱潮[-2.42% 资金 研报]、襄轴、海林轴承厂等为代表的众多龙头供应商，总体发展比较快。但与世界轴承强国相比，我国轴承行业还存在较大差距，其主要表现为高精度、高技术含量和高附加值产品比例偏低。而此次哈轴的重组可能是我国轴承企业参与高端市场竞争的一个重要提示。”
哈轴是中航工业的了？
一半河南煤化工，一半日本人
为毛就不能归中航？
为毛就不能归中航？
洛轴新的厂区建设时搞设备采购，哦看了看一些关键的设备采购的情况就知道不咋滴哈，都舍不得用好的设备能造出啥高精度的轴承嘛
狙击手的阔剑 发表于 2014-8-25 21:43
最早是收购洛阳轴承厂，洛轴一群领导为了自己的利益不愿意，中航就收购了哈轴，哈轴好多轴承还是干不了，还 ...
哈轴技术实力以前也是很有老底儿的
90年代差点饿死
还闹出了群体性事件，当时哈尔滨市太平区一个区都因为这个企业而萧条，真叫一个惨
最早是收购洛阳轴承厂，洛轴一群领导为了自己的利益不愿意，中航就收购了哈轴，哈轴好多轴承还是干不了，还 ...
哈轴技术实力以前也是很有老底儿的
90年代差点饿死
还闹出了群体性事件，当时哈尔滨市太平区一个区都因为这个企业而萧条，真叫一个惨
搞了半天，被中航收了……
也好，算是救活了一家企业
也好，算是救活了一家企业
被中航收购是好事
为毛就不能归中航？
职工都想，那帮官僚嫌弃给他们的待遇太低
职工都想，那帮官僚嫌弃给他们的待遇太低
洛轴新的厂区建设时搞设备采购，哦看了看一些关键的设备采购的情况就知道不咋滴哈，都舍不得用好的设备能造 ...
最近进了不少好机器，我是在洛轴厂区家属院长大的
最近进了不少好机器，我是在洛轴厂区家属院长大的
没听说好多轴承哈轴干不了的事 要是哈轴干不了 就进口了
飞船上的轴承还是洛轴产我会乱说，一个三十多万
飞船上的轴承还是洛轴产我会乱说，一个三十多万
国产轴承可能就哈轴和洛轴技术好点了，但愿有朝一日能成为和脚盆NSK比肩的企业！
洛轴现在是归谁了？
哈瓦洛哈瓦洛，能保住吗？
哈瓦洛哈瓦洛，能保住吗？
洛轴现在是归谁了？
洛轴哈轴瓦轴都不行，这次制裁全对着日本的几个厂，国产的浙江有个民企貌似很牛逼，不知道军用有没有用
洛轴哈轴瓦轴都不行，这次制裁全对着日本的几个厂，国产的浙江有个民企貌似很牛逼，不知道军用有没有用