超级军网倭賊國要做大功率發動機，其賽車工業影響力如何？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:28:47
日本倭狗國說要造大功率航空發動機了，
心中有個疑問浮現，
因為日狗賽車工業一直滿著力的，
像歐洲F1賽車日狗曾經還是引擎供應商，
日倭看來引擎功力還是有一套的，
想問個問題，
就是日本倭寇的F1賽車工業，
會對日狗的大功率航發的研究，有很大幫助嗎？
還請大大們分析一下這兩種工業的相關性日本倭狗國說要造大功率航空發動機了，
心中有個疑問浮現，
因為日狗賽車工業一直滿著力的，
像歐洲F1賽車日狗曾經還是引擎供應商，
日倭看來引擎功力還是有一套的，
想問個問題，
就是日本倭寇的F1賽車工業，
會對日狗的大功率航發的研究，有很大幫助嗎？
還請大大們分析一下這兩種工業的相關性
心中有個疑問浮現，
因為日狗賽車工業一直滿著力的，
像歐洲F1賽車日狗曾經還是引擎供應商，
日倭看來引擎功力還是有一套的，
想問個問題，
就是日本倭寇的F1賽車工業，
會對日狗的大功率航發的研究，有很大幫助嗎？
還請大大們分析一下這兩種工業的相關性日本倭狗國說要造大功率航空發動機了，
心中有個疑問浮現，
因為日狗賽車工業一直滿著力的，
像歐洲F1賽車日狗曾經還是引擎供應商，
日倭看來引擎功力還是有一套的，
想問個問題，
就是日本倭寇的F1賽車工業，
會對日狗的大功率航發的研究，有很大幫助嗎？
還請大大們分析一下這兩種工業的相關性
没任何联系。航空发动机和汽车发动机是风马牛不相及
日本想做大推力加力式涡扇发动机，没个十几年时间，没个几百上千亿美元的投入，想都别想。
我不是专家，我不说话，我等楼下科普，虽然说骂鬼子是应该的，但是还是提倡文明发言~
汽油机和涡扇，没关系
工业基础有，但是航发没这么简单，意法德的工业基础如何？一样没有大推
工业基础有，但是航发没这么简单，意法德的工业基础如何？一样没有大推
原理都不一样。。。。最多在机加工，管理上可能有关联。装配没撸过不是很清楚。还有，本子材料还是很牛逼的
看來日雜的心神是徹底沒希望了
安心了
安心了
两个发动机的发展方向完全不一样，航空发动机是在叶片正常工作的前提下尽量提高燃烧室温度，汽车发动机则是在加大输出功率的同时减轻重量。
航空发动机，最核心的可能是耐高温和高强度的风扇叶片吧?过了这关，别的就容易了
航空发动机，最核心的可能是耐高温和高强度的风扇叶片吧?过了这关，别的就容易了
没这么简单吧，感觉。
没这么简单吧，感觉。
汽车发动机是用的是活塞原理！而喷气发动机用的是涡轮风扇！两者原理不一样的！所用的材料也不尽相同！
没这么简单吧，感觉。
我也只是猜的了！
我也只是猜的了！
活塞发动机跟涡扇毛线关系啊，不同的科技树。
红烧肉做得好，就能培养出跑进10秒的短跑选手？来自: Android客户端
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本子的不是饭团吗？来自: Android客户端
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石川岛播磨重工也就是IHI虽然没有自己的大功率发动机，但是和惠普罗罗通用，都有合作，同时他们的很多发动机他的股份也都不少……而且长期供应零件，应该说有一定基础……
石川岛播磨重工也就是IHI虽然没有自己的大功率发动机，但是和惠普罗罗通用，都有合作，同时他们的很多发动 ...
那是民用领域，军用领域是另外一回事，即使都是航空发动机，甚至都是一个核心机，民用领域和军用领域型号也有很多技术侧重点是不互通的
那是民用领域，军用领域是另外一回事，即使都是航空发动机，甚至都是一个核心机，民用领域和军用领域型号也有很多技术侧重点是不互通的
stevenjzj 发表于 2014-8-22 09:21
没任何联系。航空发动机和汽车发动机是风马牛不相及
搞笑松说过：汽车发动机增加涵道比，就可以作为航空发动机
没任何联系。航空发动机和汽车发动机是风马牛不相及
搞笑松说过：汽车发动机增加涵道比，就可以作为航空发动机
汽车内燃机 和 飞机发动机 和 船用燃机 有本质区别吧
汽车内燃机 和 飞机发动机 和 船用燃机 有本质区别吧
两者区别很明显，但以日本的科技能力，搞出高性能航空发动机还是很有指望的，但估计成本会非常非常高，结果要么因成本问题放弃，要么做出个成本高得离谱的飞机。
赛车和军事的关系参见一个人的故事：费迪南和他的“银箭”
leo5889 发表于 2014-8-22 12:34
石川岛播磨重工也就是IHI虽然没有自己的大功率发动机，但是和惠普罗罗通用，都有合作，同时他们的很多发动 ...
提供的是冷端部件,热端日本毫无基础 而这个是核心中的核心
石川岛播磨重工也就是IHI虽然没有自己的大功率发动机，但是和惠普罗罗通用，都有合作，同时他们的很多发动 ...
提供的是冷端部件,热端日本毫无基础 而这个是核心中的核心
leo5889 发表于 2014-8-22 12:34
石川岛播磨重工也就是IHI虽然没有自己的大功率发动机，但是和惠普罗罗通用，都有合作，同时他们的很多发动 ...
航发这一块还是要看产品，仅仅成为别人的供应商，为罗罗等供应一些配件并不能代表他具有多高的水平
否则也不会出现日本心神上那么悲催的发动机了，军用大推真不是那么容易造的，而能设计的就更少了，美俄中？
石川岛播磨重工也就是IHI虽然没有自己的大功率发动机，但是和惠普罗罗通用，都有合作，同时他们的很多发动 ...
航发这一块还是要看产品，仅仅成为别人的供应商，为罗罗等供应一些配件并不能代表他具有多高的水平
否则也不会出现日本心神上那么悲催的发动机了，军用大推真不是那么容易造的，而能设计的就更少了，美俄中？
石川岛播磨重工也就是IHI虽然没有自己的大功率发动机，但是和惠普罗罗通用，都有合作，同时他们的很多发动 ...
另外三菱在电力涡轮机上还是有自己的市场技术地位的，本身的基础还是有的。
另外三菱在电力涡轮机上还是有自己的市场技术地位的，本身的基础还是有的。
航发这一块还是要看产品，仅仅成为别人的供应商，为罗罗等供应一些配件并不能代表他具有多高的水平
否则 ...
现阶段评价心神的发动机还为时尚早。
否则 ...
现阶段评价心神的发动机还为时尚早。
roland 发表于 2014-8-22 14:36
现阶段评价心神的发动机还为时尚早。
相关参数都公开了，还不能评价？
现阶段评价心神的发动机还为时尚早。
相关参数都公开了，还不能评价？
相关参数都公开了，还不能评价？
心神现阶段只是验证阶段，至于发动机也是初期阶段。
心神现阶段只是验证阶段，至于发动机也是初期阶段。
roland 发表于 2014-8-22 14:41
心神现阶段只是验证阶段，至于发动机也是初期阶段。
请教一下心神的那个XF5-1发动机的高级阶段是什么？
这个发动机就是代表了日本现阶段的航发水平，至于以后多久的时间它又达到什么水平，那只有天知道。
另，要比较就是比较现有的发动机，你拿自己将来的发动机和别人现役的发动机作比较，毫无意义！因为第一你不知道日本需要在多久的未来才能做出来，第二你不知道他最终做出来的是什么水平，第三可能到那个时候别人的步伐早就甩你9条街了。所以看现役水平是最靠谱的，说将来吹牛现役比较大，就如同心神吹牛逼的什么“首先发现”、“首先攻击”和“首先摧毁”，这不是扯鸡巴蛋吗。
roland 发表于 2014-8-22 14:41
心神现阶段只是验证阶段，至于发动机也是初期阶段。
请教一下心神的那个XF5-1发动机的高级阶段是什么？
这个发动机就是代表了日本现阶段的航发水平，至于以后多久的时间它又达到什么水平，那只有天知道。
另，要比较就是比较现有的发动机，你拿自己将来的发动机和别人现役的发动机作比较，毫无意义！因为第一你不知道日本需要在多久的未来才能做出来，第二你不知道他最终做出来的是什么水平，第三可能到那个时候别人的步伐早就甩你9条街了。所以看现役水平是最靠谱的，说将来吹牛现役比较大，就如同心神吹牛逼的什么“首先发现”、“首先攻击”和“首先摧毁”，这不是扯鸡巴蛋吗。
请教一下心神的那个XF5-1发动机的高级阶段是什么？
这个发动机就是代表了日本现阶段的航发水平，至于以 ...
我没有将来的数据，不能回答你。你可以发挥想象力来黑一下，我负责围观顶贴。
这个发动机就是代表了日本现阶段的航发水平，至于以 ...
我没有将来的数据，不能回答你。你可以发挥想象力来黑一下，我负责围观顶贴。
楼主放心吧，大推力航发方面，中国甩倭寇两条街！
roland 发表于 2014-8-22 15:06
我没有将来的数据，不能回答你。你可以发挥想象力来黑一下，我负责围观顶贴。
还要我说的如何直白，日本的那个XF5-1就是个低能儿，而且现在也没看见他有什么高级阶段，数据摆在那里，还需要我去黑？你翻一下一个月以前的帖子，这款发动机在超大都已经讨论烂了，包括各种新浪造的假数据，都被扒了皮，真的还需要我去黑？
我没有将来的数据，不能回答你。你可以发挥想象力来黑一下，我负责围观顶贴。
还要我说的如何直白，日本的那个XF5-1就是个低能儿，而且现在也没看见他有什么高级阶段，数据摆在那里，还需要我去黑？你翻一下一个月以前的帖子，这款发动机在超大都已经讨论烂了，包括各种新浪造的假数据，都被扒了皮，真的还需要我去黑？
taokie 发表于 2014-8-22 15:26
还要我说的如何直白，日本的那个XF5-1就是个低能儿，而且现在也没看见他有什么高级阶段，数据摆在那里， ...
超大的键盘专家我见识过，信嘴拈来。你也有潜力，你继续，我顶贴。今天周末，下午真的没事儿。
taokie 发表于 2014-8-22 15:26
还要我说的如何直白，日本的那个XF5-1就是个低能儿，而且现在也没看见他有什么高级阶段，数据摆在那里， ...
超大的键盘专家我见识过，信嘴拈来。你也有潜力，你继续，我顶贴。今天周末，下午真的没事儿。
F1？本子的水柜发动机不都是逗么
roland 发表于 2014-8-22 15:31
超大的键盘专家我见识过，信嘴拈来。你也有潜力，你继续，我顶贴。今天周末，下午真的没事儿。
不要给我戴高帽啊，不管是什么样的专家我都不是，往高了说，我也就是个伪军迷。分析XF5-1性能垃圾的可不是我，而是论坛里其他高人。
做为不是键盘党的您，要不给科普一下心神用的这款发动机牛在哪里？
超大的键盘专家我见识过，信嘴拈来。你也有潜力，你继续，我顶贴。今天周末，下午真的没事儿。
不要给我戴高帽啊，不管是什么样的专家我都不是，往高了说，我也就是个伪军迷。分析XF5-1性能垃圾的可不是我，而是论坛里其他高人。
做为不是键盘党的您，要不给科普一下心神用的这款发动机牛在哪里？
搞笑松说过：汽车发动机增加涵道比，就可以作为航空发动机
你说的可是那个猪头松啊，可惜了那么多的粮食啊，他爸造吗，亏得还是名校高材生啊
你说的可是那个猪头松啊，可惜了那么多的粮食啊，他爸造吗，亏得还是名校高材生啊
最难得热端部件。。。 最高难度的应该是高压涡轮。
高压涡轮前温度是最体现技术水平的指标。 总的说来，日本在航发方面比TG应该要差些。
这方面日本跟德国可能类似， 技术基础什么的都不错，但是没搞过， 缺乏完整设计体系和经验。
最难得热端部件。。。 最高难度的应该是高压涡轮。
高压涡轮前温度是最体现技术水平的指标。 总的说来，日本在航发方面比TG应该要差些。
这方面日本跟德国可能类似， 技术基础什么的都不错，但是没搞过， 缺乏完整设计体系和经验。
说日本做不了热端的典型忽略了世界三大燃气轮机制造商之一的三菱……三菱燃气轮机入口温度已经做到世界第一了……
leo5889 发表于 2014-8-22 17:01
说日本做不了热端的典型忽略了世界三大燃气轮机制造商之一的三菱……三菱燃气轮机入口温度已经做到世界第一 ...
军用航空发动机追求高的涡轮进口温度的原因是什么？ 是为了推重比。我不知道所谓的三菱燃气轮机入口温度世界第一是哪来的，意义如何，跟航发比如F119比如何。
说日本做不了热端的典型忽略了世界三大燃气轮机制造商之一的三菱……三菱燃气轮机入口温度已经做到世界第一 ...
军用航空发动机追求高的涡轮进口温度的原因是什么？ 是为了推重比。我不知道所谓的三菱燃气轮机入口温度世界第一是哪来的，意义如何，跟航发比如F119比如何。
leo5889 发表于 2014-8-22 17:01
说日本做不了热端的典型忽略了世界三大燃气轮机制造商之一的三菱……三菱燃气轮机入口温度已经做到世界第一 ...
另外，燃气轮机跟航发相关，但也差别不小。 重量对燃气轮机来说从来不是问题
说日本做不了热端的典型忽略了世界三大燃气轮机制造商之一的三菱……三菱燃气轮机入口温度已经做到世界第一 ...
另外，燃气轮机跟航发相关，但也差别不小。 重量对燃气轮机来说从来不是问题