超级军网发动机问题仍然困扰F-35进展
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:14:08
发动机问题仍然困扰F-35进展
2014-08-11
国外国防科技文献资料快报
[据美国《防务观察》网站2014年7月28日报道]洛克希德•马丁公司7月24日在德克萨斯州福特沃斯举行了澳大利亚皇家空军(RAAF)两架F-35A闪电II隐身战斗机首秀仪式。然而，自月中发动机起火事件发生12天以来，整个机队的飞行限制仍未解除，也影响了飞机在英国的国际展示活动。同时，第八批次低速初始生产(LRIP)合同的协商也比预期延长，而且英国还没有准备签署首个中队14架飞机的合同。
这两架RAAF的飞机编号为AU-1和AU-2，它们将于年底交付给卢克空军基地，在此RAAF已经安排优秀的团队来设定训练项目。澳大利亚最初提出了72架飞机的购买需求，然而，据洛•马公司F-35项目主管洛林•马丁表示订购意向减为58架。
最近在美国6个空军基地和福特沃斯基地参与试验和训练的100架F-35飞机被限制只能进行亚声速飞行，18°AoA和-1g~+3g的机动飞行。之前，F-35能够达到马赫数1.6，50°AoA和7g的飞行水平。
每飞行3小时后必须对每台F135发动机前风扇部分进行内窥镜探察。在最近的范保罗航展上，普•惠公司总裁保罗•亚当表示这次故障与之前出现的问题无关，不过除此之外普•惠公司对此次事件均保持沉默。海军的助理部长肖恩•斯坦科利表示，F135仅累积了18000飞行小时，还不是一台成熟的发动机。普惠公司发言人表示F135还累计了24000小时的地面试验时数。普惠公司军用发动机项目贝奈特•克罗斯维尔在范保罗航展之前表示，发动机可靠性没有表现出应有的水平。
目前还不清楚飞行限制是否会影响F-35C的海试目标或者年底完成2B批次软件飞行试验的目标。海试已经延期至今年11月，而年底的目标是美国海军陆战队能够宣称其首个F-35B中队投入使用的标准。这项里程碑定于2015年7月1日。
项目官方表示60%的飞行试验项目已经完成。不过当前计划的软件装载的3F批次，还刚开始飞行试验。也是在范保罗航展之前，F-35项目办公室负责人克里斯•博格丹表示，3F批次可能要晚6个月，他同时表示，关键的F-35支持要素，例如后勤、任务规划和训练系统，将落后于计划。
项目办公室还没有完成与洛•马公司就LRIP8批次飞机的协商，也没有完成与普•惠公司关于LRIP-7+8批次发动机的协商。协议的缺乏已经延迟了英国购买14架F-35B的承诺。英国前防务大臣菲利浦•哈蒙德表示谈判正在进行。（中国航空工业发展研究中心 张东宝）
http://www.dsti.net/Information/News/89793发动机问题仍然困扰F-35进展
2014-08-11
国外国防科技文献资料快报
[据美国《防务观察》网站2014年7月28日报道]洛克希德•马丁公司7月24日在德克萨斯州福特沃斯举行了澳大利亚皇家空军(RAAF)两架F-35A闪电II隐身战斗机首秀仪式。然而，自月中发动机起火事件发生12天以来，整个机队的飞行限制仍未解除，也影响了飞机在英国的国际展示活动。同时，第八批次低速初始生产(LRIP)合同的协商也比预期延长，而且英国还没有准备签署首个中队14架飞机的合同。
这两架RAAF的飞机编号为AU-1和AU-2，它们将于年底交付给卢克空军基地，在此RAAF已经安排优秀的团队来设定训练项目。澳大利亚最初提出了72架飞机的购买需求，然而，据洛•马公司F-35项目主管洛林•马丁表示订购意向减为58架。
最近在美国6个空军基地和福特沃斯基地参与试验和训练的100架F-35飞机被限制只能进行亚声速飞行，18°AoA和-1g~+3g的机动飞行。之前，F-35能够达到马赫数1.6，50°AoA和7g的飞行水平。
每飞行3小时后必须对每台F135发动机前风扇部分进行内窥镜探察。在最近的范保罗航展上，普•惠公司总裁保罗•亚当表示这次故障与之前出现的问题无关，不过除此之外普•惠公司对此次事件均保持沉默。海军的助理部长肖恩•斯坦科利表示，F135仅累积了18000飞行小时，还不是一台成熟的发动机。普惠公司发言人表示F135还累计了24000小时的地面试验时数。普惠公司军用发动机项目贝奈特•克罗斯维尔在范保罗航展之前表示，发动机可靠性没有表现出应有的水平。
目前还不清楚飞行限制是否会影响F-35C的海试目标或者年底完成2B批次软件飞行试验的目标。海试已经延期至今年11月，而年底的目标是美国海军陆战队能够宣称其首个F-35B中队投入使用的标准。这项里程碑定于2015年7月1日。
项目官方表示60%的飞行试验项目已经完成。不过当前计划的软件装载的3F批次，还刚开始飞行试验。也是在范保罗航展之前，F-35项目办公室负责人克里斯•博格丹表示，3F批次可能要晚6个月，他同时表示，关键的F-35支持要素，例如后勤、任务规划和训练系统，将落后于计划。
项目办公室还没有完成与洛•马公司就LRIP8批次飞机的协商，也没有完成与普•惠公司关于LRIP-7+8批次发动机的协商。协议的缺乏已经延迟了英国购买14架F-35B的承诺。英国前防务大臣菲利浦•哈蒙德表示谈判正在进行。（中国航空工业发展研究中心 张东宝）
http://www.dsti.net/Information/News/89793
2014-08-11
国外国防科技文献资料快报
[据美国《防务观察》网站2014年7月28日报道]洛克希德•马丁公司7月24日在德克萨斯州福特沃斯举行了澳大利亚皇家空军(RAAF)两架F-35A闪电II隐身战斗机首秀仪式。然而，自月中发动机起火事件发生12天以来，整个机队的飞行限制仍未解除，也影响了飞机在英国的国际展示活动。同时，第八批次低速初始生产(LRIP)合同的协商也比预期延长，而且英国还没有准备签署首个中队14架飞机的合同。
这两架RAAF的飞机编号为AU-1和AU-2，它们将于年底交付给卢克空军基地，在此RAAF已经安排优秀的团队来设定训练项目。澳大利亚最初提出了72架飞机的购买需求，然而，据洛•马公司F-35项目主管洛林•马丁表示订购意向减为58架。
最近在美国6个空军基地和福特沃斯基地参与试验和训练的100架F-35飞机被限制只能进行亚声速飞行，18°AoA和-1g~+3g的机动飞行。之前，F-35能够达到马赫数1.6，50°AoA和7g的飞行水平。
每飞行3小时后必须对每台F135发动机前风扇部分进行内窥镜探察。在最近的范保罗航展上，普•惠公司总裁保罗•亚当表示这次故障与之前出现的问题无关，不过除此之外普•惠公司对此次事件均保持沉默。海军的助理部长肖恩•斯坦科利表示，F135仅累积了18000飞行小时，还不是一台成熟的发动机。普惠公司发言人表示F135还累计了24000小时的地面试验时数。普惠公司军用发动机项目贝奈特•克罗斯维尔在范保罗航展之前表示，发动机可靠性没有表现出应有的水平。
目前还不清楚飞行限制是否会影响F-35C的海试目标或者年底完成2B批次软件飞行试验的目标。海试已经延期至今年11月，而年底的目标是美国海军陆战队能够宣称其首个F-35B中队投入使用的标准。这项里程碑定于2015年7月1日。
项目官方表示60%的飞行试验项目已经完成。不过当前计划的软件装载的3F批次，还刚开始飞行试验。也是在范保罗航展之前，F-35项目办公室负责人克里斯•博格丹表示，3F批次可能要晚6个月，他同时表示，关键的F-35支持要素，例如后勤、任务规划和训练系统，将落后于计划。
项目办公室还没有完成与洛•马公司就LRIP8批次飞机的协商，也没有完成与普•惠公司关于LRIP-7+8批次发动机的协商。协议的缺乏已经延迟了英国购买14架F-35B的承诺。英国前防务大臣菲利浦•哈蒙德表示谈判正在进行。（中国航空工业发展研究中心 张东宝）
http://www.dsti.net/Information/News/89793发动机问题仍然困扰F-35进展
2014-08-11
国外国防科技文献资料快报
[据美国《防务观察》网站2014年7月28日报道]洛克希德•马丁公司7月24日在德克萨斯州福特沃斯举行了澳大利亚皇家空军(RAAF)两架F-35A闪电II隐身战斗机首秀仪式。然而，自月中发动机起火事件发生12天以来，整个机队的飞行限制仍未解除，也影响了飞机在英国的国际展示活动。同时，第八批次低速初始生产(LRIP)合同的协商也比预期延长，而且英国还没有准备签署首个中队14架飞机的合同。
这两架RAAF的飞机编号为AU-1和AU-2，它们将于年底交付给卢克空军基地，在此RAAF已经安排优秀的团队来设定训练项目。澳大利亚最初提出了72架飞机的购买需求，然而，据洛•马公司F-35项目主管洛林•马丁表示订购意向减为58架。
最近在美国6个空军基地和福特沃斯基地参与试验和训练的100架F-35飞机被限制只能进行亚声速飞行，18°AoA和-1g~+3g的机动飞行。之前，F-35能够达到马赫数1.6，50°AoA和7g的飞行水平。
每飞行3小时后必须对每台F135发动机前风扇部分进行内窥镜探察。在最近的范保罗航展上，普•惠公司总裁保罗•亚当表示这次故障与之前出现的问题无关，不过除此之外普•惠公司对此次事件均保持沉默。海军的助理部长肖恩•斯坦科利表示，F135仅累积了18000飞行小时，还不是一台成熟的发动机。普惠公司发言人表示F135还累计了24000小时的地面试验时数。普惠公司军用发动机项目贝奈特•克罗斯维尔在范保罗航展之前表示，发动机可靠性没有表现出应有的水平。
目前还不清楚飞行限制是否会影响F-35C的海试目标或者年底完成2B批次软件飞行试验的目标。海试已经延期至今年11月，而年底的目标是美国海军陆战队能够宣称其首个F-35B中队投入使用的标准。这项里程碑定于2015年7月1日。
项目官方表示60%的飞行试验项目已经完成。不过当前计划的软件装载的3F批次，还刚开始飞行试验。也是在范保罗航展之前，F-35项目办公室负责人克里斯•博格丹表示，3F批次可能要晚6个月，他同时表示，关键的F-35支持要素，例如后勤、任务规划和训练系统，将落后于计划。
项目办公室还没有完成与洛•马公司就LRIP8批次飞机的协商，也没有完成与普•惠公司关于LRIP-7+8批次发动机的协商。协议的缺乏已经延迟了英国购买14架F-35B的承诺。英国前防务大臣菲利浦•哈蒙德表示谈判正在进行。（中国航空工业发展研究中心 张东宝）
http://www.dsti.net/Information/News/89793
过分压榨发动机潜力的后果。
傻了吧，那时候RR的F136不要，还闹到国会去，现在连个备用发动机都没用，不知道F136能复活不
双中推果然是明智的，不过就不能垂直起降了
用奔四烧水 发表于 2014-8-12 19:53
双中推果然是明智的，不过就不能垂直起降了
看我兔的聪明 应该能解决
双中推果然是明智的，不过就不能垂直起降了
看我兔的聪明 应该能解决
美帝也力不从心啊
woshijiajiyu826 发表于 2014-8-12 19:49
傻了吧，那时候RR的F136不要，还闹到国会去，现在连个备用发动机都没用，不知道F136能复活不
应该还能复活吧。。想要，高价接盘。。呵呵 ，当时就觉得罗罗挺冤。。。
傻了吧，那时候RR的F136不要，还闹到国会去，现在连个备用发动机都没用，不知道F136能复活不
应该还能复活吧。。想要，高价接盘。。呵呵 ，当时就觉得罗罗挺冤。。。
都到这阶段了，不能怂，只好继续上了
HCXXXHC 发表于 2014-8-12 21:22
都到这阶段了，不能怂，只好继续上了
对，可以说明两个问题，一是确实还存在问题，需要改进。二是发动机的试验试飞、成熟使用确实非常严谨，尤其是单发。
总之，135会 继续改进和使用下去。
都到这阶段了，不能怂，只好继续上了
对，可以说明两个问题，一是确实还存在问题，需要改进。二是发动机的试验试飞、成熟使用确实非常严谨，尤其是单发。
总之，135会 继续改进和使用下去。
一家独大垄断的必然后果，希望我们能够从中吸取足够的经验教训，努力做好自己的发动机以免犯同样的错误。
woshijiajiyu826 发表于 2014-8-12 19:49
傻了吧，那时候RR的F136不要，还闹到国会去，现在连个备用发动机都没用，不知道F136能复活不
现在美军都大砍军备了，你当研制136不要钱？
傻了吧，那时候RR的F136不要，还闹到国会去，现在连个备用发动机都没用，不知道F136能复活不
现在美军都大砍军备了，你当研制136不要钱？
猛犸8 发表于 2014-8-12 21:21
应该还能复活吧。。想要，高价接盘。。呵呵 ，当时就觉得罗罗挺冤。。。
其实135项目，罗罗参与的也非常多
应该还能复活吧。。想要，高价接盘。。呵呵 ，当时就觉得罗罗挺冤。。。
其实135项目，罗罗参与的也非常多
张俊 发表于 2014-8-12 22:04
现在美军都大砍军备了，你当研制136不要钱？
还研制啥啊，都到装机状态了，基本和F135是同步走的，除了政治其他都没问题了，用MD的话讲，F35应该用的是美国的发动机而不是英国的
现在美军都大砍军备了，你当研制136不要钱？
还研制啥啊，都到装机状态了，基本和F135是同步走的，除了政治其他都没问题了，用MD的话讲，F35应该用的是美国的发动机而不是英国的
woshijiajiyu826 发表于 2014-8-13 15:18
还研制啥啊，都到装机状态了，基本和F135是同步走的，除了政治其他都没问题了，用MD的话讲，F35应该用的 ...
f135，罗罗的参与度也非常高
还研制啥啊，都到装机状态了，基本和F135是同步走的，除了政治其他都没问题了，用MD的话讲，F35应该用的 ...
f135，罗罗的参与度也非常高
woshijiajiyu826 发表于 2014-8-13 15:18
还研制啥啊，都到装机状态了，基本和F135是同步走的，除了政治其他都没问题了，用MD的话讲，F35应该用的 ...
还有，美国的马润，装备的就是鹞的美国版，也没见人家有多伤感
还研制啥啊，都到装机状态了，基本和F135是同步走的，除了政治其他都没问题了，用MD的话讲，F35应该用的 ...
还有，美国的马润，装备的就是鹞的美国版，也没见人家有多伤感
F135仅累积了18000飞行小时，还不是一台成熟的发动机。普惠公司发言人表示F135还累计了24000小时的地面试验时数。
要是太行当初试验累计达到这水平的一半，也不至于现在这种地步。
可怜的F136
woshijiajiyu826 发表于 2014-8-12 19:49
傻了吧，那时候RR的F136不要，还闹到国会去，现在连个备用发动机都没用，不知道F136能复活不
那得又要几万小时的验证，黄花菜都凉了
傻了吧，那时候RR的F136不要，还闹到国会去，现在连个备用发动机都没用，不知道F136能复活不
那得又要几万小时的验证，黄花菜都凉了
砍掉F136是正确的，因为钱永远最正确。。。
张俊 发表于 2014-8-13 15:23
还有，美国的马润，装备的就是鹞的美国版，也没见人家有多伤感
AV8B也就海军陆战队用，F35的市场太大了，能卖个二十年，MD舍不得放手啊
还有，美国的马润，装备的就是鹞的美国版，也没见人家有多伤感
AV8B也就海军陆战队用，F35的市场太大了，能卖个二十年，MD舍不得放手啊
woshijiajiyu826 发表于 2014-8-13 20:00
AV8B也就海军陆战队用，F35的市场太大了，能卖个二十年，MD舍不得放手啊
135源自119，本来就已经成熟，可以说是成熟的发动机改进而来，随着传动机构的研制成功，f136更加没有作为备份烧钱的必要
AV8B也就海军陆战队用，F35的市场太大了，能卖个二十年，MD舍不得放手啊
135源自119，本来就已经成熟，可以说是成熟的发动机改进而来，随着传动机构的研制成功，f136更加没有作为备份烧钱的必要
F135仅累积了18000飞行小时，还不是一台成熟的发动机。普惠公司发言人表示F135还累计了24000小时的地面试验时数
18000+24000这得用多少油钱?谁来算算
18000+24000这得用多少油钱?谁来算算
18000小时还不成熟？太行发动机一共也没用到18000小时吧。
F135仅累积了18000飞行小时，还不是一台成熟的发动机。普惠公司发言人表示F135还累计了24000小时的地面试验时数
美帝这是在开群嘲吗？这让太行的脸往哪搁？
美帝这是在开群嘲吗？这让太行的脸往哪搁？
要是太行当初试验累计达到这水平的一半，也不至于现在这种地步。
要那样搞就沒太行了。。。。太行的最大贡献就是让上面的头头脑脑明白了科学没有捷径，才有了这几年各种等温压机之类大家伙的上马。。
要那样搞就沒太行了。。。。太行的最大贡献就是让上面的头头脑脑明白了科学没有捷径，才有了这几年各种等温压机之类大家伙的上马。。
zmxorhhx 发表于 2014-8-14 07:19
要那样搞就沒太行了。。。。太行的最大贡献就是让上面的头头脑脑明白了科学没有捷径，才有了这几年各种等 ...
太行最大的贡献是积累经验，让大家明白发动机是用出来的这个基本道理。
有的部队用太行，把战斗机当民航机使；有的部队用太行，把战斗机发挥到性能极限。
要那样搞就沒太行了。。。。太行的最大贡献就是让上面的头头脑脑明白了科学没有捷径，才有了这几年各种等 ...
太行最大的贡献是积累经验，让大家明白发动机是用出来的这个基本道理。
有的部队用太行，把战斗机当民航机使；有的部队用太行，把战斗机发挥到性能极限。
24000小时的地面试验，12000小时的飞行试验，都还难以保证F135的质量
可见发动机研制，实在是不能盲目求快的。
可见发动机研制，实在是不能盲目求快的。
rfl9 发表于 2014-8-14 07:27
太行最大的贡献是积累经验，让大家明白发动机是用出来的这个基本道理。
有的部队用太行，把战斗机当民航 ...
各个部队的发动机状态也不同～～～各个部队的主官也不同。。。
太行最大的贡献是积累经验，让大家明白发动机是用出来的这个基本道理。
有的部队用太行，把战斗机当民航 ...
各个部队的发动机状态也不同～～～各个部队的主官也不同。。。
有点讽刺，美国媒体喜欢嘲笑中国的飞机发动机问题，伤人品了
用奔四烧水 发表于 2014-8-12 19:53
双中推果然是明智的，不过就不能垂直起降了
强行要求海军、空军、海军陆战队使用一机多型就是个悲剧，垂直起降型号还是单独发展吧，与常规起降型纠缠不清只会害人害己。
双中推果然是明智的，不过就不能垂直起降了
强行要求海军、空军、海军陆战队使用一机多型就是个悲剧，垂直起降型号还是单独发展吧，与常规起降型纠缠不清只会害人害己。
dragonheart 发表于 2014-8-14 08:24
有点讽刺，美国媒体喜欢嘲笑中国的飞机发动机问题，伤人品了
两国航发业根本不在一个发展位面上。倘若以花旗的苛刻标准衡量，土鳖压根就没有合格的发动机咯（包括引进的一堆毛发），目前这种状态的F135若放到本朝来，PLA个个都得竖大拇指，马司令做梦也笑醒了。。。
有点讽刺，美国媒体喜欢嘲笑中国的飞机发动机问题，伤人品了
两国航发业根本不在一个发展位面上。倘若以花旗的苛刻标准衡量，土鳖压根就没有合格的发动机咯（包括引进的一堆毛发），目前这种状态的F135若放到本朝来，PLA个个都得竖大拇指，马司令做梦也笑醒了。。。
砍掉F-136，另一个就没压力了
zmxorhhx 发表于 2014-8-14 07:49
各个部队的发动机状态也不同～～～各个部队的主官也不同。。。
所以，有的人能够发挥现有装备的所有性能，有的人只会拉不出屎赖茅坑。
各个部队的发动机状态也不同～～～各个部队的主官也不同。。。
所以，有的人能够发挥现有装备的所有性能，有的人只会拉不出屎赖茅坑。
neuhl 发表于 2014-8-13 15:47
要是太行当初试验累计达到这水平的一半，也不至于现在这种地步。
这些累计有相当一部分是空军的飞机飞出来的。TG空军要有MD一半配合，也不至于到现在这地步。
要是太行当初试验累计达到这水平的一半，也不至于现在这种地步。
这些累计有相当一部分是空军的飞机飞出来的。TG空军要有MD一半配合，也不至于到现在这地步。
谁知道现在太行累计飞行了多少小时？
太行交付超过200台没有？20000小时分配到200台发动机每台要飞100小时，那么也就是所有交付的J11B自服役以来平均飞行小时超过100小时，不知道是否超过？
太行交付超过200台没有？20000小时分配到200台发动机每台要飞100小时，那么也就是所有交付的J11B自服役以来平均飞行小时超过100小时，不知道是否超过？
二货司令杜佳尔 发表于 2014-8-14 12:32
这些累计有相当一部分是空军的飞机飞出来的。TG空军要有MD一半配合，也不至于到现在这地步。
这话丧良心
PLA是硬着头皮吃下TH这锅夹生饭，甚至不惜一堆菊花残晒机场，你说还要怎样才算配合！配合是双向滴，TH自身也要争点气。
F135还是建立在成熟的F119设计基础之上（相当于魔改），台架试车仍然高达两万四千小时，反观当年TH的台架试车仅数千小时，试飞更只有区区324h，这副德性若不沦为现在这地步，简直“天理难容”了
二货司令杜佳尔 发表于 2014-8-14 12:32
这些累计有相当一部分是空军的飞机飞出来的。TG空军要有MD一半配合，也不至于到现在这地步。
这话丧良心
PLA是硬着头皮吃下TH这锅夹生饭，甚至不惜一堆菊花残晒机场，你说还要怎样才算配合！配合是双向滴，TH自身也要争点气。
F135还是建立在成熟的F119设计基础之上（相当于魔改），台架试车仍然高达两万四千小时，反观当年TH的台架试车仅数千小时，试飞更只有区区324h，这副德性若不沦为现在这地步，简直“天理难容”了
vce 发表于 2014-8-14 13:18
这话丧良心
PLA是硬着头皮吃下TH这锅夹生饭，甚至不惜一堆菊花残晒机场，你说还要怎样才算配 ...
一点也不。
F35是单发机，怎么装着就上了？
J10怎么就一架1035？
这话丧良心
PLA是硬着头皮吃下TH这锅夹生饭，甚至不惜一堆菊花残晒机场，你说还要怎样才算配 ...
一点也不。
F35是单发机，怎么装着就上了？
J10怎么就一架1035？
这真叫
两岸猿场啼不住，轻舟已过万重山。
二货司令杜佳尔 发表于 2014-8-14 13:24
一点也不。
F35是单发机，怎么装着就上了？
J10怎么就一架1035？
功夫不到火候不够呗，打铁还需自身硬！
别想当然地以为试飞样机增多，问题就自然容易解决了，科学不是蛮干、来不得半点虚假浮夸。1035试验周期长，正是TG航发科研水平不高的真实反映。。。
一点也不。
F35是单发机，怎么装着就上了？
J10怎么就一架1035？
功夫不到火候不够呗，打铁还需自身硬！
别想当然地以为试飞样机增多，问题就自然容易解决了，科学不是蛮干、来不得半点虚假浮夸。1035试验周期长，正是TG航发科研水平不高的真实反映。。。
vce 发表于 2014-8-14 13:36
功夫不到火候不够呗，打铁还需自身硬！
别想当然地以为试飞样机增多，问题就自然容易解决了，科学不是蛮 ...
F135功夫到了么？怎么还是风扇起火了呢？
1035试验周期再长就只有一台，怎么积累出两万飞行小时来？
功夫不到火候不够呗，打铁还需自身硬！
别想当然地以为试飞样机增多，问题就自然容易解决了，科学不是蛮 ...
F135功夫到了么？怎么还是风扇起火了呢？
1035试验周期再长就只有一台，怎么积累出两万飞行小时来？