超级军网改车迷的春天！改装车10月起将有合法身份
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:06:23
2014年08月11日 13:25朝晖25A|A 改装车在我国一直处于“姥姥不疼就不爱”的尴尬境地，而据央视报道，10月份，改装车将迎来合法身份。 据央视新闻报道，汽车制造商推出的经过厂家检验合格的个性化定制改装车，车主在上牌照时无需在提供额外的改装证明直接可以上牌。 报道指出，在10月份的《新机动车等级规定》中，对改装车限定有所松动，车身和车架的改装均可在改装之后再行登记。改装变更手续也变得更加简单，机动车所有人在改装10日内到车辆管理所申请变更登记即可。 当然，市面上的改装车能够被“认可”到何种程度还不得而知，但这对广大的改车迷来说，无疑是个好消息。 视频地址：http://news.cntv.cn/2014/08/11/VIDE1407722520909431.shtml?url_type=1&object_type=video&pos=12014年08月11日 13:25朝晖25A|A 改装车在我国一直处于“姥姥不疼就不爱”的尴尬境地，而据央视报道，10月份，改装车将迎来合法身份。 据央视新闻报道，汽车制造商推出的经过厂家检验合格的个性化定制改装车，车主在上牌照时无需在提供额外的改装证明直接可以上牌。 报道指出，在10月份的《新机动车等级规定》中，对改装车限定有所松动，车身和车架的改装均可在改装之后再行登记。改装变更手续也变得更加简单，机动车所有人在改装10日内到车辆管理所申请变更登记即可。 当然，市面上的改装车能够被“认可”到何种程度还不得而知，但这对广大的改车迷来说，无疑是个好消息。 视频地址：http://news.cntv.cn/2014/08/11/VIDE1407722520909431.shtml?url_type=1&object_type=video&pos=1
http://m.mydrivers.com/newsview.aspx?id=316211&cid=1
感谢政府感谢党,验车时会不会有麻烦？
动力和制动等性能改装能否合法化？
有没有标准？
动力和制动等性能改装能否合法化？
有没有标准？
白金之星 发表于 2014-8-11 19:32
感谢政府感谢党,验车时会不会有麻烦？
动力和制动等性能改装能否合法化？
有毛用，高速只有120，改得再好也只能听个响，除非是有钱有闲下赛道的二代，改色／加个花这种就就算啦！
感谢政府感谢党,验车时会不会有麻烦？
动力和制动等性能改装能否合法化？
有毛用，高速只有120，改得再好也只能听个响，除非是有钱有闲下赛道的二代，改色／加个花这种就就算啦！
当然啦我也不是赞成高速飚车，那可是危害公共安全的行为。但是我个人建议高速放宽到150，为啥？因为现在的车普遍性能好，不是八九十年代的车可比，相临城市间办事的机会很多也都急，又多是自动档，一不小心速度就上去了，哪有那么多3分可扣的
yakamoz 发表于 2014-8-11 20:25
有毛用，高速只有120，改得再好也只能听个响，除非是有钱有闲下赛道的二代，改色／加个花这种就就算啦！
我认为高速和改装车关系不大。
改装并不是无脑提升动力，跟大老美那样玩直线加速，栓快骨头狗都会干的事，毫无美感。
像在高速上飚车的，是不入流的吊丝神车党或者高富帅开法拉利的专利。
玩车改车，提升车辆循迹性能与稳定性也是非常重要的，当然了，这事是见仁见智，一个人一个看法。
反正要我选，我绝对不会去高速上折腾。
有毛用，高速只有120，改得再好也只能听个响，除非是有钱有闲下赛道的二代，改色／加个花这种就就算啦！
我认为高速和改装车关系不大。
改装并不是无脑提升动力，跟大老美那样玩直线加速，栓快骨头狗都会干的事，毫无美感。
像在高速上飚车的，是不入流的吊丝神车党或者高富帅开法拉利的专利。
玩车改车，提升车辆循迹性能与稳定性也是非常重要的，当然了，这事是见仁见智，一个人一个看法。
反正要我选，我绝对不会去高速上折腾。
白金之星 发表于 2014-8-11 20:46
我认为高速和改装车关系不大。
改装并不是无脑提升动力，跟大老美那样玩直线加速，栓快骨头狗都会干 ...
我非常赞成你说的不去高速路上折腾，说到改善循迹性和稳定性，现在改刹车减震这些似乎相对很普遍吧，也没听说哪个审车过不了（所以说这个政策有用但意义不是很明显），至于底盘动力，没有好的底盘，动力再猛那也只是挂得更快，但话说回来如果本身就是好的底盘，那车厂指定就有高性能版本的车了，有那钱一堆调下来还不如直接拿来补差价置换呢你说是不？所以说买菜车终究是买菜车，真想改，调调减震刹车得了，顶天了刷几十匹马力
我认为高速和改装车关系不大。
改装并不是无脑提升动力，跟大老美那样玩直线加速，栓快骨头狗都会干 ...
我非常赞成你说的不去高速路上折腾，说到改善循迹性和稳定性，现在改刹车减震这些似乎相对很普遍吧，也没听说哪个审车过不了（所以说这个政策有用但意义不是很明显），至于底盘动力，没有好的底盘，动力再猛那也只是挂得更快，但话说回来如果本身就是好的底盘，那车厂指定就有高性能版本的车了，有那钱一堆调下来还不如直接拿来补差价置换呢你说是不？所以说买菜车终究是买菜车，真想改，调调减震刹车得了，顶天了刷几十匹马力
yakamoz 发表于 2014-8-11 20:33![]()
当然啦我也不是赞成高速飚车，那可是危害公共安全的行为。但是我个人建议高速放宽到150，为啥？因为现在的车普遍性能好，不是八九十年代的车可比，相临城市间办事的机会很多也都急，又多是自动档，一不小心速度就...
高速120其实就很合理了。再块就难保安全了。普通乘用车车速超过160，发生撞击，安全带会直接把人勒死。。。我有个德裔新西兰籍的德语老师回忆他在德国教书的时候，高速车少，不限速，再加上司机普遍素质比较好，经常有人跑200+，事故还很少。。。但是德国告诉一旦发生乘用车事故，基本上都是属于＂All become pieces"的级别。。。。来自: iPhone客户端
当然啦我也不是赞成高速飚车，那可是危害公共安全的行为。但是我个人建议高速放宽到150，为啥？因为现在的车普遍性能好，不是八九十年代的车可比，相临城市间办事的机会很多也都急，又多是自动档，一不小心速度就...
高速120其实就很合理了。再块就难保安全了。普通乘用车车速超过160，发生撞击，安全带会直接把人勒死。。。我有个德裔新西兰籍的德语老师回忆他在德国教书的时候，高速车少，不限速，再加上司机普遍素质比较好，经常有人跑200+，事故还很少。。。但是德国告诉一旦发生乘用车事故，基本上都是属于＂All become pieces"的级别。。。。来自: iPhone客户端
biller 发表于 2014-8-11 21:49
高速120其实就很合理了。再块就难保安全了。普通乘用车车速超过160，发生撞击，安全带会直接把人勒死。。 ...
我说的150也只超现在标准20％而已。。。但不是说一直用这个速度跑，只是给经常不小心到130／140的人更宽松的扣分标准嘛，再说一直这样跑的话油也烧不起
biller 发表于 2014-8-11 21:49
高速120其实就很合理了。再块就难保安全了。普通乘用车车速超过160，发生撞击，安全带会直接把人勒死。。 ...
我说的150也只超现在标准20％而已。。。但不是说一直用这个速度跑，只是给经常不小心到130／140的人更宽松的扣分标准嘛，再说一直这样跑的话油也烧不起
yakamoz 发表于 2014-8-11 21:18
我非常赞成你说的不去高速路上折腾，说到改善循迹性和稳定性，现在改刹车减震这些似乎相对很普遍吧，也没 ...
这主要是看车主对车的偏好了。
改装本身就是为了一个乐，无对错之分，关键是放到社会上就不行了。
有的2b青年把车的消音器给拆了，天天招摇过市，美其名曰改装，实际就是sb。
还有的胡乱改灯，晚上开远光乱晃，就是公路垃圾。
再有就是刚才说的在高速上飚车，我原先见过一个开GTI追高铁还摆拍的，这种货就应该按照恐怖分子处理下高速就地击必。
为什么社会总体对改装车印象极差，就是因为劣币驱逐良币，规矩改车玩车的不显眼，脸都让这帮sb给现了。最后弄成过街老鼠人人喊打。
国内放开改装这口子，应该建立相应的监管机制和改装标准，设立禁区，不然最后闹得天怒人怨只能是一禁了之。
我非常赞成你说的不去高速路上折腾，说到改善循迹性和稳定性，现在改刹车减震这些似乎相对很普遍吧，也没 ...
这主要是看车主对车的偏好了。
改装本身就是为了一个乐，无对错之分，关键是放到社会上就不行了。
有的2b青年把车的消音器给拆了，天天招摇过市，美其名曰改装，实际就是sb。
还有的胡乱改灯，晚上开远光乱晃，就是公路垃圾。
再有就是刚才说的在高速上飚车，我原先见过一个开GTI追高铁还摆拍的，这种货就应该按照恐怖分子处理下高速就地击必。
为什么社会总体对改装车印象极差，就是因为劣币驱逐良币，规矩改车玩车的不显眼，脸都让这帮sb给现了。最后弄成过街老鼠人人喊打。
国内放开改装这口子，应该建立相应的监管机制和改装标准，设立禁区，不然最后闹得天怒人怨只能是一禁了之。
凡把噪音改成巨大且喜欢半夜狂飙的
凡把远光灯改成巨亮且不喜欢切换近光灯的
祝早死！！！
凡把噪音改成巨大且喜欢半夜狂飙的
凡把远光灯改成巨亮且不喜欢切换近光灯的
祝早死！！！
我非常赞成你说的不去高速路上折腾，说到改善循迹性和稳定性，现在改刹车减震这些似乎相对很普遍吧，也没 ...
高速真的很无聊，而且要么不出事，要出就是大事。其实你前面说的下赛道就是个很好的提议，而且也不用富二代那么夸张，可以说养的起车的基本都去的起。
高速真的很无聊，而且要么不出事，要出就是大事。其实你前面说的下赛道就是个很好的提议，而且也不用富二代那么夸张，可以说养的起车的基本都去的起。
高速120其实就很合理了。再块就难保安全了。普通乘用车车速超过160，发生撞击，安全带会直接把人勒死。。 ...
赞同！补充一点:事故少还与法规严有关。比如右侧超车是绝对禁止的，而且其它人的行车记录仪拍摄的画面可以做证据，最严重可以到监禁的处罚……
赞同！补充一点:事故少还与法规严有关。比如右侧超车是绝对禁止的，而且其它人的行车记录仪拍摄的画面可以做证据，最严重可以到监禁的处罚……
能改车标吗？
yakamoz 发表于 2014-8-11 21:18
我非常赞成你说的不去高速路上折腾，说到改善循迹性和稳定性，现在改刹车减震这些似乎相对很普遍吧，也没 ...
怎么说呢，改装也分程度。
车厂的改装是受法律法规和排放标准限制的，不可能过于极端。
例如英国三宝开超跑被美帝皮卡秒了....虽然有些抬扛，但顶级改装确实鬼畜。
顶级的咱们不谈，说说平民改装的。
贴个纸缝个皮加个灯这些不动筋骨的美容咱们就不算了，这说高了叫艺术。
从性能改装看，有很多是围绕原车特点进行强化的。
例如越野车吉姆尼，改装的人不少玩法多样，很有意思。
从换短杠加大接近角，到升高改四连杆换大胎提升离地间隙，+差速锁提高脱困能力，这些常见项目全算上，算上新车价全下来大概需要20-22万，这价位是无论如何买不到原厂就比这性能好的越野车的。
还有就是雨燕和嘉年华这样的小车改装。
维持其轻巧灵敏的特性不变，强化动力与悬挂，更换更好的刹车与轮胎，原车6万改装费5万-8万就能玩的很好了。
而厂家提供的嘉年华st和雨燕Sport比各自的原型车的价格贵了10多万，也达不到上述的性能效果。
其中嘉年华st算是性价比较高的车型了，所以也最受欢迎。
说了半天，原厂改装有两个问题，一是性价比不高，二是改装性能与方向有限。
所以民间改装才有市场。
yakamoz 发表于 2014-8-11 21:18
我非常赞成你说的不去高速路上折腾，说到改善循迹性和稳定性，现在改刹车减震这些似乎相对很普遍吧，也没 ...
怎么说呢，改装也分程度。
车厂的改装是受法律法规和排放标准限制的，不可能过于极端。
例如英国三宝开超跑被美帝皮卡秒了....虽然有些抬扛，但顶级改装确实鬼畜。
顶级的咱们不谈，说说平民改装的。
贴个纸缝个皮加个灯这些不动筋骨的美容咱们就不算了，这说高了叫艺术。
从性能改装看，有很多是围绕原车特点进行强化的。
例如越野车吉姆尼，改装的人不少玩法多样，很有意思。
从换短杠加大接近角，到升高改四连杆换大胎提升离地间隙，+差速锁提高脱困能力，这些常见项目全算上，算上新车价全下来大概需要20-22万，这价位是无论如何买不到原厂就比这性能好的越野车的。
还有就是雨燕和嘉年华这样的小车改装。
维持其轻巧灵敏的特性不变，强化动力与悬挂，更换更好的刹车与轮胎，原车6万改装费5万-8万就能玩的很好了。
而厂家提供的嘉年华st和雨燕Sport比各自的原型车的价格贵了10多万，也达不到上述的性能效果。
其中嘉年华st算是性价比较高的车型了，所以也最受欢迎。
说了半天，原厂改装有两个问题，一是性价比不高，二是改装性能与方向有限。
所以民间改装才有市场。
能改车标吗？
S6改雷克萨斯？来自: Android客户端
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白金之星 发表于 2014-8-11 23:06
怎么说呢，改装也分程度。
车厂的改装是受法律法规和排放标准限制的，不可能过于极端。
我同意你说的5＿8万可以改得非常好（更具个性？成就感？），但对后一句不感苟同，毕竟是原厂调教，稳定性和各方面均衡来说肯定不是自改可以比的。。。。当然这是因人而异＾_~
怎么说呢，改装也分程度。
车厂的改装是受法律法规和排放标准限制的，不可能过于极端。
我同意你说的5＿8万可以改得非常好（更具个性？成就感？），但对后一句不感苟同，毕竟是原厂调教，稳定性和各方面均衡来说肯定不是自改可以比的。。。。当然这是因人而异＾_~
觉得吧···对于改装车，应当允许，但是必须每半年年检一次
鬼知道改了什么东西，不严查如何保证安全，还是公共安全
鬼知道改了什么东西，不严查如何保证安全，还是公共安全
消逝的地平线 发表于 2014-8-11 22:43
赞同！补充一点:事故少还与法规严有关。比如右侧超车是绝对禁止的，而且其它人的行车记录仪拍摄的画面可 ...
有个问题，如果一个傻逼就占着超车道，我从行车道还不能超吗？
赞同！补充一点:事故少还与法规严有关。比如右侧超车是绝对禁止的，而且其它人的行车记录仪拍摄的画面可 ...
有个问题，如果一个傻逼就占着超车道，我从行车道还不能超吗？
sunlibo1986 发表于 2014-8-11 23:27
觉得吧···对于改装车，应当允许，但是必须每半年年检一次
鬼知道改了什么东西，不严查如何保证安全，还 ...
我认为不应该通过政策法规限制，导致改装车车主的用车显性成本增加。
应该规范化改装市场，对改装企业进行资质审核并评级。
改装厂在对汽车改装时，必须在其资质允许的范围内改装并像电子病例那样建立改装档案登记在册，验车时提高收费标准并对其改装情况进行审核，但验车周期不变。
这样虽然提高的改车成本，也不至于将玩车人逼至地下改装市场，有助于我国汽车行业健康有序发展。
觉得吧···对于改装车，应当允许，但是必须每半年年检一次
鬼知道改了什么东西，不严查如何保证安全，还 ...
我认为不应该通过政策法规限制，导致改装车车主的用车显性成本增加。
应该规范化改装市场，对改装企业进行资质审核并评级。
改装厂在对汽车改装时，必须在其资质允许的范围内改装并像电子病例那样建立改装档案登记在册，验车时提高收费标准并对其改装情况进行审核，但验车周期不变。
这样虽然提高的改车成本，也不至于将玩车人逼至地下改装市场，有助于我国汽车行业健康有序发展。
yakamoz 发表于 2014-8-11 20:33
当然啦我也不是赞成高速飚车，那可是危害公共安全的行为。但是我个人建议高速放宽到150，为啥？因为现在的 ...
不能单一的考虑汽车性能的提升，这只是问题的一方面而已。
须知：道路设计之初就是有其自身设计标准的。即使车辆性能普遍提升了，但是道路的倾斜度、弯曲度、路面材质、维护程度还是那样子。
说简单点的：路面的摩擦力、离心力（向心力）没有变化吧？难道车辆性能提升之后，轮胎抓地力的物理极限也飞跃式提高了吗？
当然啦我也不是赞成高速飚车，那可是危害公共安全的行为。但是我个人建议高速放宽到150，为啥？因为现在的 ...
不能单一的考虑汽车性能的提升，这只是问题的一方面而已。
须知：道路设计之初就是有其自身设计标准的。即使车辆性能普遍提升了，但是道路的倾斜度、弯曲度、路面材质、维护程度还是那样子。
说简单点的：路面的摩擦力、离心力（向心力）没有变化吧？难道车辆性能提升之后，轮胎抓地力的物理极限也飞跃式提高了吗？
有个问题，如果一个傻逼就占着超车道，我从行车道还不能超吗？
只要有两个人提供的证据能显示你右侧超车就可以定罪。前面有SB可以远光灯加喇叭伺候但不能随便超车。不过那里人貌似比较自觉，国内有宝马车主在那里开到240，被后车追到间距2米远光灯加喇叭伺候，乖乖让开。
至于隔条车道能不能超，不清楚。
只要有两个人提供的证据能显示你右侧超车就可以定罪。前面有SB可以远光灯加喇叭伺候但不能随便超车。不过那里人貌似比较自觉，国内有宝马车主在那里开到240，被后车追到间距2米远光灯加喇叭伺候，乖乖让开。
至于隔条车道能不能超，不清楚。
只要有两个人提供的证据能显示你右侧超车就可以定罪。前面有SB可以远光灯加喇叭伺候但不能随便超车。不过 ...
可以超的，只要超过后不马上并回超车道就不算右侧超车
可以超的，只要超过后不马上并回超车道就不算右侧超车
有毛用，高速只有120，改得再好也只能听个响，除非是有钱有闲下赛道的二代，改色／加个花这种就就算啦！
我的感觉改飙车的没有越野改装的多。
我的感觉改飙车的没有越野改装的多。
可以超的，只要超过后不马上并回超车道就不算右侧超车
那就不算超车啦！超车的定义就是变回原来的车道。
那就不算超车啦！超车的定义就是变回原来的车道。
只要有两个人提供的证据能显示你右侧超车就可以定罪。前面有SB可以远光灯加喇叭伺候但不能随便超车。不过 ...
从右侧超越前车，同时不并入前车所在车道，不算右侧超车。
从右侧超越前车，同时不并入前车所在车道，不算右侧超车。
我说的150也只超现在标准20％而已。。。但不是说一直用这个速度跑，只是给经常不小心到130／140的人更 ...
都改区间测速就得了，偶尔踩大油门也不要紧。
都改区间测速就得了，偶尔踩大油门也不要紧。