超级军网天津：大货车闯入高速警戒区撞死4名警察
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:09:47
http://news.ifeng.com/a/20140811/41527006_0.shtml
原标题：津蓟高速大货车冲撞事故现场 致4民警1清障人员殉职
人民网北京8月11日电 据天津市公安局官方微博消息，8月10日晚，天津市公安交管局高速支队津蓟大队民警在津蓟高速公路处理交通事故时，一大货车从后方入警戒区域，连续冲撞隔离设施和警车及现场工作人员，造成4名民警和1名清障救援人员殉职，1名民警和1名高速公路路政工作人员受伤。
2014年8月10日22时20分许，天津市津蓟高速公路下行77公里处发生一起交通事故。天津市公安交管局高速支队津蓟大队民警在勘察处理交通事故现场时，一辆从后方高速驶来的大货车驶入警戒区域，连续冲撞隔离设施和2辆警车、1辆清障救援车辆及现场工作人员，造成2名民警和1名清障救援人员当场殉职，另外2名民警经医院全力抢救医治无效殉职，事故还造成1名民警和1名高速公路路政工作人员受伤。
事故发生后，涉嫌违法的大货车驾驶人已被警方控制。目前，事故情况正在进一步调查处理中。http://news.ifeng.com/a/20140811/41527006_0.shtml
原标题：津蓟高速大货车冲撞事故现场 致4民警1清障人员殉职
人民网北京8月11日电 据天津市公安局官方微博消息，8月10日晚，天津市公安交管局高速支队津蓟大队民警在津蓟高速公路处理交通事故时，一大货车从后方入警戒区域，连续冲撞隔离设施和警车及现场工作人员，造成4名民警和1名清障救援人员殉职，1名民警和1名高速公路路政工作人员受伤。
2014年8月10日22时20分许，天津市津蓟高速公路下行77公里处发生一起交通事故。天津市公安交管局高速支队津蓟大队民警在勘察处理交通事故现场时，一辆从后方高速驶来的大货车驶入警戒区域，连续冲撞隔离设施和2辆警车、1辆清障救援车辆及现场工作人员，造成2名民警和1名清障救援人员当场殉职，另外2名民警经医院全力抢救医治无效殉职，事故还造成1名民警和1名高速公路路政工作人员受伤。
事故发生后，涉嫌违法的大货车驾驶人已被警方控制。目前，事故情况正在进一步调查处理中。
原标题：津蓟高速大货车冲撞事故现场 致4民警1清障人员殉职
人民网北京8月11日电 据天津市公安局官方微博消息，8月10日晚，天津市公安交管局高速支队津蓟大队民警在津蓟高速公路处理交通事故时，一大货车从后方入警戒区域，连续冲撞隔离设施和警车及现场工作人员，造成4名民警和1名清障救援人员殉职，1名民警和1名高速公路路政工作人员受伤。
2014年8月10日22时20分许，天津市津蓟高速公路下行77公里处发生一起交通事故。天津市公安交管局高速支队津蓟大队民警在勘察处理交通事故现场时，一辆从后方高速驶来的大货车驶入警戒区域，连续冲撞隔离设施和2辆警车、1辆清障救援车辆及现场工作人员，造成2名民警和1名清障救援人员当场殉职，另外2名民警经医院全力抢救医治无效殉职，事故还造成1名民警和1名高速公路路政工作人员受伤。
事故发生后，涉嫌违法的大货车驾驶人已被警方控制。目前，事故情况正在进一步调查处理中。http://news.ifeng.com/a/20140811/41527006_0.shtml
原标题：津蓟高速大货车冲撞事故现场 致4民警1清障人员殉职
人民网北京8月11日电 据天津市公安局官方微博消息，8月10日晚，天津市公安交管局高速支队津蓟大队民警在津蓟高速公路处理交通事故时，一大货车从后方入警戒区域，连续冲撞隔离设施和警车及现场工作人员，造成4名民警和1名清障救援人员殉职，1名民警和1名高速公路路政工作人员受伤。
2014年8月10日22时20分许，天津市津蓟高速公路下行77公里处发生一起交通事故。天津市公安交管局高速支队津蓟大队民警在勘察处理交通事故现场时，一辆从后方高速驶来的大货车驶入警戒区域，连续冲撞隔离设施和2辆警车、1辆清障救援车辆及现场工作人员，造成2名民警和1名清障救援人员当场殉职，另外2名民警经医院全力抢救医治无效殉职，事故还造成1名民警和1名高速公路路政工作人员受伤。
事故发生后，涉嫌违法的大货车驾驶人已被警方控制。目前，事故情况正在进一步调查处理中。
这难道是故意的？
货车司机打瞌睡?
就这么看，觉得这大货司机不是故意也起码是违章超载超速的。交警在高速上执法不可能是简单的三角警示牌或雪糕筒这么简单的警示标志。
就这么看，觉得这大货司机不是故意也起码是违章超载超速的。交警在高速上执法不可能是简单的三角警示牌或雪糕筒这么简单的警示标志。
大货在很多地方就是横冲直撞，特别是晚上，太疯狂了。
连续冲撞隔离设施和警车及现场工作人员。。。这家伙打瞌睡么，还是一点减速反应都没的效果啊
种菜1号 发表于 2014-8-11 14:47
连续冲撞隔离设施和警车及现场工作人员。。。这家伙打瞌睡么，还是一点减速反应都没的效果啊
高速上跑货运的200%都是超载的。这是其一。其二，冀北平原一带一马平川，京津唐一带的高速公路相当好开，除了匝道外主干道上几乎弯道都极其稀有。一脚油门下去开个上百公里完全正常，那么在超载状态下超速很可能是在所难免了。其三还是路况问题，由于这样的高速路几乎是笔直的且弯道稀少，极容易导致视觉疲劳和驾驶人注意力不集中。这几个因素下累计下出现这样的二次事故是完全有可能的。
搞笑的是养猪网上有人说是道路设计不合理、坡道过长坡度过大，交警放置警示标志设置警示区域不合理导致事故。我就真是呵呵了
连续冲撞隔离设施和警车及现场工作人员。。。这家伙打瞌睡么，还是一点减速反应都没的效果啊
高速上跑货运的200%都是超载的。这是其一。其二，冀北平原一带一马平川，京津唐一带的高速公路相当好开，除了匝道外主干道上几乎弯道都极其稀有。一脚油门下去开个上百公里完全正常，那么在超载状态下超速很可能是在所难免了。其三还是路况问题，由于这样的高速路几乎是笔直的且弯道稀少，极容易导致视觉疲劳和驾驶人注意力不集中。这几个因素下累计下出现这样的二次事故是完全有可能的。
搞笑的是养猪网上有人说是道路设计不合理、坡道过长坡度过大，交警放置警示标志设置警示区域不合理导致事故。我就真是呵呵了
皇甫熙28 发表于 2014-8-11 13:55
就这么看，觉得这大货司机不是故意也起码是违章超载超速的。交警在高速上执法不可能是简单的三角警示牌或雪 ...
超载是肯定的，超速不会，个人觉得很可能是警示标志没有放得足够远加上司机疲劳驾驶注意力不够集中，我以前开货车也遇到过差不多的事，也是交警在处理车祸，只留了一条道，当时我速度也就是70多，等看到警示标志时已经完全来不及减速了，我估计那标志最多就是50米远，那时如果我手抖一下就好看了
皇甫熙28 发表于 2014-8-11 13:55
就这么看，觉得这大货司机不是故意也起码是违章超载超速的。交警在高速上执法不可能是简单的三角警示牌或雪 ...
超载是肯定的，超速不会，个人觉得很可能是警示标志没有放得足够远加上司机疲劳驾驶注意力不够集中，我以前开货车也遇到过差不多的事，也是交警在处理车祸，只留了一条道，当时我速度也就是70多，等看到警示标志时已经完全来不及减速了，我估计那标志最多就是50米远，那时如果我手抖一下就好看了
qq45188 发表于 2014-8-11 15:17
超载是肯定的，超速不会，个人觉得很可能是警示标志没有放得足够远加上司机疲劳驾驶注意力不够集中，我 ...
我刚才说了。由于当地的路况势必导致相当多的司机在驾驶的时速上会出现较高的车速。车辆是空载状况下尚能做出有效的制动反应。那里是平原不是山地，司机也是人，也会有麻痹思想。结合我国公路货运的实际情况，即使没有超速也好、也不要对大货车在重载高速状况下的有效制动抱什么信心。高速交警不同于一般管辖城镇道路的交警，在高速路上执法这点安全意识是必备的，一般道路交通事故处理必定留出足够的通过空间或在重大事故后干脆封路。要是在处理事故现场都罔顾现场完整或忽略自身安全的话那就是作死，死了白死。事实情况肯定不可能是这样的。
超载是肯定的，超速不会，个人觉得很可能是警示标志没有放得足够远加上司机疲劳驾驶注意力不够集中，我 ...
我刚才说了。由于当地的路况势必导致相当多的司机在驾驶的时速上会出现较高的车速。车辆是空载状况下尚能做出有效的制动反应。那里是平原不是山地，司机也是人，也会有麻痹思想。结合我国公路货运的实际情况，即使没有超速也好、也不要对大货车在重载高速状况下的有效制动抱什么信心。高速交警不同于一般管辖城镇道路的交警，在高速路上执法这点安全意识是必备的，一般道路交通事故处理必定留出足够的通过空间或在重大事故后干脆封路。要是在处理事故现场都罔顾现场完整或忽略自身安全的话那就是作死，死了白死。事实情况肯定不可能是这样的。
我刚才说了。由于当地的路况势必导致相当多的司机在驾驶的时速上会出现较高的车速。车辆是空载状况下尚能 ...
现在是怎样的不清楚，我早就不开了，但是当年我遇到的那事就是交警设置标志不合理以及留的道路太窄，事实上连一条车道都没有，我那时是刚刚好能过去，因为那次很危险所以我印象是很深的
现在是怎样的不清楚，我早就不开了，但是当年我遇到的那事就是交警设置标志不合理以及留的道路太窄，事实上连一条车道都没有，我那时是刚刚好能过去，因为那次很危险所以我印象是很深的
daimondchanwai 发表于 2014-8-11 13:36
货车司机打瞌睡?
澳灿素很难想象内地大货车那种恐怖嘀
严重超载，然后司机疲劳驾驶，港灿通常在这种情况下会罢工。。。
货车司机打瞌睡?
澳灿素很难想象内地大货车那种恐怖嘀
严重超载，然后司机疲劳驾驶，港灿通常在这种情况下会罢工。。。
没准是疲劳驾驶
大货吗，大家懂得。
上次本地一名交警协警殉职也是这样，在处理交通事故时被冲过来的大货车撞击。
这件事在本地司机中流传很快，尤其是客货运司机，都说是交警没按规定放置警示标志，问他们是否在现场，都说没有···········
这件事在本地司机中流传很快，尤其是客货运司机，都说是交警没按规定放置警示标志，问他们是否在现场，都说没有···········
qq45188 发表于 2014-8-11 16:00
现在是怎样的不清楚，我早就不开了，但是当年我遇到的那事就是交警设置标志不合理以及留的道路太窄，事实 ...
最怕就是这样的情况，设置了警示区域后通过车辆还没形成车龙，速度没能降下来。依旧是呼啸而过。二次事故极容易发生。我估计这事情当时就是这么个状况。
高速交警也不好当，路上出了事故又不像地方道路封路处理车辆可以绕道。一旦封路就全堵上了。所以除非是重大事故外，现场处理时能不封路便不封路，以免造成往来交通阶段性堵塞。但是安全系数在某个时间段是比较低的。这是没办法的事情。
现在是怎样的不清楚，我早就不开了，但是当年我遇到的那事就是交警设置标志不合理以及留的道路太窄，事实 ...
最怕就是这样的情况，设置了警示区域后通过车辆还没形成车龙，速度没能降下来。依旧是呼啸而过。二次事故极容易发生。我估计这事情当时就是这么个状况。
高速交警也不好当，路上出了事故又不像地方道路封路处理车辆可以绕道。一旦封路就全堵上了。所以除非是重大事故外，现场处理时能不封路便不封路，以免造成往来交通阶段性堵塞。但是安全系数在某个时间段是比较低的。这是没办法的事情。
如果是司机的责任，不知该怎样处理？赔偿估计是没钱
关键词是连续撞击，这司机这回不知道该怎么判，是故意伤害+危害公共安全+妨碍公务
有些大型车辆简直是公路霸王，今天一个不明用途的大型工程车，无牌照，在市内高速行驶，也不等灯直接从左转道创红灯直行来自: Android客户端
一定睡着了
谁在国内滴高速上见过不超载滴大货？空车除外...
为什么不当场击毙？要是在美国，这种人会被乱枪击毙。想投降都不行，警察会当没看见的
楼上那么多说超载是肯定的推测，很滑稽，高速上有超载车是肯定的，但是很少，知道为什么吗？高速是计重收费，即使有超载，也超的少。
就我接触的高交同行来看，安全防护应该没问题，关键现在高速上货车车速实在太快了，经常看到高速上重车超重车的。等看公安部通报吧。
qq45188 发表于 2014-8-11 15:17
超载是肯定的，超速不会，个人觉得很可能是警示标志没有放得足够远加上司机疲劳驾驶注意力不够集中，我 ...
高速路不是150米放警示标志吗？
超载是肯定的，超速不会，个人觉得很可能是警示标志没有放得足够远加上司机疲劳驾驶注意力不够集中，我 ...
高速路不是150米放警示标志吗？
高速路不是150米放警示标志吗？
说是这样说，交警还好点，很多大货连三角警示标志都没有，就在车后放几个大石头或者树枝，还近，有些就离车大概10米这样，开车的应该都遇到过吧
说是这样说，交警还好点，很多大货连三角警示标志都没有，就在车后放几个大石头或者树枝，还近，有些就离车大概10米这样，开车的应该都遇到过吧
大货车不太清楚，反正是经常见无牌照的工地渣土车在夜晚街道上横冲直撞，完全无视红灯。且数量很多。
皇甫熙28 发表于 2014-8-11 14:59
高速上跑货运的200%都是超载的。这是其一。其二，冀北平原一带一马平川，京津唐一带的高速公路相当好开， ...
昨天晚上我也看了电视上关于这个事故的新闻报道，据交警方面说当时的警示标志都放到距离事故点500米外的位置上了，那么长的距离，即使开始有点恍惚了，后面也有足够的时间刹车吧？这家伙要么是喝酒了，要么就是睡着了，这个距离，而且还不是什么雨雪天气，这样还刹不住车，这完全就是没减速，或者就是不打算减速啊！
居然还有人说交警放置警示标志不合理？难道要交警参考火车的刹车距离，把警示标志放到距离事故点1000米以外才算合理吗？
养猪网真不愧是养猪网啊，真是名副其实，里面一头头的东西都蠢得跟猪一样！
高速上跑货运的200%都是超载的。这是其一。其二，冀北平原一带一马平川，京津唐一带的高速公路相当好开， ...
昨天晚上我也看了电视上关于这个事故的新闻报道，据交警方面说当时的警示标志都放到距离事故点500米外的位置上了，那么长的距离，即使开始有点恍惚了，后面也有足够的时间刹车吧？这家伙要么是喝酒了，要么就是睡着了，这个距离，而且还不是什么雨雪天气，这样还刹不住车，这完全就是没减速，或者就是不打算减速啊！
居然还有人说交警放置警示标志不合理？难道要交警参考火车的刹车距离，把警示标志放到距离事故点1000米以外才算合理吗？
养猪网真不愧是养猪网啊，真是名副其实，里面一头头的东西都蠢得跟猪一样！
皇甫熙28 发表于 2014-8-11 14:59
高速上跑货运的200%都是超载的。这是其一。其二，冀北平原一带一马平川，京津唐一带的高速公路相当好开， ...
养猪网上的消息，就看看算了
高速上跑货运的200%都是超载的。这是其一。其二，冀北平原一带一马平川，京津唐一带的高速公路相当好开， ...
养猪网上的消息，就看看算了
容克87G 发表于 2014-8-13 15:47
高速路不是150米放警示标志吗？
高速路上的有效警示距离是500米。而且雪糕筒的放置必须是沿警示区域路段的新泽西护栏或中间分隔带呈斜角依次放置，并配以路政救援车或高速交警车的减速变道指示灯牌引导车辆减速通行。区域内作业人员均着反光衣。这是高速公路道路施工和事故处理设置警示区域的正确程序和做法。
高速路不是150米放警示标志吗？
高速路上的有效警示距离是500米。而且雪糕筒的放置必须是沿警示区域路段的新泽西护栏或中间分隔带呈斜角依次放置，并配以路政救援车或高速交警车的减速变道指示灯牌引导车辆减速通行。区域内作业人员均着反光衣。这是高速公路道路施工和事故处理设置警示区域的正确程序和做法。
qq45188 发表于 2014-8-13 15:54
说是这样说，交警还好点，很多大货连三角警示标志都没有，就在车后放几个大石头或者树枝，还近，有些就 ...
呵呵。这样的情况那些不管什么理由靠边停车的大货车就自求多福吧。一旦后面有车辆追尾，200%前面的大货车全责，哪怕是停到紧急停车带上也好。
说是这样说，交警还好点，很多大货连三角警示标志都没有，就在车后放几个大石头或者树枝，还近，有些就 ...
呵呵。这样的情况那些不管什么理由靠边停车的大货车就自求多福吧。一旦后面有车辆追尾，200%前面的大货车全责，哪怕是停到紧急停车带上也好。
独孤求胜 发表于 2014-8-12 19:33
谁在国内滴高速上见过不超载滴大货？空车除外...
跑长途物流的，标载都没有。
谁在国内滴高速上见过不超载滴大货？空车除外...
跑长途物流的，标载都没有。
皇甫熙28 发表于 2014-8-11 14:59
高速上跑货运的200%都是超载的。这是其一。其二，冀北平原一带一马平川，京津唐一带的高速公路相当好开， ...
200%不可能的，这在以前都不可能，最多30%。现在全国都在治超，天津有个奇葩治超办法，60吨为线，59吨超过一吨罚40，58吨罚60，超过达到60吨，一口价1500。
高速上跑货运的200%都是超载的。这是其一。其二，冀北平原一带一马平川，京津唐一带的高速公路相当好开， ...
200%不可能的，这在以前都不可能，最多30%。现在全国都在治超，天津有个奇葩治超办法，60吨为线，59吨超过一吨罚40，58吨罚60，超过达到60吨，一口价1500。
hukaikaka 发表于 2014-8-13 23:12
200%不可能的，这在以前都不可能，最多30%。现在全国都在治超，天津有个奇葩治超办法，60吨为线，59吨超 ...
你是没见过核定载重量5吨的车载了近30吨的情形。以前川渝一代的货车还居然非法改装超宽成风，可想而知超载情况多严重。你再看看现在高速路上跑的半挂车，除了正规的商用车辆运输车及挂港澳牌照的外，十辆车里旧辆半按标准查其超高超宽超载没跑（剩下半辆是空载平板）。不这么干挣不了钱啊！路费燃油等成本压力下催生出的畸形公路货运现状就是这样。
你说的天津那个办法也就是地方性法规，出了那个地界又有多少约束力？而且就那个处罚程度而言，对比跑一趟长途运输的收益，小CASE而已。起不到多少惩戒警示作用的
200%不可能的，这在以前都不可能，最多30%。现在全国都在治超，天津有个奇葩治超办法，60吨为线，59吨超 ...
你是没见过核定载重量5吨的车载了近30吨的情形。以前川渝一代的货车还居然非法改装超宽成风，可想而知超载情况多严重。你再看看现在高速路上跑的半挂车，除了正规的商用车辆运输车及挂港澳牌照的外，十辆车里旧辆半按标准查其超高超宽超载没跑（剩下半辆是空载平板）。不这么干挣不了钱啊！路费燃油等成本压力下催生出的畸形公路货运现状就是这样。
你说的天津那个办法也就是地方性法规，出了那个地界又有多少约束力？而且就那个处罚程度而言，对比跑一趟长途运输的收益，小CASE而已。起不到多少惩戒警示作用的
跑长途物流的，标载都没有。
冷藏物流99%不超载
冷藏物流99%不超载
你是没见过核定载重量5吨的车载了近30吨的情形。以前川渝一代的货车还居然非法改装超宽成风，可想而知超 ...
对不起，我没说清楚，高速上的半挂很少超过30%，以前是窄磅，还可以跳磅，现在都是大磅，根本跳不了，一超载就罚，例如山西，超载了，罚钱还有卸货，强制你标载走。
对不起，我没说清楚，高速上的半挂很少超过30%，以前是窄磅，还可以跳磅，现在都是大磅，根本跳不了，一超载就罚，例如山西，超载了，罚钱还有卸货，强制你标载走。
hukaikaka 发表于 2014-8-14 08:23
对不起，我没说清楚，高速上的半挂很少超过30%，以前是窄磅，还可以跳磅，现在都是大磅，根本跳不了，一 ...
怎么说呢，个人的看法：早期的经济活动发展追求的是量而非质，在发展过程中规范化标准化往往是被忽视的。那么衍生出来的种种问题随着不断的发展而暴露出来。公路交通运输事故每年的造成的人员伤亡和经济损失即使不详细列举足也足够触目惊心了。应该说各地开始逐渐重视相关的问题了，规范化和常态化是未来的必然趋势。对公路运输三超问题的查处力度和遏制相信是会逐步加强的。大幅增加违法成本保障行业规范化和确保人员生命及财产安全，提升公路交通运输经济活动的良性发展。
对不起，我没说清楚，高速上的半挂很少超过30%，以前是窄磅，还可以跳磅，现在都是大磅，根本跳不了，一 ...
怎么说呢，个人的看法：早期的经济活动发展追求的是量而非质，在发展过程中规范化标准化往往是被忽视的。那么衍生出来的种种问题随着不断的发展而暴露出来。公路交通运输事故每年的造成的人员伤亡和经济损失即使不详细列举足也足够触目惊心了。应该说各地开始逐渐重视相关的问题了，规范化和常态化是未来的必然趋势。对公路运输三超问题的查处力度和遏制相信是会逐步加强的。大幅增加违法成本保障行业规范化和确保人员生命及财产安全，提升公路交通运输经济活动的良性发展。
在中国下层民警交警协警交管很悲剧的。
皇甫熙28 发表于 2014-8-11 15:42
我刚才说了。由于当地的路况势必导致相当多的司机在驾驶的时速上会出现较高的车速。车辆是空载状况下尚能 ...
高速上处理事故被撞死的交警路政应该不止这一起的,上新闻的就有不少的...有几个是按规定距离设置警示标志的???
我刚才说了。由于当地的路况势必导致相当多的司机在驾驶的时速上会出现较高的车速。车辆是空载状况下尚能 ...
高速上处理事故被撞死的交警路政应该不止这一起的,上新闻的就有不少的...有几个是按规定距离设置警示标志的???
中国自古以来留下买路财滴畸形传统导致滴畸形超载现象。说白了俺们还是旧封建社会。