超级军网天津推进京津高铁二线项目
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:59:05
启动京津高铁二线项目
下半年，天津将加快启动京津高铁二线项目、南港30万吨级航道项目、津石铁路、津石高速公路等合作项目前期工作；确保滨海新区绕城高速等一批天津港集疏运公路项目、京津城际铁路机场引入线项目、天津航空物流园区项目、高速公路“接口路”和普通国道“瓶颈路”等“短平快”项目尽快开工建设。
http://news.online.sh.cn/news/gb ... content_7027655.htm
北京到天津再修一条高铁？靠。。。。感觉不可思议啊。。
难道是北京星火站始发的?启动京津高铁二线项目
下半年，天津将加快启动京津高铁二线项目、南港30万吨级航道项目、津石铁路、津石高速公路等合作项目前期工作；确保滨海新区绕城高速等一批天津港集疏运公路项目、京津城际铁路机场引入线项目、天津航空物流园区项目、高速公路“接口路”和普通国道“瓶颈路”等“短平快”项目尽快开工建设。
http://news.online.sh.cn/news/gb ... content_7027655.htm
北京到天津再修一条高铁？靠。。。。感觉不可思议啊。。
难道是北京星火站始发的?
下半年，天津将加快启动京津高铁二线项目、南港30万吨级航道项目、津石铁路、津石高速公路等合作项目前期工作；确保滨海新区绕城高速等一批天津港集疏运公路项目、京津城际铁路机场引入线项目、天津航空物流园区项目、高速公路“接口路”和普通国道“瓶颈路”等“短平快”项目尽快开工建设。
http://news.online.sh.cn/news/gb ... content_7027655.htm
北京到天津再修一条高铁？靠。。。。感觉不可思议啊。。
难道是北京星火站始发的?启动京津高铁二线项目
下半年，天津将加快启动京津高铁二线项目、南港30万吨级航道项目、津石铁路、津石高速公路等合作项目前期工作；确保滨海新区绕城高速等一批天津港集疏运公路项目、京津城际铁路机场引入线项目、天津航空物流园区项目、高速公路“接口路”和普通国道“瓶颈路”等“短平快”项目尽快开工建设。
http://news.online.sh.cn/news/gb ... content_7027655.htm
北京到天津再修一条高铁？靠。。。。感觉不可思议啊。。
难道是北京星火站始发的?
有没有详细的数据，说明京津城际已经饱和了？挖潜不行么？再建一条，感觉太多了啊。
真是有钱啊
壮东风 发表于 2014-8-11 00:24
有没有详细的数据，说明京津城际已经饱和了？挖潜不行么？再建一条，感觉太多了啊。
目前京津城际好像是2500万人次一年。
有没有详细的数据，说明京津城际已经饱和了？挖潜不行么？再建一条，感觉太多了啊。
目前京津城际好像是2500万人次一年。
壮东风 发表于 2014-8-11 00:24
有没有详细的数据，说明京津城际已经饱和了？挖潜不行么？再建一条，感觉太多了啊。
可能是走不同的线路，比如直接去机场
有没有详细的数据，说明京津城际已经饱和了？挖潜不行么？再建一条，感觉太多了啊。
可能是走不同的线路，比如直接去机场
壮东风 发表于 2014-8-11 00:24
有没有详细的数据，说明京津城际已经饱和了？挖潜不行么？再建一条，感觉太多了啊。
可能是走不同的线路，比如直接去机场
有没有详细的数据，说明京津城际已经饱和了？挖潜不行么？再建一条，感觉太多了啊。
可能是走不同的线路，比如直接去机场
沪杭高铁早晚面临同样的问题。
杭长线一通，两条高速并入杭州后通往上海，沪杭就会有点忙不过来了。
沪杭间每日对开几十对，加上宁波-上海、温州-上海、福州-上海、厦门-上海、深圳-上海、义乌-上海、金华-上海，上饶-上海、鹰潭-上海、南昌-上海、长沙-上海、广州-上海等等，每日上百对。
沪杭堪忧，上磁悬浮。
杭长线一通，两条高速并入杭州后通往上海，沪杭就会有点忙不过来了。
沪杭间每日对开几十对，加上宁波-上海、温州-上海、福州-上海、厦门-上海、深圳-上海、义乌-上海、金华-上海，上饶-上海、鹰潭-上海、南昌-上海、长沙-上海、广州-上海等等，每日上百对。
沪杭堪忧，上磁悬浮。
2LAR 发表于 2014-8-11 11:49
沪杭高铁早晚面临同样的问题。
杭长线一通，两条高速并入杭州后通往上海，沪杭就会有点忙不过来了。
沪杭跟京津不同，京津就是一条城际，而沪杭实际上是沪昆的一段，而且还连上了宁杭、杭甬、杭黄，压力太大，未来专门建一条城际还是有可能的。
沪杭高铁早晚面临同样的问题。
杭长线一通，两条高速并入杭州后通往上海，沪杭就会有点忙不过来了。
沪杭跟京津不同，京津就是一条城际，而沪杭实际上是沪昆的一段，而且还连上了宁杭、杭甬、杭黄，压力太大，未来专门建一条城际还是有可能的。
2LAR 发表于 2014-8-11 11:49
沪杭高铁早晚面临同样的问题。
杭长线一通，两条高速并入杭州后通往上海，沪杭就会有点忙不过来了。
磁悬浮已经被和谐了吧，不过新建沪杭城际还是很有可能的
沪杭高铁早晚面临同样的问题。
杭长线一通，两条高速并入杭州后通往上海，沪杭就会有点忙不过来了。
磁悬浮已经被和谐了吧，不过新建沪杭城际还是很有可能的
壮东风 发表于 2014-8-11 11:57
沪杭跟京津不同，京津就是一条城际，而沪杭实际上是沪昆的一段，而且还连上了宁杭、杭甬、杭黄，压力太大 ...
京津城际目前的跨线车都只有北京往东北的G，而且这些G京沈开通后也会改线，相对压力还可以
沪杭跟京津不同，京津就是一条城际，而沪杭实际上是沪昆的一段，而且还连上了宁杭、杭甬、杭黄，压力太大 ...
京津城际目前的跨线车都只有北京往东北的G，而且这些G京沈开通后也会改线，相对压力还可以
壮东风 发表于 2014-8-11 11:57
沪杭跟京津不同，京津就是一条城际，而沪杭实际上是沪昆的一段，而且还连上了宁杭、杭甬、杭黄，压力太大 ...
磁悬浮还巴巴的盼着通到杭州呢啊，呵呵
沪杭跟京津不同，京津就是一条城际，而沪杭实际上是沪昆的一段，而且还连上了宁杭、杭甬、杭黄，压力太大 ...
磁悬浮还巴巴的盼着通到杭州呢啊，呵呵
hdnbow 发表于 2014-8-11 15:00
磁悬浮还巴巴的盼着通到杭州呢啊，呵呵
磁悬浮没必要吧？
如果建一条纯沪杭城际，250足够了，停站多一点。
磁悬浮还巴巴的盼着通到杭州呢啊，呵呵
磁悬浮没必要吧？
如果建一条纯沪杭城际，250足够了，停站多一点。
估计是前期造势，等个十年八年修通，那时候还真需要。
hdnbow 发表于 2014-8-11 15:00
磁悬浮还巴巴的盼着通到杭州呢啊，呵呵
基本上是完蛋了,浙江那个成立了快十年的磁浮建设委员会都撤了
磁悬浮还巴巴的盼着通到杭州呢啊，呵呵
基本上是完蛋了,浙江那个成立了快十年的磁浮建设委员会都撤了
SSN19 发表于 2014-8-12 05:50
基本上是完蛋了,浙江那个成立了快十年的磁浮建设委员会都撤了
磁浮估计是完蛋了。列车超过300公里后，摩擦阻力在总阻力中基本可以忽略不计，列车超过400公里后，座公里成本超过飞机（即便有足够的客流），磁浮在各方面都没有优势。
基本上是完蛋了,浙江那个成立了快十年的磁浮建设委员会都撤了
磁浮估计是完蛋了。列车超过300公里后，摩擦阻力在总阻力中基本可以忽略不计，列车超过400公里后，座公里成本超过飞机（即便有足够的客流），磁浮在各方面都没有优势。
壮东风 发表于 2014-8-11 00:24
有没有详细的数据，说明京津城际已经饱和了？挖潜不行么？再建一条，感觉太多了啊。
10分钟一班车，周末等高峰时期基本买不到票，要等一两个小时
有没有详细的数据，说明京津城际已经饱和了？挖潜不行么？再建一条，感觉太多了啊。
10分钟一班车，周末等高峰时期基本买不到票，要等一两个小时
HQK 发表于 2014-8-17 01:20
10分钟一班车，周末等高峰时期基本买不到票，要等一两个小时
平时余票还是挺充裕的吧？
周末等高峰时段，可以通过加大发车密度增加客流，比如5分钟一班车。京津是纯城际车，中途停站极少。
10分钟一班车，周末等高峰时期基本买不到票，要等一两个小时
平时余票还是挺充裕的吧？
周末等高峰时段，可以通过加大发车密度增加客流，比如5分钟一班车。京津是纯城际车，中途停站极少。
壮东风 发表于 2014-8-17 18:41
平时余票还是挺充裕的吧？
周末等高峰时段，可以通过加大发车密度增加客流，比如5分钟一班车。京津是纯 ...
这几年平时也一样，基本上都得等。原来挺好，到站就能坐车
平时余票还是挺充裕的吧？
周末等高峰时段，可以通过加大发车密度增加客流，比如5分钟一班车。京津是纯 ...
这几年平时也一样，基本上都得等。原来挺好，到站就能坐车
HQK 发表于 2014-8-17 23:20
这几年平时也一样，基本上都得等。原来挺好，到站就能坐车
客流这么大，车次这么密集，都没能盈利，上马第二条城际我感觉很难找到理由。
这几年平时也一样，基本上都得等。原来挺好，到站就能坐车
客流这么大，车次这么密集，都没能盈利，上马第二条城际我感觉很难找到理由。
2014-8-17 23:28 上传
沪杭高铁早晚面临同样的问题。
杭长线一通，两条高速并入杭州后通往上海，沪杭就会有点忙不过来了。
觉得可以把南京和南昌连接起来，就可以大大减少沪杭线的压力
杭长线一通，两条高速并入杭州后通往上海，沪杭就会有点忙不过来了。
觉得可以把南京和南昌连接起来，就可以大大减少沪杭线的压力