西方客机能否被远程遥控控制？

   911以后这个可能性是非常大的，以美国的作风我看几乎是100000000000%的可能性。不仅可以防止恐怖袭击，也可以用来达到战略目的，就像所有的IT产品内都有后门一样，明明知道不安全，各国还是照买不误，就算波音空客飞机全部装有定时炸弹(这个可能性不存在，但是远程遥控的可能性是很大的)，你小小的中国人，瑞典人，巴西人，日本人，印度人，阿根廷人，瑞士人或埃及人又能怎么样？你敢不乘坐777飞机？

    以下是这个叫平大嘴的恶人，我觉得他的说法还是有一定道理的:

         平可夫對馬航370的調查
         剛剛從馬來西亞調查歸來的《漢和防務評論》創辦人平可夫表示：經過50多天的調查，他排除了機上人員，包括正副駕駛劫機的可能性。平可夫表示：假設真的有機上人員劫機，在飛行將近5小時的時間內，其他機組人員能夠打開機艙門反劫機。
         911以後製造的波音777和其他波音飛機，駕駛艙門除了暗號之外，還在裡面增設了一個門扣，外面根本不可能撞開。但是退役的英國飛行員表示：給我5小時的時間，我知道怎麼從外面打開門扣，技師也知道，否則萬一被劫持飛機，我們怎麼處理？其次，即使打不開門扣，波音777駕駛艙與機艙之間，有維修通道連接，技師知道怎麼進去，飛行員也知道。
        平可夫表示：人類早已具備設計“無人駕駛客機”的能力，就像美軍的Global Hawk（全球鷹）戰略無人機的工作原理分析，所有的飛行線路，包括起飛、降落都實現了自動化控制、自動導航，可以在全球任何地方，從地面操縱戰略無人機。然而，地面無人駕駛系統，有被其他國家“地面劫持”、操縱的風險。典型的例子是2011年，伊朗從地面誘拐了美軍RQ170無人機，降落到自己的機場。
       平可夫反复、周密調查的核心發現是：在9.11以後出產的波音飛機，尤其是波音777系列上，至少是一部分飛機上，安裝了“地面重新設定飛行線路”的軟件模塊（flight re-programming on the ground），即技術上，能夠做到一旦發生對美國有重大危害的劫機行動，地面飛控設施可以超越飛機駕駛員，修改飛機的飛行管理系統（flight management system）、讓手動操作模式失靈，直接從地面重新控制飛機的飛行線路，而且可以讓飛機的飛行員喪失操控飛機的能力。也就是說從地面反劫持飛行中的波音飛機。
        這意味著馬航370最有可能被地面人員劫持。但是平可夫完全排除了“美國陰謀”的可能性，“如果有超級恐怖分子坐在馬航上，美馬同盟關係，能夠讓MH370飛回吉隆坡機場，甚至在北京機場加以逮捕。”
     這意味著第三個國家犯罪的可能性，如何滲透到封閉式的地面無人客機駕駛控制系統？對此平可夫表示：波音擁有眾多的外國設計師，可以以電腦間諜竊取、安放木馬等方式，滲透“地面重新設定飛行路線系統”，改變MH370的飛行管理系統，並從地面切斷飛機與地面的聯繫，發動機的“握手聯繫”除外。
    他同時排除了黑客入侵的可能性，技術非常複雜，這是一個擁有高度科技的國家。至於誰會這麼做？
        平可夫表示：“誰是穆斯林世界的敵人？查清楚乘客背景是十分重要的。如果有伊朗、其他回教世界的重量級核科學家、彈道導彈專家、高級特工人員、激進阿拉伯組織的政客乘坐飛機，或者幫助阿拉伯國家設計超級武器的西方重要工程師在飛機上，就有可能有些國家有暗殺的興趣。誰有這樣的犯罪前科？能力？動機？”
       平可夫認為短期內找不到殘骸，犯罪不會讓MH370留下活口，一定葬身海底。飛機墜海的速度、角度被精確地設定，飛行速度不能太快，太快，機翼、可能折斷，留下殘骸，速度不能太慢，角度一定十分傾斜。否則平穩墜海，在大大降低高度以後，一定要有人試圖打開艙門跳海。
   911以后这个可能性是非常大的，以美国的作风我看几乎是100000000000%的可能性。不仅可以防止恐怖袭击，也可以用来达到战略目的，就像所有的IT产品内都有后门一样，明明知道不安全，各国还是照买不误，就算波音空客飞机全部装有定时炸弹(这个可能性不存在，但是远程遥控的可能性是很大的)，你小小的中国人，瑞典人，巴西人，日本人，印度人，阿根廷人，瑞士人或埃及人又能怎么样？你敢不乘坐777飞机？

    以下是这个叫平大嘴的恶人，我觉得他的说法还是有一定道理的:

         平可夫對馬航370的調查
         剛剛從馬來西亞調查歸來的《漢和防務評論》創辦人平可夫表示：經過50多天的調查，他排除了機上人員，包括正副駕駛劫機的可能性。平可夫表示：假設真的有機上人員劫機，在飛行將近5小時的時間內，其他機組人員能夠打開機艙門反劫機。
         911以後製造的波音777和其他波音飛機，駕駛艙門除了暗號之外，還在裡面增設了一個門扣，外面根本不可能撞開。但是退役的英國飛行員表示：給我5小時的時間，我知道怎麼從外面打開門扣，技師也知道，否則萬一被劫持飛機，我們怎麼處理？其次，即使打不開門扣，波音777駕駛艙與機艙之間，有維修通道連接，技師知道怎麼進去，飛行員也知道。
        平可夫表示：人類早已具備設計“無人駕駛客機”的能力，就像美軍的Global Hawk（全球鷹）戰略無人機的工作原理分析，所有的飛行線路，包括起飛、降落都實現了自動化控制、自動導航，可以在全球任何地方，從地面操縱戰略無人機。然而，地面無人駕駛系統，有被其他國家“地面劫持”、操縱的風險。典型的例子是2011年，伊朗從地面誘拐了美軍RQ170無人機，降落到自己的機場。
       平可夫反复、周密調查的核心發現是：在9.11以後出產的波音飛機，尤其是波音777系列上，至少是一部分飛機上，安裝了“地面重新設定飛行線路”的軟件模塊（flight re-programming on the ground），即技術上，能夠做到一旦發生對美國有重大危害的劫機行動，地面飛控設施可以超越飛機駕駛員，修改飛機的飛行管理系統（flight management system）、讓手動操作模式失靈，直接從地面重新控制飛機的飛行線路，而且可以讓飛機的飛行員喪失操控飛機的能力。也就是說從地面反劫持飛行中的波音飛機。
        這意味著馬航370最有可能被地面人員劫持。但是平可夫完全排除了“美國陰謀”的可能性，“如果有超級恐怖分子坐在馬航上，美馬同盟關係，能夠讓MH370飛回吉隆坡機場，甚至在北京機場加以逮捕。”
     這意味著第三個國家犯罪的可能性，如何滲透到封閉式的地面無人客機駕駛控制系統？對此平可夫表示：波音擁有眾多的外國設計師，可以以電腦間諜竊取、安放木馬等方式，滲透“地面重新設定飛行路線系統”，改變MH370的飛行管理系統，並從地面切斷飛機與地面的聯繫，發動機的“握手聯繫”除外。
    他同時排除了黑客入侵的可能性，技術非常複雜，這是一個擁有高度科技的國家。至於誰會這麼做？
        平可夫表示：“誰是穆斯林世界的敵人？查清楚乘客背景是十分重要的。如果有伊朗、其他回教世界的重量級核科學家、彈道導彈專家、高級特工人員、激進阿拉伯組織的政客乘坐飛機，或者幫助阿拉伯國家設計超級武器的西方重要工程師在飛機上，就有可能有些國家有暗殺的興趣。誰有這樣的犯罪前科？能力？動機？”
       平可夫認為短期內找不到殘骸，犯罪不會讓MH370留下活口，一定葬身海底。飛機墜海的速度、角度被精確地設定，飛行速度不能太快，太快，機翼、可能折斷，留下殘骸，速度不能太慢，角度一定十分傾斜。否則平穩墜海，在大大降低高度以後，一定要有人試圖打開艙門跳海。