超级军网小飞猪：拨云开雾-导弹来自哪里、谁发射了导弹
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:20:08
http://13856477078.blog.163.com/blog/static/121018340201462893830169/
马航客机事件人们最关心的就是谁是始作俑者，这个还需要各方面对于飞机和事件进行全面、深入的调查才能得到。
从目前来看，飞机在万米高空受到攻击，实施这样的攻击已经超出了视距范围，需要雷达提供目标探测、跟踪和制导，所以一旦认定飞机是被攻击的，那么雷达就成为解开真相的一个关键。
这个关键体现在两个方面，一个是雷达可以当时的空情信息，例如空中除了马航客机，有没有其他飞机存在，另外一个是通过分析空中的雷达电子信号，可以知道当时工作的是哪一种雷达，从而确定是什么样的地空导弹系统在探测、锁定马航客机。
雷达及其信息是解开事件真相的关键，图为俄罗斯大型防空雷达
首先我们要确定雷达一个基本的概念，那就是雷达视距，目前雷达工作在米波以上频率，频率较高，波长较短，绕射能力较差，所以一般近似认为防空雷达电波以是沿直线传播，而地球是圆的，所以这样就出现了雷达视距的概念，就是普通雷达只能探测到地平线上的目标，无法绕过地平线探测目标。
根据圆与三角的关系，我们就可以得到雷达视距公式，它等于（目标高度的平方根+雷达天线高度的平方根）*地球直径的平方根，考虑到无线电折射等因素，这里面地球直径稍大，大约为17000公里，而马航波音777的巡航高度大约是10公里，地面防空雷达的高度近似于0，所以雷达对于马航波音777的雷达视距大约为400公里左右，也就是说以马航波音777为中心，半径400公里划一个圆，在这个范围之内的大型防空雷达都可以探测到马航波音777客机及周围的空情信息，同时道理能够攻击波音777的防空系统也局限在这个范围之内，由于俄罗斯、乌克兰空军都没有隐身飞机，相关人员就可以对当时飞机状态、空情信息进行分析，这对确定是什么武器攻击波音777非常有帮助。
根据雷达图像可以得到当时的空情信息
我们知道客机为了旅客舒适角度出发，是航迹变化一般较小，尤其是波音777这样的大型客机，气流对其影响较小，所以它的飞行轨迹更加平稳，所以当飞机受到攻击的时候，会急剧损失高度，这样都会在雷达屏幕上显示出来，因此可以据此来确定客机被攻击的位置，如果战斗机攻击，那么雷达屏幕上会出现两个迅速接近的光点。一个光点的航迹迅速出现变化，这样就可以确定客机受到了战斗机的攻击，但是俄罗斯公布的相关雷达信息来看，只是详细指出乌克兰苏-25曾经接近波音777，并没有说过前者接近导致后者航迹出现明显的变化，所以似乎难以说明苏-25对波音777实施了攻击行动。
此外还有其他手段进行确认，战斗机在拦截目标的时候，需要地面指挥引导系统进行指挥引导，苏-25没有机载雷达，需要飞行员目视发现目标，它对于地面指挥引导的要求更高，可以说地面指挥引导人员对于空中飞行员具备最高的决策权，飞机航向、速度、什么时候加速、什么时候转弯都需要听从地面指定引导人员的命令，苏-25也没有数据链，这些信息需要通过保密话音传递，保密话音通信的抗截获、保密性差，因此外界可以通过截获相关通信来确定当时苏-25的空中行为，不过俄罗斯方面并没给出苏-25异常通信的信息，这也从一个方面说明当时苏-25似乎并没有针对波音777采取攻击行动。
俄罗斯电子侦察系统，它可以监测相关地区电子设备的活动
这样我们关注的重点就放在中远程防空系统上面，乌克兰有三种中远程防空系统可以攻击万米高空的波音777客机，它们分别是S-300/SA-10防空导弹系统、S-200/SA-5防空导弹系统、9K37/SA-11山毛榉中程防空导弹系统，其中前两种导弹为乌克兰政府军独有，第3种导弹不但乌克兰政府军，乌克兰民间武装所说也曾经缴获过，那么如何确定是山毛榉防空导弹系统攻击了波音777客机呢？
这个可能通过分析当时空中雷达信号来确定，现代雷达使用脉冲信号来探测目标，因此如果我们能够接收对方雷达的信号，并且通过分析，就能得到对方雷达的一些参数，因为每一种雷达，它的参数是不同的，据此就可以得到雷达大致的型号，其具备过程大致如下：
电子侦察系统通过各种接收天线接收雷达信号，并且根据天线的配置及方向性得到目标的大致方位，然后由系统高频放大组件得到信号的频率等信息，再通过视频放大组件得到信号的间隔、幅度、宽度、扫描周期等信息，这些信息最终都送入目标的数据处理系统之中，进行分析、识别，最终得到辐射源的频率、重频、脉冲宽度、脉冲重复率等各种特征数据，然后将这些数据与系统数据库已经装亲好的已知雷达数据进行比较，从而得到相应的型号。
乌克兰配备的S-300防空导弹，但是似乎并没有在战区布署和活动
从相关新闻报道来看，相关地区距离俄罗斯较近，直线距离不到100公里，俄罗斯在此地布置较强的雷达及电子侦察能力，对于相关地区也保持密切的关注，按照俄罗斯方法的说法来看，并没有发现乌克兰政府军的S-300、S-200防空导弹系统工作的迹象，俄罗斯本身就是这两种导弹的研制国，对于它们的电子信号显然非常熟悉，所以俄罗斯方法也只是说发现乌克兰政府军山毛榉导弹也在工作的迹象，这样似乎就排除前两种防空导弹攻击波音777的可能性。
根据客机上面的弹孔大致可以推测出什么导弹击中了飞机，S-300的战斗部重量高达130公斤，破片数量超过2万个，而山毛榉导弹的战斗部重量只有70公斤，破片数量只有4千个，对于前者来讲，它的弹孔显然更加密集，中弹面也更大，至少到目前，还没有对飞机受到哪种导弹攻击持怀疑态度。
乌克兰还拥有S-200远程防空导弹
如果确定是什么导弹击中了飞机，那么下一步就需要确定导弹发射车的位置，这里需要提出另外一个基本概念就是防空导弹的杀伤区，也就是所谓的作战空域，它是由防空导弹高界、低界、远界、近界组成的一个立体区域，决定防空导弹杀伤区的因素有，雷达发现、跟踪范围和距离，导弹制导体制、方法及技术参数、导引指令传输距离、导弹发动机性能及工作时间、导弹可用过载及理想弹道所需要的过载等，此外目标的飞行性能、速度、雷达反射面、干扰能力、机动能力也会对导弹的杀伤区有影响，所以我们看到一些防空导弹的射程数据后面往往都会给出一定的条件，如世界防空反导导弹手册给出的山毛榉导弹射程为35公里（目标速度650米/秒）。
对于防空导弹来说，大型客机/运输机是非常理想的目标，它的速度慢、雷达反射面积大、航迹稳定、机动性能差、没有电子干扰能力，防空导弹攻击大型客机的时候，可以达到最大的射程，波音777的巡航速度大约是900公里/小时，目标速度只有250米/秒，因此也就是当山毛榉对波音777的射程远远超过35公里，一般认为山毛榉对于波音777的射程可以达到50公里左右。
防空导弹杀伤区是一个立体空间
需要指出的是，防空导弹并不是任何角度对于目标都能够达到这个射程，一般情况下，迎头要高一些，尾追要近一些，这样利用相关参数，根据波音777航迹大致出现异常的位置，就能得到导弹发射车的大致范围。根据这个坐标就可以得到导弹发射车在哪一方的控制区。当然还可以通过其他信息来进行确认，如对机体表面的弹孔及分布进行分析，可以知道导弹的攻击方向，通过电子侦察系统的信息，可以确定这一区域相关系统的坐标，从目前来看，这个位置应该是在乌克兰东部地区，大部分位于民间武装的控制区，这对于他们来讲，应该是相当不利的。
当然在民间武装控制区里面的导弹发射车并不一定由民间武装控制，不过从另外一方面来讲，山手榉导弹发射至少需要两部车辆，一部是搜索雷达车，一部是导弹发射/目标跟踪照射雷达车，前者为后者提供目标指示，后者一般会配备4枚导弹，利用车上的雷达为后者提供目标照射，这两种车辆都大型履带式车辆，战斗全重在35吨左右，在一般情况下，很难相像政府军的这两种车辆能够大摇大摆进入民间武装控制区。
一个完整的山毛榉防空导弹系统，攻击目标至少需要2辆车
另外有人提到山毛榉导弹的发射/跟踪照射雷达车具备一定的独立作战能力，但是这样做实际上有很大的限制，首先跟踪照射雷达探测范围比较有限，山毛榉跟踪照射雷达的工作范围大约在60度左右，另外它的波束比较狭窄，以提高探测的精度，所以它的独立搜索能力比较薄弱，如果没有搜索雷达车的目标指示，它的独立作战能力实际上是比较差的，即使这样，这样一个大型导弹发射车能够孤军深入民间武装控制区也是令人难以想像的。
当然由于当时情况情况比较复杂，任何可能性都会发生，所以国际社会还需要综合各方面的信息来确定当时的情况，以便让真相大白于天下。
山毛榉导弹发射车前面的跟踪照射雷达，很难想像这样一辆发射导弹能够孤军深入到民间武装控制区http://13856477078.blog.163.com/blog/static/121018340201462893830169/
马航客机事件人们最关心的就是谁是始作俑者，这个还需要各方面对于飞机和事件进行全面、深入的调查才能得到。
从目前来看，飞机在万米高空受到攻击，实施这样的攻击已经超出了视距范围，需要雷达提供目标探测、跟踪和制导，所以一旦认定飞机是被攻击的，那么雷达就成为解开真相的一个关键。
这个关键体现在两个方面，一个是雷达可以当时的空情信息，例如空中除了马航客机，有没有其他飞机存在，另外一个是通过分析空中的雷达电子信号，可以知道当时工作的是哪一种雷达，从而确定是什么样的地空导弹系统在探测、锁定马航客机。
雷达及其信息是解开事件真相的关键，图为俄罗斯大型防空雷达
首先我们要确定雷达一个基本的概念，那就是雷达视距，目前雷达工作在米波以上频率，频率较高，波长较短，绕射能力较差，所以一般近似认为防空雷达电波以是沿直线传播，而地球是圆的，所以这样就出现了雷达视距的概念，就是普通雷达只能探测到地平线上的目标，无法绕过地平线探测目标。
根据圆与三角的关系，我们就可以得到雷达视距公式，它等于（目标高度的平方根+雷达天线高度的平方根）*地球直径的平方根，考虑到无线电折射等因素，这里面地球直径稍大，大约为17000公里，而马航波音777的巡航高度大约是10公里，地面防空雷达的高度近似于0，所以雷达对于马航波音777的雷达视距大约为400公里左右，也就是说以马航波音777为中心，半径400公里划一个圆，在这个范围之内的大型防空雷达都可以探测到马航波音777客机及周围的空情信息，同时道理能够攻击波音777的防空系统也局限在这个范围之内，由于俄罗斯、乌克兰空军都没有隐身飞机，相关人员就可以对当时飞机状态、空情信息进行分析，这对确定是什么武器攻击波音777非常有帮助。
根据雷达图像可以得到当时的空情信息
我们知道客机为了旅客舒适角度出发，是航迹变化一般较小，尤其是波音777这样的大型客机，气流对其影响较小，所以它的飞行轨迹更加平稳，所以当飞机受到攻击的时候，会急剧损失高度，这样都会在雷达屏幕上显示出来，因此可以据此来确定客机被攻击的位置，如果战斗机攻击，那么雷达屏幕上会出现两个迅速接近的光点。一个光点的航迹迅速出现变化，这样就可以确定客机受到了战斗机的攻击，但是俄罗斯公布的相关雷达信息来看，只是详细指出乌克兰苏-25曾经接近波音777，并没有说过前者接近导致后者航迹出现明显的变化，所以似乎难以说明苏-25对波音777实施了攻击行动。
此外还有其他手段进行确认，战斗机在拦截目标的时候，需要地面指挥引导系统进行指挥引导，苏-25没有机载雷达，需要飞行员目视发现目标，它对于地面指挥引导的要求更高，可以说地面指挥引导人员对于空中飞行员具备最高的决策权，飞机航向、速度、什么时候加速、什么时候转弯都需要听从地面指定引导人员的命令，苏-25也没有数据链，这些信息需要通过保密话音传递，保密话音通信的抗截获、保密性差，因此外界可以通过截获相关通信来确定当时苏-25的空中行为，不过俄罗斯方面并没给出苏-25异常通信的信息，这也从一个方面说明当时苏-25似乎并没有针对波音777采取攻击行动。
俄罗斯电子侦察系统，它可以监测相关地区电子设备的活动
这样我们关注的重点就放在中远程防空系统上面，乌克兰有三种中远程防空系统可以攻击万米高空的波音777客机，它们分别是S-300/SA-10防空导弹系统、S-200/SA-5防空导弹系统、9K37/SA-11山毛榉中程防空导弹系统，其中前两种导弹为乌克兰政府军独有，第3种导弹不但乌克兰政府军，乌克兰民间武装所说也曾经缴获过，那么如何确定是山毛榉防空导弹系统攻击了波音777客机呢？
这个可能通过分析当时空中雷达信号来确定，现代雷达使用脉冲信号来探测目标，因此如果我们能够接收对方雷达的信号，并且通过分析，就能得到对方雷达的一些参数，因为每一种雷达，它的参数是不同的，据此就可以得到雷达大致的型号，其具备过程大致如下：
电子侦察系统通过各种接收天线接收雷达信号，并且根据天线的配置及方向性得到目标的大致方位，然后由系统高频放大组件得到信号的频率等信息，再通过视频放大组件得到信号的间隔、幅度、宽度、扫描周期等信息，这些信息最终都送入目标的数据处理系统之中，进行分析、识别，最终得到辐射源的频率、重频、脉冲宽度、脉冲重复率等各种特征数据，然后将这些数据与系统数据库已经装亲好的已知雷达数据进行比较，从而得到相应的型号。
乌克兰配备的S-300防空导弹，但是似乎并没有在战区布署和活动
从相关新闻报道来看，相关地区距离俄罗斯较近，直线距离不到100公里，俄罗斯在此地布置较强的雷达及电子侦察能力，对于相关地区也保持密切的关注，按照俄罗斯方法的说法来看，并没有发现乌克兰政府军的S-300、S-200防空导弹系统工作的迹象，俄罗斯本身就是这两种导弹的研制国，对于它们的电子信号显然非常熟悉，所以俄罗斯方法也只是说发现乌克兰政府军山毛榉导弹也在工作的迹象，这样似乎就排除前两种防空导弹攻击波音777的可能性。
根据客机上面的弹孔大致可以推测出什么导弹击中了飞机，S-300的战斗部重量高达130公斤，破片数量超过2万个，而山毛榉导弹的战斗部重量只有70公斤，破片数量只有4千个，对于前者来讲，它的弹孔显然更加密集，中弹面也更大，至少到目前，还没有对飞机受到哪种导弹攻击持怀疑态度。
乌克兰还拥有S-200远程防空导弹
如果确定是什么导弹击中了飞机，那么下一步就需要确定导弹发射车的位置，这里需要提出另外一个基本概念就是防空导弹的杀伤区，也就是所谓的作战空域，它是由防空导弹高界、低界、远界、近界组成的一个立体区域，决定防空导弹杀伤区的因素有，雷达发现、跟踪范围和距离，导弹制导体制、方法及技术参数、导引指令传输距离、导弹发动机性能及工作时间、导弹可用过载及理想弹道所需要的过载等，此外目标的飞行性能、速度、雷达反射面、干扰能力、机动能力也会对导弹的杀伤区有影响，所以我们看到一些防空导弹的射程数据后面往往都会给出一定的条件，如世界防空反导导弹手册给出的山毛榉导弹射程为35公里（目标速度650米/秒）。
对于防空导弹来说，大型客机/运输机是非常理想的目标，它的速度慢、雷达反射面积大、航迹稳定、机动性能差、没有电子干扰能力，防空导弹攻击大型客机的时候，可以达到最大的射程，波音777的巡航速度大约是900公里/小时，目标速度只有250米/秒，因此也就是当山毛榉对波音777的射程远远超过35公里，一般认为山毛榉对于波音777的射程可以达到50公里左右。
防空导弹杀伤区是一个立体空间
需要指出的是，防空导弹并不是任何角度对于目标都能够达到这个射程，一般情况下，迎头要高一些，尾追要近一些，这样利用相关参数，根据波音777航迹大致出现异常的位置，就能得到导弹发射车的大致范围。根据这个坐标就可以得到导弹发射车在哪一方的控制区。当然还可以通过其他信息来进行确认，如对机体表面的弹孔及分布进行分析，可以知道导弹的攻击方向，通过电子侦察系统的信息，可以确定这一区域相关系统的坐标，从目前来看，这个位置应该是在乌克兰东部地区，大部分位于民间武装的控制区，这对于他们来讲，应该是相当不利的。
当然在民间武装控制区里面的导弹发射车并不一定由民间武装控制，不过从另外一方面来讲，山手榉导弹发射至少需要两部车辆，一部是搜索雷达车，一部是导弹发射/目标跟踪照射雷达车，前者为后者提供目标指示，后者一般会配备4枚导弹，利用车上的雷达为后者提供目标照射，这两种车辆都大型履带式车辆，战斗全重在35吨左右，在一般情况下，很难相像政府军的这两种车辆能够大摇大摆进入民间武装控制区。
一个完整的山毛榉防空导弹系统，攻击目标至少需要2辆车
另外有人提到山毛榉导弹的发射/跟踪照射雷达车具备一定的独立作战能力，但是这样做实际上有很大的限制，首先跟踪照射雷达探测范围比较有限，山毛榉跟踪照射雷达的工作范围大约在60度左右，另外它的波束比较狭窄，以提高探测的精度，所以它的独立搜索能力比较薄弱，如果没有搜索雷达车的目标指示，它的独立作战能力实际上是比较差的，即使这样，这样一个大型导弹发射车能够孤军深入民间武装控制区也是令人难以想像的。
当然由于当时情况情况比较复杂，任何可能性都会发生，所以国际社会还需要综合各方面的信息来确定当时的情况，以便让真相大白于天下。
山毛榉导弹发射车前面的跟踪照射雷达，很难想像这样一辆发射导弹能够孤军深入到民间武装控制区
马航客机事件人们最关心的就是谁是始作俑者，这个还需要各方面对于飞机和事件进行全面、深入的调查才能得到。
从目前来看，飞机在万米高空受到攻击，实施这样的攻击已经超出了视距范围，需要雷达提供目标探测、跟踪和制导，所以一旦认定飞机是被攻击的，那么雷达就成为解开真相的一个关键。
这个关键体现在两个方面，一个是雷达可以当时的空情信息，例如空中除了马航客机，有没有其他飞机存在，另外一个是通过分析空中的雷达电子信号，可以知道当时工作的是哪一种雷达，从而确定是什么样的地空导弹系统在探测、锁定马航客机。
雷达及其信息是解开事件真相的关键，图为俄罗斯大型防空雷达
首先我们要确定雷达一个基本的概念，那就是雷达视距，目前雷达工作在米波以上频率，频率较高，波长较短，绕射能力较差，所以一般近似认为防空雷达电波以是沿直线传播，而地球是圆的，所以这样就出现了雷达视距的概念，就是普通雷达只能探测到地平线上的目标，无法绕过地平线探测目标。
根据圆与三角的关系，我们就可以得到雷达视距公式，它等于（目标高度的平方根+雷达天线高度的平方根）*地球直径的平方根，考虑到无线电折射等因素，这里面地球直径稍大，大约为17000公里，而马航波音777的巡航高度大约是10公里，地面防空雷达的高度近似于0，所以雷达对于马航波音777的雷达视距大约为400公里左右，也就是说以马航波音777为中心，半径400公里划一个圆，在这个范围之内的大型防空雷达都可以探测到马航波音777客机及周围的空情信息，同时道理能够攻击波音777的防空系统也局限在这个范围之内，由于俄罗斯、乌克兰空军都没有隐身飞机，相关人员就可以对当时飞机状态、空情信息进行分析，这对确定是什么武器攻击波音777非常有帮助。
根据雷达图像可以得到当时的空情信息
我们知道客机为了旅客舒适角度出发，是航迹变化一般较小，尤其是波音777这样的大型客机，气流对其影响较小，所以它的飞行轨迹更加平稳，所以当飞机受到攻击的时候，会急剧损失高度，这样都会在雷达屏幕上显示出来，因此可以据此来确定客机被攻击的位置，如果战斗机攻击，那么雷达屏幕上会出现两个迅速接近的光点。一个光点的航迹迅速出现变化，这样就可以确定客机受到了战斗机的攻击，但是俄罗斯公布的相关雷达信息来看，只是详细指出乌克兰苏-25曾经接近波音777，并没有说过前者接近导致后者航迹出现明显的变化，所以似乎难以说明苏-25对波音777实施了攻击行动。
此外还有其他手段进行确认，战斗机在拦截目标的时候，需要地面指挥引导系统进行指挥引导，苏-25没有机载雷达，需要飞行员目视发现目标，它对于地面指挥引导的要求更高，可以说地面指挥引导人员对于空中飞行员具备最高的决策权，飞机航向、速度、什么时候加速、什么时候转弯都需要听从地面指定引导人员的命令，苏-25也没有数据链，这些信息需要通过保密话音传递，保密话音通信的抗截获、保密性差，因此外界可以通过截获相关通信来确定当时苏-25的空中行为，不过俄罗斯方面并没给出苏-25异常通信的信息，这也从一个方面说明当时苏-25似乎并没有针对波音777采取攻击行动。
俄罗斯电子侦察系统，它可以监测相关地区电子设备的活动
这样我们关注的重点就放在中远程防空系统上面，乌克兰有三种中远程防空系统可以攻击万米高空的波音777客机，它们分别是S-300/SA-10防空导弹系统、S-200/SA-5防空导弹系统、9K37/SA-11山毛榉中程防空导弹系统，其中前两种导弹为乌克兰政府军独有，第3种导弹不但乌克兰政府军，乌克兰民间武装所说也曾经缴获过，那么如何确定是山毛榉防空导弹系统攻击了波音777客机呢？
这个可能通过分析当时空中雷达信号来确定，现代雷达使用脉冲信号来探测目标，因此如果我们能够接收对方雷达的信号，并且通过分析，就能得到对方雷达的一些参数，因为每一种雷达，它的参数是不同的，据此就可以得到雷达大致的型号，其具备过程大致如下：
电子侦察系统通过各种接收天线接收雷达信号，并且根据天线的配置及方向性得到目标的大致方位，然后由系统高频放大组件得到信号的频率等信息，再通过视频放大组件得到信号的间隔、幅度、宽度、扫描周期等信息，这些信息最终都送入目标的数据处理系统之中，进行分析、识别，最终得到辐射源的频率、重频、脉冲宽度、脉冲重复率等各种特征数据，然后将这些数据与系统数据库已经装亲好的已知雷达数据进行比较，从而得到相应的型号。
乌克兰配备的S-300防空导弹，但是似乎并没有在战区布署和活动
从相关新闻报道来看，相关地区距离俄罗斯较近，直线距离不到100公里，俄罗斯在此地布置较强的雷达及电子侦察能力，对于相关地区也保持密切的关注，按照俄罗斯方法的说法来看，并没有发现乌克兰政府军的S-300、S-200防空导弹系统工作的迹象，俄罗斯本身就是这两种导弹的研制国，对于它们的电子信号显然非常熟悉，所以俄罗斯方法也只是说发现乌克兰政府军山毛榉导弹也在工作的迹象，这样似乎就排除前两种防空导弹攻击波音777的可能性。
根据客机上面的弹孔大致可以推测出什么导弹击中了飞机，S-300的战斗部重量高达130公斤，破片数量超过2万个，而山毛榉导弹的战斗部重量只有70公斤，破片数量只有4千个，对于前者来讲，它的弹孔显然更加密集，中弹面也更大，至少到目前，还没有对飞机受到哪种导弹攻击持怀疑态度。
乌克兰还拥有S-200远程防空导弹
如果确定是什么导弹击中了飞机，那么下一步就需要确定导弹发射车的位置，这里需要提出另外一个基本概念就是防空导弹的杀伤区，也就是所谓的作战空域，它是由防空导弹高界、低界、远界、近界组成的一个立体区域，决定防空导弹杀伤区的因素有，雷达发现、跟踪范围和距离，导弹制导体制、方法及技术参数、导引指令传输距离、导弹发动机性能及工作时间、导弹可用过载及理想弹道所需要的过载等，此外目标的飞行性能、速度、雷达反射面、干扰能力、机动能力也会对导弹的杀伤区有影响，所以我们看到一些防空导弹的射程数据后面往往都会给出一定的条件，如世界防空反导导弹手册给出的山毛榉导弹射程为35公里（目标速度650米/秒）。
对于防空导弹来说，大型客机/运输机是非常理想的目标，它的速度慢、雷达反射面积大、航迹稳定、机动性能差、没有电子干扰能力，防空导弹攻击大型客机的时候，可以达到最大的射程，波音777的巡航速度大约是900公里/小时，目标速度只有250米/秒，因此也就是当山毛榉对波音777的射程远远超过35公里，一般认为山毛榉对于波音777的射程可以达到50公里左右。
防空导弹杀伤区是一个立体空间
需要指出的是，防空导弹并不是任何角度对于目标都能够达到这个射程，一般情况下，迎头要高一些，尾追要近一些，这样利用相关参数，根据波音777航迹大致出现异常的位置，就能得到导弹发射车的大致范围。根据这个坐标就可以得到导弹发射车在哪一方的控制区。当然还可以通过其他信息来进行确认，如对机体表面的弹孔及分布进行分析，可以知道导弹的攻击方向，通过电子侦察系统的信息，可以确定这一区域相关系统的坐标，从目前来看，这个位置应该是在乌克兰东部地区，大部分位于民间武装的控制区，这对于他们来讲，应该是相当不利的。
当然在民间武装控制区里面的导弹发射车并不一定由民间武装控制，不过从另外一方面来讲，山手榉导弹发射至少需要两部车辆，一部是搜索雷达车，一部是导弹发射/目标跟踪照射雷达车，前者为后者提供目标指示，后者一般会配备4枚导弹，利用车上的雷达为后者提供目标照射，这两种车辆都大型履带式车辆，战斗全重在35吨左右，在一般情况下，很难相像政府军的这两种车辆能够大摇大摆进入民间武装控制区。
一个完整的山毛榉防空导弹系统，攻击目标至少需要2辆车
另外有人提到山毛榉导弹的发射/跟踪照射雷达车具备一定的独立作战能力，但是这样做实际上有很大的限制，首先跟踪照射雷达探测范围比较有限，山毛榉跟踪照射雷达的工作范围大约在60度左右，另外它的波束比较狭窄，以提高探测的精度，所以它的独立搜索能力比较薄弱，如果没有搜索雷达车的目标指示，它的独立作战能力实际上是比较差的，即使这样，这样一个大型导弹发射车能够孤军深入民间武装控制区也是令人难以想像的。
当然由于当时情况情况比较复杂，任何可能性都会发生，所以国际社会还需要综合各方面的信息来确定当时的情况，以便让真相大白于天下。
山毛榉导弹发射车前面的跟踪照射雷达，很难想像这样一辆发射导弹能够孤军深入到民间武装控制区http://13856477078.blog.163.com/blog/static/121018340201462893830169/
马航客机事件人们最关心的就是谁是始作俑者，这个还需要各方面对于飞机和事件进行全面、深入的调查才能得到。
从目前来看，飞机在万米高空受到攻击，实施这样的攻击已经超出了视距范围，需要雷达提供目标探测、跟踪和制导，所以一旦认定飞机是被攻击的，那么雷达就成为解开真相的一个关键。
这个关键体现在两个方面，一个是雷达可以当时的空情信息，例如空中除了马航客机，有没有其他飞机存在，另外一个是通过分析空中的雷达电子信号，可以知道当时工作的是哪一种雷达，从而确定是什么样的地空导弹系统在探测、锁定马航客机。
雷达及其信息是解开事件真相的关键，图为俄罗斯大型防空雷达
首先我们要确定雷达一个基本的概念，那就是雷达视距，目前雷达工作在米波以上频率，频率较高，波长较短，绕射能力较差，所以一般近似认为防空雷达电波以是沿直线传播，而地球是圆的，所以这样就出现了雷达视距的概念，就是普通雷达只能探测到地平线上的目标，无法绕过地平线探测目标。
根据圆与三角的关系，我们就可以得到雷达视距公式，它等于（目标高度的平方根+雷达天线高度的平方根）*地球直径的平方根，考虑到无线电折射等因素，这里面地球直径稍大，大约为17000公里，而马航波音777的巡航高度大约是10公里，地面防空雷达的高度近似于0，所以雷达对于马航波音777的雷达视距大约为400公里左右，也就是说以马航波音777为中心，半径400公里划一个圆，在这个范围之内的大型防空雷达都可以探测到马航波音777客机及周围的空情信息，同时道理能够攻击波音777的防空系统也局限在这个范围之内，由于俄罗斯、乌克兰空军都没有隐身飞机，相关人员就可以对当时飞机状态、空情信息进行分析，这对确定是什么武器攻击波音777非常有帮助。
根据雷达图像可以得到当时的空情信息
我们知道客机为了旅客舒适角度出发，是航迹变化一般较小，尤其是波音777这样的大型客机，气流对其影响较小，所以它的飞行轨迹更加平稳，所以当飞机受到攻击的时候，会急剧损失高度，这样都会在雷达屏幕上显示出来，因此可以据此来确定客机被攻击的位置，如果战斗机攻击，那么雷达屏幕上会出现两个迅速接近的光点。一个光点的航迹迅速出现变化，这样就可以确定客机受到了战斗机的攻击，但是俄罗斯公布的相关雷达信息来看，只是详细指出乌克兰苏-25曾经接近波音777，并没有说过前者接近导致后者航迹出现明显的变化，所以似乎难以说明苏-25对波音777实施了攻击行动。
此外还有其他手段进行确认，战斗机在拦截目标的时候，需要地面指挥引导系统进行指挥引导，苏-25没有机载雷达，需要飞行员目视发现目标，它对于地面指挥引导的要求更高，可以说地面指挥引导人员对于空中飞行员具备最高的决策权，飞机航向、速度、什么时候加速、什么时候转弯都需要听从地面指定引导人员的命令，苏-25也没有数据链，这些信息需要通过保密话音传递，保密话音通信的抗截获、保密性差，因此外界可以通过截获相关通信来确定当时苏-25的空中行为，不过俄罗斯方面并没给出苏-25异常通信的信息，这也从一个方面说明当时苏-25似乎并没有针对波音777采取攻击行动。
俄罗斯电子侦察系统，它可以监测相关地区电子设备的活动
这样我们关注的重点就放在中远程防空系统上面，乌克兰有三种中远程防空系统可以攻击万米高空的波音777客机，它们分别是S-300/SA-10防空导弹系统、S-200/SA-5防空导弹系统、9K37/SA-11山毛榉中程防空导弹系统，其中前两种导弹为乌克兰政府军独有，第3种导弹不但乌克兰政府军，乌克兰民间武装所说也曾经缴获过，那么如何确定是山毛榉防空导弹系统攻击了波音777客机呢？
这个可能通过分析当时空中雷达信号来确定，现代雷达使用脉冲信号来探测目标，因此如果我们能够接收对方雷达的信号，并且通过分析，就能得到对方雷达的一些参数，因为每一种雷达，它的参数是不同的，据此就可以得到雷达大致的型号，其具备过程大致如下：
电子侦察系统通过各种接收天线接收雷达信号，并且根据天线的配置及方向性得到目标的大致方位，然后由系统高频放大组件得到信号的频率等信息，再通过视频放大组件得到信号的间隔、幅度、宽度、扫描周期等信息，这些信息最终都送入目标的数据处理系统之中，进行分析、识别，最终得到辐射源的频率、重频、脉冲宽度、脉冲重复率等各种特征数据，然后将这些数据与系统数据库已经装亲好的已知雷达数据进行比较，从而得到相应的型号。
乌克兰配备的S-300防空导弹，但是似乎并没有在战区布署和活动
从相关新闻报道来看，相关地区距离俄罗斯较近，直线距离不到100公里，俄罗斯在此地布置较强的雷达及电子侦察能力，对于相关地区也保持密切的关注，按照俄罗斯方法的说法来看，并没有发现乌克兰政府军的S-300、S-200防空导弹系统工作的迹象，俄罗斯本身就是这两种导弹的研制国，对于它们的电子信号显然非常熟悉，所以俄罗斯方法也只是说发现乌克兰政府军山毛榉导弹也在工作的迹象，这样似乎就排除前两种防空导弹攻击波音777的可能性。
根据客机上面的弹孔大致可以推测出什么导弹击中了飞机，S-300的战斗部重量高达130公斤，破片数量超过2万个，而山毛榉导弹的战斗部重量只有70公斤，破片数量只有4千个，对于前者来讲，它的弹孔显然更加密集，中弹面也更大，至少到目前，还没有对飞机受到哪种导弹攻击持怀疑态度。
乌克兰还拥有S-200远程防空导弹
如果确定是什么导弹击中了飞机，那么下一步就需要确定导弹发射车的位置，这里需要提出另外一个基本概念就是防空导弹的杀伤区，也就是所谓的作战空域，它是由防空导弹高界、低界、远界、近界组成的一个立体区域，决定防空导弹杀伤区的因素有，雷达发现、跟踪范围和距离，导弹制导体制、方法及技术参数、导引指令传输距离、导弹发动机性能及工作时间、导弹可用过载及理想弹道所需要的过载等，此外目标的飞行性能、速度、雷达反射面、干扰能力、机动能力也会对导弹的杀伤区有影响，所以我们看到一些防空导弹的射程数据后面往往都会给出一定的条件，如世界防空反导导弹手册给出的山毛榉导弹射程为35公里（目标速度650米/秒）。
对于防空导弹来说，大型客机/运输机是非常理想的目标，它的速度慢、雷达反射面积大、航迹稳定、机动性能差、没有电子干扰能力，防空导弹攻击大型客机的时候，可以达到最大的射程，波音777的巡航速度大约是900公里/小时，目标速度只有250米/秒，因此也就是当山毛榉对波音777的射程远远超过35公里，一般认为山毛榉对于波音777的射程可以达到50公里左右。
防空导弹杀伤区是一个立体空间
需要指出的是，防空导弹并不是任何角度对于目标都能够达到这个射程，一般情况下，迎头要高一些，尾追要近一些，这样利用相关参数，根据波音777航迹大致出现异常的位置，就能得到导弹发射车的大致范围。根据这个坐标就可以得到导弹发射车在哪一方的控制区。当然还可以通过其他信息来进行确认，如对机体表面的弹孔及分布进行分析，可以知道导弹的攻击方向，通过电子侦察系统的信息，可以确定这一区域相关系统的坐标，从目前来看，这个位置应该是在乌克兰东部地区，大部分位于民间武装的控制区，这对于他们来讲，应该是相当不利的。
当然在民间武装控制区里面的导弹发射车并不一定由民间武装控制，不过从另外一方面来讲，山手榉导弹发射至少需要两部车辆，一部是搜索雷达车，一部是导弹发射/目标跟踪照射雷达车，前者为后者提供目标指示，后者一般会配备4枚导弹，利用车上的雷达为后者提供目标照射，这两种车辆都大型履带式车辆，战斗全重在35吨左右，在一般情况下，很难相像政府军的这两种车辆能够大摇大摆进入民间武装控制区。
一个完整的山毛榉防空导弹系统，攻击目标至少需要2辆车
另外有人提到山毛榉导弹的发射/跟踪照射雷达车具备一定的独立作战能力，但是这样做实际上有很大的限制，首先跟踪照射雷达探测范围比较有限，山毛榉跟踪照射雷达的工作范围大约在60度左右，另外它的波束比较狭窄，以提高探测的精度，所以它的独立搜索能力比较薄弱，如果没有搜索雷达车的目标指示，它的独立作战能力实际上是比较差的，即使这样，这样一个大型导弹发射车能够孤军深入民间武装控制区也是令人难以想像的。
当然由于当时情况情况比较复杂，任何可能性都会发生，所以国际社会还需要综合各方面的信息来确定当时的情况，以便让真相大白于天下。
山毛榉导弹发射车前面的跟踪照射雷达，很难想像这样一辆发射导弹能够孤军深入到民间武装控制区