【自己在SC的旧贴】“追猎者”的异国血亲

（为了纪念音速论坛！）
本文刊于《兵工科技》04年12月，请勿转载

瑞士G-13坦克歼击车
    “追猎者”坦克歼击车是第二次世界大战中德国研制的最后一种坦克歼击车。它重量轻，外形低矮，机动灵活，火力强。由古德里安提议研制，深受希特勒的喜爱。实战证明它是一种设计十分成功的轻型坦克歼击车。从它诞生至今，身边有着好几位血缘亲近的异国兄弟。

罗马尼亚“马尔萨”坦克歼击车透视图
    “‘追猎者’的设计是受了我们的启发！”罗马尼亚人忿忿不平地说道，这并非空穴来风。1942年12月，罗马尼亚开始设计一种坦克歼击车，以陆军元帅马尔萨的名字命名，负责人是陆军少校尼克尔.安德鲁和上尉乔治.塞伯丁。

罗马尼亚“马尔萨”坦克歼击车内部构造
    “马尔萨”一共有7个型号：M-00，M-01，M-02，M-03，M-04，M-05和M-06，使用的都是缴获的苏军T-60轻型坦克底盘，上部车体的形状类似龟壳。从M-00型到M-02型基本上沿用了T-60的底盘，安装了缴获的苏军122mmM1904/1930式榴弹炮。M-03型开始，对T-60的底盘进行了加长和加宽，并且换装了罗马尼亚自行开发的拉西特M1943型75mm反坦克炮。这种炮参考了缴获的苏联76.2mmZIS-3型加农炮，并且结合了罗马尼亚使用的德国75mmPak40型反坦克炮的一些技术。它可以发射Pak40型反坦克炮的炮弹，弹道特性更接近ZIS-3，可以说兼有了两种火炮的优点。另外，加装了一挺7.92mm的同轴机枪作为辅助武器。M-03型的原型车在1943年10月完成，而此时德国还没有正式开始“追猎者”的开发工作。

罗马尼亚“马尔萨”坦克歼击车正面图
    由于使用T-60原有的发动机，前四种型号的发动机功率都明显不足。于是，一个由中校康斯坦丁.古莱和马拉克萨工厂厂长拉都.夫洛斯领导的设计小组接手了“马尔萨”坦克歼击车的进一步改进工作。他们选用了法国赫特金斯公司的H-39型发动机，并委托罗杰夫工厂生产全新的车体和改进T-60的底盘。主要武器还是拉西特M1943型75mm反坦克炮，以及一挺7.92mm的同轴机枪，这个型号被定为M-04。1943年12月，M-04型的设计工作基本完成，图纸上显示出的外观与未来德国的“追猎者”非常地接近。
    而此时，德国陆军兵器局刚刚给生产38（t）坦克的捷克BMM公司下达指示，要其利用38（t）坦克的底盘开发出一种“战斗全重为13吨的轻型突击炮”，也就是后来的“追猎者”。
1943年12月底，在盟友的一再要求下，罗马尼亚军方将“马尔萨” M-04型的设计方案交给了德国。德国人对这种坦克歼击车显示出了极大的兴趣，甚至得到了希特勒本人的支持。他明确表示，德国将提供必要的援助，让罗马尼亚尽快生产出M-04型的样车，并对其做进一步的改进。
1944年5月，罗马尼亚完成了M-04的原型车。在进行了大量测试工作后，罗马尼亚和德国的专家们发现它超过了德国Sturm III和Sturm IV型突击炮。尤其是它装备的拉西特M1943型75mm反坦克炮，各方面的指标都优于德国75mmPak40型反坦克炮。与此同时，进一步改进的型号M-05型也接近完成。罗马尼亚还计划进一步提升整车性能，设想一个更完善的M-06型。然而它是一个永远存在于图纸上的型号。

按照德军涂装改成“追猎者”的瑞士G-13坦克歼击车
    在德国人的帮助下，罗马尼亚计划生产1000辆“马尔萨” 坦克歼击车，第一批是200辆M-05型，其余的将是完成后的M-06型。主要的生产部件将从奥地利、波希米亚、瑞典和瑞士的几家公司分别定购，组装工作一部分在罗马尼亚完成，其余的会在德国进行。在德国的协调下，法国赫特金斯公司负责为罗马尼亚生产出1000台H-39型发动机。
    德国人在仔细研究后，向罗马尼亚提议开发一种“马尔萨”的变型车——37mm自行高炮。它安装两门37mm Rheinmetall高射炮，类似于原有的德国对空坦克。但这个方案还没来得及考虑，一个难题就出现了。由于盟军开辟了第二战场，从法国赫特金斯公司订购的1000台H-39型发动机泡了汤。德国人再次伸出了援手，他们愿意为“马尔萨”及变型车提供捷克造的普拉格EPA AC/2型发动机。这种发动机功率达到160马力，高于H-39型发动机的120马力。但实际上，这正是后来“追猎者”上安装的发动机，德国人似乎在利用“马尔萨”对其进行测试。
    由于战争形势的不断恶化，普拉格发动机迟迟不能交货，最后只有10辆“马尔萨” M-05型完工。德国人为了表示进一步的合作，甚至准备在1944年8月25日，提供给罗马尼亚15辆刚刚研制出来的“追猎者”坦克歼击车，供其专家参考，以便开发“马尔萨” M-06型。但就差了两天，在1944年8月23日，罗马尼亚宣布脱离轴心国集团。
    一个多月后，苏联红军解放了罗马尼亚。罗马尼亚军队的坦克和装甲车辆被苏军统一“保管”，“马尔萨”的命运也即将走到尽头。罗马尼亚的设计人员依然坚持着“马尔萨” M-06型的研制工作。但是10月26日，苏联红军没收了所有的设计图纸、文件资料和未完成的部件，所有的原型车不久以后全部被解体、销毁。
    尽管“马尔萨”坦克歼击车没有来得及大量生产，其设计方案被认为具有许多优点，许多“追猎者”身上也同样具备的优点。一提到这里，罗马尼亚人总会蔑视德国人，“他们剽窃了我们的技术。”不论这种说法是否站得住脚，至少有两点是事实：1）“马尔萨”的设计方案要早于“追猎者”；2）德国人的确对“马尔萨”的设计方案做过详细的研究，直接或间接利用“马尔萨”做了大量的测试和验证。从一定意义上来说，罗马尼亚“马尔萨”坦克歼击车对德国“追猎者”坦克歼击车产生了很大的影响，“马尔萨”是“追猎者”获得成功的奠基石。
    罗马尼亚的设计人员原本以为苏联人会和德国人一样，帮助他们完成“马尔萨”坦克歼击车。他们认为苏联会对这种坦克歼击车十分感兴趣，甚至直接装备它。然而苏联人为什么会把“马尔萨”不屑一顾地加以销毁呢？原来，苏联人已经有了自己的“追猎者”。

苏联GAZ-74坦克歼击车设计图纸
    早在卫国战争前的1941年4月，苏联在研制T-50轻型坦克的时候，就萌发了利用T-50的底盘开发一种57mm轻型自行反坦克炮的念头。当时的设计指标中很多和后来的“追猎者”类似，但是苏联人是出于缩短开发时间和节约成本的目的而选择了无炮塔的方案。由于卫国战争爆发，这项设计和T-50轻型坦克一同被搁置了。后来苏联又试图在大量装备的T-26和T-60轻型坦克的底盘上开发自行反坦克炮，但都由于战事紧张中途而废。
    直到1942年中，苏联军工部门提出了一项设计方案，开发一种安装76mm炮的轻型自行反坦克炮。斯大林对看到这个方案后，就像希特勒见到“追猎者”那样，表示“非常的满意”，指示尽快将其完成。1942年底，高尔基车辆工厂制造了一辆样车，装有76mmF-32型加农炮，厂方代号GAZ-74，被苏军命名为SU-IT-76 。尽管GAZ-74达到了设计指标，但它具有一个最大的缺陷——成本高昂。也就是因此, GAZ-74输给了它的竞争对手SU-76自行反坦克炮，从而无缘大量生产。

苏联GAZ-74型坦克歼击车 安装ZIS-4型57mm坦克炮
    1943年夏，高尔基火炮工厂研制出ZIS-2型57mm加农炮，这种炮初速高，穿甲力非常强。在其基础上衍生了ZIS-4型57mm坦克炮。这立刻吸引了苏联的设计师们，高尔基车辆工厂成立了一个小组，开始把ZIS-4型57mm坦克炮换装到SU-76上，成为SU-57型自行反坦克炮。但是很快就发现ZIS-4型坦克炮的后坐距离过大，不适合在SU-76的战斗室内安装。
    尽管装备了SU-76自行反坦克炮，苏联人一直念念不忘自己心目中理想的轻型自行反坦克炮：它应该拥有封闭的战斗室，提供良好的防护，外形更加低矮，采用马力强大的柴油发动机……
    1943年10月，按照《租借法案》美国提供给苏联大量的GMC-71型柴油发动机，这种发动机要比苏联的柴油机马力强、性能好，非常适用于轻型自行火炮。苏联设计师对GAZ-74的底盘略作修改，使之能够安装这种发动机。
   1944年底，东线苏军遇到了德国的“追猎者”，这种坦克歼击车甚至击毁过苏联的JS-2重型坦克，着实让苏联人吃了不少苦头。1945年初，高尔基车辆工厂出炉了一个新的改进型——GAZ-75。这种自行火炮安装了一门T-34/85中型坦克使用的85mmZIS-S-53型加农炮，使用美国的柴油机。但最引人注目的是它的外形：一直到顶的倾斜装甲，突出的火炮防盾，火炮轴线明显偏右，这些都是“追猎者”明显的特征。而且苏联人给它取的名字也很有意思，叫做“猎人”。

苏联GAZ-75型坦克歼击车 安装85mmZIS-S-53型加农炮
    对此，只有一种原因可以解释：GAZ-75参考了“追猎者”的设计，实际上它是“追猎者”的俄国翻版。在1945年1月，苏军在匈牙利缴获了一辆完好的德军“追猎者”坦克歼击车，随即将它和SU-57型自行火炮作了对比测试。测试表明，“追猎者”在许多方面胜过了SU-57：拥有更加良好的防弹外形，功率更强的发动机，威力更大的火炮。苏联人尤其称赞其顶置的遥控机枪，认为它比同轴机枪灵活，有更好的射界，而且可以让射手待在车内，得到良好的防护。这次测试之后，GAZ-75型的方案便出现了。
    GAZ-75型的样车生产出来后，发现了一系列问题。为了在火力上超越“追猎者”，GAZ-75安装了85mm炮。这对于一种轻型坦克歼击车来说显得太大、太重了：车轮负担过重，传动系统、悬挂系统性能明显下降，车辆的道路通过能力大打折扣。苏联的“猎人”具有先天的残疾。

苏联在“追猎者－斯太尔”基础上的设计图纸
    随着战争临近尾声，越来越多的德军坦克试验项目落入苏联人手中，其中有一个尚未完成的“追猎者－斯太尔”方案。它与“追猎者”的不同之处在于改装了一种非常坚硬的防盾，“斯太尔”在德语中是强硬的意思。苏联人在请教了虏获的德国专家后，才发现这种防盾可以凭借自身的硬性克服火炮后坐力，从而取消了结构复杂的制退装置，缩短生产工时，节省空间以携带更多的弹药。这种方案设计的初衷是节约成本，这点深深地吸引了苏联人。设计人员开始在GAZ-75的车体上大动干戈，拆除原来的防盾，安装了“追猎者－斯太尔”硬性防盾。

苏联的“追猎者－斯太尔”GAZ-76(SU-80)型样车
    在欧洲战场取得胜利后，苏联控制了东德。大量德国的设计人员开始为苏联设计武器装备，其中包括一种75mm反坦克炮。1946年，苏联计划把这种炮和“斯太尔” 防盾结合在一起。这个思路确立了GAZ-76型，一个俄国的“追猎者－斯太尔”。但是随着美英纷纷研制新式重型坦克，75mm炮已经显得力不从心了。另外，大威力的无后坐力炮逐步成为主要的反坦克武器，属于反坦克炮的时代已经过去了。苏联就此中止了富有德国特色的“猎人”坦克歼击车方案，一位不为人知的“追猎者”俄国兄弟。
    作为一种出色的坦克歼击车，“追猎者”曾经被不少国家装备使用。1944年12月至1945年1月间，德国向匈牙利出口了将近100辆“追猎者”，匈牙利成为二战中“追猎者”最大的非德国用户。另外，美军，苏军，波兰和保加利亚部队都曾在战争中装备过缴获的“追猎者”。比较引人注意的是1944年8月2日的华沙起义中，波兰起义军使用缴获的“追猎者”打击德军，他们管这种坦克歼击车叫“勇敢的家伙”。

瑞士G13型坦克歼击车
    此外，有两个国家对“追猎者”始终保持着浓厚的兴趣，拥有很深的“追猎者”情结。它们就是中立国瑞士和瑞典。瑞士作为中立国，在整个二战中积极备战，全民皆兵，开发了一批坦克和自行火炮，其中包括在38（t）坦克底盘上设计的“古斯塔夫”自行火炮。它的整体外形有点像“追猎者”，装备75mm反坦克炮，火炮轴线偏右侧，但它的上部车体是铸造的。这种自行火炮只生产了4辆。战后，瑞士对“追猎者”的痴迷丝毫不减，1947年他们从捷克斯洛伐克购买了158辆“追猎者”，并进行了一些改进：加装了炮口制退器，互换了车长和装弹手的座位，在原来遥控机枪的位置换装了观瞄装置和车长指挥塔，车体后部安装了一挺外置的机枪。改装后的坦克歼击车被瑞士军方命名为G-13。在1952年到1953年，瑞士军方把2/3的G-13换装了柴油机，改名为G-13D型。这些G-13在瑞士军队中一直服役到1970年代。

藏于博物馆内的瑞士“古斯塔夫”自行火炮
    地处北欧的瑞典也曾装备过少量“追猎者”，并一直使用到1960年代。而且，受到“追猎者”深深的影响，瑞典设计出了别具特色的无炮塔S型主战坦克，从而把“追猎者”的血统延续至今。
【其他图片资料】

瑞士军队的G13坦克歼击车

G13坦克歼击车模型，瑞士军队涂装涂装

G13的原来面貌

G13改装成后期型“追猎者”

瑞士“古斯塔夫”自行火炮

德国Sinsheim博物馆珍藏的由G13改装的“追猎者”，注意它的炮口制退器
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瑞士G-13坦克歼击车
    “追猎者”坦克歼击车是第二次世界大战中德国研制的最后一种坦克歼击车。它重量轻，外形低矮，机动灵活，火力强。由古德里安提议研制，深受希特勒的喜爱。实战证明它是一种设计十分成功的轻型坦克歼击车。从它诞生至今，身边有着好几位血缘亲近的异国兄弟。

罗马尼亚“马尔萨”坦克歼击车透视图
    “‘追猎者’的设计是受了我们的启发！”罗马尼亚人忿忿不平地说道，这并非空穴来风。1942年12月，罗马尼亚开始设计一种坦克歼击车，以陆军元帅马尔萨的名字命名，负责人是陆军少校尼克尔.安德鲁和上尉乔治.塞伯丁。

罗马尼亚“马尔萨”坦克歼击车内部构造
    “马尔萨”一共有7个型号：M-00，M-01，M-02，M-03，M-04，M-05和M-06，使用的都是缴获的苏军T-60轻型坦克底盘，上部车体的形状类似龟壳。从M-00型到M-02型基本上沿用了T-60的底盘，安装了缴获的苏军122mmM1904/1930式榴弹炮。M-03型开始，对T-60的底盘进行了加长和加宽，并且换装了罗马尼亚自行开发的拉西特M1943型75mm反坦克炮。这种炮参考了缴获的苏联76.2mmZIS-3型加农炮，并且结合了罗马尼亚使用的德国75mmPak40型反坦克炮的一些技术。它可以发射Pak40型反坦克炮的炮弹，弹道特性更接近ZIS-3，可以说兼有了两种火炮的优点。另外，加装了一挺7.92mm的同轴机枪作为辅助武器。M-03型的原型车在1943年10月完成，而此时德国还没有正式开始“追猎者”的开发工作。

罗马尼亚“马尔萨”坦克歼击车正面图
    由于使用T-60原有的发动机，前四种型号的发动机功率都明显不足。于是，一个由中校康斯坦丁.古莱和马拉克萨工厂厂长拉都.夫洛斯领导的设计小组接手了“马尔萨”坦克歼击车的进一步改进工作。他们选用了法国赫特金斯公司的H-39型发动机，并委托罗杰夫工厂生产全新的车体和改进T-60的底盘。主要武器还是拉西特M1943型75mm反坦克炮，以及一挺7.92mm的同轴机枪，这个型号被定为M-04。1943年12月，M-04型的设计工作基本完成，图纸上显示出的外观与未来德国的“追猎者”非常地接近。
    而此时，德国陆军兵器局刚刚给生产38（t）坦克的捷克BMM公司下达指示，要其利用38（t）坦克的底盘开发出一种“战斗全重为13吨的轻型突击炮”，也就是后来的“追猎者”。
1943年12月底，在盟友的一再要求下，罗马尼亚军方将“马尔萨” M-04型的设计方案交给了德国。德国人对这种坦克歼击车显示出了极大的兴趣，甚至得到了希特勒本人的支持。他明确表示，德国将提供必要的援助，让罗马尼亚尽快生产出M-04型的样车，并对其做进一步的改进。
1944年5月，罗马尼亚完成了M-04的原型车。在进行了大量测试工作后，罗马尼亚和德国的专家们发现它超过了德国Sturm III和Sturm IV型突击炮。尤其是它装备的拉西特M1943型75mm反坦克炮，各方面的指标都优于德国75mmPak40型反坦克炮。与此同时，进一步改进的型号M-05型也接近完成。罗马尼亚还计划进一步提升整车性能，设想一个更完善的M-06型。然而它是一个永远存在于图纸上的型号。

按照德军涂装改成“追猎者”的瑞士G-13坦克歼击车
    在德国人的帮助下，罗马尼亚计划生产1000辆“马尔萨” 坦克歼击车，第一批是200辆M-05型，其余的将是完成后的M-06型。主要的生产部件将从奥地利、波希米亚、瑞典和瑞士的几家公司分别定购，组装工作一部分在罗马尼亚完成，其余的会在德国进行。在德国的协调下，法国赫特金斯公司负责为罗马尼亚生产出1000台H-39型发动机。
    德国人在仔细研究后，向罗马尼亚提议开发一种“马尔萨”的变型车——37mm自行高炮。它安装两门37mm Rheinmetall高射炮，类似于原有的德国对空坦克。但这个方案还没来得及考虑，一个难题就出现了。由于盟军开辟了第二战场，从法国赫特金斯公司订购的1000台H-39型发动机泡了汤。德国人再次伸出了援手，他们愿意为“马尔萨”及变型车提供捷克造的普拉格EPA AC/2型发动机。这种发动机功率达到160马力，高于H-39型发动机的120马力。但实际上，这正是后来“追猎者”上安装的发动机，德国人似乎在利用“马尔萨”对其进行测试。
    由于战争形势的不断恶化，普拉格发动机迟迟不能交货，最后只有10辆“马尔萨” M-05型完工。德国人为了表示进一步的合作，甚至准备在1944年8月25日，提供给罗马尼亚15辆刚刚研制出来的“追猎者”坦克歼击车，供其专家参考，以便开发“马尔萨” M-06型。但就差了两天，在1944年8月23日，罗马尼亚宣布脱离轴心国集团。
    一个多月后，苏联红军解放了罗马尼亚。罗马尼亚军队的坦克和装甲车辆被苏军统一“保管”，“马尔萨”的命运也即将走到尽头。罗马尼亚的设计人员依然坚持着“马尔萨” M-06型的研制工作。但是10月26日，苏联红军没收了所有的设计图纸、文件资料和未完成的部件，所有的原型车不久以后全部被解体、销毁。
    尽管“马尔萨”坦克歼击车没有来得及大量生产，其设计方案被认为具有许多优点，许多“追猎者”身上也同样具备的优点。一提到这里，罗马尼亚人总会蔑视德国人，“他们剽窃了我们的技术。”不论这种说法是否站得住脚，至少有两点是事实：1）“马尔萨”的设计方案要早于“追猎者”；2）德国人的确对“马尔萨”的设计方案做过详细的研究，直接或间接利用“马尔萨”做了大量的测试和验证。从一定意义上来说，罗马尼亚“马尔萨”坦克歼击车对德国“追猎者”坦克歼击车产生了很大的影响，“马尔萨”是“追猎者”获得成功的奠基石。
    罗马尼亚的设计人员原本以为苏联人会和德国人一样，帮助他们完成“马尔萨”坦克歼击车。他们认为苏联会对这种坦克歼击车十分感兴趣，甚至直接装备它。然而苏联人为什么会把“马尔萨”不屑一顾地加以销毁呢？原来，苏联人已经有了自己的“追猎者”。

苏联GAZ-74坦克歼击车设计图纸
    早在卫国战争前的1941年4月，苏联在研制T-50轻型坦克的时候，就萌发了利用T-50的底盘开发一种57mm轻型自行反坦克炮的念头。当时的设计指标中很多和后来的“追猎者”类似，但是苏联人是出于缩短开发时间和节约成本的目的而选择了无炮塔的方案。由于卫国战争爆发，这项设计和T-50轻型坦克一同被搁置了。后来苏联又试图在大量装备的T-26和T-60轻型坦克的底盘上开发自行反坦克炮，但都由于战事紧张中途而废。
    直到1942年中，苏联军工部门提出了一项设计方案，开发一种安装76mm炮的轻型自行反坦克炮。斯大林对看到这个方案后，就像希特勒见到“追猎者”那样，表示“非常的满意”，指示尽快将其完成。1942年底，高尔基车辆工厂制造了一辆样车，装有76mmF-32型加农炮，厂方代号GAZ-74，被苏军命名为SU-IT-76 。尽管GAZ-74达到了设计指标，但它具有一个最大的缺陷——成本高昂。也就是因此, GAZ-74输给了它的竞争对手SU-76自行反坦克炮，从而无缘大量生产。

苏联GAZ-74型坦克歼击车 安装ZIS-4型57mm坦克炮
    1943年夏，高尔基火炮工厂研制出ZIS-2型57mm加农炮，这种炮初速高，穿甲力非常强。在其基础上衍生了ZIS-4型57mm坦克炮。这立刻吸引了苏联的设计师们，高尔基车辆工厂成立了一个小组，开始把ZIS-4型57mm坦克炮换装到SU-76上，成为SU-57型自行反坦克炮。但是很快就发现ZIS-4型坦克炮的后坐距离过大，不适合在SU-76的战斗室内安装。
    尽管装备了SU-76自行反坦克炮，苏联人一直念念不忘自己心目中理想的轻型自行反坦克炮：它应该拥有封闭的战斗室，提供良好的防护，外形更加低矮，采用马力强大的柴油发动机……
    1943年10月，按照《租借法案》美国提供给苏联大量的GMC-71型柴油发动机，这种发动机要比苏联的柴油机马力强、性能好，非常适用于轻型自行火炮。苏联设计师对GAZ-74的底盘略作修改，使之能够安装这种发动机。
   1944年底，东线苏军遇到了德国的“追猎者”，这种坦克歼击车甚至击毁过苏联的JS-2重型坦克，着实让苏联人吃了不少苦头。1945年初，高尔基车辆工厂出炉了一个新的改进型——GAZ-75。这种自行火炮安装了一门T-34/85中型坦克使用的85mmZIS-S-53型加农炮，使用美国的柴油机。但最引人注目的是它的外形：一直到顶的倾斜装甲，突出的火炮防盾，火炮轴线明显偏右，这些都是“追猎者”明显的特征。而且苏联人给它取的名字也很有意思，叫做“猎人”。

苏联GAZ-75型坦克歼击车 安装85mmZIS-S-53型加农炮
    对此，只有一种原因可以解释：GAZ-75参考了“追猎者”的设计，实际上它是“追猎者”的俄国翻版。在1945年1月，苏军在匈牙利缴获了一辆完好的德军“追猎者”坦克歼击车，随即将它和SU-57型自行火炮作了对比测试。测试表明，“追猎者”在许多方面胜过了SU-57：拥有更加良好的防弹外形，功率更强的发动机，威力更大的火炮。苏联人尤其称赞其顶置的遥控机枪，认为它比同轴机枪灵活，有更好的射界，而且可以让射手待在车内，得到良好的防护。这次测试之后，GAZ-75型的方案便出现了。
    GAZ-75型的样车生产出来后，发现了一系列问题。为了在火力上超越“追猎者”，GAZ-75安装了85mm炮。这对于一种轻型坦克歼击车来说显得太大、太重了：车轮负担过重，传动系统、悬挂系统性能明显下降，车辆的道路通过能力大打折扣。苏联的“猎人”具有先天的残疾。

苏联在“追猎者－斯太尔”基础上的设计图纸
    随着战争临近尾声，越来越多的德军坦克试验项目落入苏联人手中，其中有一个尚未完成的“追猎者－斯太尔”方案。它与“追猎者”的不同之处在于改装了一种非常坚硬的防盾，“斯太尔”在德语中是强硬的意思。苏联人在请教了虏获的德国专家后，才发现这种防盾可以凭借自身的硬性克服火炮后坐力，从而取消了结构复杂的制退装置，缩短生产工时，节省空间以携带更多的弹药。这种方案设计的初衷是节约成本，这点深深地吸引了苏联人。设计人员开始在GAZ-75的车体上大动干戈，拆除原来的防盾，安装了“追猎者－斯太尔”硬性防盾。

苏联的“追猎者－斯太尔”GAZ-76(SU-80)型样车
    在欧洲战场取得胜利后，苏联控制了东德。大量德国的设计人员开始为苏联设计武器装备，其中包括一种75mm反坦克炮。1946年，苏联计划把这种炮和“斯太尔” 防盾结合在一起。这个思路确立了GAZ-76型，一个俄国的“追猎者－斯太尔”。但是随着美英纷纷研制新式重型坦克，75mm炮已经显得力不从心了。另外，大威力的无后坐力炮逐步成为主要的反坦克武器，属于反坦克炮的时代已经过去了。苏联就此中止了富有德国特色的“猎人”坦克歼击车方案，一位不为人知的“追猎者”俄国兄弟。
    作为一种出色的坦克歼击车，“追猎者”曾经被不少国家装备使用。1944年12月至1945年1月间，德国向匈牙利出口了将近100辆“追猎者”，匈牙利成为二战中“追猎者”最大的非德国用户。另外，美军，苏军，波兰和保加利亚部队都曾在战争中装备过缴获的“追猎者”。比较引人注意的是1944年8月2日的华沙起义中，波兰起义军使用缴获的“追猎者”打击德军，他们管这种坦克歼击车叫“勇敢的家伙”。

瑞士G13型坦克歼击车
    此外，有两个国家对“追猎者”始终保持着浓厚的兴趣，拥有很深的“追猎者”情结。它们就是中立国瑞士和瑞典。瑞士作为中立国，在整个二战中积极备战，全民皆兵，开发了一批坦克和自行火炮，其中包括在38（t）坦克底盘上设计的“古斯塔夫”自行火炮。它的整体外形有点像“追猎者”，装备75mm反坦克炮，火炮轴线偏右侧，但它的上部车体是铸造的。这种自行火炮只生产了4辆。战后，瑞士对“追猎者”的痴迷丝毫不减，1947年他们从捷克斯洛伐克购买了158辆“追猎者”，并进行了一些改进：加装了炮口制退器，互换了车长和装弹手的座位，在原来遥控机枪的位置换装了观瞄装置和车长指挥塔，车体后部安装了一挺外置的机枪。改装后的坦克歼击车被瑞士军方命名为G-13。在1952年到1953年，瑞士军方把2/3的G-13换装了柴油机，改名为G-13D型。这些G-13在瑞士军队中一直服役到1970年代。

藏于博物馆内的瑞士“古斯塔夫”自行火炮
    地处北欧的瑞典也曾装备过少量“追猎者”，并一直使用到1960年代。而且，受到“追猎者”深深的影响，瑞典设计出了别具特色的无炮塔S型主战坦克，从而把“追猎者”的血统延续至今。
【其他图片资料】

瑞士军队的G13坦克歼击车

G13坦克歼击车模型，瑞士军队涂装涂装

G13的原来面貌

G13改装成后期型“追猎者”

瑞士“古斯塔夫”自行火炮

德国Sinsheim博物馆珍藏的由G13改装的“追猎者”，注意它的炮口制退器
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