林左鸣：研发航空新技术 根基在于商业成功

生态文明贵阳国际论坛“创意经济与绿色航空”分论坛7月10日在贵阳成功举办，中航工业董事长林左鸣在《绿色航空的创意畅想》的主题演讲中，深刻分析了全球范围的资源消耗、环境污染问题，开创性地提出用创意经济助推绿色航空，为经济转型升级和可持续发展做出更大贡献。论坛期间，林左鸣董事长还就创意经济、分布式自生产以及军民深度融合等话题，向记者做了阐释。　　谈及绿色航空，林左鸣向记者介绍说，近些年来，随着移动互联网的迅速普及，创意经济发展一日千里，催生出了诸如苹果、谷歌、脸谱、推特、阿里巴巴、小米科技等一大批网络新贵，推动了科技与人文的结合、生活和艺术的交汇、理性与感性的碰撞，重塑了传统产业，创造了新的生活，改变了世界面貌。在后危机时代，根据“供给能够创造自己的需求”的供给学派理论，用创意经济开拓心理需求的广阔“蓝海”，是全球经济复苏的有效途径。
　　林左鸣提到，互联网具有的分布式、自主式特点，正把人类带向“自工业化”时代，极大地改变着社会生产和生活方式，也使企业运营模式发生巨变，营销方式从以前“渠道为王”转变为“粉丝为先”;生产方式从“大规模集中生产”向“分布式自生产”转变。这对航空产品的研制、生产、服务、运营都产生了重大影响。中航工业正积极利用互联网技术，结合3D打印，探索众创研发与分布式制造，在型号研制、项目管理、异地协同等方面发挥了重要作用，还将实施“爱创客”创意项目，打造开放、共享、研产消合一的互联网平台，孵化富有创意的项目。
　　中航工业集团今年力争做到000亿的销售收入，但航空主业占比并不高，大约是600-700亿;国外有种理念认为， 由航空技术派生的衍生产品销售额是航空产品本身的15倍，溢出效应十分。如今很多产业面临产能过剩的局面，很多企业家最大的困惑在于：手握资金却不知投向何方，不知到底做什么产业才能有更好的市场空间。其实，改革开放之后，随着告别短缺经济时代，我们的物质生产能力大幅提升，但不能仅停留在只生产物质财富的阶段，还有很多文化产品、服务产品需要去创造。
　　面对几乎掌握全球资源和全球市场的波音和空客等极为强大的竞争对手，中国航空工业如果仅仅依赖国内传统防务市场产生的利润，来维持对航空高端技术研发的投入，这几乎是不可能做到的。林左鸣说，中航工业希望通过发挥技术优势，创造更多的财富，首先是为社会经济发展做出贡献，还有一层重要的意义在于通过航空技术的溢出效应，通过新的创意产业的培育和发展，在市场上赚取利润，从而支持航空技术的研发，这是发展中国航空工业的必由之路。很多人知道，航空技术研发需要巨量资金，仅仅依靠航空产品本身赚取的利润，往往不足以支持高科技的投入，需要走军民深度融合的路子，从其他非航空产业来赚取资金、反哺高端航空新技术的研发，军用航空新技术的问世又要源源不断地转为民用，创造更多更优质的产品和服务，从而走入良性循环发展轨道。
　　林左鸣董事长以美国联合技术公司为例，它为世界唯一现役五代战机F-22提供动力(F-119-PW-100)，也是大名鼎鼎的“黑鹰”系列直升机的制造商，但该公司主要的丰厚利润之源反而是两大民用产品——奥的斯电梯和开利空调，联合技术公司正是依靠这些巨额利润保证了新技术的持续研发。因此，航空高新技术研发的深厚基础就在于商业的成功，企业要基业长青，首先要做到持续盈利，才能保证持续投入，不断开发出新的技术。http://mil.huanqiu.com/aerospace/2014-07/5060171.html
生态文明贵阳国际论坛“创意经济与绿色航空”分论坛7月10日在贵阳成功举办，中航工业董事长林左鸣在《绿色航空的创意畅想》的主题演讲中，深刻分析了全球范围的资源消耗、环境污染问题，开创性地提出用创意经济助推绿色航空，为经济转型升级和可持续发展做出更大贡献。论坛期间，林左鸣董事长还就创意经济、分布式自生产以及军民深度融合等话题，向记者做了阐释。　　谈及绿色航空，林左鸣向记者介绍说，近些年来，随着移动互联网的迅速普及，创意经济发展一日千里，催生出了诸如苹果、谷歌、脸谱、推特、阿里巴巴、小米科技等一大批网络新贵，推动了科技与人文的结合、生活和艺术的交汇、理性与感性的碰撞，重塑了传统产业，创造了新的生活，改变了世界面貌。在后危机时代，根据“供给能够创造自己的需求”的供给学派理论，用创意经济开拓心理需求的广阔“蓝海”，是全球经济复苏的有效途径。
　　林左鸣提到，互联网具有的分布式、自主式特点，正把人类带向“自工业化”时代，极大地改变着社会生产和生活方式，也使企业运营模式发生巨变，营销方式从以前“渠道为王”转变为“粉丝为先”;生产方式从“大规模集中生产”向“分布式自生产”转变。这对航空产品的研制、生产、服务、运营都产生了重大影响。中航工业正积极利用互联网技术，结合3D打印，探索众创研发与分布式制造，在型号研制、项目管理、异地协同等方面发挥了重要作用，还将实施“爱创客”创意项目，打造开放、共享、研产消合一的互联网平台，孵化富有创意的项目。
　　中航工业集团今年力争做到000亿的销售收入，但航空主业占比并不高，大约是600-700亿;国外有种理念认为， 由航空技术派生的衍生产品销售额是航空产品本身的15倍，溢出效应十分。如今很多产业面临产能过剩的局面，很多企业家最大的困惑在于：手握资金却不知投向何方，不知到底做什么产业才能有更好的市场空间。其实，改革开放之后，随着告别短缺经济时代，我们的物质生产能力大幅提升，但不能仅停留在只生产物质财富的阶段，还有很多文化产品、服务产品需要去创造。
　　面对几乎掌握全球资源和全球市场的波音和空客等极为强大的竞争对手，中国航空工业如果仅仅依赖国内传统防务市场产生的利润，来维持对航空高端技术研发的投入，这几乎是不可能做到的。林左鸣说，中航工业希望通过发挥技术优势，创造更多的财富，首先是为社会经济发展做出贡献，还有一层重要的意义在于通过航空技术的溢出效应，通过新的创意产业的培育和发展，在市场上赚取利润，从而支持航空技术的研发，这是发展中国航空工业的必由之路。很多人知道，航空技术研发需要巨量资金，仅仅依靠航空产品本身赚取的利润，往往不足以支持高科技的投入，需要走军民深度融合的路子，从其他非航空产业来赚取资金、反哺高端航空新技术的研发，军用航空新技术的问世又要源源不断地转为民用，创造更多更优质的产品和服务，从而走入良性循环发展轨道。
　　林左鸣董事长以美国联合技术公司为例，它为世界唯一现役五代战机F-22提供动力(F-119-PW-100)，也是大名鼎鼎的“黑鹰”系列直升机的制造商，但该公司主要的丰厚利润之源反而是两大民用产品——奥的斯电梯和开利空调，联合技术公司正是依靠这些巨额利润保证了新技术的持续研发。因此，航空高新技术研发的深厚基础就在于商业的成功，企业要基业长青，首先要做到持续盈利，才能保证持续投入，不断开发出新的技术。http://mil.huanqiu.com/aerospace/2014-07/5060171.html