<扬州发现日军河用小炮艇 为日军侵华时期证物>

60年前，这艘船是南京河运学校的教练船，俗称“教练1号”；40年前，这艘船从南京来到仪征，作为港口作业船来使用。没有想到，这艘锈迹斑斑的船，竟是日军侵华时期的河用小炮艇！4日，位于扬州仪征的江苏苏港造船有限公司在仪征船舶工业园召开专家论证会，邀请中日专家对新发现的日军河用小炮艇进行现场考证与鉴定。中国抗战史学会副会长、中国博物馆学会兵器与军事历史专业委员会副主任、侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆馆长朱成山研究员，日本造船专家高崎正之等中日专家应邀出席。中日专家最终为这艘颇有来历的老船“验明正身”，它正是当年日军河用小炮艇。

苏港造船有限公司董事长濮锦道介绍，该炮艇为侵华日军当年在江河中所使用，系抗日战争期间被中国军队缴获。艇长17.4米，宽4.2米，高3.9米，重约30吨。新中国成立后，该“小炮艇”作为抗战缴获品，移交给江苏省航运局管理，停放在南京三汊河码头。后由南京河运学校作为教练船使用，俗称“教练1号”。1972年苏港造船厂建成后，“教练1号”从南京三汊河迁移到仪征新厂区内作为港口作业船来使用，现产权归属苏港造船有限公司所有。濮锦道表示，愿将“小炮艇”捐赠给侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆，以教育世人牢记历史，反对侵略战争。

日本造船专家高崎正之现场对炮艇进行了考证与鉴定。经过一番认真仔细比对后，高崎正之表示，尽管无法确定该船只的具体型号，但有三个证据显示其属于战败前日本所造。一是船体甲板以下部分，尤其是用铆钉技术制造船体，可以确定是日本在上世纪30年代至40年代的设计制造技术。二是船头方向舵和船尾转向舵的设计，也是日本当时造船所惯用的。三是船尾舵和螺旋桨的设计技术已经有年代了，日本1945年战败后就不再沿用这类设计，而日本战后所惯用的一种防倾覆的稳定部件，没有出现在这艘船上，据此推断该船只能是日本战败前所造。他说：“这以后该船只经过了中国民用改装，原本在烟囱位置架设机枪的部分也已经没有了，但是这种小炮艇的设计图我曾经见过，可以推断它是日本战败前所造的炮艇。

原文链接：http://js.qq.com/a/20140705/007546.htm#p=6
60年前，这艘船是南京河运学校的教练船，俗称“教练1号”；40年前，这艘船从南京来到仪征，作为港口作业船来使用。没有想到，这艘锈迹斑斑的船，竟是日军侵华时期的河用小炮艇！4日，位于扬州仪征的江苏苏港造船有限公司在仪征船舶工业园召开专家论证会，邀请中日专家对新发现的日军河用小炮艇进行现场考证与鉴定。中国抗战史学会副会长、中国博物馆学会兵器与军事历史专业委员会副主任、侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆馆长朱成山研究员，日本造船专家高崎正之等中日专家应邀出席。中日专家最终为这艘颇有来历的老船“验明正身”，它正是当年日军河用小炮艇。

苏港造船有限公司董事长濮锦道介绍，该炮艇为侵华日军当年在江河中所使用，系抗日战争期间被中国军队缴获。艇长17.4米，宽4.2米，高3.9米，重约30吨。新中国成立后，该“小炮艇”作为抗战缴获品，移交给江苏省航运局管理，停放在南京三汊河码头。后由南京河运学校作为教练船使用，俗称“教练1号”。1972年苏港造船厂建成后，“教练1号”从南京三汊河迁移到仪征新厂区内作为港口作业船来使用，现产权归属苏港造船有限公司所有。濮锦道表示，愿将“小炮艇”捐赠给侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆，以教育世人牢记历史，反对侵略战争。

日本造船专家高崎正之现场对炮艇进行了考证与鉴定。经过一番认真仔细比对后，高崎正之表示，尽管无法确定该船只的具体型号，但有三个证据显示其属于战败前日本所造。一是船体甲板以下部分，尤其是用铆钉技术制造船体，可以确定是日本在上世纪30年代至40年代的设计制造技术。二是船头方向舵和船尾转向舵的设计，也是日本当时造船所惯用的。三是船尾舵和螺旋桨的设计技术已经有年代了，日本1945年战败后就不再沿用这类设计，而日本战后所惯用的一种防倾覆的稳定部件，没有出现在这艘船上，据此推断该船只能是日本战败前所造。他说：“这以后该船只经过了中国民用改装，原本在烟囱位置架设机枪的部分也已经没有了，但是这种小炮艇的设计图我曾经见过，可以推断它是日本战败前所造的炮艇。

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