超级军网大型集装箱船还能走多远？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:15:52
大型集装箱船还能走多远？
(2014-07-03) 编辑发布：中国船舶在线
自2004年以来，整个集装箱船市场呈现非常明显的大型化趋势。集装箱船是不是越大越好、其发展受制于哪些因素，成为近年来业界人士关注的焦点。
订单持续上升 箱位屡创新高
2004年至今集装箱船大型化的趋势非常明显。从2011~2014年的订单情况来看，除个别年份外，大型和超大型集装箱船订单占当年集装箱船订单比例持续上升，2014年的订单中，91%（以TEU计）为8000 TEU以上的大型箱船，68%以上为10000 TEU以上的超大型箱船。
成本优势明显 航行限制不少
研究表明，随着集装箱船装箱量越来越大，船舶航行时和在港时的单位成本呈现明显下降的趋势。18000 TEU集装箱船与12500 TEU集装箱船相比航行时的单位成本下降了12%，当达到24000 TEU时，相比12500 TEU的船型，航行时的单位成本将下降23%。在港时的单位成本下降幅度虽不如航行时，但也是随着船型尺度的增长而递减。
相对而言，大型集装箱船的航行限制较多，灵活性不高。
多重因素掣肘 何时止步难料
造船界从2008年就开始提出建造22000 TEU巨型集装箱船的计划，但至今仍未有实船建造。不过业内人士还是对集装箱船尺度的发展做了一些预测。有分析认为，最早2018年市场上就会出现22000 TEU集装箱船。
根据船舶设计的特点，巨型集装箱船的主要限制因素有1）超大的船体尺度导致船体强度不够，影响到船舶的安全性；2）发动机和推进装置是否足以驱动巨型船舶；3）海上航道、大桥以及港口条件对船舶尺度发展的限制；4）使用LNG清洁能源对巨型集装箱船的影响；5）海上的恶劣气候对巨型箱船航行安全性的影响；6）市场因素。
很难预测集装箱船最终会发展到多大，但一定是综合考虑设计技术、建造技术、安全性和经济性得出的最佳方案。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/298380.htm大型集装箱船还能走多远？
(2014-07-03) 编辑发布：中国船舶在线
自2004年以来，整个集装箱船市场呈现非常明显的大型化趋势。集装箱船是不是越大越好、其发展受制于哪些因素，成为近年来业界人士关注的焦点。
订单持续上升 箱位屡创新高
2004年至今集装箱船大型化的趋势非常明显。从2011~2014年的订单情况来看，除个别年份外，大型和超大型集装箱船订单占当年集装箱船订单比例持续上升，2014年的订单中，91%（以TEU计）为8000 TEU以上的大型箱船，68%以上为10000 TEU以上的超大型箱船。
成本优势明显 航行限制不少
研究表明，随着集装箱船装箱量越来越大，船舶航行时和在港时的单位成本呈现明显下降的趋势。18000 TEU集装箱船与12500 TEU集装箱船相比航行时的单位成本下降了12%，当达到24000 TEU时，相比12500 TEU的船型，航行时的单位成本将下降23%。在港时的单位成本下降幅度虽不如航行时，但也是随着船型尺度的增长而递减。
相对而言，大型集装箱船的航行限制较多，灵活性不高。
多重因素掣肘 何时止步难料
造船界从2008年就开始提出建造22000 TEU巨型集装箱船的计划，但至今仍未有实船建造。不过业内人士还是对集装箱船尺度的发展做了一些预测。有分析认为，最早2018年市场上就会出现22000 TEU集装箱船。
根据船舶设计的特点，巨型集装箱船的主要限制因素有1）超大的船体尺度导致船体强度不够，影响到船舶的安全性；2）发动机和推进装置是否足以驱动巨型船舶；3）海上航道、大桥以及港口条件对船舶尺度发展的限制；4）使用LNG清洁能源对巨型集装箱船的影响；5）海上的恶劣气候对巨型箱船航行安全性的影响；6）市场因素。
很难预测集装箱船最终会发展到多大，但一定是综合考虑设计技术、建造技术、安全性和经济性得出的最佳方案。
http://www.shipol.com.cn/xw/cshq/298380.htm
(2014-07-03) 编辑发布：中国船舶在线
自2004年以来，整个集装箱船市场呈现非常明显的大型化趋势。集装箱船是不是越大越好、其发展受制于哪些因素，成为近年来业界人士关注的焦点。
订单持续上升 箱位屡创新高
2004年至今集装箱船大型化的趋势非常明显。从2011~2014年的订单情况来看，除个别年份外，大型和超大型集装箱船订单占当年集装箱船订单比例持续上升，2014年的订单中，91%（以TEU计）为8000 TEU以上的大型箱船，68%以上为10000 TEU以上的超大型箱船。
成本优势明显 航行限制不少
研究表明，随着集装箱船装箱量越来越大，船舶航行时和在港时的单位成本呈现明显下降的趋势。18000 TEU集装箱船与12500 TEU集装箱船相比航行时的单位成本下降了12%，当达到24000 TEU时，相比12500 TEU的船型，航行时的单位成本将下降23%。在港时的单位成本下降幅度虽不如航行时，但也是随着船型尺度的增长而递减。
相对而言，大型集装箱船的航行限制较多，灵活性不高。
多重因素掣肘 何时止步难料
造船界从2008年就开始提出建造22000 TEU巨型集装箱船的计划，但至今仍未有实船建造。不过业内人士还是对集装箱船尺度的发展做了一些预测。有分析认为，最早2018年市场上就会出现22000 TEU集装箱船。
根据船舶设计的特点，巨型集装箱船的主要限制因素有1）超大的船体尺度导致船体强度不够，影响到船舶的安全性；2）发动机和推进装置是否足以驱动巨型船舶；3）海上航道、大桥以及港口条件对船舶尺度发展的限制；4）使用LNG清洁能源对巨型集装箱船的影响；5）海上的恶劣气候对巨型箱船航行安全性的影响；6）市场因素。
很难预测集装箱船最终会发展到多大，但一定是综合考虑设计技术、建造技术、安全性和经济性得出的最佳方案。
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自2004年以来，整个集装箱船市场呈现非常明显的大型化趋势。集装箱船是不是越大越好、其发展受制于哪些因素，成为近年来业界人士关注的焦点。
订单持续上升 箱位屡创新高
2004年至今集装箱船大型化的趋势非常明显。从2011~2014年的订单情况来看，除个别年份外，大型和超大型集装箱船订单占当年集装箱船订单比例持续上升，2014年的订单中，91%（以TEU计）为8000 TEU以上的大型箱船，68%以上为10000 TEU以上的超大型箱船。
成本优势明显 航行限制不少
研究表明，随着集装箱船装箱量越来越大，船舶航行时和在港时的单位成本呈现明显下降的趋势。18000 TEU集装箱船与12500 TEU集装箱船相比航行时的单位成本下降了12%，当达到24000 TEU时，相比12500 TEU的船型，航行时的单位成本将下降23%。在港时的单位成本下降幅度虽不如航行时，但也是随着船型尺度的增长而递减。
相对而言，大型集装箱船的航行限制较多，灵活性不高。
多重因素掣肘 何时止步难料
造船界从2008年就开始提出建造22000 TEU巨型集装箱船的计划，但至今仍未有实船建造。不过业内人士还是对集装箱船尺度的发展做了一些预测。有分析认为，最早2018年市场上就会出现22000 TEU集装箱船。
根据船舶设计的特点，巨型集装箱船的主要限制因素有1）超大的船体尺度导致船体强度不够，影响到船舶的安全性；2）发动机和推进装置是否足以驱动巨型船舶；3）海上航道、大桥以及港口条件对船舶尺度发展的限制；4）使用LNG清洁能源对巨型集装箱船的影响；5）海上的恶劣气候对巨型箱船航行安全性的影响；6）市场因素。
很难预测集装箱船最终会发展到多大，但一定是综合考虑设计技术、建造技术、安全性和经济性得出的最佳方案。
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