转：京沪高铁3岁了，它很好！

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来源 http://www.guancha.cn/GuanChaZheWang/2014_06_28_241667.shtml

2011年6月30日，历史将记住这一天。当天下午15时，G1次新一代高速动车组列车驶离北京南站，向上海飞驰而去。中国从此跨入“高铁时代”。
但仅仅24天后，温州“7·23”动车事故给了高铁一记重创，京沪高铁也难逃一劫，所幸，它并未因此停运。
3年以来，京沪高铁日均旅客年年刷新，人们逐渐体会到了“地铁-高铁-地铁”出行的便利；京沪高铁改变了沿线居民两地居民的出行方式，而同样的故事正在全国各地上演六十年来。当然，这些成就在某些人眼里，依然抵不了高科技带来的“罪过”，他们的批判今天还在持续。
但是不知从何时起，高铁成了外国人眼中艳羡的“神器”，这多少有点“墙里开花墙外香”的味道，无论如何，我们坚信：历史的车轮永远向前，中国高铁的故事才刚刚开始。

来源 http://www.guancha.cn/GuanChaZheWang/2014_06_28_241667.shtml

2011年6月30日，历史将记住这一天。当天下午15时，G1次新一代高速动车组列车驶离北京南站，向上海飞驰而去。中国从此跨入“高铁时代”。
但仅仅24天后，温州“7·23”动车事故给了高铁一记重创，京沪高铁也难逃一劫，所幸，它并未因此停运。
3年以来，京沪高铁日均旅客年年刷新，人们逐渐体会到了“地铁-高铁-地铁”出行的便利；京沪高铁改变了沿线居民两地居民的出行方式，而同样的故事正在全国各地上演六十年来。当然，这些成就在某些人眼里，依然抵不了高科技带来的“罪过”，他们的批判今天还在持续。
但是不知从何时起，高铁成了外国人眼中艳羡的“神器”，这多少有点“墙里开花墙外香”的味道，无论如何，我们坚信：历史的车轮永远向前，中国高铁的故事才刚刚开始。

看上面的图，
不知道之前有人说运椅子、高铁票价高的怎么看？
历史车轮滚滚向前
“很好”？
防风屏障阉割得很好。
地面过分相？也很好。
呵呵。
如果没有高阻，它会更好。
自由狼-台风 发表于 2014-6-30 15:03
“很好”？
防风屏障阉割得很好。
地面过分相？也很好。
文章里说的“好”，都说的是运营数据，
请问过分解读或自行脑补，

我发这链接的意思 ，不是说现在高铁被阉割后有多好，
是想说高铁建设是符合需求的，不是某些人说的“运空椅子”
继续加油
返祖后，整个人都不好了
试试说明，高铁修的值。所以成了外媒、肱蜘茎蝇的眼中钉。
chatman 发表于 2014-6-30 19:03
返祖后，整个人都不好了
那些被直接降标永无出头之日的线路更不好了
这条高铁是中国有赚钱可能的几条线路之一，大多数高铁是赔钱货，无盈利希望
马再笑 发表于 2014-7-1 11:31
这条高铁是中国有赚钱可能的几条线路之一，大多数高铁是赔钱货，无盈利希望


对这种言论只能无语凝噎了.
中国从此跨入“高铁时代”???
难道之前的武广、京津都不算高铁？？？
马再笑 发表于 2014-7-1 11:31
这条高铁是中国有赚钱可能的几条线路之一，大多数高铁是赔钱货，无盈利希望
你这说法有数据支持？
马再笑 发表于 2014-7-1 11:31
这条高铁是中国有赚钱可能的几条线路之一，大多数高铁是赔钱货，无盈利希望
数据呢？没有数据可不行
高铁是特大城市、特大客流、富裕人群设立的，像在海南岛上修高铁纯属瞎搞，只会赔光，无盈利可能，类似情况中国很多。
高铁是特大城市、特大客流、富裕人群设立的，像在海南岛上修高铁纯属瞎搞，只会赔光，无盈利可能，类似情况 ...
坐过一次，车上座无虚席
很多人坐高铁，还是喜欢随到随买，在12306上查票，隔天还有好多，上车发现座无虚席。
南宁-桂林 海口-三亚 发车前2小时购票 只能买到站票 运椅子个毛线，遇上雷雨天票更难买
马再笑 发表于 2014-7-2 17:33
高铁是特大城市、特大客流、富裕人群设立的，像在海南岛上修高铁纯属瞎搞，只会赔光，无盈利可能，类似情况 ...
小朋友乖，叫声叔叔，叔叔给你一个棒棒糖，然后一边玩去
武广至今已经差不多五年了，几乎1000KM，论故障率，安全性都比京沪强，而且以350的速度跑了差不多三年，为毛就没人说说
wengzimu 发表于 2014-7-2 22:18
武广至今已经差不多五年了，几乎1000KM，论故障率，安全性都比京沪强，而且以350的速度跑了差不多三年，为 ...
这是献礼工程，而且有个“京”字
横向比下来，武广980km 900E 京沪1300km 2200E 桥隧比例两者也是差不多的情况下京沪每公里单位造价几乎翻倍 难道京沪沿线的地真的有这么贵？
narilka 发表于 2014-7-3 02:00
这是献礼工程，而且有个“京”字
横向比下来，武广980km 900E 京沪1300km 2200E 桥隧比例两者也是差不多 ...
京沪毕竟是国内第一条高铁（不是京津城际那种城际铁路)许多东西都是空白，造价高些可以理解
这话说的，武广高铁情何以堪啊
马再笑 发表于 2014-7-2 17:33
高铁是特大城市、特大客流、富裕人群设立的，像在海南岛上修高铁纯属瞎搞，只会赔光，无盈利可能，类似情况 ...
有些人就是要做睁眼瞎我们也没办法啊……
机车调度 发表于 2014-7-3 21:07
京沪毕竟是国内第一条高铁（不是京津城际那种城际铁路)许多东西都是空白，造价高些可以理解
武广更早吧
这是献礼工程，而且有个“京”字
横向比下来，武广980km 900E 京沪1300km 2200E 桥隧比例两者也是差不多 ...
武广最后是差不多1200亿了。

地价还是很贵的，京津一公里2亿。
京沪最大运量是双向1.6亿人次/年， 现在大约为9200万人次！ 还有7000万人次/年的富裕量！

3-5年后，京沪日收入1.3--1.5亿不是什么高不可攀的梦
laoQ 发表于 2014-6-30 12:22
看上面的图，
不知道之前有人说运椅子、高铁票价高的怎么看？
看到了营用收入图,高铁私有化的力量更足更强:高票价,被高铁,国家垄断...
ss4ss7 发表于 2014-7-4 22:22
武广最后是差不多1200亿了。

地价还是很贵的，京津一公里2亿。
建得越早越便宜,如果京沪高铁现建,投入翻个三四倍都不一定能建好
马再笑 发表于 2014-7-2 17:33
高铁是特大城市、特大客流、富裕人群设立的，像在海南岛上修高铁纯属瞎搞，只会赔光，无盈利可能，类似情况 ...
因为中国还有不发达地区所以建高铁是没用的？ 推理得出，因为你还买不起车所以建高速公路也是没有用的。对吗？
lidelu 发表于 2014-7-3 21:36
这话说的，武广高铁情何以堪啊
呵呵，因为京沪是焦点，当年争议太大。所以跨越先让武广偷跑了。
cder2000 发表于 2014-7-7 22:04
看到了营用收入图,高铁私有化的力量更足更强:高票价,被高铁,国家垄断...
不可能私有化。
天行者A 发表于 2014-7-7 22:55
呵呵，因为京沪是焦点，当年争议太大。所以跨越先让武广偷跑了。
南京广既有线质量差所以高铁先上了,京沪和北京广在07年就在既有线上开通了动车,高铁建设相对晚了些
天行者A 发表于 2014-7-7 22:56
不可能私有化。
可不可能不知道,但想私有的人很多,力量很大.铁总是商业公司,不想修没有赚的线路,谁想修谁给钱,政府不给钱就放权引入资本,方法和手段有很多.如铁总再改制,搞混合所有制,引入国内外资本等等
cder2000 发表于 2014-7-8 08:28
可不可能不知道,但想私有的人很多,力量很大.铁总是商业公司,不想修没有赚的线路,谁想修谁给钱,政府不给钱 ...
不要想了，GCD不会放手这种战略性资源的控制和垄断。部分地方地铁可能会，就像小水电。但是觉得不会让你影响到主干网。
天行者A 发表于 2014-7-8 11:09
不要想了，GCD不会放手这种战略性资源的控制和垄断。部分地方地铁可能会，就像小水电。但是觉得不会让你 ...
最怕的就是内部变质,如同上一轮国有资产流失
cder2000 发表于 2014-7-8 11:18
最怕的就是内部变质,如同上一轮国有资产流失
你见过垄断行业流失吗？ 流失也不会到一般人手里。大头都他们自己人拿着。
自从返祖以后还好个屁.速度上不去剩下全是扯淡.
转：京沪高铁3岁了，它很好！ 很好很好，都不用自己亲自动手了 今年过年就它了~ 它怎么了？～ 它晚上射了...... 它来了，鳖版铁狗狗！ 它终于能追鸟了 缺了它，不得了 台湾出手了，这很好 沈阳五里河体育场拆了,它才18岁 它实在太美丽了，忍不住转一下。。。。。。。 三年了，别提它了！！