再问两个J20气动的问题

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/02 21:00:18
1。边条下面的鼓包是什么时候出现的,有什么用途和影响?
2。J20使用远耦合鸭翼,大迎角下鸭翼无疑会比主翼高很多,是怎么解决鸭翼拉出的涡流不能掠过主翼增升的问题的?

顺便再表个态,本人从不在意J20的腹鳍。土鳖不土,战斗力五……1。边条下面的鼓包是什么时候出现的,有什么用途和影响?
2。J20使用远耦合鸭翼,大迎角下鸭翼无疑会比主翼高很多,是怎么解决鸭翼拉出的涡流不能掠过主翼增升的问题的?

顺便再表个态,本人从不在意J20的腹鳍。土鳖不土,战斗力五……
边条下的鼓包一直都有,只不过2011号机的鼓包变大了而已
台风也用了远距离耦合,但台风安装了涡流干扰片,不知道是什么气动原理。
我是来学习的


鼓包是为了放进去起落架而设的...其实没啥影响
你细心看F22的肚子一样有类似的鼓包不过他的轮胎是横放的使得鼓包面积很大而相对突出很小

鼓包是为了放进去起落架而设的...其实没啥影响
你细心看F22的肚子一样有类似的鼓包不过他的轮胎是横放的使得鼓包面积很大而相对突出很小
鼓包是存起落架轮胎用的。


边条翼前面那段边条可以起到延迟涡流发散的作用,而且边条自身也能拉涡。

边条翼前面那段边条可以起到延迟涡流发散的作用,而且边条自身也能拉涡。
台风的梯形边条也是用来传递涡流的。
吹过风动,都是在设计范围内。
火星贴么??
台风的放大隐形版,推比如果后期18吨的扇子十五在手完全无压力。
J20机翼前面有边条。。。
建议翻老帖。
那个鼓包是放轮子的,一直都有。
1,鼓包一直有
2,远耦鸭翼本来就存在耦合不足的问题,台风措施是鸭翼机翼之间加了涡流发生器,J20是边条,都有补偿措施。得到的好处是配平强大,有利于超音速性能。
学习学习 发表于 2014-6-20 11:03
台风也用了远距离耦合,但台风安装了涡流干扰片,不知道是什么气动原理。
就是拉涡用的
蚌式进气道吧
奇多圈 发表于 2014-6-20 12:11
1,鼓包一直有
2,远耦鸭翼本来就存在耦合不足的问题,台风措施是鸭翼机翼之间加了涡流发生器,J20是边条, ...
dddd-dh2016 发表于 2014-6-20 14:03
你想表达啥
奇多圈 发表于 2014-6-20 16:16
你想表达啥
估计他是想说,我鳖很早就对鸭翼涡流吃得很透,lz完全没有必要担心。
yes413a 发表于 2014-6-20 11:14
火星贴么??
别动不动就说人家火星,你知道不等于别人也知道。而且搞的你多专业似得,飞机设计师??
楼主,1+1等于几? 2 ? 嗯 ,你知道太多了,拉出去毙了  
推荐去看宋老的论文《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》