XCH-62"飞行吊车”为什么没继续？旋翼布局应该比CH54 ...

CH-54A在越南执行的最著名的任务就是投掷重达6810千克的BLU-82“滚地球”燃料空气炸弹，在丛林中开辟直升机着陆场



CH-54A在越南执行的最著名的任务就是投掷重达6810千克的BLU-82“滚地球”燃料空气炸弹，在丛林中开辟直升机着陆场

这直升机简直就是禽兽啊！

好图，在两栖舰上直升机应该优先考虑输送兵力吧，人没上去只是上装备有什么用。不过我觉得这种起重直升机很适合在补给舰上面用啊，不知道有没有这样的例子

2014-6-15 18:49 上传

http://mil.news.sina.com.cn/2014-06-04/0919782761.html

中俄重型直升机谈判获进展 俄方建议合研米46


从2008年起俄中两国就开始了有关联合生产重型直升机的谈判。2008年四川大地震袭来时，2架俄制重型直升机米-26在救援过程中扮演了重要角色。其中一架属于哈尔滨一家公司，另一架由俄联邦紧急情况部提供。当时只有这2架有着世界上最大功率、有效载荷可达20吨的直升机才能向陆路无法抵达的灾区运去重型工程设备。正是四川地震的救援工作引起了中国政府对扩大生产包括重型直升机在内的民用直升机的特别关注。

　　然而俄中两国有关该领域合作的谈判起初进展甚微。双方对未来直升机的要求难以达成一致。总的来看，主要原因还是中国各部门没有统一的立场。起初讨论的只是生产比最大起飞重量为56吨的米-26更轻的直升机。俄方建议联合实施米-46直升机项目。它的最大起飞重量为30吨，90年代由“米里”直升机制造厂研制而成，只是没有投入生产。中方则主张实施全新项目，同时对直升机重量和其他技术性能先后提出过各种要求。（米-46的起飞重量将达到30吨（米-26的为56吨），载重能力将在10－12吨之间。此外，新机的飞行速度将超过270公里/小时，实用升限2300米，航程可达750公里。米-46的主旋翼直径将达27.6米，采用7片桨叶设计，尾桨直径6.2米，采用5片桨叶设计。设计人员将最大限度地参考米-26的研制经验来开发米-46。新机将采用一系列最新技术，包括经过改良的飞行－导航系统和复合材料等。）

　俄中双方也未能就工作量和资金的分配以及项目由谁领导达成一致。中国显然应该成为未来联合生产的直升机的主要市场。因此中方希望控制该项目。“俄罗斯直升机”公司担心技术泄漏，不想给自己培养潜在的竞争对手。所以俄方不愿转交项目中的复杂和昂贵部分。所有这些致使谈判久拖未果。

　乌克兰危机以及中俄同西方关系的恶化成了许多久拖未果的俄中谈判出现转机的重要因素。最典型的例子就是油气大单。看来，联合研制和生产重型直升机谈判也不例外。据“俄罗斯直升机”公司总经理米赫耶夫称，谈判对象已是全新的直升机，但它还将基于米-26直升机。可见，中方对这种未来重量和功率最大的直升机仍兴趣不减，并且明确了自己对它的要求。

　　形式上指的是民用直升机。众所周知，俄罗斯以前向中国提供的米-26直升机已经用于哈尔滨和青岛民航公司。它们主要向难以抵达的地区运送特别大型货物或者完成救援工作。与此同时，不能忽视该项目的巨大军事潜力。中国周边潜在的热点或者位于山区，或者环绕中国周边岛屿。在这些条件下，重型直升机在完成空降伞兵以及调运大型和重型军械方面无疑将可扮演不可替代的角色。

http://mil.news.sina.com.cn/2014-06-04/0919782761.html

中俄重型直升机谈判获进展 俄方建议合研米46


从2008年起俄中两国就开始了有关联合生产重型直升机的谈判。2008年四川大地震袭来时，2架俄制重型直升机米-26在救援过程中扮演了重要角色。其中一架属于哈尔滨一家公司，另一架由俄联邦紧急情况部提供。当时只有这2架有着世界上最大功率、有效载荷可达20吨的直升机才能向陆路无法抵达的灾区运去重型工程设备。正是四川地震的救援工作引起了中国政府对扩大生产包括重型直升机在内的民用直升机的特别关注。

　　然而俄中两国有关该领域合作的谈判起初进展甚微。双方对未来直升机的要求难以达成一致。总的来看，主要原因还是中国各部门没有统一的立场。起初讨论的只是生产比最大起飞重量为56吨的米-26更轻的直升机。俄方建议联合实施米-46直升机项目。它的最大起飞重量为30吨，90年代由“米里”直升机制造厂研制而成，只是没有投入生产。中方则主张实施全新项目，同时对直升机重量和其他技术性能先后提出过各种要求。（米-46的起飞重量将达到30吨（米-26的为56吨），载重能力将在10－12吨之间。此外，新机的飞行速度将超过270公里/小时，实用升限2300米，航程可达750公里。米-46的主旋翼直径将达27.6米，采用7片桨叶设计，尾桨直径6.2米，采用5片桨叶设计。设计人员将最大限度地参考米-26的研制经验来开发米-46。新机将采用一系列最新技术，包括经过改良的飞行－导航系统和复合材料等。）

　俄中双方也未能就工作量和资金的分配以及项目由谁领导达成一致。中国显然应该成为未来联合生产的直升机的主要市场。因此中方希望控制该项目。“俄罗斯直升机”公司担心技术泄漏，不想给自己培养潜在的竞争对手。所以俄方不愿转交项目中的复杂和昂贵部分。所有这些致使谈判久拖未果。

　乌克兰危机以及中俄同西方关系的恶化成了许多久拖未果的俄中谈判出现转机的重要因素。最典型的例子就是油气大单。看来，联合研制和生产重型直升机谈判也不例外。据“俄罗斯直升机”公司总经理米赫耶夫称，谈判对象已是全新的直升机，但它还将基于米-26直升机。可见，中方对这种未来重量和功率最大的直升机仍兴趣不减，并且明确了自己对它的要求。

　　形式上指的是民用直升机。众所周知，俄罗斯以前向中国提供的米-26直升机已经用于哈尔滨和青岛民航公司。它们主要向难以抵达的地区运送特别大型货物或者完成救援工作。与此同时，不能忽视该项目的巨大军事潜力。中国周边潜在的热点或者位于山区，或者环绕中国周边岛屿。在这些条件下，重型直升机在完成空降伞兵以及调运大型和重型军械方面无疑将可扮演不可替代的角色。

这种飞机现在还在用吗？美剧、好莱坞电影好像都很少见啊

首先你得有合格的发动机

这种飞机现在还在用吗？美剧、好莱坞电影好像都很少见啊
显然美国人不会拿毛子有美国又暂时没有的东西做宣传，（安225例外，但是安225并没有量产价值）。
米26在山区调运重型设备的能力是独一无二的。

米26应该ch54那样拆掉客舱，这样应该还能多钓3、4吨货，更主要挂装快捷了，绳子短也不咣当。

TG要求直升机挂载重量30吨，比105毫米轮式突击炮的重量大9吨。和TG新装备的液压悬挂山地坦克重量一致。
看来TG对组建MD的“斯崔克旅”兴趣很大

“斯崔克”轮式装甲车是快速战斗旅的核心和唯一平台。扛起105炮又可以干坦克的活，外加“斯崔克”大幅减轻了后勤的压力。
全旅以斯坦瑞克装甲车的变种车辆（105炮，战场侦察，医疗，迫击炮，指挥车， 侦察车，反坦克导弹发射车，人员输送等等各式变形车辆）和悍马为主要车辆，全旅可通过CH54直升机、两栖登陆舰、C130运输机等手段进行全球快速部署和支援的机械化，数字化作战旅。

TG要求直升机挂载重量30吨，比105毫米轮式突击炮的重量大9吨。和TG新装备的液压悬挂山地坦克重量一致。
看来TG对组建MD的“斯崔克旅”兴趣很大

“斯崔克”轮式装甲车是快速战斗旅的核心和唯一平台。扛起105炮又可以干坦克的活，外加“斯崔克”大幅减轻了后勤的压力。
全旅以斯坦瑞克装甲车的变种车辆（105炮，战场侦察，医疗，迫击炮，指挥车， 侦察车，反坦克导弹发射车，人员输送等等各式变形车辆）和悍马为主要车辆，全旅可通过CH54直升机、两栖登陆舰、C130运输机等手段进行全球快速部署和支援的机械化，数字化作战旅。

这直升机就像是丑陋的外星机器昆虫