超级军网易车网的专制各种不服造势中，这次战场居然搬到纽北去了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:56:41
牛逼，这个包场要花不少吧？死磕汽车之家拉？牛逼，这个包场要花不少吧？死磕汽车之家拉？
所谓中国日弄一堆洋车，耍呢。
蒙着面纱的是？？？？秦？？？
国产唯一能和它们飙速度的估计也就是个秦了，不排除北汽包场，给即将上市的绅宝AERO造势
奇瑞不把那啥翻出来跑跑？
奇瑞不把那啥翻出来跑跑？
奇瑞G5吗？纽北多少分？
奇瑞G5吗？纽北多少分？
国产唯一能和它们飙速度的估计也就是个秦了，不排除北汽包场，给即将上市的绅宝AERO造势
国货家用车还可以，性能车真心不行阿。。
国货家用车还可以，性能车真心不行阿。。
所谓中国日弄一堆洋车，耍呢。
噱头而已，咱看戏
噱头而已，咱看戏
蒙着面纱的是？？？？秦？？？
估计不是。。。
估计不是。。。
寂寞若我 发表于 2014-6-5 18:07
国货家用车还可以，性能车真心不行阿。。
我认为入门级别的话，家用车比性能车难搞得多。
又得空间大，还得油耗低，噪音震动也得小，同时舒适性也得说得过去，人机功能也不能太差，成本还不能过高，说所有车型里最难造的车，我认为家用买菜车是排第一的。
相反入门性能车就简单很多，只要好开够快就行，买这车的消费者会忍受其他诸多不便。
所以自主不搞性能车我认为纯属是作死。
国货家用车还可以，性能车真心不行阿。。
我认为入门级别的话，家用车比性能车难搞得多。
又得空间大，还得油耗低，噪音震动也得小，同时舒适性也得说得过去，人机功能也不能太差，成本还不能过高，说所有车型里最难造的车，我认为家用买菜车是排第一的。
相反入门性能车就简单很多，只要好开够快就行，买这车的消费者会忍受其他诸多不便。
所以自主不搞性能车我认为纯属是作死。
看那剪影明显是别摸我
就秦的操控怎么可能
估计不是。。。
的确不是，是一款未进口到国内的车来自: Android客户端
的确不是，是一款未进口到国内的车来自: Android客户端
MAZ543M 发表于 2014-6-5 17:33
国产唯一能和它们飙速度的估计也就是个秦了，不排除北汽包场，给即将上市的绅宝AERO造势
同感。
还有可能是那俩阿尔法的亲戚，瑞麒G5和传祺GA5……
国产唯一能和它们飙速度的估计也就是个秦了，不排除北汽包场，给即将上市的绅宝AERO造势
同感。
还有可能是那俩阿尔法的亲戚，瑞麒G5和传祺GA5……
问下楼主：
死磕汽车之家怎么回事？汽车之家也有类似专题？
死磕汽车之家怎么回事？汽车之家也有类似专题？
白金之星 发表于 2014-6-5 18:18
我认为入门级别的话，家用车比性能车难搞得多。
又得空间大，还得油耗低，噪音震动也得小，同时舒适性 ...
真要搞性能车才是作死，这种车的市场本来就小，如果不能靠高价来提升利润，连研发成本都赚不回来
我认为入门级别的话，家用车比性能车难搞得多。
又得空间大，还得油耗低，噪音震动也得小，同时舒适性 ...
真要搞性能车才是作死，这种车的市场本来就小，如果不能靠高价来提升利润，连研发成本都赚不回来
我认为入门级别的话，家用车比性能车难搞得多。
又得空间大，还得油耗低，噪音震动也得小，同时舒适性 ...
跑的快可是门大学问，你造出的东西和人家差一大截，谁买？
又得空间大，还得油耗低，噪音震动也得小，同时舒适性 ...
跑的快可是门大学问，你造出的东西和人家差一大截，谁买？
现实派 发表于 2014-6-7 12:48
跑的快可是门大学问，你造出的东西和人家差一大截，谁买？
那得看什么级别的车、卖多少钱了。
让现在的自主弄个法拉利458确实不现实。
但弄个入门运动车总可以吧？
像高尔夫gti这级别的，有毛难度？
拿A3为例，换2.0t发动机弄个220匹，车身减重到1.3吨， 内饰迎合装逼分子搞个黑红缝线，售价由7万涨到10万，跑不快？卖不动？
当中国人一个个都是小绵羊+奶爸啊？
跑的快可是门大学问，你造出的东西和人家差一大截，谁买？
那得看什么级别的车、卖多少钱了。
让现在的自主弄个法拉利458确实不现实。
但弄个入门运动车总可以吧？
像高尔夫gti这级别的，有毛难度？
拿A3为例，换2.0t发动机弄个220匹，车身减重到1.3吨， 内饰迎合装逼分子搞个黑红缝线，售价由7万涨到10万，跑不快？卖不动？
当中国人一个个都是小绵羊+奶爸啊？
那得看什么级别的车、卖多少钱了。
让现在的自主弄个法拉利458确实不现实。
国产2.0t，还是稀罕玩意呢。
让现在的自主弄个法拉利458确实不现实。
国产2.0t，还是稀罕玩意呢。
现实派 发表于 2014-6-7 12:59
国产2.0t，还是稀罕玩意呢。
我大北汽模型厂还有2.3T，不新鲜了。
主要还是不重视，老外这边搞性能车，国人总是以门槛高市场小利润低为由搪塞过去。
殊不知性能车对于品牌价值的提升有多大。
本田当年连许可证都没有，不就是靠搞赛车搞出的名声。
看看当前国内市场，洋品牌早已开始布局，不说那些好高骛远的豪车，就拿入门级的小钢炮来举例。
大众GTI系列，福特ST系列，不都挺受关注？连现代还有飞思劳恩斯呢。
更何况现在连普通民用车都开始强调动力与操控了。君威GS，蒙迪欧就是很好的例子。
我建议自主搞的性能车，其实门槛都不高，现有车型轻量化+已有的发动机就行了。
国产2.0t，还是稀罕玩意呢。
我大北汽模型厂还有2.3T，不新鲜了。
主要还是不重视，老外这边搞性能车，国人总是以门槛高市场小利润低为由搪塞过去。
殊不知性能车对于品牌价值的提升有多大。
本田当年连许可证都没有，不就是靠搞赛车搞出的名声。
看看当前国内市场，洋品牌早已开始布局，不说那些好高骛远的豪车，就拿入门级的小钢炮来举例。
大众GTI系列，福特ST系列，不都挺受关注？连现代还有飞思劳恩斯呢。
更何况现在连普通民用车都开始强调动力与操控了。君威GS，蒙迪欧就是很好的例子。
我建议自主搞的性能车，其实门槛都不高，现有车型轻量化+已有的发动机就行了。
红旗h7,3.0l，好歹是后驱
白金之星 发表于 2014-6-7 12:57
那得看什么级别的车、卖多少钱了。
让现在的自主弄个法拉利458确实不现实。
过弯上树了咋办？
那得看什么级别的车、卖多少钱了。
让现在的自主弄个法拉利458确实不现实。
过弯上树了咋办？
CJDBYER 发表于 2014-6-7 19:40
过弯上树了咋办？
哥们别抬杠行不？
同样级别的车，不是蹦床，在可控范围内驾驶，怎么可能说上树就上树？
放开动力不谈，现在自主的轿车，有几个开着开着上树的？您见过？
照您这意思，洋人就是正确，自主就是2b，行，自主赶紧关门了算了。
外国人怎么看不说，国人都这态度，我看啊，咱们还是留辫子算了。
过弯上树了咋办？
哥们别抬杠行不？
同样级别的车，不是蹦床，在可控范围内驾驶，怎么可能说上树就上树？
放开动力不谈，现在自主的轿车，有几个开着开着上树的？您见过？
照您这意思，洋人就是正确，自主就是2b，行，自主赶紧关门了算了。
外国人怎么看不说，国人都这态度，我看啊，咱们还是留辫子算了。
白金之星 发表于 2014-6-7 19:54
哥们别抬杠行不？
同样级别的车，不是蹦床，在可控范围内驾驶，怎么可能说上树就上树？
说的好！一直希望奇瑞能带头把A3搞成小钢炮，这样带来的技术形象价值真的是很高
哥们别抬杠行不？
同样级别的车，不是蹦床，在可控范围内驾驶，怎么可能说上树就上树？
说的好！一直希望奇瑞能带头把A3搞成小钢炮，这样带来的技术形象价值真的是很高
寂寞若我 发表于 2014-6-5 18:06
奇瑞G5吗？纽北多少分？
8分56秒81
。
奇瑞G5吗？纽北多少分？
8分56秒81
。奇瑞G5吗？纽北多少分？
跑纽北的G5改了不少东西，成绩没在量产组吧？
跑纽北的G5改了不少东西，成绩没在量产组吧？
白金之星 发表于 2014-6-7 19:54
哥们别抬杠行不？
同样级别的车，不是蹦床，在可控范围内驾驶，怎么可能说上树就上树？
慢慢开都不会上树，可您不是想要开得快么？GTI已经是弯道亡了，上树的图片在网上也不少见。
这个东西是要有扎扎实实积累的，且一分价钱一分货，跟土洋是否正确无关。
哥们别抬杠行不？
同样级别的车，不是蹦床，在可控范围内驾驶，怎么可能说上树就上树？
慢慢开都不会上树，可您不是想要开得快么？GTI已经是弯道亡了，上树的图片在网上也不少见。
这个东西是要有扎扎实实积累的，且一分价钱一分货，跟土洋是否正确无关。
那得看什么级别的车、卖多少钱了。
让现在的自主弄个法拉利458确实不现实。
高尔夫gti还真不是毛难度没有就能搞出来的。底盘调教就需要大把时间和精力。现在国内厂家几乎没有能静下心来做这个的，仅此一条就封死了大部分想做gti的路。那个主动差速器，历经几代开发，从性能低劣到现在的表现，大众和之前的车迷没少交学费。变速箱也得调整否则匹配不好就发挥不出动力。刹车调教，ESP匹配，甚至预紧式安全带的起爆时间都要做调整因为速度更快了。凭什么认为只要塞个2.0T发动机就分分钟做出GTI？
让现在的自主弄个法拉利458确实不现实。
高尔夫gti还真不是毛难度没有就能搞出来的。底盘调教就需要大把时间和精力。现在国内厂家几乎没有能静下心来做这个的，仅此一条就封死了大部分想做gti的路。那个主动差速器，历经几代开发，从性能低劣到现在的表现，大众和之前的车迷没少交学费。变速箱也得调整否则匹配不好就发挥不出动力。刹车调教，ESP匹配，甚至预紧式安全带的起爆时间都要做调整因为速度更快了。凭什么认为只要塞个2.0T发动机就分分钟做出GTI？
慢慢开都不会上树，可您不是想要开得快么？GTI已经是弯道亡了，上树的图片在网上也不少见。
这个东西 ...
赞同！很多人总是认为塞个马力大点的发动机就能做GTI了，也太直线思维了吧？
这个东西 ...
赞同！很多人总是认为塞个马力大点的发动机就能做GTI了，也太直线思维了吧？
慢慢开都不会上树，可您不是想要开得快么？GTI已经是弯道亡了，上树的图片在网上也不少见。
这个东西 ...
打开始我就说了，不指望自主弄个458。
一分钱一分货没错，10万块就想着性能有多好不现实，但弄个gti这水平的确实没什么。
Gti是不怎么样，但总比什么都不干强。
这个东西 ...
打开始我就说了，不指望自主弄个458。
一分钱一分货没错，10万块就想着性能有多好不现实，但弄个gti这水平的确实没什么。
Gti是不怎么样，但总比什么都不干强。
白金之星 发表于 2014-6-8 11:16
打开始我就说了，不指望自主弄个458。
一分钱一分货没错，10万块就想着性能有多好不现实，但弄个gti这 ...
国内产商如果能用10万块弄到GTI的水平，那FC-1确实能达到F-16的水平了
客观差距还是要理性认识的
打开始我就说了，不指望自主弄个458。
一分钱一分货没错，10万块就想着性能有多好不现实，但弄个gti这 ...
国内产商如果能用10万块弄到GTI的水平，那FC-1确实能达到F-16的水平了
客观差距还是要理性认识的
CJDBYER 发表于 2014-6-8 21:01
国内产商如果能用10万块弄到GTI的水平，那FC-1确实能达到F-16的水平了
客观差距还是要理性认识的
GTI价格高是因为运动型车要与普通型拉开差距。
事实上看配置，GTI成本比普通高尔夫能高哪去？
自主品牌同级车价格向来价格比合资低得多，20万的crv能寨到10万，20万的gti就不能了？
CJDBYER 发表于 2014-6-8 21:01
国内产商如果能用10万块弄到GTI的水平，那FC-1确实能达到F-16的水平了
客观差距还是要理性认识的
GTI价格高是因为运动型车要与普通型拉开差距。
事实上看配置，GTI成本比普通高尔夫能高哪去？
自主品牌同级车价格向来价格比合资低得多，20万的crv能寨到10万，20万的gti就不能了？
白金之星 发表于 2014-6-7 12:57
那得看什么级别的车、卖多少钱了。
让现在的自主弄个法拉利458确实不现实。
马力上去了，刹车、悬挂什么都要改，主要部件一动，又要重新调校，可能自己还搞不定，再请人做，时间一拖长，成本就上去了，恐怕10万打不住。价格高一分，成功的可能就降一分。如果品控和可靠性不能保证的话，又会把好不容易招来的客户吓跑，得不偿失。当时A3刚上市的时候，也觉得应该推款钢炮车型，2T的先不说，至少整个1.6T或1.8T的吧，后来觉得车子不是换个发动机那么简单，不是说有个多连杆就能运动范。
再说中国这些买钢炮的，只怕十个有八个不过是为了面子、个性买的，有几个下赛道或者跑街的？你这个车性价比高、潜力大，对他们无所谓。86这么好玩的车，还有人说是装13专用，整个奇瑞，恐怕只会被人笑话。而且真跑的话，可能还跑不过国产原厂GTI。价格才差10左右，就更没人买单了。
感觉自主厂商最该做的产品还是空间大、漂亮、省油、可靠的家用车，赞人品，集口碑。运动产品线是技术积累成熟后自然而然的事情。
那得看什么级别的车、卖多少钱了。
让现在的自主弄个法拉利458确实不现实。
马力上去了，刹车、悬挂什么都要改，主要部件一动，又要重新调校，可能自己还搞不定，再请人做，时间一拖长，成本就上去了，恐怕10万打不住。价格高一分，成功的可能就降一分。如果品控和可靠性不能保证的话，又会把好不容易招来的客户吓跑，得不偿失。当时A3刚上市的时候，也觉得应该推款钢炮车型，2T的先不说，至少整个1.6T或1.8T的吧，后来觉得车子不是换个发动机那么简单，不是说有个多连杆就能运动范。
再说中国这些买钢炮的，只怕十个有八个不过是为了面子、个性买的，有几个下赛道或者跑街的？你这个车性价比高、潜力大，对他们无所谓。86这么好玩的车，还有人说是装13专用，整个奇瑞，恐怕只会被人笑话。而且真跑的话，可能还跑不过国产原厂GTI。价格才差10左右，就更没人买单了。
感觉自主厂商最该做的产品还是空间大、漂亮、省油、可靠的家用车，赞人品，集口碑。运动产品线是技术积累成熟后自然而然的事情。
白金之星 发表于 2014-6-8 21:22
GTI价格高是因为运动型车要与普通型拉开差距。
事实上看配置，GTI成本比普通高尔夫能高哪去？
价格低有价格低的道理。有些东西，跑120的时候一样，跑180就不一样了；跑5万千米一样，跑8万千米就不一样了；用3年一样，用5年就不一样了。
就说CRV，没见到哪个国产10万元级别的山寨版能与之相比。
以前去一个工地，项目上买了2辆皮卡，一个国产某名牌，一个合资尼桑，尼桑价格高、配置低、参数难看、外形老、空间小，一般人都觉得不值。工地上用了一年，基本上出去都是挑尼桑用，这货就是耐操，该去的地方能去，该回来的时候能平安回来，这就够了，这就是差距。价格的确是有品牌溢价的成分，但是一个品牌能做成功，那也是有无数的积累在里面的。
GTI价格高是因为运动型车要与普通型拉开差距。
事实上看配置，GTI成本比普通高尔夫能高哪去？
价格低有价格低的道理。有些东西，跑120的时候一样，跑180就不一样了；跑5万千米一样，跑8万千米就不一样了；用3年一样，用5年就不一样了。
就说CRV，没见到哪个国产10万元级别的山寨版能与之相比。
以前去一个工地，项目上买了2辆皮卡，一个国产某名牌，一个合资尼桑，尼桑价格高、配置低、参数难看、外形老、空间小，一般人都觉得不值。工地上用了一年，基本上出去都是挑尼桑用，这货就是耐操，该去的地方能去，该回来的时候能平安回来，这就够了，这就是差距。价格的确是有品牌溢价的成分，但是一个品牌能做成功，那也是有无数的积累在里面的。
白金之星 发表于 2014-6-7 12:57
那得看什么级别的车、卖多少钱了。
让现在的自主弄个法拉利458确实不现实。
你当奇瑞是SHA逼？
2.0TGDI卖给路虎捷豹装极光上，跟装自家紧凑车上，哪个利润高？
国产紧凑车谁会去买2.0排量的？产销数据说明一切。
要带T的也可以，明年，1.2TGDI的艾瑞泽5
那得看什么级别的车、卖多少钱了。
让现在的自主弄个法拉利458确实不现实。
你当奇瑞是SHA逼？
2.0TGDI卖给路虎捷豹装极光上，跟装自家紧凑车上，哪个利润高？
国产紧凑车谁会去买2.0排量的？产销数据说明一切。
要带T的也可以，明年，1.2TGDI的艾瑞泽5
leoviking 发表于 2014-6-10 15:18
马力上去了，刹车、悬挂什么都要改，主要部件一动，又要重新调校，可能自己还搞不定，再请人做，时间一拖 ...
哥们，咱们国家汽车工业好歹业发展这么多年了有点自信好不好？
不光是奇瑞，我认为目前能排的上号的自主，技术上如果连个前驱200匹级别的手动挡车型都搞不定，干脆别造车了......
至于面子，这我不否认国人买车面子车标占第一位，但您想想真要面子的谁买自主啊？
会买的只要你出了这车他就一定会买，那些面子装逼党你就是倒贴他也不会买。
我说这车，定位人群就是没钱/支持自主、对动力操控有一定要求、能接受因此带来的其他不便的消费者。
造家用车和运动车本身不相悖，尤其是拿现有平台成熟技术搞更是如此。
拿咱们说烂了的GTI，ST为例，不都是在自家主打民用平台上强化而来的么。
至于耐用性和性能，这就一10-12万的车，性能不如GTI也正常，价格在这摆着呢。
只要能比普通菜车跑得快，过弯从容就行了，差价这么多消费者自然能接收。
您说才差10万，对于买个10万块的车还咬牙的人，差10万不跟要命一样么？别拿土豪购车的思路套这车。
力求轻量化，没用的配置该砍都砍，什么这雷达那影像之类的。
除了车架悬挂发动机变速箱等大件外，能省略的都省，留出空间给消费者去搞。
这样既能控制成本，还能满足需要。
举个不恰当的例子，长城h6照抄crv，我承认各方面比不了人家，但现在卖的如何？每月2万多。
运动车市场比suv小得多，但心态是一样的，就是便宜，相对好开，这就行了。
马力上去了，刹车、悬挂什么都要改，主要部件一动，又要重新调校，可能自己还搞不定，再请人做，时间一拖 ...
哥们，咱们国家汽车工业好歹业发展这么多年了有点自信好不好？
不光是奇瑞，我认为目前能排的上号的自主，技术上如果连个前驱200匹级别的手动挡车型都搞不定，干脆别造车了......
至于面子，这我不否认国人买车面子车标占第一位，但您想想真要面子的谁买自主啊？
会买的只要你出了这车他就一定会买，那些面子装逼党你就是倒贴他也不会买。
我说这车，定位人群就是没钱/支持自主、对动力操控有一定要求、能接受因此带来的其他不便的消费者。
造家用车和运动车本身不相悖，尤其是拿现有平台成熟技术搞更是如此。
拿咱们说烂了的GTI，ST为例，不都是在自家主打民用平台上强化而来的么。
至于耐用性和性能，这就一10-12万的车，性能不如GTI也正常，价格在这摆着呢。
只要能比普通菜车跑得快，过弯从容就行了，差价这么多消费者自然能接收。
您说才差10万，对于买个10万块的车还咬牙的人，差10万不跟要命一样么？别拿土豪购车的思路套这车。
力求轻量化，没用的配置该砍都砍，什么这雷达那影像之类的。
除了车架悬挂发动机变速箱等大件外，能省略的都省，留出空间给消费者去搞。
这样既能控制成本，还能满足需要。
举个不恰当的例子，长城h6照抄crv，我承认各方面比不了人家，但现在卖的如何？每月2万多。
运动车市场比suv小得多，但心态是一样的，就是便宜，相对好开，这就行了。
mars26 发表于 2014-6-10 16:28
你当奇瑞是SHA逼？
2.0TGDI卖给路虎捷豹装极光上，跟装自家紧凑车上，哪个利润高？
当年没人买不代表现在或者将来没人买。
我国汽车市场一直在变化，随着代步需要的满足，定然会有更多更复杂的市场需求出现。
咱们国家10好几亿人，真格的找不出几个喜好汽车的？您当这是国足啊。
你当奇瑞是SHA逼？
2.0TGDI卖给路虎捷豹装极光上，跟装自家紧凑车上，哪个利润高？
当年没人买不代表现在或者将来没人买。
我国汽车市场一直在变化，随着代步需要的满足，定然会有更多更复杂的市场需求出现。
咱们国家10好几亿人，真格的找不出几个喜好汽车的？您当这是国足啊。
吉利美人豹，中国龙。。
华晨酷宝。
M14 A6CC
还有啥?
华晨酷宝。
M14 A6CC
还有啥?
扫楼 发表于 2014-6-8 04:42
跑纽北的G5改了不少东西，成绩没在量产组吧？
采访车手说动总没动，悬挂忘了。
跑纽北的G5改了不少东西，成绩没在量产组吧？
采访车手说动总没动，悬挂忘了。
etaosky9527 发表于 2014-6-5 15:45
蒙着面纱的是？？？？秦？？？
应该是北汽的车，不过北汽得先战胜秦再说吧。估计还跑不过秦。
蒙着面纱的是？？？？秦？？？
应该是北汽的车，不过北汽得先战胜秦再说吧。估计还跑不过秦。