坦克的燃气轮机与装甲兵工程学院

http://www.avic.com.cn/cn/xwzx/cydt/367957.shtml
南方公司与装甲兵工程学院开启战略合作
  5月10日，中航工业南方与装甲兵工程学院签订战略合作框架协议，双方将在装甲车辆燃气轮机的应用方面建立战略合作伙伴关系，通过技术交流、项目合作，共同研究开发装甲车辆燃气轮机，实现国产化，填补国内空白。此次协议的签订，将促进中航工业南方航机衍生发展，寻找到新的经济增长点。

http://news.ifeng.com/a/20140530/40538500_0.shtml
中航工业国产MW燃气轮机试车成功 交付装甲兵学院
近日，中航工业南方MW燃气轮机国产001号机试车获得圆满成功，达到交付要求。其顺利交付是MW燃机真正意义上的首次胜利，为改装坦克MW燃气轮机场地试验及高原适应性试验奠定了一个良好的基础，为MW燃气轮机走向市场迈出了一大步。该机已交付装甲兵学院。装甲兵学院以MW燃气轮机为动力改装坦克试验也取得圆满成功，为后续场的实验和高原适应性试验开了一个好头。这标志着南方公司已经完成MW燃气轮机国产化，全面掌握了MW燃机的设计、制造、试车整个过程，为我国中小型燃气轮机家族增加了一名新成员。

上述2011年和2014年的报道，中间相隔三年，正好完成一个研制周期。兆瓦级车用燃气轮机已经开始进入广泛的试验研究阶段。那么我国下一代坦克是否会使用燃气轮机呢？就在签署该合作协议之前，2011年发布在“装甲兵工程学院报”上的一篇名为《燃汽轮机作为坦克动力的现状与分析》，提供了一些线索。该文内容：

1. 假设将俄罗斯ГТД- 1250燃汽轮机及其传动装置装入国产某型坦克动力舱，通过对发动机牵引力和燃油消耗量的计算，并与原型坦克进行对比分析，结果表明：燃汽轮机作为坦克动力在性能上能够满足使用要求。……未来的主战坦克要求具有更高的机动性和生存能力，提高单位功率密度、进一步缩小坦克的外廓尺寸、采用先进的火炮和火控系统等是发展的必然趋势；为此，坦克将需要功率更大的发动机。柴油机功率的进一步提高比较困难，而燃汽轮机可以轻松地达到很高的功率，这也是美、德、俄、日等国致力于发展坦克燃汽轮机的缘由。

2. 由于ГТД-1250燃汽轮机没有采用回热装置，比油耗高于同样功率的柴油机……但是随着回热器的采用和可调导叶等技术的进一步发展，油耗偏大的问题会得到彻底解决。……以美国的AGT-1500燃汽轮机（有回热装置）为例，将AGT-1500燃汽轮机与其功率相当的柴油机作为坦克动力时的燃油消耗量进行对比。……燃汽轮机在怠速工况的燃油消耗量比柴油机要高1倍；在中级公路工况燃汽轮机与柴油机的燃油消耗量相差不大；在越野工况燃汽轮机的燃油消耗量低于柴油机，燃汽轮机与柴油机的作战使用的总任务燃油消耗量相近。对燃汽轮机在坦克怠速工况燃油消耗量高的问题，当前普遍采用辅助动力装置加以解决

而《国外坦克》杂志在2009年到2010年刊登了连续十次的《柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析》一文。该文章比较赞同柴油机坦克而非燃气轮机。但是需要注意的是，它比较的对象是T-80和T72，它们使用的是较早的燃气轮机和柴油机技术。因此柴油机在经济性、可靠性、战术使用等方面还是具有一定优势的。但是随着坦克电子系统的发展，各类对抗手段的使用，坦克对电力的需求日益旺盛。使用电力推进技术，并且为信息化设备和激光对抗设备提供能源。如果未来坦克对能量的需求超过2~3兆瓦水平，那么燃气轮机和综合电力系统也许就是唯一的选择了。

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南方公司与装甲兵工程学院开启战略合作
  5月10日，中航工业南方与装甲兵工程学院签订战略合作框架协议，双方将在装甲车辆燃气轮机的应用方面建立战略合作伙伴关系，通过技术交流、项目合作，共同研究开发装甲车辆燃气轮机，实现国产化，填补国内空白。此次协议的签订，将促进中航工业南方航机衍生发展，寻找到新的经济增长点。

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中航工业国产MW燃气轮机试车成功 交付装甲兵学院
近日，中航工业南方MW燃气轮机国产001号机试车获得圆满成功，达到交付要求。其顺利交付是MW燃机真正意义上的首次胜利，为改装坦克MW燃气轮机场地试验及高原适应性试验奠定了一个良好的基础，为MW燃气轮机走向市场迈出了一大步。该机已交付装甲兵学院。装甲兵学院以MW燃气轮机为动力改装坦克试验也取得圆满成功，为后续场的实验和高原适应性试验开了一个好头。这标志着南方公司已经完成MW燃气轮机国产化，全面掌握了MW燃机的设计、制造、试车整个过程，为我国中小型燃气轮机家族增加了一名新成员。

上述2011年和2014年的报道，中间相隔三年，正好完成一个研制周期。兆瓦级车用燃气轮机已经开始进入广泛的试验研究阶段。那么我国下一代坦克是否会使用燃气轮机呢？就在签署该合作协议之前，2011年发布在“装甲兵工程学院报”上的一篇名为《燃汽轮机作为坦克动力的现状与分析》，提供了一些线索。该文内容：

1. 假设将俄罗斯ГТД- 1250燃汽轮机及其传动装置装入国产某型坦克动力舱，通过对发动机牵引力和燃油消耗量的计算，并与原型坦克进行对比分析，结果表明：燃汽轮机作为坦克动力在性能上能够满足使用要求。……未来的主战坦克要求具有更高的机动性和生存能力，提高单位功率密度、进一步缩小坦克的外廓尺寸、采用先进的火炮和火控系统等是发展的必然趋势；为此，坦克将需要功率更大的发动机。柴油机功率的进一步提高比较困难，而燃汽轮机可以轻松地达到很高的功率，这也是美、德、俄、日等国致力于发展坦克燃汽轮机的缘由。

2. 由于ГТД-1250燃汽轮机没有采用回热装置，比油耗高于同样功率的柴油机……但是随着回热器的采用和可调导叶等技术的进一步发展，油耗偏大的问题会得到彻底解决。……以美国的AGT-1500燃汽轮机（有回热装置）为例，将AGT-1500燃汽轮机与其功率相当的柴油机作为坦克动力时的燃油消耗量进行对比。……燃汽轮机在怠速工况的燃油消耗量比柴油机要高1倍；在中级公路工况燃汽轮机与柴油机的燃油消耗量相差不大；在越野工况燃汽轮机的燃油消耗量低于柴油机，燃汽轮机与柴油机的作战使用的总任务燃油消耗量相近。对燃汽轮机在坦克怠速工况燃油消耗量高的问题，当前普遍采用辅助动力装置加以解决

而《国外坦克》杂志在2009年到2010年刊登了连续十次的《柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析》一文。该文章比较赞同柴油机坦克而非燃气轮机。但是需要注意的是，它比较的对象是T-80和T72，它们使用的是较早的燃气轮机和柴油机技术。因此柴油机在经济性、可靠性、战术使用等方面还是具有一定优势的。但是随着坦克电子系统的发展，各类对抗手段的使用，坦克对电力的需求日益旺盛。使用电力推进技术，并且为信息化设备和激光对抗设备提供能源。如果未来坦克对能量的需求超过2~3兆瓦水平，那么燃气轮机和综合电力系统也许就是唯一的选择了。