科学报今日节操文《飞天猎豹歼轰-7》，理科生最后的阵地 ...

5月24日，在我国东海海面上，十余架歼轰-7先是分成多批次紧急升空，分别承担模拟空中不明飞行物、驱离外机等任务。紧接着，第2水面舰艇编队发现不明空中目标并上报联合指挥部。指挥部迅速组织在空战机前出查证和拦截。与此同时，第1水面舰艇编队迅速转向，保持防空队形，作好防空准备。

这是今年中俄联合军演上，上演的一幕空中配合好戏。歼轰-7的渊源可追溯到前苏联，其前身是前苏联的米格-21战斗机。

在20世纪50年代末，我国对前苏联米格-21产生了兴趣，计划从苏联引进米格-21。几番周折，前苏联终于在1961年与我国签署协定，授予中国米格-21F-13飞机及R-11F-300发动机的制造特许权，包括全套生产技术资料，飞机、发动机散装件，以及当时国内缺少的成品、原材料。1964年，米格-21正式更名为歼轰-7。

歼轰-7主要用以进行战役纵深攻击以及海上和地面目标攻击，可进行超音速飞行。它采用了三角形机翼、后掠尾翼、细长机身、机头进气的总体布局。这让歼轰-7得以在发动机推力并不是很大的情况下飞行速度达到M2.0以上，升限也超过了20000米。为了阻止机翼上表面附着面层向翼尖的堆积而引起失速，左、右机翼上表面靠近外侧处各安装了一个小翼刀来进行阻挡，以减缓翼尖气流分离。

在武器配备上，歼轰-7拥有23毫米双联机炮，外加7个外挂点，携带导弹。其改进型歼轰7A，更是换装AL-31SM发动机，23毫米6联机炮，10个外挂点，载弹量增至10000公斤，作战半径增至1500公里。

在飞行控制、火控和武器系统方面，歼轰-7主要作战使命是执行对地、海攻击任务，具有一定的歼击护航能力。它可用于攻击敌战役纵深目标；攻击交通枢纽、前沿重要海域、空军基地、滩头阵地、兵力集结点等战场目标；孤立战场、支持、支援地面和海上作战，以及执行远程截击对敌大中型水面舰艇等攻击任务。

1987年，为了应对90年代中国空军的歼六和早期型歼轰-7的退役潮，成都飞机制造厂对歼七Ⅱ进行改进，升级为歼七E。主要是将机翼由大后掠角三角翼改成了双三角翼，增设前后缘机动襟翼，换装新式发动机。这是对米格-21系列机动性改进的重大尝试，事实证明是相当成功的：升力系数增加较多，起飞降落距离明显缩短，中低空机动性大为改善。最大转弯角速度提高近50%，稳定盘旋性能与F-16A基本相当；最大爬升率提高24%，接近双发的歼八和F-14；作战推重比超过歼八Ⅱ。

2006年，歼轰-7系列全面停产。在停产之前，歼轰-7家族一直“人丁”兴旺，共有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、A、B、E、M、MG、P、PG等多种改进型，是国产战斗机中型号最多的。除装备中国空军和海军外，还向其他一些国家出口。（原鸣）

http://news.sciencenet.cn/sbhtmlnews/2014/5/287636.shtm




老子今天吐血不止，原本一直把科学报当作良心对待我们理科生的刊物。中科院你的节操呢！！




5月24日，在我国东海海面上，十余架歼轰-7先是分成多批次紧急升空，分别承担模拟空中不明飞行物、驱离外机等任务。紧接着，第2水面舰艇编队发现不明空中目标并上报联合指挥部。指挥部迅速组织在空战机前出查证和拦截。与此同时，第1水面舰艇编队迅速转向，保持防空队形，作好防空准备。

这是今年中俄联合军演上，上演的一幕空中配合好戏。歼轰-7的渊源可追溯到前苏联，其前身是前苏联的米格-21战斗机。

在20世纪50年代末，我国对前苏联米格-21产生了兴趣，计划从苏联引进米格-21。几番周折，前苏联终于在1961年与我国签署协定，授予中国米格-21F-13飞机及R-11F-300发动机的制造特许权，包括全套生产技术资料，飞机、发动机散装件，以及当时国内缺少的成品、原材料。1964年，米格-21正式更名为歼轰-7。

歼轰-7主要用以进行战役纵深攻击以及海上和地面目标攻击，可进行超音速飞行。它采用了三角形机翼、后掠尾翼、细长机身、机头进气的总体布局。这让歼轰-7得以在发动机推力并不是很大的情况下飞行速度达到M2.0以上，升限也超过了20000米。为了阻止机翼上表面附着面层向翼尖的堆积而引起失速，左、右机翼上表面靠近外侧处各安装了一个小翼刀来进行阻挡，以减缓翼尖气流分离。

在武器配备上，歼轰-7拥有23毫米双联机炮，外加7个外挂点，携带导弹。其改进型歼轰7A，更是换装AL-31SM发动机，23毫米6联机炮，10个外挂点，载弹量增至10000公斤，作战半径增至1500公里。

在飞行控制、火控和武器系统方面，歼轰-7主要作战使命是执行对地、海攻击任务，具有一定的歼击护航能力。它可用于攻击敌战役纵深目标；攻击交通枢纽、前沿重要海域、空军基地、滩头阵地、兵力集结点等战场目标；孤立战场、支持、支援地面和海上作战，以及执行远程截击对敌大中型水面舰艇等攻击任务。

1987年，为了应对90年代中国空军的歼六和早期型歼轰-7的退役潮，成都飞机制造厂对歼七Ⅱ进行改进，升级为歼七E。主要是将机翼由大后掠角三角翼改成了双三角翼，增设前后缘机动襟翼，换装新式发动机。这是对米格-21系列机动性改进的重大尝试，事实证明是相当成功的：升力系数增加较多，起飞降落距离明显缩短，中低空机动性大为改善。最大转弯角速度提高近50%，稳定盘旋性能与F-16A基本相当；最大爬升率提高24%，接近双发的歼八和F-14；作战推重比超过歼八Ⅱ。

2006年，歼轰-7系列全面停产。在停产之前，歼轰-7家族一直“人丁”兴旺，共有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、A、B、E、M、MG、P、PG等多种改进型，是国产战斗机中型号最多的。除装备中国空军和海军外，还向其他一些国家出口。（原鸣）

http://news.sciencenet.cn/sbhtmlnews/2014/5/287636.shtm




老子今天吐血不止，原本一直把科学报当作良心对待我们理科生的刊物。中科院你的节操呢！！