超级军网美国AVX高速共轴直升机宣传片
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:02:45
目前有四个厂商正在竞争项目今年7月确定最终发展商，AVX设有双导管风扇巡航时速425公里，侧门和大型跳板尾门通用性远超黑鹰，2017-2019工程样机试飞，2030-2035服役全面替换黑鹰。
![(AVX Aircraft Coaxial Compound Helicopter_标清.flv)[00.00.54.133].jpg](http://img.supmil.net/data/attachment/forum/201405/12/193102b07xf76qx765x31f.jpg "(AVX Aircraft Coaxial Compound Helicopter_标清.flv)[00.00.54.133].jpg")
![(AVX Aircraft Coaxial Compound Helicopter_标清.flv)[00.01.07.733].jpg](http://img.supmil.net/data/attachment/forum/201405/12/193120dechitfiq1lil1il.jpg "(AVX Aircraft Coaxial Compound Helicopter_标清.flv)[00.01.07.733].jpg")
![(AVX Aircraft Coaxial Compound Helicopter_标清.flv)[00.01.32.733].jpg](http://img.supmil.net/data/attachment/forum/201405/12/193138vvxqmz3zh7jzvxhx.jpg "(AVX Aircraft Coaxial Compound Helicopter_标清.flv)[00.01.32.733].jpg")
![(AVX Aircraft Coaxial Compound Helicopter_标清.flv)[00.02.04.867].jpg](http://img.supmil.net/data/attachment/forum/201405/12/193149u2c8z3g2if3cv3cl.jpg "(AVX Aircraft Coaxial Compound Helicopter_标清.flv)[00.02.04.867].jpg")
![(AVX Aircraft Coaxial Compound Helicopter_标清.flv)[00.02.51.400].jpg](http://img.supmil.net/data/attachment/forum/201405/12/193158hj8bl9mtw8pgpyml.jpg "(AVX Aircraft Coaxial Compound Helicopter_标清.flv)[00.02.51.400].jpg")
![(AVX Aircraft Coaxial Compound Helicopter_标清.flv)[00.03.01.200].jpg](http://img.supmil.net/data/attachment/forum/201405/12/193208vrb3jn5zb33e353u.jpg "(AVX Aircraft Coaxial Compound Helicopter_标清.flv)[00.03.01.200].jpg")
![(AVX Aircraft Coaxial Compound Helicopter_标清.flv)[00.04.19.133].jpg](http://img.supmil.net/data/attachment/forum/201405/12/193218y44g484ibcj0js35.jpg "(AVX Aircraft Coaxial Compound Helicopter_标清.flv)[00.04.19.133].jpg")
![(AVX Aircraft Coaxial Compound Helicopter_标清.flv)[00.04.23.00].jpg](http://img.supmil.net/data/attachment/forum/201405/12/193228ga9yakg099cyax0a.jpg "(AVX Aircraft Coaxial Compound Helicopter_标清.flv)[00.04.23.00].jpg")
目前有四个厂商正在竞争项目今年7月确定最终发展商，AVX设有双导管风扇巡航时速425公里，侧门和大型跳板尾门通用性远超黑鹰，2017-2019工程样机试飞，2030-2035服役全面替换黑鹰。
目前有四个厂商正在竞争项目今年7月确定最终发展商，AVX设有双导管风扇巡航时速425公里，侧门和大型跳板尾门通用性远超黑鹰，2017-2019工程样机试飞，2030-2035服役全面替换黑鹰。
毛子对这个的研究老久了
这个比较靠谱！应该没有什么技术障碍。比V-22要可靠的多。问题是，全面代替黑鹰，有那么多钱买吗？
长梦 发表于 2014-5-12 19:54
这个比较靠谱！应该没有什么技术障碍。比V-22要可靠的多。问题是，全面代替黑鹰，有那么多钱买吗？
又不是一口吃个胖子。。分几十年装备替换呢。。问题是这货的抗坠毁性能能行么。。
这个比较靠谱！应该没有什么技术障碍。比V-22要可靠的多。问题是，全面代替黑鹰，有那么多钱买吗？
又不是一口吃个胖子。。分几十年装备替换呢。。问题是这货的抗坠毁性能能行么。。
那第4张图是有点吓人啊！
那第4张图是有点吓人啊！
那是透視圖呢
那是透視圖呢
爱她就给她 发表于 2014-5-12 20:31
那第4张图是有点吓人啊！
可以拉不少霉菌尸体
那第4张图是有点吓人啊！
可以拉不少霉菌尸体
這個比v22要安全得多，旋翼尺寸及構形比v22小，對野外起降場地要求也較低。土共版本的不知何時會出現。
這個比v22要安全得多，旋翼尺寸及構形比v22小，對野外起降場地要求也較低。土共版本的不知何時會出現。
一直看好这个方案，和卡莫夫合作最快的时间出图纸，成果共享，和直20同时小批量服役，评估后选一大规模装备。这个方案还可以用套件升级原有直升机，比如米171
一直看好这个方案，和卡莫夫合作最快的时间出图纸，成果共享，和直20同时小批量服役，评估后选一大规模装备。这个方案还可以用套件升级原有直升机，比如米171
这是倒退到夏延人的老路子上去了，从技术先进性上来讲，明显不让鱼鹰
AVX的那个概念不错嘛。这中国可以试试改动一两架Z-9试试，看看是不是能增加航程，提升性能。
喜欢看美女 发表于 2014-5-12 21:36
这是倒退到夏延人的老路子上去了，从技术先进性上来讲，明显不让鱼鹰
尺寸比黑鹰小，容量却大了一倍，速度也快一倍，何来倒退?如果这个方案通过那就是下一代高速通直的主流，看看样机出来是怎样；而鱼鹰是另一种不同概念。
这是倒退到夏延人的老路子上去了，从技术先进性上来讲，明显不让鱼鹰
尺寸比黑鹰小，容量却大了一倍，速度也快一倍，何来倒退?如果这个方案通过那就是下一代高速通直的主流，看看样机出来是怎样；而鱼鹰是另一种不同概念。
搞了半天又开始走俄罗斯人的共轴反转的旋翼模式啦，不知道会不会有剧烈机动动作时桨叶互打的天生缺陷呀来自: Android客户端
喜欢看美女 发表于 2014-5-12 21:36
这是倒退到夏延人的老路子上去了，从技术先进性上来讲，明显不让鱼鹰
夏衍跟这个有毛关系？
这是倒退到夏延人的老路子上去了，从技术先进性上来讲，明显不让鱼鹰
夏衍跟这个有毛关系？
昨夜又见流星 发表于 2014-5-12 21:52
搞了半天又开始走俄罗斯人的共轴反转的旋翼模式啦，不知道会不会有剧烈机动动作时桨叶互打的天生缺陷呀
这是AVX基于最保险和最经济的概念设计，如果方案通过极有可能采用刚性共轴桨叶。
搞了半天又开始走俄罗斯人的共轴反转的旋翼模式啦，不知道会不会有剧烈机动动作时桨叶互打的天生缺陷呀
这是AVX基于最保险和最经济的概念设计，如果方案通过极有可能采用刚性共轴桨叶。
认怂 发表于 2014-5-12 21:52
尺寸比黑鹰小，容量却大了一倍，速度也快一倍，何来倒退?如果这个方案通过那就是下一代高速通直的主流， ...
认为这个概念不如x-2刚性旋翼，只是在卡莫夫的基础上取巧，高速实用性还要验证
尺寸比黑鹰小，容量却大了一倍，速度也快一倍，何来倒退?如果这个方案通过那就是下一代高速通直的主流， ...
认为这个概念不如x-2刚性旋翼，只是在卡莫夫的基础上取巧，高速实用性还要验证
昨夜又见流星 发表于 2014-5-12 21:52
搞了半天又开始走俄罗斯人的共轴反转的旋翼模式啦，不知道会不会有剧烈机动动作时桨叶互打的天生缺陷呀
avx高速时机身，短翼和推力风扇外圈产生升力，旋翼只提供不到40%的升力，负载不大，打架的可能性很小。不像卡莫夫高速时完全靠旋翼，容易打架。
搞了半天又开始走俄罗斯人的共轴反转的旋翼模式啦，不知道会不会有剧烈机动动作时桨叶互打的天生缺陷呀
avx高速时机身，短翼和推力风扇外圈产生升力，旋翼只提供不到40%的升力，负载不大，打架的可能性很小。不像卡莫夫高速时完全靠旋翼，容易打架。
playfish 发表于 2014-5-12 21:57
认为这个概念不如x-2刚性旋翼，只是在卡莫夫的基础上取巧，高速实用性还要验证
从隐形和桨叶安全性来看这个设计比X2和卡92的外露单尾桨要好，如果是追求最小截面积的专用武直肯定是采用单尾桨，要不要导管包裹看隐形需求。
认为这个概念不如x-2刚性旋翼，只是在卡莫夫的基础上取巧，高速实用性还要验证
从隐形和桨叶安全性来看这个设计比X2和卡92的外露单尾桨要好，如果是追求最小截面积的专用武直肯定是采用单尾桨，要不要导管包裹看隐形需求。
认怂 发表于 2014-5-12 22:03
从隐形和桨叶安全性来看这个设计比X2和卡92的外露单尾桨要好，如果是追求最小截面积的专用武直肯定是采用 ...
你完全就没搞明白avx和x2的区别在哪
从隐形和桨叶安全性来看这个设计比X2和卡92的外露单尾桨要好，如果是追求最小截面积的专用武直肯定是采用 ...
你完全就没搞明白avx和x2的区别在哪
认怂 发表于 2014-5-12 21:52
尺寸比黑鹰小，容量却大了一倍，速度也快一倍，何来倒退?如果这个方案通过那就是下一代高速通直的主流， ...
鱼鹰是因为倾转旋翼的技术还不成熟导致的问题，avx从技术角度来说，只是对成熟技术的集成，并没有大的进步
尺寸比黑鹰小，容量却大了一倍，速度也快一倍，何来倒退?如果这个方案通过那就是下一代高速通直的主流， ...
鱼鹰是因为倾转旋翼的技术还不成熟导致的问题，avx从技术角度来说，只是对成熟技术的集成，并没有大的进步
playfish 发表于 2014-5-12 21:56
夏衍跟这个有毛关系？
升力旋翼+推进桨的布局，换个马甲咋就和夏延人没有关系了
夏衍跟这个有毛关系？
升力旋翼+推进桨的布局，换个马甲咋就和夏延人没有关系了
playfish 发表于 2014-5-12 22:05
你完全就没搞明白avx和x2的区别在哪
两种不同结构我知道，但X2的刚性旋翼是可以用到AVX之上，只要方案通过美国人可以整合出最具优势的整体设计。
你完全就没搞明白avx和x2的区别在哪
两种不同结构我知道，但X2的刚性旋翼是可以用到AVX之上，只要方案通过美国人可以整合出最具优势的整体设计。
喜欢看美女 发表于 2014-5-12 22:11
升力旋翼+推进桨的布局，换个马甲咋就和夏延人没有关系了
夏衍是完全卸载，这个还有升力呢，一个单旋翼，一个双旋翼，区别挺大
升力旋翼+推进桨的布局，换个马甲咋就和夏延人没有关系了
夏衍是完全卸载，这个还有升力呢，一个单旋翼，一个双旋翼，区别挺大
认怂 发表于 2014-5-12 22:12
两种不同结构我知道，但X2的刚性旋翼是可以用到AVX之上，只要方案通过美国人可以整合出最具优势的整体设 ...
那美国直接选x2得了，干嘛选这个avx？
两种不同结构我知道，但X2的刚性旋翼是可以用到AVX之上，只要方案通过美国人可以整合出最具优势的整体设 ...
那美国直接选x2得了，干嘛选这个avx？
playfish 发表于 2014-5-12 22:14
那美国直接选x2得了，干嘛选这个avx？
大型跳板尾门！
那美国直接选x2得了，干嘛选这个avx？
大型跳板尾门！
认怂 发表于 2014-5-12 22:18
大型跳板尾门！
x2把尾巴加长抬高，弄个尾门也可以。这是小事。真正的大事是刚性旋翼现在寿命成问题
大型跳板尾门！
x2把尾巴加长抬高，弄个尾门也可以。这是小事。真正的大事是刚性旋翼现在寿命成问题
playfish 发表于 2014-5-12 22:12
夏衍是完全卸载，这个还有升力呢，一个单旋翼，一个双旋翼，区别挺大
还是一脉相承的技术，是优化和改良，不是创新。
夏衍是完全卸载，这个还有升力呢，一个单旋翼，一个双旋翼，区别挺大
还是一脉相承的技术，是优化和改良，不是创新。
猎杀F22 发表于 2014-5-12 20:36
可以拉不少霉菌尸体
算失踪更划算.
可以拉不少霉菌尸体
算失踪更划算.
Ил-86 发表于 2014-5-12 19:56
这个利害，改装套件，原有的直升机可以升级了。
这个利害，改装套件，原有的直升机可以升级了。
在尾部装一个向后推进的风扇 岂不更优化
貌似这个机有个问题，无法加装侧面外挂架外挂武器和副油箱
感觉这个比绝影科学多了,绝影那种方案各种气流在直升机两侧的干扰太大,发动机的设置也是问题,这种方案可以通过传动机构来切换涵道风扇和浆叶的动力分配,希望抓紧研究啊,有这个东西,在辽宁号上总比直18朝适合做预警机啊,无论是航程还是飞行速度,完全两个层次的东西
flyer 发表于 2014-5-13 08:46
貌似这个机有个问题，无法加装侧面外挂架外挂武器和副油箱
空间这么宽裕，装里面多好，还有利于隐形
貌似这个机有个问题，无法加装侧面外挂架外挂武器和副油箱
空间这么宽裕，装里面多好，还有利于隐形
高速飞行的时候，主旋翼关闭动力，直接用后面的风扇推进，可以作为旋翼机啊。
Bearcat 发表于 2015-1-24 20:40
高速飞行的时候，主旋翼关闭动力，直接用后面的风扇推进，可以作为旋翼机啊。
桨叶“翼展”和面积都小了点儿，靠自旋未必能达到足够升力
高速飞行的时候，主旋翼关闭动力，直接用后面的风扇推进，可以作为旋翼机啊。
桨叶“翼展”和面积都小了点儿，靠自旋未必能达到足够升力
不過怎樣也取代不了黑鷹在我心中的位置
多給一張圖
多給一張圖
V-22服役多少年了，全球部署阿富汗战场上跑了也有好几年了，生产数量早过百架了，某些人视而不见，呵呵呵
2011年2月18日，海军陆战队指挥官James Amos表示，美国海军陆战队部署到阿富汗的MV-22飞行超过10万小时，并指出MV-22已成为最安全或接近最安全的飞机[4]。MV-22在过去十年每飞行小时的事故发生率大约只有美国海军陆战队飞行机队平均事故发生率的一半。MV-22已成为海军陆战队中事故发生率最低的旋翼机。
再次呵呵呵~