超级军网运12首个数字化部件铆接开工 哈飞建第2条生产线
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 11:14:04
运12首个数字化部件铆接开工 哈飞建第2条生产线
2014年05月05日 来源：中国航空报
4月28日，中航工业哈飞运12首个数字化部件铆接开工。此举标志着哈飞运12以优质高效的现代化生产方法为依托，成功迈出开辟第二条生产线的第一步。哈飞工程技术部、飞机设计所、生产管理部、质量保证部、总师办公室、32车间等单位相关负责人及用户代表在生产现场召开生产启动会。
运12系列飞机是一款有着30余年历史的老型号，一直采用模拟量制造体系。这一体系因存在制造依据丢失和损坏造成生产效率低下的问题，目前已无法适应高效数字化制造的发展要求。
随着市场需求的不断增加，运12系列飞机迎来市场销售的“春天”。为满足市场需求，哈飞决定开辟以数字化制造为核心的第二条生产线，解决产品协调问题多、工装返修困难及制造依据缺失等“老大难”问题，提高运12产品质量和生产效率，实现运12系列机年产40架的目标。
2013年初，哈飞工程技术部牵头组织运12数字化工作，第一个目标是实现尾翼数字化铆接。工程技术部历时一年，从产品工艺实施方案到正向设计、工艺审查，再到工装设计、制造、交付，编制工艺指导文件4项，提出工装订货901项，完成工装设计700余项，审签设计图样300余份，组织阶段总结汇报、评审5次，协调、处理各类技术问题150余项，完成了数字化尾翼铆接工装投产，实现了尾翼从零件到组件、从组件到部件、从部件到总装的数字化铆接制造。
此次尾翼开铆是哈飞运12数字化装配的里程碑。下一步，哈飞将采用逆向数字化方法继续推进运12铆接数字化工作。（通讯员 赵长文 陈雪艳）
http://www.chinanews.com/mil/2014/05-05/6132128.shtml运12首个数字化部件铆接开工 哈飞建第2条生产线
2014年05月05日 来源：中国航空报
4月28日，中航工业哈飞运12首个数字化部件铆接开工。此举标志着哈飞运12以优质高效的现代化生产方法为依托，成功迈出开辟第二条生产线的第一步。哈飞工程技术部、飞机设计所、生产管理部、质量保证部、总师办公室、32车间等单位相关负责人及用户代表在生产现场召开生产启动会。
运12系列飞机是一款有着30余年历史的老型号，一直采用模拟量制造体系。这一体系因存在制造依据丢失和损坏造成生产效率低下的问题，目前已无法适应高效数字化制造的发展要求。
随着市场需求的不断增加，运12系列飞机迎来市场销售的“春天”。为满足市场需求，哈飞决定开辟以数字化制造为核心的第二条生产线，解决产品协调问题多、工装返修困难及制造依据缺失等“老大难”问题，提高运12产品质量和生产效率，实现运12系列机年产40架的目标。
2013年初，哈飞工程技术部牵头组织运12数字化工作，第一个目标是实现尾翼数字化铆接。工程技术部历时一年，从产品工艺实施方案到正向设计、工艺审查，再到工装设计、制造、交付，编制工艺指导文件4项，提出工装订货901项，完成工装设计700余项，审签设计图样300余份，组织阶段总结汇报、评审5次，协调、处理各类技术问题150余项，完成了数字化尾翼铆接工装投产，实现了尾翼从零件到组件、从组件到部件、从部件到总装的数字化铆接制造。
此次尾翼开铆是哈飞运12数字化装配的里程碑。下一步，哈飞将采用逆向数字化方法继续推进运12铆接数字化工作。（通讯员 赵长文 陈雪艳）
http://www.chinanews.com/mil/2014/05-05/6132128.shtml
2014年05月05日 来源：中国航空报
4月28日，中航工业哈飞运12首个数字化部件铆接开工。此举标志着哈飞运12以优质高效的现代化生产方法为依托，成功迈出开辟第二条生产线的第一步。哈飞工程技术部、飞机设计所、生产管理部、质量保证部、总师办公室、32车间等单位相关负责人及用户代表在生产现场召开生产启动会。
运12系列飞机是一款有着30余年历史的老型号，一直采用模拟量制造体系。这一体系因存在制造依据丢失和损坏造成生产效率低下的问题，目前已无法适应高效数字化制造的发展要求。
随着市场需求的不断增加，运12系列飞机迎来市场销售的“春天”。为满足市场需求，哈飞决定开辟以数字化制造为核心的第二条生产线，解决产品协调问题多、工装返修困难及制造依据缺失等“老大难”问题，提高运12产品质量和生产效率，实现运12系列机年产40架的目标。
2013年初，哈飞工程技术部牵头组织运12数字化工作，第一个目标是实现尾翼数字化铆接。工程技术部历时一年，从产品工艺实施方案到正向设计、工艺审查，再到工装设计、制造、交付，编制工艺指导文件4项，提出工装订货901项，完成工装设计700余项，审签设计图样300余份，组织阶段总结汇报、评审5次，协调、处理各类技术问题150余项，完成了数字化尾翼铆接工装投产，实现了尾翼从零件到组件、从组件到部件、从部件到总装的数字化铆接制造。
此次尾翼开铆是哈飞运12数字化装配的里程碑。下一步，哈飞将采用逆向数字化方法继续推进运12铆接数字化工作。（通讯员 赵长文 陈雪艳）
http://www.chinanews.com/mil/2014/05-05/6132128.shtml运12首个数字化部件铆接开工 哈飞建第2条生产线
2014年05月05日 来源：中国航空报
4月28日，中航工业哈飞运12首个数字化部件铆接开工。此举标志着哈飞运12以优质高效的现代化生产方法为依托，成功迈出开辟第二条生产线的第一步。哈飞工程技术部、飞机设计所、生产管理部、质量保证部、总师办公室、32车间等单位相关负责人及用户代表在生产现场召开生产启动会。
运12系列飞机是一款有着30余年历史的老型号，一直采用模拟量制造体系。这一体系因存在制造依据丢失和损坏造成生产效率低下的问题，目前已无法适应高效数字化制造的发展要求。
随着市场需求的不断增加，运12系列飞机迎来市场销售的“春天”。为满足市场需求，哈飞决定开辟以数字化制造为核心的第二条生产线，解决产品协调问题多、工装返修困难及制造依据缺失等“老大难”问题，提高运12产品质量和生产效率，实现运12系列机年产40架的目标。
2013年初，哈飞工程技术部牵头组织运12数字化工作，第一个目标是实现尾翼数字化铆接。工程技术部历时一年，从产品工艺实施方案到正向设计、工艺审查，再到工装设计、制造、交付，编制工艺指导文件4项，提出工装订货901项，完成工装设计700余项，审签设计图样300余份，组织阶段总结汇报、评审5次，协调、处理各类技术问题150余项，完成了数字化尾翼铆接工装投产，实现了尾翼从零件到组件、从组件到部件、从部件到总装的数字化铆接制造。
此次尾翼开铆是哈飞运12数字化装配的里程碑。下一步，哈飞将采用逆向数字化方法继续推进运12铆接数字化工作。（通讯员 赵长文 陈雪艳）
http://www.chinanews.com/mil/2014/05-05/6132128.shtml
折腾了一年就一个尾翼，路途遥远。
运12外销前景这么好？