超级军网韩300多名听话的乖乖娃与船同沉，不听话的反而获救！这 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:13:42
原标题：多数学生听船方指示未逃与船同沉
韩国“岁月”号客轮发生严重倾斜后，船上300多名学生中大多数仍然按照船方指示留下船舱中待命，最终与客轮一同沉没；一些没有听从指示的学生反而因此获救幸存。
倾斜45度无人跳船
韩国《中央日报》22日报道，根据一些客轮遇险后抵达现场的其他船只船员回忆，“岁月”号沉没前，已经有不少船只在现场准备施救，但几乎看不到人跳船逃生。
“太奇怪了，”当时在现场的油轮船长文预植回忆，“客轮倾斜了45度以上，已经是不可能恢复的状态，但是没有人跳入海中。”他说，他的油轮16日9时23分抵达距“岁月”号200米处。当时，油轮已随时准备救援。“如果谁从船上跳下，就能得到救援，但是没有人从船上出来，让人焦急。”
救援船曾鸣笛催促
另一艘油轮9时33分抵达距“岁月”号50米处，曾经鸣了几次汽笛，以提醒客轮，旁边有援救的船只。油轮船长玄挽洙说，两船相距50米，任何人穿上救生衣跳海，就可以被打捞上来，“我以为乘客们肯定会跳船，但没有任何动作，令人吃惊”。
一段由幸存者拍摄的现场视频显示，船体已严重倾斜，但船上学生仍平静地坐在船舱内，船员要求学生们待在原地、不要试图逃生。
路透社评论，在长幼尊卑观念根深蒂固的韩国社会，来自上级和权威的要求往往不会遭到质疑或挑战，不少乘客完全服从船方指令，可能因此失去逃生机会。
不听话学生多获救
“如果大多数乘客是成年人的话，情况可能会不同，”韩国中央大学教授申光永说，“正因为不少乘客是学生，他们听从大人的指引，最终可能被确认的遇难人数大幅增加。”
《中央日报》报道，幸存乘客中，不少人正是因为没有听到、或无视船方指令，反而获救，包括一些私自到甲板上抽烟的淘气学生；而多数学生却因为听从指挥而与客轮一同沉入海中。
http://news.ifeng.com/a/20140423/35960904_0.shtml
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韩300多名学生服从指示留待船舱中，导致与船同沉！在长幼尊卑观念根深蒂固的韩国社会，来自上级和权威的要求往往不会遭到质疑或挑战，不少乘客完全服从船方指令，可能因此失去逃生机会。幸存乘客中，不少人正是因为没有听到、或无视船方指令，反而获救，包括一些私自到甲板上抽烟的淘气学生；而多数学生却因为听从指挥而与客轮一同沉入海中。
值得注意的是：中日韩都是深受儒家文化熏陶的国家，我相信这种一味盲从上级领导权威的悲剧事件还会不断发生！
这是不是儒家文化的错？！原标题：多数学生听船方指示未逃与船同沉
韩国“岁月”号客轮发生严重倾斜后，船上300多名学生中大多数仍然按照船方指示留下船舱中待命，最终与客轮一同沉没；一些没有听从指示的学生反而因此获救幸存。
倾斜45度无人跳船
韩国《中央日报》22日报道，根据一些客轮遇险后抵达现场的其他船只船员回忆，“岁月”号沉没前，已经有不少船只在现场准备施救，但几乎看不到人跳船逃生。
“太奇怪了，”当时在现场的油轮船长文预植回忆，“客轮倾斜了45度以上，已经是不可能恢复的状态，但是没有人跳入海中。”他说，他的油轮16日9时23分抵达距“岁月”号200米处。当时，油轮已随时准备救援。“如果谁从船上跳下，就能得到救援，但是没有人从船上出来，让人焦急。”
救援船曾鸣笛催促
另一艘油轮9时33分抵达距“岁月”号50米处，曾经鸣了几次汽笛，以提醒客轮，旁边有援救的船只。油轮船长玄挽洙说，两船相距50米，任何人穿上救生衣跳海，就可以被打捞上来，“我以为乘客们肯定会跳船，但没有任何动作，令人吃惊”。
一段由幸存者拍摄的现场视频显示，船体已严重倾斜，但船上学生仍平静地坐在船舱内，船员要求学生们待在原地、不要试图逃生。
路透社评论，在长幼尊卑观念根深蒂固的韩国社会，来自上级和权威的要求往往不会遭到质疑或挑战，不少乘客完全服从船方指令，可能因此失去逃生机会。
不听话学生多获救
“如果大多数乘客是成年人的话，情况可能会不同，”韩国中央大学教授申光永说，“正因为不少乘客是学生，他们听从大人的指引，最终可能被确认的遇难人数大幅增加。”
《中央日报》报道，幸存乘客中，不少人正是因为没有听到、或无视船方指令，反而获救，包括一些私自到甲板上抽烟的淘气学生；而多数学生却因为听从指挥而与客轮一同沉入海中。
http://news.ifeng.com/a/20140423/35960904_0.shtml
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韩300多名学生服从指示留待船舱中，导致与船同沉！在长幼尊卑观念根深蒂固的韩国社会，来自上级和权威的要求往往不会遭到质疑或挑战，不少乘客完全服从船方指令，可能因此失去逃生机会。幸存乘客中，不少人正是因为没有听到、或无视船方指令，反而获救，包括一些私自到甲板上抽烟的淘气学生；而多数学生却因为听从指挥而与客轮一同沉入海中。
值得注意的是：中日韩都是深受儒家文化熏陶的国家，我相信这种一味盲从上级领导权威的悲剧事件还会不断发生！
这是不是儒家文化的错？！
韩国“岁月”号客轮发生严重倾斜后，船上300多名学生中大多数仍然按照船方指示留下船舱中待命，最终与客轮一同沉没；一些没有听从指示的学生反而因此获救幸存。
倾斜45度无人跳船
韩国《中央日报》22日报道，根据一些客轮遇险后抵达现场的其他船只船员回忆，“岁月”号沉没前，已经有不少船只在现场准备施救，但几乎看不到人跳船逃生。
“太奇怪了，”当时在现场的油轮船长文预植回忆，“客轮倾斜了45度以上，已经是不可能恢复的状态，但是没有人跳入海中。”他说，他的油轮16日9时23分抵达距“岁月”号200米处。当时，油轮已随时准备救援。“如果谁从船上跳下，就能得到救援，但是没有人从船上出来，让人焦急。”
救援船曾鸣笛催促
另一艘油轮9时33分抵达距“岁月”号50米处，曾经鸣了几次汽笛，以提醒客轮，旁边有援救的船只。油轮船长玄挽洙说，两船相距50米，任何人穿上救生衣跳海，就可以被打捞上来，“我以为乘客们肯定会跳船，但没有任何动作，令人吃惊”。
一段由幸存者拍摄的现场视频显示，船体已严重倾斜，但船上学生仍平静地坐在船舱内，船员要求学生们待在原地、不要试图逃生。
路透社评论，在长幼尊卑观念根深蒂固的韩国社会，来自上级和权威的要求往往不会遭到质疑或挑战，不少乘客完全服从船方指令，可能因此失去逃生机会。
不听话学生多获救
“如果大多数乘客是成年人的话，情况可能会不同，”韩国中央大学教授申光永说，“正因为不少乘客是学生，他们听从大人的指引，最终可能被确认的遇难人数大幅增加。”
《中央日报》报道，幸存乘客中，不少人正是因为没有听到、或无视船方指令，反而获救，包括一些私自到甲板上抽烟的淘气学生；而多数学生却因为听从指挥而与客轮一同沉入海中。
http://news.ifeng.com/a/20140423/35960904_0.shtml
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韩300多名学生服从指示留待船舱中，导致与船同沉！在长幼尊卑观念根深蒂固的韩国社会，来自上级和权威的要求往往不会遭到质疑或挑战，不少乘客完全服从船方指令，可能因此失去逃生机会。幸存乘客中，不少人正是因为没有听到、或无视船方指令，反而获救，包括一些私自到甲板上抽烟的淘气学生；而多数学生却因为听从指挥而与客轮一同沉入海中。
值得注意的是：中日韩都是深受儒家文化熏陶的国家，我相信这种一味盲从上级领导权威的悲剧事件还会不断发生！
这是不是儒家文化的错？！原标题：多数学生听船方指示未逃与船同沉
韩国“岁月”号客轮发生严重倾斜后，船上300多名学生中大多数仍然按照船方指示留下船舱中待命，最终与客轮一同沉没；一些没有听从指示的学生反而因此获救幸存。
倾斜45度无人跳船
韩国《中央日报》22日报道，根据一些客轮遇险后抵达现场的其他船只船员回忆，“岁月”号沉没前，已经有不少船只在现场准备施救，但几乎看不到人跳船逃生。
“太奇怪了，”当时在现场的油轮船长文预植回忆，“客轮倾斜了45度以上，已经是不可能恢复的状态，但是没有人跳入海中。”他说，他的油轮16日9时23分抵达距“岁月”号200米处。当时，油轮已随时准备救援。“如果谁从船上跳下，就能得到救援，但是没有人从船上出来，让人焦急。”
救援船曾鸣笛催促
另一艘油轮9时33分抵达距“岁月”号50米处，曾经鸣了几次汽笛，以提醒客轮，旁边有援救的船只。油轮船长玄挽洙说，两船相距50米，任何人穿上救生衣跳海，就可以被打捞上来，“我以为乘客们肯定会跳船，但没有任何动作，令人吃惊”。
一段由幸存者拍摄的现场视频显示，船体已严重倾斜，但船上学生仍平静地坐在船舱内，船员要求学生们待在原地、不要试图逃生。
路透社评论，在长幼尊卑观念根深蒂固的韩国社会，来自上级和权威的要求往往不会遭到质疑或挑战，不少乘客完全服从船方指令，可能因此失去逃生机会。
不听话学生多获救
“如果大多数乘客是成年人的话，情况可能会不同，”韩国中央大学教授申光永说，“正因为不少乘客是学生，他们听从大人的指引，最终可能被确认的遇难人数大幅增加。”
《中央日报》报道，幸存乘客中，不少人正是因为没有听到、或无视船方指令，反而获救，包括一些私自到甲板上抽烟的淘气学生；而多数学生却因为听从指挥而与客轮一同沉入海中。
http://news.ifeng.com/a/20140423/35960904_0.shtml
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韩300多名学生服从指示留待船舱中，导致与船同沉！在长幼尊卑观念根深蒂固的韩国社会，来自上级和权威的要求往往不会遭到质疑或挑战，不少乘客完全服从船方指令，可能因此失去逃生机会。幸存乘客中，不少人正是因为没有听到、或无视船方指令，反而获救，包括一些私自到甲板上抽烟的淘气学生；而多数学生却因为听从指挥而与客轮一同沉入海中。
值得注意的是：中日韩都是深受儒家文化熏陶的国家，我相信这种一味盲从上级领导权威的悲剧事件还会不断发生！
这是不是儒家文化的错？！
怎么说都有理。如果是德国学生淹死了，你是说他们纪律严明还是基督教的问题？
关儒家屁事，无论哪国的救援，都讲究专业和秩序。错的是船长而不是文化。
客观来说，小孩子没错。错在不负责的老师和船员。
如果船员和老师组织得力，听话纪律性强的小孩子疏散速度更快，更容易获救。
只可惜所托非人……
如果船员和老师组织得力，听话纪律性强的小孩子疏散速度更快，更容易获救。
只可惜所托非人……
先按疗程服药吧
远离凤凰，保智商系列。
>_<
楼主不妨查查“阿尔卑斯隧道大火”，看看那些成年欧洲车主们的杯具。
>_<
楼主不妨查查“阿尔卑斯隧道大火”，看看那些成年欧洲车主们的杯具。
楼主是从1919年穿越过来的？
这都什么年代了，还高唱打到孔家店？
这都什么年代了，还高唱打到孔家店？
楼主，这TM和儒家文化有个毛的关系。
错在范跑跑式的船长船员，西方极端利己主义毒害的结果
长津湖畔冻死保持战斗姿态的勇士们怎么说？楼主是不是要掉头就跑啊？
错在范跑跑式的船长船员，西方极端利己主义毒害的结果
说的太对了，本末倒置才是楼主发帖的原因，都挤成一团堵死逃生通道了楼主就又该骂利己的劣根了
说的太对了，本末倒置才是楼主发帖的原因，都挤成一团堵死逃生通道了楼主就又该骂利己的劣根了
这和孔家店无关，和藩属国服从惯了有关。
国內孔家店在五四时和WG早被砸光了。
国內孔家店在五四时和WG早被砸光了。
船长的错
1、技术角度，判断失误，下达弃船命令不及时
2、道德角度，不用说了
如果未下达弃船命令而几百人在船上乱窜，那么本来可以挽救的船只也只能沉了，狭窄的通道里发生踩踏事故也是大概率事件。
1、技术角度，判断失误，下达弃船命令不及时
2、道德角度，不用说了
如果未下达弃船命令而几百人在船上乱窜，那么本来可以挽救的船只也只能沉了，狭窄的通道里发生踩踏事故也是大概率事件。
LZ学的儒家比较奇葩，跟我知道的儒家完全不是一个位面的。
孔家店套票150元一位
帖子和ID形成鲜明的正衬，首尾相护呼应。楼主真乃写作人才
水果派派88 发表于 2014-4-23 09:39
客观来说，小孩子没错。错在不负责的老师和船员。
如果船员和老师组织得力，听话纪律性强的小孩子疏散速度 ...
老师躺枪！！！！！！！！！！！！
客观来说，小孩子没错。错在不负责的老师和船员。
如果船员和老师组织得力，听话纪律性强的小孩子疏散速度 ...
老师躺枪！！！！！！！！！！！！
嗯，大概是太轻信了。来自: Android客户端
看来孔老二有原罪
反正船长自己率先跑了，而不是舍身取义，肯定是不符合儒家正统的。
xibeiwangyue 发表于 2014-4-23 09:37
怎么说都有理。如果是德国学生淹死了，你是说他们纪律严明还是基督教的问题？
当然是纪律严明，有些人就喜欢添西方人的屁股
怎么说都有理。如果是德国学生淹死了，你是说他们纪律严明还是基督教的问题？
当然是纪律严明，有些人就喜欢添西方人的屁股
四十五度都不跑，素质堪忧
如果不听话的死了，那就是儒家文化的优越吗
错就错在了那个船长。本来纪律严明的孩子，如果有一个负有强烈责任心的船长指挥，他们都可以得救。可是那个极端自私自利的船长自己跑了，丢下了孩子们不管。 这是西方利己主义的错！不是儒家思想的错！！！
发个贴能被这么多人骂，楼主也算是个奇葩
孔子的精神老师是周公。是周公的错，妥妥滴。
xibeiwangyue 发表于 2014-4-23 09:37
怎么说都有理。如果是德国学生淹死了，你是说他们纪律严明还是基督教的问题？
合格的二楼，态度明确、准确
怎么说都有理。如果是德国学生淹死了，你是说他们纪律严明还是基督教的问题？
合格的二楼，态度明确、准确
原罪啊，凡是出问题了，那一切都是和中国有关系的东西的错，甚至是中国／中国人的错。
当年GZ可是鼓吹“范跑跑”可是自由民主的啊！
雾夜驼铃 发表于 2014-4-23 09:44
长津湖畔冻死保持战斗姿态的勇士们怎么说？楼主是不是要掉头就跑啊？
这就他么扯得没边了，扯得天马行空了。
一个是有责任或者说有权利保住自己的性命。
一个只有责任，必须服从上级指挥，必须守住阵地
这是能类比的？
雾夜驼铃 发表于 2014-4-23 09:44
长津湖畔冻死保持战斗姿态的勇士们怎么说？楼主是不是要掉头就跑啊？
这就他么扯得没边了，扯得天马行空了。
一个是有责任或者说有权利保住自己的性命。
一个只有责任，必须服从上级指挥，必须守住阵地
这是能类比的？
动辄谈文化的，本身就很浅薄。再说，孔子可没教人无条件服从……
出了这么大的事，居然没人往中国头上扯，这不科学……
一定有阴谋……儒家文化……哦……踏实了……
一定有阴谋……儒家文化……哦……踏实了……
裸奔带电 发表于 2014-4-23 09:40
先按疗程服药吧
浪费医疗资源。
先按疗程服药吧
浪费医疗资源。
这个船长要真是深受儒家熏陶的话，这个悲剧搞不好还不会有。
儒家文化的范围内容有多大，怎么能笼统的概括为儒家文化的错？楼主这种标题太不负责任
这是当代教育的问题。如果换成是欧美国家的学生，可能情况就没那么严重了、有儒家传统的，这个问题显然是比较突出的：轻信，而不是自己作的主观判断，第一时间总是先相信权威而不是相信自己。。。儒家的教育是灌输知识的教育、重在拓展知识理论，而西方的现代教育是灌输如何进行正确思维的教育，重点发展人的思维能力、、、
儒家=听话？
阿黎 发表于 2014-4-23 09:44
错在范跑跑式的船长船员，西方极端利己主义毒害的结果
没错，就是极端利己主义。说起极端利己主义，想起搜狐评论里一大堆用极端利己主义为船长开脱的，顶的人还特别多，说什么普通人一样会先跑，居然用普通人的标准去要求船长，要是天下船长都这样，那没人敢坐船了，这船长的做法无论在世界哪个角落都是严重违反法律和道德的，连韩国总统都遣责这船长了，居然还有人好意思替这种船长辩护，搜狐的那些评论真是不忍直视啊，不知道这些人的奇葩想法从哪儿来的，中国的教育真要好好抓一抓了。这事和儒家思想更是一点关系没有。
错在范跑跑式的船长船员，西方极端利己主义毒害的结果
没错，就是极端利己主义。说起极端利己主义，想起搜狐评论里一大堆用极端利己主义为船长开脱的，顶的人还特别多，说什么普通人一样会先跑，居然用普通人的标准去要求船长，要是天下船长都这样，那没人敢坐船了，这船长的做法无论在世界哪个角落都是严重违反法律和道德的，连韩国总统都遣责这船长了，居然还有人好意思替这种船长辩护，搜狐的那些评论真是不忍直视啊，不知道这些人的奇葩想法从哪儿来的，中国的教育真要好好抓一抓了。这事和儒家思想更是一点关系没有。
很多报纸都转述了这个文章， 不守纪律的孩子获救了，守纪律的孩子被困失踪了。 这更让人痛恨以船长为代表一群渣滓船跑跑， 它们毁掉了多好的孩子，这样的孩子就是未来南朝鲜继续前进振兴的希望， 可在他们还没长成时就被无耻无人性的渣滓们扼杀了。希望奇迹能出现！
楼主，这事该怎么说：
“民主3号”（也曾是招商局六大新型客轮之一）也发生过类似的不幸（其实解放初已被国民党飞机在芜湖炸沉过一次，甲板都变成波浪形），好在抢救得当，化险为夷，最后又一次打捞修复了：
1955年4月16日，载着1300多名乘客的“民主三号”客轮离开上海港，驶往宁波。
17日凌晨由于船长没到位，大副麻痹大意，加上客轮一直在6—7级海风和雨水交加中航行，偏离正常航线，3时许撞上镇海口外海太平山甘屿的海中礁石。李长如时任华东海军第六舰队政委，在上海开完会乘此轮返回部队，是船上职务最高的人。船只触礁，强烈的震动惊醒了李长如，走出房间看到一些不知发生什么事情的乘客，焦急地站在走廊中。李碰见也是乘客的海军舟山基地干部部丁力部长，他们估计可能是两船相撞。这时船上广播船只触礁，要求乘客穿上救生衣。顿时很多人惊慌起来，引起骚乱。李长如、丁力及警卫人员立刻赶到驾驶室，向船长、政委作了自我介绍。船长说：船底撞开了一个1米多长、2米多宽的裂口，船只现在还有动力，能缓慢航行，但堵漏没有成功。李长如马上建议：堵漏假如不成功，钉死下层舱门，减缓海水进入上层舱的时间，船速太慢的话，是否可抢滩等待救援，防止船只沉入深海，并要求迅速稳定乘客，不准任何人乘救生艇擅自下海，绝对不许乱说乱动，因为如果有一人跳海逃生，会在1300多名慌乱的乘客中引起连锁反应，后果不堪设想。
根据李长如的建议，船政委召开了极其简短的党支部会作了部署。当时船上乘客中20军和海军人员各有150多人，有些军人早以自动参加了堵漏抢险。李长如从驾驶室出来，拿起话筒说明自己身份后，首先要求300多名军人在这生死攸关时刻，舍身保护全船乘客的安全，先站到两弦栏杆的边上，形成一道人墙，把近千群众保护在甲板中间，万一出现混乱，以防有人被挤到海里。另外组织人帮助仍在2、3层舱室的乘客转移到上层甲板，稳定了群众的情绪。这时李长如向全船人员讲话：现在船员和解放军同志正在奋力抢险堵漏，船只还能航行，我要求乘客们保持镇定，为保证大家的安全，任何人不能擅自下海。
船只还在缓慢地航行，突然前方发现两个亮点，经派人乘救生艇前去联系，是两艘较大的机帆船。李长如马上宣布：先让老人、儿童和妇女乘船返回宁波港。乘客们听从了指挥，救走了300多名老弱病残。这时天已渐亮，轮船下面3层舱室全部进水，船首翘起，很不平稳。就在这危机时刻，船只终于抢滩成功，但海水已漫过救生甲板，上层甲板露出海面也不到1米，大部分人半身浸在海水之中，“民主三号”轮实际已经沉没。可是在300多名军人的保护下，群众还是比较稳定。5时左右，第六舰队副司令员冯尚贤率多艘舰艇赶到，人群一下沸腾起来。站在李长如身边一位50多岁象是大学教授的乘客激动的表示：还是共产党和解放军是群众的救命恩人。
全体遇险人员先后登上救援舰艇，李长如作为乘客最后离开“民主三号”轮,乘“武昌”舰返回部队，那两艘机帆船救走的300多人也早已安全抵达宁波港。
此次海难事故没有一人死亡或重伤，上海电影制片厂知道后，以这次海难抢险事件为原型，拍摄了一部故事片《雾海夜航》。
“民主3号”（也曾是招商局六大新型客轮之一）也发生过类似的不幸（其实解放初已被国民党飞机在芜湖炸沉过一次，甲板都变成波浪形），好在抢救得当，化险为夷，最后又一次打捞修复了：
1955年4月16日，载着1300多名乘客的“民主三号”客轮离开上海港，驶往宁波。
17日凌晨由于船长没到位，大副麻痹大意，加上客轮一直在6—7级海风和雨水交加中航行，偏离正常航线，3时许撞上镇海口外海太平山甘屿的海中礁石。李长如时任华东海军第六舰队政委，在上海开完会乘此轮返回部队，是船上职务最高的人。船只触礁，强烈的震动惊醒了李长如，走出房间看到一些不知发生什么事情的乘客，焦急地站在走廊中。李碰见也是乘客的海军舟山基地干部部丁力部长，他们估计可能是两船相撞。这时船上广播船只触礁，要求乘客穿上救生衣。顿时很多人惊慌起来，引起骚乱。李长如、丁力及警卫人员立刻赶到驾驶室，向船长、政委作了自我介绍。船长说：船底撞开了一个1米多长、2米多宽的裂口，船只现在还有动力，能缓慢航行，但堵漏没有成功。李长如马上建议：堵漏假如不成功，钉死下层舱门，减缓海水进入上层舱的时间，船速太慢的话，是否可抢滩等待救援，防止船只沉入深海，并要求迅速稳定乘客，不准任何人乘救生艇擅自下海，绝对不许乱说乱动，因为如果有一人跳海逃生，会在1300多名慌乱的乘客中引起连锁反应，后果不堪设想。
根据李长如的建议，船政委召开了极其简短的党支部会作了部署。当时船上乘客中20军和海军人员各有150多人，有些军人早以自动参加了堵漏抢险。李长如从驾驶室出来，拿起话筒说明自己身份后，首先要求300多名军人在这生死攸关时刻，舍身保护全船乘客的安全，先站到两弦栏杆的边上，形成一道人墙，把近千群众保护在甲板中间，万一出现混乱，以防有人被挤到海里。另外组织人帮助仍在2、3层舱室的乘客转移到上层甲板，稳定了群众的情绪。这时李长如向全船人员讲话：现在船员和解放军同志正在奋力抢险堵漏，船只还能航行，我要求乘客们保持镇定，为保证大家的安全，任何人不能擅自下海。
船只还在缓慢地航行，突然前方发现两个亮点，经派人乘救生艇前去联系，是两艘较大的机帆船。李长如马上宣布：先让老人、儿童和妇女乘船返回宁波港。乘客们听从了指挥，救走了300多名老弱病残。这时天已渐亮，轮船下面3层舱室全部进水，船首翘起，很不平稳。就在这危机时刻，船只终于抢滩成功，但海水已漫过救生甲板，上层甲板露出海面也不到1米，大部分人半身浸在海水之中，“民主三号”轮实际已经沉没。可是在300多名军人的保护下，群众还是比较稳定。5时左右，第六舰队副司令员冯尚贤率多艘舰艇赶到，人群一下沸腾起来。站在李长如身边一位50多岁象是大学教授的乘客激动的表示：还是共产党和解放军是群众的救命恩人。
全体遇险人员先后登上救援舰艇，李长如作为乘客最后离开“民主三号”轮,乘“武昌”舰返回部队，那两艘机帆船救走的300多人也早已安全抵达宁波港。
此次海难事故没有一人死亡或重伤，上海电影制片厂知道后，以这次海难抢险事件为原型，拍摄了一部故事片《雾海夜航》。