超级军网直升机是不是航空器里经济性最差的飞机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:48:08
我看了 民用直升机市场不像固定翼飞机那样市场前景好，主要好像是飞行成本太昂贵，燃油消耗量比固定翼大了很多倍 然而运载能力和速度又差了很多，只适合救灾和海上作业 或者完全就只能在军事上有前景 刚才看了美军的超级种马 去台湾救灾 一个小时 1万5000美金，1天24小时下来，费用就要36万 而且还不能运输太高的吨位 只能运输几吨 运输如果是十几吨的话 恐怕就不止这个价了 我看了 民用直升机市场不像固定翼飞机那样市场前景好，主要好像是飞行成本太昂贵，燃油消耗量比固定翼大了很多倍 然而运载能力和速度又差了很多，只适合救灾和海上作业 或者完全就只能在军事上有前景 刚才看了美军的超级种马 去台湾救灾 一个小时 1万5000美金，1天24小时下来，费用就要36万 而且还不能运输太高的吨位 只能运输几吨 运输如果是十几吨的话 恐怕就不止这个价了
医院抢救病人
嗯。你能派747去救灾么。。。
如果某山顶有人快挂了，你派性价比高的747去啊
如果某山顶有人快挂了，你派性价比高的747去啊
看应用了 超级种马应该是军用机了吧
国内通用直升机应该还是蛮有市场的，光送人不需要多少重量，你又不是直升机拉货
直升机飞行要求低啊，随便一个小地方就可以起飞，起码省了你赶去机场的时间吧
小直升机也用不了多少油，油能用掉多少钱，小型直升机一架100多万就行了，不算贵
商务飞行的话，你在屋顶就起飞，对于老板来说，比要跑去机场方便多了，如果真有啥急事一堵车不是就悲剧了，
所以我觉得通用直升机在国内还是很有市场的，当然是在放开低空的情况下
国内通用直升机应该还是蛮有市场的，光送人不需要多少重量，你又不是直升机拉货
直升机飞行要求低啊，随便一个小地方就可以起飞，起码省了你赶去机场的时间吧
小直升机也用不了多少油，油能用掉多少钱，小型直升机一架100多万就行了，不算贵
商务飞行的话，你在屋顶就起飞，对于老板来说，比要跑去机场方便多了，如果真有啥急事一堵车不是就悲剧了，
所以我觉得通用直升机在国内还是很有市场的，当然是在放开低空的情况下
我知道 但开发一种航空器就专门为了救灾 那性价比也太低了 像种马这种级别的直升机 能不能用混合动力啊 这样省油不少 比如 像种马这种直升机 旋翼直径大旋转速度也快是不是可以弄个蓄电池在上面靠旋翼巨大的风力发电然后供发动机使用 也就是油电混合啦 减少燃油消耗量
8514600ntc 发表于 2014-4-22 02:21
我知道 但开发一种航空器就专门为了救灾 那性价比也太低了 像种马这种级别的直升机 能不能用混合动力啊 ...
电池重量可不轻，混动的话估计也拉不了啥东西了
我知道 但开发一种航空器就专门为了救灾 那性价比也太低了 像种马这种级别的直升机 能不能用混合动力啊 ...
电池重量可不轻，混动的话估计也拉不了啥东西了
这一万五应该算是菜刀价还是友情价？
看干啥用，价值体现在用途，当你在火烧摩天楼的楼顶等待救援时，你会感谢发明直升机的祖宗十八代..
8514600ntc 发表于 2014-4-22 02:21
我知道 但开发一种航空器就专门为了救灾 那性价比也太低了 像种马这种级别的直升机 能不能用混合动力啊 ...
那要多大的电池啊？燃油可以消耗，重量逐渐减轻，你的电池就是个死重啊！
我知道 但开发一种航空器就专门为了救灾 那性价比也太低了 像种马这种级别的直升机 能不能用混合动力啊 ...
那要多大的电池啊？燃油可以消耗，重量逐渐减轻，你的电池就是个死重啊！
固定。敢飞山谷吗
飞机需要跑道，这个成本也得算算。
直升机就是弥补了定翼机在特殊环境下起降的不足，从而形成互补关系．不是竞争性，不能片面地认为性价比的问题
在某些领域，直升机不可替代，你投多少飞机进去都不如一架直升机好使，经济账你会算不？
你开一架直升机降落楼顶去谈生意
那效果
杠杠滴
那效果
杠杠滴
性价比差的飞机应该是那种极端指标的直升机在复杂地形下的灵活性使得他在警用医用商用等方面都有自己的市场，有些领域和固定翼压根就没有竞争关系……
火车跟汽车之间的联系。一个死板，一个灵活。
8514600ntc 发表于 2014-4-22 02:21
我知道 但开发一种航空器就专门为了救灾 那性价比也太低了 像种马这种级别的直升机 能不能用混合动力啊 旋翼直径大旋转速度也快是不是可以弄个蓄电池在上面靠旋翼巨大的风力发电然后供发动机使用 ...
你暴露了 能量守恒还没学到
飞机上挂个风力发电机 确实能发电 但是也增加了阻力 为了维持飞行就有增加发动机功率输出 从而消耗更多燃料
在整个循环中 每一步都有功率损耗 算来算去 只是增加了燃料消耗
为了节约一块钱 要多花三块钱 这叫节约么
混合动力车的例子 主要是减少了发动机在非理想工况下工作 从整体上减少了成本 尤其是市区反复起步减速的情况下
多数航空器不适合这样做
8514600ntc 发表于 2014-4-22 02:21
我知道 但开发一种航空器就专门为了救灾 那性价比也太低了 像种马这种级别的直升机 能不能用混合动力啊 旋翼直径大旋转速度也快是不是可以弄个蓄电池在上面靠旋翼巨大的风力发电然后供发动机使用 ...
你暴露了 能量守恒还没学到
飞机上挂个风力发电机 确实能发电 但是也增加了阻力 为了维持飞行就有增加发动机功率输出 从而消耗更多燃料
在整个循环中 每一步都有功率损耗 算来算去 只是增加了燃料消耗
为了节约一块钱 要多花三块钱 这叫节约么
混合动力车的例子 主要是减少了发动机在非理想工况下工作 从整体上减少了成本 尤其是市区反复起步减速的情况下
多数航空器不适合这样做
楼主说 开发一种航空器就专门为了救灾 那性价比也太低
我们中国人多数时候觉得筷子比勺子吃饭方便 所以一般使用筷子 但是勺子不可不备 有时候还是必须用勺子
不能说我们用筷子多 就不买勺子了
固定翼飞机和直升机之间也是这样
完成一般运输任务 可以选择性价比好的 特殊任务必须使用直升机 无可替代
不能说日常使用性价比低就不生产 那么到需要的时候 平时性价比很高的产品完全无法完成任务 性价比就是零了
楼主说 开发一种航空器就专门为了救灾 那性价比也太低
我们中国人多数时候觉得筷子比勺子吃饭方便 所以一般使用筷子 但是勺子不可不备 有时候还是必须用勺子
不能说我们用筷子多 就不买勺子了
固定翼飞机和直升机之间也是这样
完成一般运输任务 可以选择性价比好的 特殊任务必须使用直升机 无可替代
不能说日常使用性价比低就不生产 那么到需要的时候 平时性价比很高的产品完全无法完成任务 性价比就是零了
我发现我错了 搜了搜楼主的过往发言 我还是退避三舍好了
看距离，两个小时左右车程的距离，直升机还是有效率的。
killjapaneses 发表于 2014-4-22 09:00
你开一架直升机降落楼顶去谈生意
那效果
杠杠滴
原来拉登是想去谈生意来着
你开一架直升机降落楼顶去谈生意
那效果
杠杠滴
原来拉登是想去谈生意来着
killjapaneses 发表于 2014-4-22 09:00
你开一架直升机降落楼顶去谈生意
那效果
杠杠滴
我个人觉得后边跟着几个开着f35b的保镖应该更牛掰吧
killjapaneses 发表于 2014-4-22 09:00
你开一架直升机降落楼顶去谈生意
那效果
杠杠滴
我个人觉得后边跟着几个开着f35b的保镖应该更牛掰吧
说起来经济性最好的飞艇推广起来咋那么慢捏
无法取代的东西，没法谈经济性！
很多古董和艺术品有天价，就是这个道理。
也不会有人把机场间长途运输当直升机主业。
无法取代的东西，没法谈经济性！
很多古董和艺术品有天价，就是这个道理。
也不会有人把机场间长途运输当直升机主业。
直升机严格意义上不算飞机
哥是好女人 发表于 2014-4-22 10:13
我发现我错了 搜了搜楼主的过往发言 我还是退避三舍好了
你才知道啊，这楼主的帖没一帖不是随意加言之无物，就是水帖
我发现我错了 搜了搜楼主的过往发言 我还是退避三舍好了
你才知道啊，这楼主的帖没一帖不是随意加言之无物，就是水帖
大家都说是在特殊环境下 直升机比固定翼飞机有优势 那市场量也不会太大 一般情况下都用固定翼，特殊环境下 用那么几架直升机就完事了 毕竟特殊情况发生的几率没固定翼常用
哪个值不值不清楚，关键是直升机能干的事，固定翼干不了！
亲。。就冲垂直起降和悬停。。这价钱就值。。
8514600ntc 发表于 2014-4-22 13:13
大家都说是在特殊环境下 直升机比固定翼飞机有优势 那市场量也不会太大 一般情况下都用固定翼，特殊环境下 ...
警用、医用、航拍、反潜、反坦克、救援、巡逻，这些都是特殊环境，市场量不大么？谁跟你说不大的！！！！！！！！有点成年人思维好吧？
大家都说是在特殊环境下 直升机比固定翼飞机有优势 那市场量也不会太大 一般情况下都用固定翼，特殊环境下 ...
警用、医用、航拍、反潜、反坦克、救援、巡逻，这些都是特殊环境，市场量不大么？谁跟你说不大的！！！！！！！！有点成年人思维好吧？
生垂直的升上去降下来，省了多大一块地皮啊。就说50米宽1000米长的地皮，你算算多少钱！
有个排序的，就是飞行器效率，直升机和气垫船是垫底的，在他们前面的是扑翼机。直升机是一种效率很低但是无可替代的飞行器。
油费/重量这个值直升机是很低的，再常见的中最低。