半潜式小水线面双体航母方案..-超级军网

本想参加前阵航母设计大赛的作品, 因公作忙没做完没参加, 现把草图完成, 望大家点评, 好修改完善..

简要说明: 采用半潜式小水线面双体船型, 前部中间为岛式舰桥, 核动力, 满载排水量6万吨, 双轴推进, 载机46架, 并列两条跑道, 均可独立完成起降作业, 电磁弹射+滑跃, 尾部起飞点利用长距离滑跃起飞, 高强度时可短时间内同时起飞4架战机, 机库载24架J15/15S多用途战斗机, 甲板还可载12架, 未来可用J20和类X47无人攻击机等量替换, 2架类An71预警机, 4架Z20反潜直升机, 4架固定翼反潜机, 预警机有专用机库, 利用舰桥高度嵌入式设计, 位置在直升机起降点下, 解决类An71平台优秀但高度超高问题, 获得比E2升限高,雷达探测距离远的优势, 采用4部升降机, 中部设2部, 可同时运出和回收, 尾部设一部, 方便调度, 还有1部设在舰桥,为直升机专用, 舰桥设2个直升机起降点, 4面相控阵雷达, 32单元垂发..

优点为用中型的体重达到大型航母的使用效率, 其它参考半潜式小水线面双体船型的优点..

航母-001.jpg

本想参加前阵航母设计大赛的作品, 因公作忙没做完没参加, 现把草图完成, 望大家点评, 好修改完善..

简要说明: 采用半潜式小水线面双体船型, 前部中间为岛式舰桥, 核动力, 满载排水量6万吨, 双轴推进, 载机46架, 并列两条跑道, 均可独立完成起降作业, 电磁弹射+滑跃, 尾部起飞点利用长距离滑跃起飞, 高强度时可短时间内同时起飞4架战机, 机库载24架J15/15S多用途战斗机, 甲板还可载12架, 未来可用J20和类X47无人攻击机等量替换, 2架类An71预警机, 4架Z20反潜直升机, 4架固定翼反潜机, 预警机有专用机库, 利用舰桥高度嵌入式设计, 位置在直升机起降点下, 解决类An71平台优秀但高度超高问题, 获得比E2升限高,雷达探测距离远的优势, 采用4部升降机, 中部设2部, 可同时运出和回收, 尾部设一部, 方便调度, 还有1部设在舰桥,为直升机专用, 舰桥设2个直升机起降点, 4面相控阵雷达, 32单元垂发..

优点为用中型的体重达到大型航母的使用效率, 其它参考半潜式小水线面双体船型的优点..

航母-001.jpg

我有个朋友是建筑师
我问他，做建筑师最重要的是什么？美学吗？
他回答我说：是结构力学，从大学一年级开始学，一直算到退休，然后再谈别的

zczfr 发表于 2014-4-19 01:00
我有个朋友是建筑师
我问他，做建筑师最重要的是什么？美学吗？
他回答我说：是结构力学，从大学一年级开 ...

乃朋友和偶是同行, 但偶不是搞结构的, 是搞方案设计, 军坛为偶业余爱好..

降落的时候应该很惊悚

我想说，把舰岛放在中间就是最大败笔... ...和上面朋友的感觉应该差不多

威风凛凛的B叔发表于 2014-4-19 02:02
降落的时候应该很惊悚

为何, 望科普..

是说没有斜角甲板么, 2战和战后初期的航母也都是直甲板, 斜角甲板出现是为解决同时起降问题, 便于降落失败后复飞, 偶设双跑道就为解决直甲板同时起降问题, 同一条跑道不同时起降..

航母-010.jpg

威风凛凛的B叔发表于 2014-4-19 02:02
降落的时候应该很惊悚

为何, 望科普..

是说没有斜角甲板么, 2战和战后初期的航母也都是直甲板, 斜角甲板出现是为解决同时起降问题, 便于降落失败后复飞, 偶设双跑道就为解决直甲板同时起降问题, 同一条跑道不同时起降..

航母-010.jpg

机库高度够么？

机库高度够么？

我有个朋友是建筑师
我问他，做建筑师最重要的是什么？美学吗？
他回答我说：是结构力学，从大学一年级开 ...
乃确定？建筑师肯定要懂结构，但说最重要的是结构力学这点没法苟同，不然要结构工程师干啥。再说实际上建筑师与结构工程师相之间互吐槽的情况很常见，实际操作中也往往会出现建施图与结施图小矛盾。

redgan 发表于 2014-4-19 04:16
乃确定？建筑师肯定要懂结构，但说最重要的是结构力学这点没法苟同，不然要结构工程师干啥。再说实际上建 ...
我也是这行，都说好的结构师是被设计师逼出来的。

这方案被否定过好多次，这种船体不适合做大型战舰，包括航母。

机库高度够么？
舰体厚度有8米，只不过为加大甲板面积，4周外飘感觉薄..

这方案被否定过好多次，这种船体不适合做大型战舰，包括航母。
小水线面为何不适合大型战舰，能科普下么..

小水线面为何不适合大型战舰，能科普下么..
小水线面双体船水下没有空间，船体空间小了装不下飞机补给，船体大了，稳性要变差，所以不适合

小水线面双体船水下没有空间，船体空间小了装不下飞机补给，船体大了，稳性要变差，所以不适合
下体装载液货不是可以么，装航空燃油和淡水不行么..

偶比较喜欢小水线面的小船体大甲板，设计方案不追求大载机量，强调甲板运行效率达到大型航母能力，当然小水线面还有其它耐波性好等优点，如果不是致命缺点，优点还是很有吸引力的..

HH-9AA 发表于 2014-4-19 07:19
小水线面为何不适合大型战舰，能科普下么..

第一：多体船永远面临结构强度的问题，随着排水量增大，结构重量就越大，逐渐抵消其原有的优势。

第二：小水面船体吃水深度对载重十分明显，这个是死穴。小幅的重量变化就可以引起吃水的明显变动，这是航母绝对不允许的。
（你可以想象一下，舰载机降落或者起飞时，影响航母平衡能接受不？当然，排水量大时，引起的横倾可能不太明显，不过像航母这样重载的战舰，这种船体是非常不适合的）

所谓的空间小倒不是什么解决不了的问题。

HH-9AA 发表于 2014-4-19 07:19
小水线面为何不适合大型战舰，能科普下么..

第一：多体船永远面临结构强度的问题，随着排水量增大，结构重量就越大，逐渐抵消其原有的优势。

第二：小水面船体吃水深度对载重十分明显，这个是死穴。小幅的重量变化就可以引起吃水的明显变动，这是航母绝对不允许的。
（你可以想象一下，舰载机降落或者起飞时，影响航母平衡能接受不？当然，排水量大时，引起的横倾可能不太明显，不过像航母这样重载的战舰，这种船体是非常不适合的）

所谓的空间小倒不是什么解决不了的问题。

HH-9AA 发表于 2014-4-19 02:31
为何, 望科普..

是说没有斜角甲板么, 2战和战后初期的航母也都是直甲板, 斜角甲板出现是为解决同时 ...
他说的是你舰岛太靠近降落跑到了

HH-9AA 发表于 2014-4-19 07:19
小水线面为何不适合大型战舰，能科普下么..
主要是满载空载之间的重量变化对吃水影响太大.

两边的降落区可不可心考虑设计的角度向外飘降落失败不至于撞到舰桥 {:soso_e100:}

感觉现实情况下舰体应该没有这么简洁，至少两个浮体之间肯定是有大型构件相互成三角交叉上下连接的，要不然结构强度达不到。吃水变化大可以用更粗大的上大下小的支撑体适当减少影响，再结合浮体之间的力学构件，水面线上的船体下方造型改成倒V型比较合适。

现在技术超过万吨的双体还是很大的技术难题，甚至比三体更难

这个设计惟一的可取之处就是中间的直升机停机坪样子好看，位置什么的一无是处，其它的都是渣渣。

大型船只无法采用双体方案只有一个原因：船体结构强度不足，楼主的方案假设250米船长，４万吨排水量，风浪中随时会有一则船体下倾，另一则上仰的受力情况，如果以中部为支点，前方和后方船体各重10000吨，质心距支点50米的话，扭曲力臂可高达50万吨米，这还没算左右弯曲力距，有什么样的材料和结构能承受这么大的力？

HH-9AA 发表于 2014-4-19 01:05
乃朋友和偶是同行, 但偶不是搞结构的, 是搞方案设计, 军坛为偶业余爱好..

把我的057画出来如何http://lt.cjdby.net/thread-1804533-1-1.html
类似于独立号的三体战舰，巨大的机库带来强大持续的反潜能力，可以装载两架兔版鱼鹰，两架Z20，两架模块化无人直升机；64具综合垂发

HH-9AA 发表于 2014-4-19 02:31
为何, 望科普..

是说没有斜角甲板么, 2战和战后初期的航母也都是直甲板, 斜角甲板出现是为解决同时 ...
你不应该用滑越甲板，复飞回很麻烦

感觉现实情况下舰体应该没有这么简洁，至少两个浮体之间肯定是有大型构件相互成三角交叉上下连接的，要不然 ...
更粗的支撑体？好吧，加粗了还是小水面线双体船吗？

你会发现一直要加粗到几乎变成普通的双体船。

HH-9AA 发表于 2014-4-19 07:16
舰体厚度有8米，只不过为加大甲板面积，4周外飘感觉薄..
8m的厚度是远远不够的，甲板下面有一成，加上机库算三层，四层，12m差不多

HH-9AA 发表于 2014-4-19 07:19
小水线面为何不适合大型战舰，能科普下么..
双体用在大型舰艇上是完全没前途的对载重过于敏感很小的载重变化就会引起很大的吃水变化

三体的情况要好很多

风不悲发表于 2014-4-19 13:57
现在技术超过万吨的双体还是很大的技术难题，甚至比三体更难

好像没这么难吧只不过大吨位的双体船大家都不喜欢用所以不造是没需求不是技术不行

乃确定？建筑师肯定要懂结构，但说最重要的是结构力学这点没法苟同，不然要结构工程师干啥。再说实际上建 ...
握个爪，同行，这才是行家说的话。

何尔蒙发表于 2014-4-19 16:07
握个爪，同行，这才是行家说的话。
可惜哥是悲催的干施工的

redgan 发表于 2014-4-19 18:18
可惜哥是悲催的干施工的
哥也是啊，不都是建筑行业么。只是没机会去做设计罢了。

舰岛应该靠后。要有斜角甲板。

谢谢诸位点评，有时间偶再重做一个..

还想听下对预警机专用机库设计的点评，起因于An71平台性能的优越，短距起降，高升限，意味着用同种雷达更大的探测距离，只是高度超过普通机库上限，遂设想利用舰桥高度加机库高度的专用机库来解决..

别小水线面了。就普通双体船吧。
斜角交叉跑道

如果把舰桥移到后面，就可以有三条起飞跑道了。
另外，降落跑道应该独立出来，不应跟弹射跑道在一个轴线上。否则起飞准备时，还是无法同时保证降落复飞。

小欧欧发表于 2014-4-19 10:21
第一：多体船永远面临结构强度的问题，随着排水量增大，结构重量就越大，逐渐抵消其原有的优势。

第 ...
第三：小水面船对装载平衡有较高的要求，对重量变化非常敏感（包括纵向）。

为何, 望科普..

是说没有斜角甲板么, 2战和战后初期的航母也都是直甲板, 斜角甲板出现是为解决同时 ...
不能同时起降你这就相当于把斜角甲板拉出来平行的放着了，作用一样，还浪费了好大甲板面积，怎么想的？

如果把舰桥移到后面，就可以有三条起飞跑道了。
另外，降落跑道应该独立出来，不应跟弹射跑道在一个轴线上 ...
设两条跑道就是为了满足同时起降要求，单条跑道不做同时起降，好处是单起可以4个起飞点同时起飞，单降可以2架同降，下降航路无交叉，中部2台升降机也满足同时起降运出和回收需要..