海水变汽油好像有点门儿

消息来自http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=80171，可能是美国海军的军网。消息说：
二氧化碳在空气和在海水中是丰富的碳资源，但其浓度在海洋中可达100毫克/每升,比在空气中大140倍，也是一般废气的1/3，一般废气中二氧化碳浓度可以达到296毫克/升 。在海水中的二氧化碳，2%-3%是可溶碳盐，1%形成碳酸岩，剩下96%到97%是可溶重碳酸盐（含氢分子碳酸盐）。

海军研究实验室已经在海水转油方面取得重大进展，从海水中获得二氧化碳和氢，再把这些气体合成为从9个碳分子到16个碳分子的液态燃料，这个过程也叫做碳氢的气-液转换。

海军研究实验室已经为此申请了专利。在这个专利的第一个环节中，开发出一种铁基催化剂，它可以使60%的二氧化碳转化成液态燃料，并减少不需要的甲烷以有利于长链不饱和烃（烯烃）的产生，这种烃是合成汽油的主要原料。这个环节是海水变油的关键环节，这个环节确定了海水变油的工业化基础，确定了燃料的设计类型。

专利的第二个环节是把这些烯烃可以控制的转化为更高的碳氢分子聚合物，这些聚合物中的烃分子中碳原子数为9-16个，可以替代从石油中提炼的航空喷气燃料，同时，这也是一种可再生的能源。

这种喷气燃料的成本预计在3-6美元/加仑，这项技术目前有足够的研发资金和支持者，预计在未来的七到十年内这项技术可以商业化。对于海军来说，这项技术为舰船的远洋燃料补给提供了一种选择，现在是远程陆基补给，而将是或许是近程海基补给。

不过每升海水中只有100毫克二氧化碳也太低了，去掉氧只剩下40毫克的碳，估计处理10吨以上海水可以获得1升燃油。











消息来自http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=80171，可能是美国海军的军网。消息说：
二氧化碳在空气和在海水中是丰富的碳资源，但其浓度在海洋中可达100毫克/每升,比在空气中大140倍，也是一般废气的1/3，一般废气中二氧化碳浓度可以达到296毫克/升 。在海水中的二氧化碳，2%-3%是可溶碳盐，1%形成碳酸岩，剩下96%到97%是可溶重碳酸盐（含氢分子碳酸盐）。

海军研究实验室已经在海水转油方面取得重大进展，从海水中获得二氧化碳和氢，再把这些气体合成为从9个碳分子到16个碳分子的液态燃料，这个过程也叫做碳氢的气-液转换。

海军研究实验室已经为此申请了专利。在这个专利的第一个环节中，开发出一种铁基催化剂，它可以使60%的二氧化碳转化成液态燃料，并减少不需要的甲烷以有利于长链不饱和烃（烯烃）的产生，这种烃是合成汽油的主要原料。这个环节是海水变油的关键环节，这个环节确定了海水变油的工业化基础，确定了燃料的设计类型。

专利的第二个环节是把这些烯烃可以控制的转化为更高的碳氢分子聚合物，这些聚合物中的烃分子中碳原子数为9-16个，可以替代从石油中提炼的航空喷气燃料，同时，这也是一种可再生的能源。

这种喷气燃料的成本预计在3-6美元/加仑，这项技术目前有足够的研发资金和支持者，预计在未来的七到十年内这项技术可以商业化。对于海军来说，这项技术为舰船的远洋燃料补给提供了一种选择，现在是远程陆基补给，而将是或许是近程海基补给。

不过每升海水中只有100毫克二氧化碳也太低了，去掉氧只剩下40毫克的碳，估计处理10吨以上海水可以获得1升燃油。