3月20日俄空军正式列装苏-34前线轰炸机

俄空军正式列装苏-34前线轰炸机

原载：俄罗斯军工综合体网2014年3月28日
作者：基里尔•里亚博夫
网址：http://vpk.name/print/i107618.html

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2014-4-8 11:31 上传

俄罗斯军工综合体网2014年3月28日消息，据俄“军事评论”网站报道，3月20日发生了一件对于俄空军十分重要的大事：在经过漫长的研发和试验之后，苏-34前线轰炸机终于正式列装部队。
苏-34几年前已经开始批量生产并交付部队，但3月20日才正式列装。未来若干年，苏-34轰炸机将逐步取代老化过时的苏-24，成为俄空军的主力前线轰炸机。
苏-34轰炸机从2000年代初开始经过了不同的试验阶段。2007年俄国防部接收苏-34进行试用。2008年签订了供应32架该型飞机的第一份合同。与此同时国家试验的第二阶段继续进行。最终，2011年秋季签订了完成国家试验的证明书。该文件建议列装苏-34前线轰炸机。2014年3月份做出了相关决定。
在苏-34轰炸机列装之前，俄空军已经接收了不少该型飞机。例如，2013年，新西伯利亚奇卡洛夫航空厂向用户提供了14架该型轰炸机，从而将已交付飞机总数增加到40架。2014年计划交付16架。第一份合同已于去年完成。目前是在按照2010年签订的另一份合同制造苏-34轰炸机，这份合同规定将交付92架苏-34。因此，两份合同完成后俄空军将拥有124架苏-34前线轰炸机。下一步计划继续生产该型飞机，其装备总数将增加到200架。
在正式列装的几年前苏-34已经了开始自己的战斗生涯。2008年在格俄冲突中，苏-34第一次被用于实战。根据现有资料，当时多架苏-34执行了对格鲁吉亚防空系统进行无线电电子压制的任务。后来有消息说，一架俄罗斯苏-34轰炸机摧毁了格鲁吉亚的雷达站，但该消息未得到证实。
去年春天，《国际航空》杂志介绍了苏-34轰炸机的另外几次作战使用情况。据该刊报道，2012年苏-34轰炸机对达吉斯坦和印古什境内的非法武装集结地进行了打击。这两次行动的细节并未公布，但《国际航空》杂志在俄国防部的消息人士指出，苏-34的运用“总起来说效果不错”，对于在山林地带打击目标的行动来说这样的结果已经相当好了。
由于一系列原因，苏-34飞机的研发工作旷日持久。以苏-27歼击机为原型的未来突击飞机研发工作（代号T-10III）早在80年代初就已启动。1986年6月苏联部长会议下达了研发新型突击飞机的命令。T-10III前线轰炸机思想的发展导致其技术面貌的一系列重要特点逐步发生了改变。结果最后建议研制采用新的部件配置方案的飞机，于是出现了T-10V方案。
80年代末技术设计完成。1989-1990年在莫斯科苏霍伊机械制造厂组装了第一架原型机。代号为T-10V-1的飞机是在经修整的苏-27UB歼击机的基础上制造的，并装备了独创的双座装甲座舱。1990年4月13日试飞员A•伊万诺夫完成首飞。在接下来的几年里继续进行了试验和修整。1992年2月首次向独联体国家领导人展示了第一架原型机。
1993年底，预生产的原型机T-10V-2完成首飞，一年后第一架试验型机T-10V-5完成首飞。原计划在接下来的几年中由参与设计的航空制造企业制造12架试验型机，但由于俄国内经济形势困难，不得不修改这一计划，结果在9年内只制造了4架，其中包括1架装备全套机载电子设备的原型机。1995年，一架代号为苏-32FN的原型机参展布尔歇国际航展。
2000年代前半期，未来的前线轰炸机再次易名。2006年底，第一批预生产的苏-34被交付俄空军，从而开始定期交付部队。如前所述，目前俄空军已接收40架。
T-10V/苏-34前线轰炸机在研制时借鉴了T-10/苏-27系列飞机过去的设计，这对其面貌产生了影响。 机体采用正常气动布局，后掠翼，双垂尾，全动前翼和水面尾翼。与苏-27系列的其他飞机相比，苏-34座舱更大，因为飞行员和部分机载设备布局不同，机身形状也不一样。
苏-34的典型特点是机头较大。座舱内两个飞行员座位为并列式，座舱用钛装甲防护。座舱尺寸增大使飞行员在必要时可以完全直立并活动腿脚。此外，座舱中有保健设备和食品加热设备。所有这些措施都大幅度提高了机组人员在长时间飞行时的工作能力。
苏-34飞机的瞄准-导航系统包括V004多功能相控阵雷达、红外定向仪、激光测距仪和电视摄像机。引人注目的是，机载雷达天线的特殊外形仪影响了机身头部的轮廓，结果飞机因此在部队获得一个绰号——“小鸭”。关于飞行参数、航线目标等的所有必要信息都由机载数字计算机处理并显示在座舱的多功能彩色显示器上。
苏-34轰炸机装备2台AL-31F双路加力涡喷发动机，单台推力为12500公斤。正常起飞重量约为38.2吨，最大起飞重量为44.3吨，高空最大飞行时速为1900公里，外挂武器时最大掠地飞行时速为1100公里，挂载副油箱时作战半径越过1100公里，不挂载副油箱时约为600公里。
苏-34轰炸机的标准战斗载荷为4吨，最大可允许携带武器重量为8吨。飞机装备1门GSh-30内置式航炮，备弹150发。飞机机翼下有8个挂架，机身下有4个挂架。根据不同的作战任务，飞机可使用不同类型的弹药。可使用各种口径的非制导火箭或圆径小于500公斤的非制导炸弹。此外，苏-34可携带KAB-500或KAB-1500精确制导炸弹，以及各型空对面导弹。可使用R-27、R-73或R-77空空导弹自卫。在为海军执行任务时可携带无线电浮标容器。必要时可携带3个容量各为3千升的副油箱。
俄空军到2010年代末应接收所订购的全部苏-34飞机，从而前线突击航空兵的机队将得到大幅度的更新。新轰炸机将逐步取代即将到寿的现役苏-24飞机。这样，再过8-10年，苏-34将成为俄空军的主力突击飞机。知远/蓝山俄空军正式列装苏-34前线轰炸机

原载：俄罗斯军工综合体网2014年3月28日
作者：基里尔•里亚博夫
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2014-4-8 11:31 上传

俄罗斯军工综合体网2014年3月28日消息，据俄“军事评论”网站报道，3月20日发生了一件对于俄空军十分重要的大事：在经过漫长的研发和试验之后，苏-34前线轰炸机终于正式列装部队。
苏-34几年前已经开始批量生产并交付部队，但3月20日才正式列装。未来若干年，苏-34轰炸机将逐步取代老化过时的苏-24，成为俄空军的主力前线轰炸机。
苏-34轰炸机从2000年代初开始经过了不同的试验阶段。2007年俄国防部接收苏-34进行试用。2008年签订了供应32架该型飞机的第一份合同。与此同时国家试验的第二阶段继续进行。最终，2011年秋季签订了完成国家试验的证明书。该文件建议列装苏-34前线轰炸机。2014年3月份做出了相关决定。
在苏-34轰炸机列装之前，俄空军已经接收了不少该型飞机。例如，2013年，新西伯利亚奇卡洛夫航空厂向用户提供了14架该型轰炸机，从而将已交付飞机总数增加到40架。2014年计划交付16架。第一份合同已于去年完成。目前是在按照2010年签订的另一份合同制造苏-34轰炸机，这份合同规定将交付92架苏-34。因此，两份合同完成后俄空军将拥有124架苏-34前线轰炸机。下一步计划继续生产该型飞机，其装备总数将增加到200架。
在正式列装的几年前苏-34已经了开始自己的战斗生涯。2008年在格俄冲突中，苏-34第一次被用于实战。根据现有资料，当时多架苏-34执行了对格鲁吉亚防空系统进行无线电电子压制的任务。后来有消息说，一架俄罗斯苏-34轰炸机摧毁了格鲁吉亚的雷达站，但该消息未得到证实。
去年春天，《国际航空》杂志介绍了苏-34轰炸机的另外几次作战使用情况。据该刊报道，2012年苏-34轰炸机对达吉斯坦和印古什境内的非法武装集结地进行了打击。这两次行动的细节并未公布，但《国际航空》杂志在俄国防部的消息人士指出，苏-34的运用“总起来说效果不错”，对于在山林地带打击目标的行动来说这样的结果已经相当好了。
由于一系列原因，苏-34飞机的研发工作旷日持久。以苏-27歼击机为原型的未来突击飞机研发工作（代号T-10III）早在80年代初就已启动。1986年6月苏联部长会议下达了研发新型突击飞机的命令。T-10III前线轰炸机思想的发展导致其技术面貌的一系列重要特点逐步发生了改变。结果最后建议研制采用新的部件配置方案的飞机，于是出现了T-10V方案。
80年代末技术设计完成。1989-1990年在莫斯科苏霍伊机械制造厂组装了第一架原型机。代号为T-10V-1的飞机是在经修整的苏-27UB歼击机的基础上制造的，并装备了独创的双座装甲座舱。1990年4月13日试飞员A•伊万诺夫完成首飞。在接下来的几年里继续进行了试验和修整。1992年2月首次向独联体国家领导人展示了第一架原型机。
1993年底，预生产的原型机T-10V-2完成首飞，一年后第一架试验型机T-10V-5完成首飞。原计划在接下来的几年中由参与设计的航空制造企业制造12架试验型机，但由于俄国内经济形势困难，不得不修改这一计划，结果在9年内只制造了4架，其中包括1架装备全套机载电子设备的原型机。1995年，一架代号为苏-32FN的原型机参展布尔歇国际航展。
2000年代前半期，未来的前线轰炸机再次易名。2006年底，第一批预生产的苏-34被交付俄空军，从而开始定期交付部队。如前所述，目前俄空军已接收40架。
T-10V/苏-34前线轰炸机在研制时借鉴了T-10/苏-27系列飞机过去的设计，这对其面貌产生了影响。 机体采用正常气动布局，后掠翼，双垂尾，全动前翼和水面尾翼。与苏-27系列的其他飞机相比，苏-34座舱更大，因为飞行员和部分机载设备布局不同，机身形状也不一样。
苏-34的典型特点是机头较大。座舱内两个飞行员座位为并列式，座舱用钛装甲防护。座舱尺寸增大使飞行员在必要时可以完全直立并活动腿脚。此外，座舱中有保健设备和食品加热设备。所有这些措施都大幅度提高了机组人员在长时间飞行时的工作能力。
苏-34飞机的瞄准-导航系统包括V004多功能相控阵雷达、红外定向仪、激光测距仪和电视摄像机。引人注目的是，机载雷达天线的特殊外形仪影响了机身头部的轮廓，结果飞机因此在部队获得一个绰号——“小鸭”。关于飞行参数、航线目标等的所有必要信息都由机载数字计算机处理并显示在座舱的多功能彩色显示器上。
苏-34轰炸机装备2台AL-31F双路加力涡喷发动机，单台推力为12500公斤。正常起飞重量约为38.2吨，最大起飞重量为44.3吨，高空最大飞行时速为1900公里，外挂武器时最大掠地飞行时速为1100公里，挂载副油箱时作战半径越过1100公里，不挂载副油箱时约为600公里。
苏-34轰炸机的标准战斗载荷为4吨，最大可允许携带武器重量为8吨。飞机装备1门GSh-30内置式航炮，备弹150发。飞机机翼下有8个挂架，机身下有4个挂架。根据不同的作战任务，飞机可使用不同类型的弹药。可使用各种口径的非制导火箭或圆径小于500公斤的非制导炸弹。此外，苏-34可携带KAB-500或KAB-1500精确制导炸弹，以及各型空对面导弹。可使用R-27、R-73或R-77空空导弹自卫。在为海军执行任务时可携带无线电浮标容器。必要时可携带3个容量各为3千升的副油箱。
俄空军到2010年代末应接收所订购的全部苏-34飞机，从而前线突击航空兵的机队将得到大幅度的更新。新轰炸机将逐步取代即将到寿的现役苏-24飞机。这样，再过8-10年，苏-34将成为俄空军的主力突击飞机。知远/蓝山