红色战机在一个欧洲经济强国的故事

军队是国家政治的延伸，这一点在芬兰得到了充分的体现……
　　芬兰----位于北欧，东侧联袂俄罗斯，西端接壤瑞典、挪威，南临芬兰湾，是连接东欧与北欧的要冲。约 9,000 年前冰河末期，芬兰人的祖先就已定居与此，并创造了这个美丽的国家。令人神往的芬兰有极地的白雪、旖旎的湖光，有发达的科技和工业。根据统计芬兰是世界上最为发达的国家之一。国家的经济繁荣必须有强大的军队来保障，并与之相辅相成，芬兰空军也不例外。芬兰空军目前装备有 F/A-18 等先进战机，枕戈待旦地守卫着“千湖之国”的领空。但该国空军历史上也曾经装备过“华约阵营”的标准战机：苏制的系列飞机。于是便出现历史上最为有趣的一幕：在“冷战”对抗激烈的年代，西方梦魇的米格飞机自由地翱翔在一个“欧洲典范”经济强国的天空上。


中立政策的产物
　　芬兰国家的发展模式和意识形态与苏联有着很大的不同，更不是华约的成员国，且作为欧洲的经济发达国家为什么会选用苏制战机呢？这里有历史和政治的原因必须加以阐述。历史上苏联与芬兰有千丝万缕的联系，上溯到 19 世纪初芬兰曾是沙皇俄国的一个大公国。在俄国十月革命期间，芬兰才成为一个独立的主权国家。不过，也就从这时开始，芬兰与苏联的关系变得复杂起来。两国之间宿有芥蒂，上世纪三、四十年代曾因陆上领土争端爆发过战争。二战之后，随着苏联势力的扩张（波罗的海三国成为了苏联的组成部分，中东欧国家也成了苏联的势力范围），芬兰与苏联的关系又开始变的微妙起来。特殊的历史背景再加上邻国的地位，苏联的坦克不需要横渡英吉利海峡，不需要越过柏林墙，就可以直接攻入赫尔辛基。在这种受人挟制的环境下，芬兰开始小心翼翼地处理与苏联的关系，也从此开始奉行不介入大国纷争的中立政策。特别是在冷战时期，迫于东西方的压力，芬兰即没有全方位地倒向西方，也没有倒向东方。国家的中立政策也充分体现在国防建设上，这也就不难理解为什么经济强国的芬兰仅选购性能相对落后苏联战机：任何先进的西方战机出现在苏联的边境线上，都会极大地刺激习惯颐指气使的莫斯科，当然苏联也不会将先进武器卖给潜在敌人。小小的红色战机实际上是芬兰政府中立政策的一个缩影，在这一点上政治意义远远的大于战机本身。
“先进”的红色战机
　　芬兰空军基本在二战期间消耗殆尽。战后芬兰开始组建新的空军，由于中立政策的缘故，芬兰即没有接受美国的军事援助也没有采购西方的先进战机，而芬兰本国的航空工业并不发达，性能相对落后的苏联战机成了选择之一。二战后芬兰空军共使用过 5 种苏制战机，分别是伊尔-28，米格-15U，米格-21F-13，米格-21U 和米格-21BIS。1960 年芬兰接收了 4 架伊尔-28S，其中编号 NH-1 的首架伊尔-28S 为轰炸改进型，剩余 3 架为侦察型号伊尔-28R。由于芬兰是“二战”战败国，战后的巴黎和平条约禁止芬兰使用“任何具有炸弹舱的轰炸机”和“拥有任何的轰炸机中队”，因此这些伊尔-28 只能归属到运输机中队。伊尔-28 也仅能从事航拍、海事监测、污染监控的工作。虽然受到了种种限制，但伊尔-28 恰好满足了芬兰空军的需求，且表现十分出色。1981 年当伊尔-28 开始退役的时候，芬兰空军甚至还难以找到合适的继任者。退役后的 NH-4 存放在 Keski-Suomen 博物馆。
米格-15U
　　1962 年芬兰接收了 4 架米格-15U 教练机（编号 MU-1、2、3、4），芬兰空军开始进入战斗教练机时代。这 4 架飞机供 31 联队（Karelia）使用，作为芬兰空军首批的喷气式高级教练机。在芬兰空军发展史中，4 架米格-15U 功不可没，为芬兰空军培训出第一批超音速战斗机的飞行员。这 4 架米格-15U 也是芬兰战斗教练机的元老，一直服役到 1978 年。在米格-15U 的服役生涯中，芬兰空军飞行员对其的评价是：机动性能很棒，但设备太过时了。退役后 MU-1 存放在 Hallinportti 博物馆，MU-2 存放在 Vesivehmaa 博物馆、MU-4 存放在 Keski-Suomen 博物馆。军队是国家政治的延伸，这一点在芬兰得到了充分的体现……
　　芬兰----位于北欧，东侧联袂俄罗斯，西端接壤瑞典、挪威，南临芬兰湾，是连接东欧与北欧的要冲。约 9,000 年前冰河末期，芬兰人的祖先就已定居与此，并创造了这个美丽的国家。令人神往的芬兰有极地的白雪、旖旎的湖光，有发达的科技和工业。根据统计芬兰是世界上最为发达的国家之一。国家的经济繁荣必须有强大的军队来保障，并与之相辅相成，芬兰空军也不例外。芬兰空军目前装备有 F/A-18 等先进战机，枕戈待旦地守卫着“千湖之国”的领空。但该国空军历史上也曾经装备过“华约阵营”的标准战机：苏制的系列飞机。于是便出现历史上最为有趣的一幕：在“冷战”对抗激烈的年代，西方梦魇的米格飞机自由地翱翔在一个“欧洲典范”经济强国的天空上。


中立政策的产物
　　芬兰国家的发展模式和意识形态与苏联有着很大的不同，更不是华约的成员国，且作为欧洲的经济发达国家为什么会选用苏制战机呢？这里有历史和政治的原因必须加以阐述。历史上苏联与芬兰有千丝万缕的联系，上溯到 19 世纪初芬兰曾是沙皇俄国的一个大公国。在俄国十月革命期间，芬兰才成为一个独立的主权国家。不过，也就从这时开始，芬兰与苏联的关系变得复杂起来。两国之间宿有芥蒂，上世纪三、四十年代曾因陆上领土争端爆发过战争。二战之后，随着苏联势力的扩张（波罗的海三国成为了苏联的组成部分，中东欧国家也成了苏联的势力范围），芬兰与苏联的关系又开始变的微妙起来。特殊的历史背景再加上邻国的地位，苏联的坦克不需要横渡英吉利海峡，不需要越过柏林墙，就可以直接攻入赫尔辛基。在这种受人挟制的环境下，芬兰开始小心翼翼地处理与苏联的关系，也从此开始奉行不介入大国纷争的中立政策。特别是在冷战时期，迫于东西方的压力，芬兰即没有全方位地倒向西方，也没有倒向东方。国家的中立政策也充分体现在国防建设上，这也就不难理解为什么经济强国的芬兰仅选购性能相对落后苏联战机：任何先进的西方战机出现在苏联的边境线上，都会极大地刺激习惯颐指气使的莫斯科，当然苏联也不会将先进武器卖给潜在敌人。小小的红色战机实际上是芬兰政府中立政策的一个缩影，在这一点上政治意义远远的大于战机本身。
“先进”的红色战机
　　芬兰空军基本在二战期间消耗殆尽。战后芬兰开始组建新的空军，由于中立政策的缘故，芬兰即没有接受美国的军事援助也没有采购西方的先进战机，而芬兰本国的航空工业并不发达，性能相对落后的苏联战机成了选择之一。二战后芬兰空军共使用过 5 种苏制战机，分别是伊尔-28，米格-15U，米格-21F-13，米格-21U 和米格-21BIS。1960 年芬兰接收了 4 架伊尔-28S，其中编号 NH-1 的首架伊尔-28S 为轰炸改进型，剩余 3 架为侦察型号伊尔-28R。由于芬兰是“二战”战败国，战后的巴黎和平条约禁止芬兰使用“任何具有炸弹舱的轰炸机”和“拥有任何的轰炸机中队”，因此这些伊尔-28 只能归属到运输机中队。伊尔-28 也仅能从事航拍、海事监测、污染监控的工作。虽然受到了种种限制，但伊尔-28 恰好满足了芬兰空军的需求，且表现十分出色。1981 年当伊尔-28 开始退役的时候，芬兰空军甚至还难以找到合适的继任者。退役后的 NH-4 存放在 Keski-Suomen 博物馆。
米格-15U
　　1962 年芬兰接收了 4 架米格-15U 教练机（编号 MU-1、2、3、4），芬兰空军开始进入战斗教练机时代。这 4 架飞机供 31 联队（Karelia）使用，作为芬兰空军首批的喷气式高级教练机。在芬兰空军发展史中，4 架米格-15U 功不可没，为芬兰空军培训出第一批超音速战斗机的飞行员。这 4 架米格-15U 也是芬兰战斗教练机的元老，一直服役到 1978 年。在米格-15U 的服役生涯中，芬兰空军飞行员对其的评价是：机动性能很棒，但设备太过时了。退役后 MU-1 存放在 Hallinportti 博物馆，MU-2 存放在 Vesivehmaa 博物馆、MU-4 存放在 Keski-Suomen 博物馆。