超级军网特种机用军用机改和民用机改有什么差别吗
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 17:56:56
美国民航强大但是军用运输机也不差，前苏联军用运输机挺霸道但是各种型号的客机也是有的。但为什么两者走的路子却不同？翻看书籍，前苏联的特种机多用军机改造，比如预警机和加油机，美国则多为客机改造，这中间有没有什么讲究？美国民航强大但是军用运输机也不差，前苏联军用运输机挺霸道但是各种型号的客机也是有的。但为什么两者走的路子却不同？翻看书籍，前苏联的特种机多用军机改造，比如预警机和加油机，美国则多为客机改造，这中间有没有什么讲究？
客机多半很省油，也很舒适。做预警机这种有一大堆人工作的平台很不错。要是军用运输机那就麻烦了，噪音大，吵得脑仁儿疼。就算厕所也不见得够用
大型军用运输机多半不如客机省油，加油机当然是自己越省越好。
苏联的客机经济效益不算好，耗油量大，多数是窄机身的，宽体很少。图204~214还比较新的，可是航程载重小了点。伊尔96倒是大型宽体客机，可惜给普京做了专机，而且这架专机居然在芬兰尴尬的飞不起来。俄国的民航飞机基本上在市场竞争中完败，保有量严重萎缩。没有规模成本就会高居不下。反而不如军用运输机来的便宜。
客机多半很省油，也很舒适。做预警机这种有一大堆人工作的平台很不错。要是军用运输机那就麻烦了，噪音大，吵得脑仁儿疼。就算厕所也不见得够用
大型军用运输机多半不如客机省油，加油机当然是自己越省越好。
苏联的客机经济效益不算好，耗油量大，多数是窄机身的，宽体很少。图204~214还比较新的，可是航程载重小了点。伊尔96倒是大型宽体客机，可惜给普京做了专机，而且这架专机居然在芬兰尴尬的飞不起来。俄国的民航飞机基本上在市场竞争中完败，保有量严重萎缩。没有规模成本就会高居不下。反而不如军用运输机来的便宜。
不过美帝的特种机一般是窄体客机改的吧，虽然不清楚在改特种机方面窄体客机和宽体有什么差别，不过目前跟着美帝走还是不怎么会出错的