超级军网【雪龙号在澳紧急补给 将前往疑似物体发现海域搜救】
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:11:09
来源:新华网
2014-03-21 14:20
新华网“雪龙”号3月21日电（记者 张建松）圆满完成科考任务刚刚离开南极的中国“雪龙”号科考船，21日将奔赴西风带海域搜救疑似马航失联航班物体。
北京时间21日9时30分，“雪龙”号抵达澳大利亚弗里曼特尔码头进行补给，同时正式接到了国家海洋局传来的21日前往疑似物体所在海域执行搜救任务的指令。
目前，“雪龙”号上的中国第30次南极科学考察队已做好搜救工作的充分准备。北京时间上午10时，全体队员召开大会，考察队宣布了留船的名单，主要是船员、综合队和大洋队的队员，共87人。另有73人在弗里曼特尔下船，提前回国。
据“雪龙”号船长王建忠介绍，根据计划，此次油料、淡水、蔬菜等补给物资只够弗里曼特尔—上海航段13天的补给量，目前已紧急联系当地代理，尽量争取增加补给量。
中国第30次南极科学考察队领队刘顺林说：“在过去的四个多月里，感谢全体考察队员的共同努力，我们不仅圆满完成了中国第30次南极科学考察任务，还成功在南极援救了俄罗斯被困船只上52名人员。此次前往西风带疑似海域再次执行搜救任务，‘雪龙’号责无旁贷，我们一定竭尽全力，不辜负祖国人民嘱托。”
http://wap.ifeng.com/mil/neighbour/news?ch=qd_uc&aid=80198209&vt=1&mid=9vHua6来源:新华网
2014-03-21 14:20
新华网“雪龙”号3月21日电（记者 张建松）圆满完成科考任务刚刚离开南极的中国“雪龙”号科考船，21日将奔赴西风带海域搜救疑似马航失联航班物体。
北京时间21日9时30分，“雪龙”号抵达澳大利亚弗里曼特尔码头进行补给，同时正式接到了国家海洋局传来的21日前往疑似物体所在海域执行搜救任务的指令。
目前，“雪龙”号上的中国第30次南极科学考察队已做好搜救工作的充分准备。北京时间上午10时，全体队员召开大会，考察队宣布了留船的名单，主要是船员、综合队和大洋队的队员，共87人。另有73人在弗里曼特尔下船，提前回国。
据“雪龙”号船长王建忠介绍，根据计划，此次油料、淡水、蔬菜等补给物资只够弗里曼特尔—上海航段13天的补给量，目前已紧急联系当地代理，尽量争取增加补给量。
中国第30次南极科学考察队领队刘顺林说：“在过去的四个多月里，感谢全体考察队员的共同努力，我们不仅圆满完成了中国第30次南极科学考察任务，还成功在南极援救了俄罗斯被困船只上52名人员。此次前往西风带疑似海域再次执行搜救任务，‘雪龙’号责无旁贷，我们一定竭尽全力，不辜负祖国人民嘱托。”
http://wap.ifeng.com/mil/neighbour/news?ch=qd_uc&aid=80198209&vt=1&mid=9vHua6
2014-03-21 14:20
新华网“雪龙”号3月21日电（记者 张建松）圆满完成科考任务刚刚离开南极的中国“雪龙”号科考船，21日将奔赴西风带海域搜救疑似马航失联航班物体。
北京时间21日9时30分，“雪龙”号抵达澳大利亚弗里曼特尔码头进行补给，同时正式接到了国家海洋局传来的21日前往疑似物体所在海域执行搜救任务的指令。
目前，“雪龙”号上的中国第30次南极科学考察队已做好搜救工作的充分准备。北京时间上午10时，全体队员召开大会，考察队宣布了留船的名单，主要是船员、综合队和大洋队的队员，共87人。另有73人在弗里曼特尔下船，提前回国。
据“雪龙”号船长王建忠介绍，根据计划，此次油料、淡水、蔬菜等补给物资只够弗里曼特尔—上海航段13天的补给量，目前已紧急联系当地代理，尽量争取增加补给量。
中国第30次南极科学考察队领队刘顺林说：“在过去的四个多月里，感谢全体考察队员的共同努力，我们不仅圆满完成了中国第30次南极科学考察任务，还成功在南极援救了俄罗斯被困船只上52名人员。此次前往西风带疑似海域再次执行搜救任务，‘雪龙’号责无旁贷，我们一定竭尽全力，不辜负祖国人民嘱托。”
http://wap.ifeng.com/mil/neighbour/news?ch=qd_uc&aid=80198209&vt=1&mid=9vHua6来源:新华网
2014-03-21 14:20
新华网“雪龙”号3月21日电（记者 张建松）圆满完成科考任务刚刚离开南极的中国“雪龙”号科考船，21日将奔赴西风带海域搜救疑似马航失联航班物体。
北京时间21日9时30分，“雪龙”号抵达澳大利亚弗里曼特尔码头进行补给，同时正式接到了国家海洋局传来的21日前往疑似物体所在海域执行搜救任务的指令。
目前，“雪龙”号上的中国第30次南极科学考察队已做好搜救工作的充分准备。北京时间上午10时，全体队员召开大会，考察队宣布了留船的名单，主要是船员、综合队和大洋队的队员，共87人。另有73人在弗里曼特尔下船，提前回国。
据“雪龙”号船长王建忠介绍，根据计划，此次油料、淡水、蔬菜等补给物资只够弗里曼特尔—上海航段13天的补给量，目前已紧急联系当地代理，尽量争取增加补给量。
中国第30次南极科学考察队领队刘顺林说：“在过去的四个多月里，感谢全体考察队员的共同努力，我们不仅圆满完成了中国第30次南极科学考察任务，还成功在南极援救了俄罗斯被困船只上52名人员。此次前往西风带疑似海域再次执行搜救任务，‘雪龙’号责无旁贷，我们一定竭尽全力，不辜负祖国人民嘱托。”
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雪龙号破冰船资料图
搜救失联飞机 我科考船赶赴发现疑似残骸海域 本报特派记者目击珀斯港紧急补给8小时 “雪龙”补给 用光超市推车
http://news.163.com/14/0322/13/9NUON1LH00014Q4P.html
2014-03-22 13:30:00 来源: 法制晚报
因为时间紧，不少船员采购物资后，直接用超市的推车推到港口 摄/法制晚报特派珀斯记者 刘志伟
失联第15天 直击珀斯
法制晚报讯（特派珀斯记者 刘志伟） 在西澳大利亚天鹅河的河口上，坐落着一个优雅而热闹的小镇—弗里曼特尔。这里因为保存完好的古典建筑群而显得优雅，更因为珀斯港这样一个不可多得的深水良港而热闹非凡。作为远道而来的客人，每年的11月和3月，中国“雪龙”号极地科考船都会来这里补给，休息几天，然后前往南极或返回上海。但2014年3月21日，这种抵港补给的闲适被完全打破了。
昨天下午6点30分，停靠在澳大利亚珀斯港的我国“雪龙”号极地科考船经过8小时的紧张补给后，启程开赴南印度洋发现疑似失联客机残骸海域，参与搜救工作。
《法制晚报》特派珀斯记者全程目睹了“雪龙”号昨日繁忙、紧张的补给工作。记者发现，为了迅速补给，船员们甚至用光了超市的推车。
华商：原先补给五六天 这次只有几小时
潘先生是住在珀斯的华商，已经在澳洲生活25年了。他为“雪龙”号提供补给也将近20年了。“雪龙”号上的人，他认识大半。
“以往‘雪龙’号靠岸，船员们至少有五六天的时间补给物资，还可以上岸休整。但今天，就给了我几个小时时间。”潘先生说，“我们早晨到达港口，才知道‘雪龙’号当天下午就要出发，前往南印度洋参与搜救。”
潘先生告诉法晚记者，每年“雪龙”号都要停靠珀斯港，要抽掉污水，补充新水，做必要的船只修复等等。“所有的生活必需品都基本在这里补充，而我们主要提供部分生活用品。”潘先生说，“船员们告诉我，这次的主要任务是停靠加油，然后直接去搜救。”
“以往港口附近的门口是不让摆货的，但今天情况特殊，所以大家都直接把补给的货物摆在那里了。”潘先生说，他们一家三口是开着大型运货箱型车过来的，还叫来了女儿的两个朋友帮忙。一到港口，大家就开始争分夺秒地摆放货物。
店员：船员忙着补给 用光超市推车
这样的紧张也体现在船员身上，昨天上午，船员们急匆匆地走出港口，不久后，船员们又陆陆续续地推着堆得满满的推车回来了。
记者来到船员们购买补给物品的扣斯超市，店员查尔斯称，很多中国船员过来买东西，很是匆忙，但因为每年很多船只停港补给，他们已经习惯了这种迅速补货的方式，“当时超市里的推车都被用完了，工作人员要四处去收回被顾客推走的购物车来应急。”
大厨：要储备2300斤蔬菜 饮食基本四菜一汤
据“雪龙”号的大厨介绍，这一次最重要的任务是加油，如果要执行搜救任务，得加上1000吨柴油。“本来是没有计划要加油的，临时紧急通知要去救援，就必须先加油了。原来计划是25日启程回国的。”大厨说，“雪龙”号的补给工作都有代理公司，大多合作了多年，供货商通常会提前把货物准备好。
说到此次补给，大厨说，要储备2300斤蔬菜，品种要有七八种，包括黄瓜、西红柿、西蓝花等等，水果则有猕猴桃、苹果等等。谈到船上的饮食标准，大厨说：“我们基本上是四菜一汤。”
领队：完成搜救后 “雪龙”号或直接回国
整个下午，全船上下一起动手的补给工作始终在进行。下午4点左右，突然开来了两辆大巴。港口的栅栏门打开，两队排得整整齐齐的“雪龙”号船员走出来，进入大巴，然后大巴驶离。“船上很多人都是科学家，并不知道如何搜救，我们要做人员分散，约一半的船员随船搜救，另一半的人将乘航班回国。”21日，本报记者登船采访时，“雪龙”号的夏副领队介绍道。
据记者了解，“雪龙”号此次出发前往南印度洋，在完成搜救任务之后，如果补给充足，可能会直接回国，不再返回珀斯港。
出发：往船舱内传送货物 船员忙道别
随着推着推车上下船的船员越来越少，补给工作也进入了尾声，距离道别的时间已经不远。栅栏外，媒体记者、参与补给的华商、中国留学生和一些珀斯当地人目送“雪龙”号启程。
夕阳西下，栅栏内的船员们开始收拾甲板上的物品，那里堆着高高的补给货箱。船员们站在甲板上和岸上的人们用力挥手道别，还在栅栏外的船员也连忙跟老友道别。“如果我们还回珀斯港，咱们到时再见！”一名穿着红色工作服的船员对记者身边的潘先生说。
下午6点20分左右，从“雪龙”号传来广播，“所有的船员请到甲板集合”。船员们开始往船舱内传送货物，缆绳、爬梯已经完全收起。
6点30分，“雪龙”号缓缓离开岸边，越开越远。
据“雪龙”号出发后传来的消息，目前航行过程中海事平稳，适合“雪龙”号全速前往搜救海域。
留在船上的有87名船员，主要包括机组飞行员和气象、海洋调查研究人员。目前，船上已成立8个工作组，87人都将参与到搜救工作当中去。船上有两架直升机、两条救生艇和海上救援设备，如到达搜救海域，可以满足开展搜救的基本要求。
据报道，“雪龙”号大概会在4天后抵达搜救海域，并开展工作。“雪龙”号在航行过程中，不断地与中国和澳大利亚搜救中心进行实时的信息更新，一旦搜救海域和天气状况出现变动，“雪龙”号就会随时改变航向，调整救援工作。
记者转过身，发现码头上已别无他人，原本栅栏内堆满的一排排推车也已不见踪影。没有了“雪龙”号的珀斯港，顿时显得十分空旷、安静。只有渐行渐远的“雪龙”号上，忙碌的船员仍在紧张地传送补给。堆得有两三人高的货物，估计要花上一两个小时才能转入船舱。
“雪龙”号这一次前往搜救的海域充满了凶险，据西澳大利亚大学大洋地理学家查瑞介绍，印度洋的相关搜救海域是世界上最凶险的地区之一，水深数千米，搜救工作将是“极限挑战”。加油！“雪龙”号，我们知道你曾在此次回程途中因救助其他船只而受困，但你能坚强地脱险，我们相信你，请一路走好。
本版文/本报特派珀斯记者 刘志伟
http://news.163.com/14/0322/13/9NUON1LH00014Q4P.html
2014-03-22 13:30:00 来源: 法制晚报
因为时间紧，不少船员采购物资后，直接用超市的推车推到港口 摄/法制晚报特派珀斯记者 刘志伟
失联第15天 直击珀斯
法制晚报讯（特派珀斯记者 刘志伟） 在西澳大利亚天鹅河的河口上，坐落着一个优雅而热闹的小镇—弗里曼特尔。这里因为保存完好的古典建筑群而显得优雅，更因为珀斯港这样一个不可多得的深水良港而热闹非凡。作为远道而来的客人，每年的11月和3月，中国“雪龙”号极地科考船都会来这里补给，休息几天，然后前往南极或返回上海。但2014年3月21日，这种抵港补给的闲适被完全打破了。
昨天下午6点30分，停靠在澳大利亚珀斯港的我国“雪龙”号极地科考船经过8小时的紧张补给后，启程开赴南印度洋发现疑似失联客机残骸海域，参与搜救工作。
《法制晚报》特派珀斯记者全程目睹了“雪龙”号昨日繁忙、紧张的补给工作。记者发现，为了迅速补给，船员们甚至用光了超市的推车。
华商：原先补给五六天 这次只有几小时
潘先生是住在珀斯的华商，已经在澳洲生活25年了。他为“雪龙”号提供补给也将近20年了。“雪龙”号上的人，他认识大半。
“以往‘雪龙’号靠岸，船员们至少有五六天的时间补给物资，还可以上岸休整。但今天，就给了我几个小时时间。”潘先生说，“我们早晨到达港口，才知道‘雪龙’号当天下午就要出发，前往南印度洋参与搜救。”
潘先生告诉法晚记者，每年“雪龙”号都要停靠珀斯港，要抽掉污水，补充新水，做必要的船只修复等等。“所有的生活必需品都基本在这里补充，而我们主要提供部分生活用品。”潘先生说，“船员们告诉我，这次的主要任务是停靠加油，然后直接去搜救。”
“以往港口附近的门口是不让摆货的，但今天情况特殊，所以大家都直接把补给的货物摆在那里了。”潘先生说，他们一家三口是开着大型运货箱型车过来的，还叫来了女儿的两个朋友帮忙。一到港口，大家就开始争分夺秒地摆放货物。
店员：船员忙着补给 用光超市推车
这样的紧张也体现在船员身上，昨天上午，船员们急匆匆地走出港口，不久后，船员们又陆陆续续地推着堆得满满的推车回来了。
记者来到船员们购买补给物品的扣斯超市，店员查尔斯称，很多中国船员过来买东西，很是匆忙，但因为每年很多船只停港补给，他们已经习惯了这种迅速补货的方式，“当时超市里的推车都被用完了，工作人员要四处去收回被顾客推走的购物车来应急。”
大厨：要储备2300斤蔬菜 饮食基本四菜一汤
据“雪龙”号的大厨介绍，这一次最重要的任务是加油，如果要执行搜救任务，得加上1000吨柴油。“本来是没有计划要加油的，临时紧急通知要去救援，就必须先加油了。原来计划是25日启程回国的。”大厨说，“雪龙”号的补给工作都有代理公司，大多合作了多年，供货商通常会提前把货物准备好。
说到此次补给，大厨说，要储备2300斤蔬菜，品种要有七八种，包括黄瓜、西红柿、西蓝花等等，水果则有猕猴桃、苹果等等。谈到船上的饮食标准，大厨说：“我们基本上是四菜一汤。”
领队：完成搜救后 “雪龙”号或直接回国
整个下午，全船上下一起动手的补给工作始终在进行。下午4点左右，突然开来了两辆大巴。港口的栅栏门打开，两队排得整整齐齐的“雪龙”号船员走出来，进入大巴，然后大巴驶离。“船上很多人都是科学家，并不知道如何搜救，我们要做人员分散，约一半的船员随船搜救，另一半的人将乘航班回国。”21日，本报记者登船采访时，“雪龙”号的夏副领队介绍道。
据记者了解，“雪龙”号此次出发前往南印度洋，在完成搜救任务之后，如果补给充足，可能会直接回国，不再返回珀斯港。
出发：往船舱内传送货物 船员忙道别
随着推着推车上下船的船员越来越少，补给工作也进入了尾声，距离道别的时间已经不远。栅栏外，媒体记者、参与补给的华商、中国留学生和一些珀斯当地人目送“雪龙”号启程。
夕阳西下，栅栏内的船员们开始收拾甲板上的物品，那里堆着高高的补给货箱。船员们站在甲板上和岸上的人们用力挥手道别，还在栅栏外的船员也连忙跟老友道别。“如果我们还回珀斯港，咱们到时再见！”一名穿着红色工作服的船员对记者身边的潘先生说。
下午6点20分左右，从“雪龙”号传来广播，“所有的船员请到甲板集合”。船员们开始往船舱内传送货物，缆绳、爬梯已经完全收起。
6点30分，“雪龙”号缓缓离开岸边，越开越远。
据“雪龙”号出发后传来的消息，目前航行过程中海事平稳，适合“雪龙”号全速前往搜救海域。
留在船上的有87名船员，主要包括机组飞行员和气象、海洋调查研究人员。目前，船上已成立8个工作组，87人都将参与到搜救工作当中去。船上有两架直升机、两条救生艇和海上救援设备，如到达搜救海域，可以满足开展搜救的基本要求。
据报道，“雪龙”号大概会在4天后抵达搜救海域，并开展工作。“雪龙”号在航行过程中，不断地与中国和澳大利亚搜救中心进行实时的信息更新，一旦搜救海域和天气状况出现变动，“雪龙”号就会随时改变航向，调整救援工作。
记者转过身，发现码头上已别无他人，原本栅栏内堆满的一排排推车也已不见踪影。没有了“雪龙”号的珀斯港，顿时显得十分空旷、安静。只有渐行渐远的“雪龙”号上，忙碌的船员仍在紧张地传送补给。堆得有两三人高的货物，估计要花上一两个小时才能转入船舱。
“雪龙”号这一次前往搜救的海域充满了凶险，据西澳大利亚大学大洋地理学家查瑞介绍，印度洋的相关搜救海域是世界上最凶险的地区之一，水深数千米，搜救工作将是“极限挑战”。加油！“雪龙”号，我们知道你曾在此次回程途中因救助其他船只而受困，但你能坚强地脱险，我们相信你，请一路走好。
本版文/本报特派珀斯记者 刘志伟
“雪龙”号搜寻马航失联客机背后的故事
http://news.xinhuanet.com/world/2014-03/22/c_119895286.htm
2014年03月22日 16:37:38 来源： 新华网
新华网“雪龙”号３月２２日电（记者张建松）为了火速前往搜寻马航３７０失联客机，２１日，“雪龙”号上的中国第３０次南极科学考察队在澳大利亚人员配合下，仅用了８个多小时就完成了进港补给、队员疏散、人员进出关、出港等一系列复杂繁琐工作。这背后也涌现了很多感人故事。
２１日，是中国南极考察历史上船舶进出港最高效、最短暂的一天，也是“雪龙”号船长王建忠最忙碌的一天。从当天凌晨开始他几乎没有休息，一个个联系供应商增加物资补给，紧急联系船务代理更改出港日期。７０多名队员下船出关、澳方移民局、海关、检验检疫局均需办理复杂手续。
“这些手续正常办理的速度很慢，非常感谢澳方港口人员的大力支持，给我们特事特办，”王建忠说，“一家澳大利亚的商店，听说雪龙号要购买一批望远镜搜寻马航失联客机的时候，主动降低了价格。”
在弗里曼特尔码头，为了赶时间，十几吨蔬菜水果等补给物资直接从船舷边吊到了舱面。当“雪龙”号启程以后，中国第３０次南极科考队领队刘顺林、副领队徐挺带领队员，从船上舱面到冷冻库房排成长队，通过接力，大家用双手将十几吨物资搬到冷库里。他们一直忙到深夜。汗水湿透了衣衫，又被冰凉的海风吹干。
２１日，中科院青藏高原研究所地球物理首席科学家赵俊猛教授和桂林理工大学地球科学学院副院长缪秉魁教授，这两位到过南极内陆进行考察的科学家不约而同地做了一个决定：留在船上参与搜寻。
根据原定计划，船上只留下必要人员。但为了增强瞭望力量，临时“招募”志愿留下的考察队员。作为单位的学术带头人，赵俊猛、缪秉魁两位教授归心似箭，但他们都在第一时间积极报名留船。
“我是一名老党员，在考察队需要的时候就应该积极带头响应。况且我从小在海边长大，水性很好，上大学的时候曾经救过人。万一这次搜救行动中需要，我还可以冲在第一线，”５７岁的赵俊猛教授说。
长期研究陨石的缪秉魁教授练就了一双“火眼金睛”。他说：“搜寻马航失联客机是全国人民关心的大事。作为一位中国公民有机会参与搜寻，竭尽全力是应该的，其余的来不及多想。在茫茫大海，多一双眼睛，就多一个发现的机会。”
来自中国电信上海分公司的工程师黄辉也志愿留在了船上。这位刚开始严重晕船的年轻考察队员，经过南极考察的一路锤炼，已经变得十分坚强。他说：“一个人的力量也许微不足道，但集体的力量是无穷的。我希望成为这个集体的一分子，尽己所能地参与到这次搜寻行动中。这是一份义不容辞的责任。”
http://news.xinhuanet.com/world/2014-03/22/c_119895286.htm
2014年03月22日 16:37:38 来源： 新华网
新华网“雪龙”号３月２２日电（记者张建松）为了火速前往搜寻马航３７０失联客机，２１日，“雪龙”号上的中国第３０次南极科学考察队在澳大利亚人员配合下，仅用了８个多小时就完成了进港补给、队员疏散、人员进出关、出港等一系列复杂繁琐工作。这背后也涌现了很多感人故事。
２１日，是中国南极考察历史上船舶进出港最高效、最短暂的一天，也是“雪龙”号船长王建忠最忙碌的一天。从当天凌晨开始他几乎没有休息，一个个联系供应商增加物资补给，紧急联系船务代理更改出港日期。７０多名队员下船出关、澳方移民局、海关、检验检疫局均需办理复杂手续。
“这些手续正常办理的速度很慢，非常感谢澳方港口人员的大力支持，给我们特事特办，”王建忠说，“一家澳大利亚的商店，听说雪龙号要购买一批望远镜搜寻马航失联客机的时候，主动降低了价格。”
在弗里曼特尔码头，为了赶时间，十几吨蔬菜水果等补给物资直接从船舷边吊到了舱面。当“雪龙”号启程以后，中国第３０次南极科考队领队刘顺林、副领队徐挺带领队员，从船上舱面到冷冻库房排成长队，通过接力，大家用双手将十几吨物资搬到冷库里。他们一直忙到深夜。汗水湿透了衣衫，又被冰凉的海风吹干。
２１日，中科院青藏高原研究所地球物理首席科学家赵俊猛教授和桂林理工大学地球科学学院副院长缪秉魁教授，这两位到过南极内陆进行考察的科学家不约而同地做了一个决定：留在船上参与搜寻。
根据原定计划，船上只留下必要人员。但为了增强瞭望力量，临时“招募”志愿留下的考察队员。作为单位的学术带头人，赵俊猛、缪秉魁两位教授归心似箭，但他们都在第一时间积极报名留船。
“我是一名老党员，在考察队需要的时候就应该积极带头响应。况且我从小在海边长大，水性很好，上大学的时候曾经救过人。万一这次搜救行动中需要，我还可以冲在第一线，”５７岁的赵俊猛教授说。
长期研究陨石的缪秉魁教授练就了一双“火眼金睛”。他说：“搜寻马航失联客机是全国人民关心的大事。作为一位中国公民有机会参与搜寻，竭尽全力是应该的，其余的来不及多想。在茫茫大海，多一双眼睛，就多一个发现的机会。”
来自中国电信上海分公司的工程师黄辉也志愿留在了船上。这位刚开始严重晕船的年轻考察队员，经过南极考察的一路锤炼，已经变得十分坚强。他说：“一个人的力量也许微不足道，但集体的力量是无穷的。我希望成为这个集体的一分子，尽己所能地参与到这次搜寻行动中。这是一份义不容辞的责任。”
2014。。。雪龙号很火啊。。。1月南极救援。。。3月印度洋搜救。。。2014感动中国候选啊。。。不过嘉奖肯定少不了。。。
雪龙号目前已经离开弗里曼特尔，直奔疑似残骸地点，根据航速估计至少还需要3昼夜才能赶到。