超级军网8.11分失联，燃油耗光，不妙
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:28:59
是不是这个意思，如果中间降落，应该不必等8.11这么晚发动机就关了，所以还是凶多吉少啊。是不是这个意思，如果中间降落，应该不必等8.11这么晚发动机就关了，所以还是凶多吉少啊。
不是专家说飞机上有遇到水就自动报警的传感器么？现在都没有收到报警，我以为是不是迫降陆地了，当然应该是无人岛
用椰汁可以再飞8小时
.飞鸟 发表于 2014-3-15 19:53
不是专家说飞机上有遇到水就自动报警的传感器么？现在都没有收到报警，我以为是不是迫降陆地了，当然应该是 ...
我想问下这专家，飞机遇到下雨怎么办
不是专家说飞机上有遇到水就自动报警的传感器么？现在都没有收到报警，我以为是不是迫降陆地了，当然应该是 ...
我想问下这专家，飞机遇到下雨怎么办
我想问下这专家，飞机遇到下雨怎么办
应该是飞机舱内，飞机舱内进水，不就是坠海了嘛
应该是飞机舱内，飞机舱内进水，不就是坠海了嘛
.飞鸟 发表于 2014-3-15 19:55
应该是飞机舱内，飞机舱内进水，不就是坠海了嘛
负责任的说，舱内没有这种玩意
应该是飞机舱内，飞机舱内进水，不就是坠海了嘛
负责任的说，舱内没有这种玩意
我想问下这专家，飞机遇到下雨怎么办
盖个盖子
盖个盖子
负责任的说，舱内没有这种玩意
那就爱咋咋，我个人倾向于飞机迫降无人岛，主要是坠海太难找了，，，
那就爱咋咋，我个人倾向于飞机迫降无人岛，主要是坠海太难找了，，，
楼主你难道还信飞机只带五小时燃油吗，满油不行啊
.飞鸟 发表于 2014-3-15 19:57
那就爱咋咋，我个人倾向于飞机迫降无人岛，主要是坠海太难找了，，，
这倒没错，除了难找，迫降但凡有一丝可能都要上陆而不是下海，水面迫降成功率比起陆上实在是渺茫
那就爱咋咋，我个人倾向于飞机迫降无人岛，主要是坠海太难找了，，，
这倒没错，除了难找，迫降但凡有一丝可能都要上陆而不是下海，水面迫降成功率比起陆上实在是渺茫
抱以最大的希望，希望人都安好。
耗完油不是迫降，比坠毁希望大些，
不是的 ， lz 没好好研究新闻线索
耗完油不是迫降，比坠毁希望大些，
人家不是说那个跟卫星联系的东西是每半小时自动联系一次么，可以理解成8：11分之后半小时内迫降了或者半小时内发动机停止工作了....
人家不是说那个跟卫星联系的东西是每半小时自动联系一次么，可以理解成8：11分之后半小时内迫降了或者半小时内发动机停止工作了....
如果属实，这就间接证明飞机没有正常降落，而是迫降或者坠毁，而陆地国家有飞机迫降或者坠毁，难道没有目击者和雷达吗？还是坠海的面大
楼主你难道还信飞机只带五小时燃油吗，满油不行啊
772不是773,更不是77w，航程也就9000公里左右
772不是773,更不是77w，航程也就9000公里左右
我想问下这专家，飞机遇到下雨怎么办
打伞！！！
打伞！！！
人家不是说那个跟卫星联系的东西是每半小时自动联系一次么，可以理解成8：11分之后半小时内迫降了或者半 ...
嗯嗯，迫降起码比高空解体有更大希望，希望这一天两能找到吧
嗯嗯，迫降起码比高空解体有更大希望，希望这一天两能找到吧
劫机的可能性，主副飞行员，半夜飞行上升到巡航高度飞机依靠自动驾驶飞行，驾驶舱内留有一人，主或者副飞行员，然后封闭驾驶舱，隔离驾驶舱跟外界的联系，控制飞机，然后人为更改航线，先以低空避开雷达穿越泰国海域返回马来西亚，飞跃国境由马六甲改向飞行，一直飞到燃油耗尽，迫降或者坠海，问题是他为什么要这样干？？动机呢？
广东的大海 发表于 2014-3-15 20:12
772不是773,更不是77w，航程也就9000公里左右
还好不是77L...不然搜索范围可以扩大到北极了
772不是773,更不是77w，航程也就9000公里左右
还好不是77L...不然搜索范围可以扩大到北极了
还好不是77L...不然搜索范围可以扩大到北极了
还好不是340—500，不然整个地球都要搜个遍。
还好不是340—500，不然整个地球都要搜个遍。
.飞鸟 发表于 2014-3-15 20:05
人家不是说那个跟卫星联系的东西是每半小时自动联系一次么，可以理解成8：11分之后半小时内迫降了或者半 ...
说半小时一次的是引擎数据，通过飞机通讯系统发送的，这个只有两次，早就被关了。
现在收到信号的应该是机体自带的卫星通信终端，好像说的是一小时一次，说是没有订购卫通服务，所以只有联系请求、没有数据传输和接受。
人家不是说那个跟卫星联系的东西是每半小时自动联系一次么，可以理解成8：11分之后半小时内迫降了或者半 ...
说半小时一次的是引擎数据，通过飞机通讯系统发送的，这个只有两次，早就被关了。
现在收到信号的应该是机体自带的卫星通信终端，好像说的是一小时一次，说是没有订购卫通服务，所以只有联系请求、没有数据传输和接受。
说半小时一次的是引擎数据，通过飞机通讯系统发送的，这个只有两次，早就被关了。
现在收到信 ...
那么就是一个小时以内坠毁或迫降...
现在收到信 ...
那么就是一个小时以内坠毁或迫降...
假如马来西亚所说的0:42起飞，7小时航油都是准确的，又如果飞行中途如果有降低飞行高度躲避军用雷达侦测的行为的话（也就是马来西亚所给出的可能向中国西部及中亚的那条路线，这样会大大增加油耗。。。此外，就是飞行技术再好，选择那条路而不被多国军用雷达发现，完全是天方夜谭。。。），那么8:11分飞机的油可能已经耗尽了，也就不会有接收到数据这种可能了，个人猜测，往印度洋以巡航高度及速度飞的可能性大，至于是否飞到了迪戈加西亚或是其他的什么地方，只有天知道。。。
也就是说肯定飞到8.11了，那范围还小点，雷达看不到的地方找应该没错了
楼主你难道还信飞机只带五小时燃油吗，满油不行啊
8.11已经飞了7小时了，
8.11已经飞了7小时了，
尼玛下流的马来西亚，天马行空不知在干嘛，要拿枪逼着他们说出真相
quietist 发表于 2014-3-15 20:27
说半小时一次的是引擎数据，通过飞机通讯系统发送的，这个只有两次，早就被关了。
现在收到信 ...
搞不好就是海事卫星电话
说半小时一次的是引擎数据，通过飞机通讯系统发送的，这个只有两次，早就被关了。
现在收到信 ...
搞不好就是海事卫星电话
广东的大海 发表于 2014-3-15 20:12
772不是773,更不是77w，航程也就9000公里左右
9000可以去很多地方了，，少将兄弟 9 ，10小时够飞不
772不是773,更不是77w，航程也就9000公里左右
9000可以去很多地方了，，少将兄弟 9 ，10小时够飞不
xmaojian 发表于 2014-3-15 20:29
假如马来西亚所说的0:42起飞，7小时航油都是准确的，又如果飞行中途如果有降低飞行高度躲避军用雷达侦测的 ...
美帝帮它黑黑那几个雷达的屏幕，，，不难吧
假如马来西亚所说的0:42起飞，7小时航油都是准确的，又如果飞行中途如果有降低飞行高度躲避军用雷达侦测的 ...
美帝帮它黑黑那几个雷达的屏幕，，，不难吧
yyl 发表于 2014-3-15 20:56
8.11已经飞了7小时了，
足够到美帝那地了，，，马来的军方雷达被瞎眼了，，，所以马来才说关系到国家机密什么的开始支支吾吾不敢说，，，能把马来搞的不敢说话的当今没有第二个家伙了吧
8.11已经飞了7小时了，
足够到美帝那地了，，，马来的军方雷达被瞎眼了，，，所以马来才说关系到国家机密什么的开始支支吾吾不敢说，，，能把马来搞的不敢说话的当今没有第二个家伙了吧
感觉玄了，按照卫星数据
1、向西北，有印度中国的雷达，应该渗透不进去。
2、向西南进了霉菌基地，美帝找到需要的东西（假如是这个目的），之后必然灭口啊（或关闭至死）。飞机肯定拆了熔了。
3、如果都不是，那就扎进大洋了。
感觉玄了，按照卫星数据
1、向西北，有印度中国的雷达，应该渗透不进去。
2、向西南进了霉菌基地，美帝找到需要的东西（假如是这个目的），之后必然灭口啊（或关闭至死）。飞机肯定拆了熔了。
3、如果都不是，那就扎进大洋了。
YsMilan 发表于 2014-3-15 19:54
我想问下这专家，飞机遇到下雨怎么办
飞机遇到下雨问题不大。1、涡轮发动机吸入的空气可以含有一定水分，现在的航发肯定都有做吞水试验，吸入量MS是公斤级的。2、起飞和降落阶段遇到降雨可以避开，中途遇到降雨可以绕开，并且如果巡航高度在10000M以上的平流层，基本不可能有降雨存在。
我想问下这专家，飞机遇到下雨怎么办
飞机遇到下雨问题不大。1、涡轮发动机吸入的空气可以含有一定水分，现在的航发肯定都有做吞水试验，吸入量MS是公斤级的。2、起飞和降落阶段遇到降雨可以避开，中途遇到降雨可以绕开，并且如果巡航高度在10000M以上的平流层，基本不可能有降雨存在。
比较胖狴犴 发表于 2014-3-15 21:22
飞机遇到下雨问题不大。1、涡轮发动机吸入的空气可以含有一定水分，现在的航发肯定都有做吞水试验，吸入 ...
我只想问句，你打这么多字之前到底有没有看我回的那贴里面说的啥？{:soso_e140:}
飞机遇到下雨问题不大。1、涡轮发动机吸入的空气可以含有一定水分，现在的航发肯定都有做吞水试验，吸入 ...
我只想问句，你打这么多字之前到底有没有看我回的那贴里面说的啥？{:soso_e140:}
YsMilan 发表于 2014-3-15 21:25
我只想问句，你打这么多字之前到底有没有看我回的那贴里面说的啥？
当然知道，你是在说专家的传感器。但是这个传感器只需要布置在一般情况水进不到的地方并且有一个阈限，等到报警的时候肯定是不一般情况了。这有什么不对吗
我只想问句，你打这么多字之前到底有没有看我回的那贴里面说的啥？
当然知道，你是在说专家的传感器。但是这个传感器只需要布置在一般情况水进不到的地方并且有一个阈限，等到报警的时候肯定是不一般情况了。这有什么不对吗
比较胖狴犴 发表于 2014-3-15 21:33
当然知道，你是在说专家的传感器。但是这个传感器只需要布置在一般情况水进不到的地方并且有一个阈限，等 ...
这种传感器存在的必要性就是个0
当然知道，你是在说专家的传感器。但是这个传感器只需要布置在一般情况水进不到的地方并且有一个阈限，等 ...
这种传感器存在的必要性就是个0
YsMilan 发表于 2014-3-15 21:35
这种传感器存在的必要性就是个0
不见得吧。你可以看一下航空发动机吞水试验http://wenku.baidu.com/link?url= ... onMTsersdti7DSB17vy，论文中表2 是说一直到18KM高度仍然存在一定的大气降水。因此对一定部位进行浸水监测还是必要的
这种传感器存在的必要性就是个0
不见得吧。你可以看一下航空发动机吞水试验http://wenku.baidu.com/link?url= ... onMTsersdti7DSB17vy，论文中表2 是说一直到18KM高度仍然存在一定的大气降水。因此对一定部位进行浸水监测还是必要的
YsMilan 发表于 2014-3-15 21:35
这种传感器存在的必要性就是个0
那么ELT这个东西到底是如何激活的呢？
这种传感器存在的必要性就是个0
那么ELT这个东西到底是如何激活的呢？
比较胖狴犴 发表于 2014-3-15 21:46
不见得吧。你可以看一下航空发动机吞水试验http://wenku.baidu.com/link?url=10Q8Uix89uL4pnvtlhso_RCno9 ...
我说的意思是发动机不能进水？能不能稍微有点阅读理解能力啊
我是说一个设计为水上迫降时遇水就自动向地面报警的传感器存在的必要性为0好不
比较胖狴犴 发表于 2014-3-15 21:46
不见得吧。你可以看一下航空发动机吞水试验http://wenku.baidu.com/link?url=10Q8Uix89uL4pnvtlhso_RCno9 ...
我说的意思是发动机不能进水？能不能稍微有点阅读理解能力啊
我是说一个设计为水上迫降时遇水就自动向地面报警的传感器存在的必要性为0好不
zwell 发表于 2014-3-15 21:56
那么ELT这个东西到底是如何激活的呢？
ELT是遇到水就自动向地面报警飞机位置的传感器么？是的话那算我孤陋好了
那么ELT这个东西到底是如何激活的呢？
ELT是遇到水就自动向地面报警飞机位置的传感器么？是的话那算我孤陋好了