超级军网所谓工作5小时又是无良媒体瞎传的，实际上工作时间和马 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 05:58:46
马航这架为注册号9M-MRO的波音777飞机，装备着两台英国罗尔斯·罗伊斯生产的遄达800型涡轮风扇发动机。据新浪航空了解，罗尔斯·罗伊斯发动机采用健康管理系统( EHM )来跟踪全球十万台在世界各地的运营发动机的健康状况，并且通过卫星传输回罗尔斯·罗伊斯总部控制中心。
据国外媒体报道，罗尔斯·罗伊斯曾在客机失踪前收到两组发动机数据。一组在起飞时发出，另一组在航行过程中发出。新浪航空向使用过罗罗公司发动机运营商了解到，罗罗公司发动机监测数据包括发动机的运行参数等信息，但其中不包括发动机的位置参数，虽然无法依据这些数据对发动机定位，但是仍能够得到发动机最后停转的实际时间。
此外，最重要的是，即使在飞机应答机关闭情况下，遄达发动机也可以通过卫星将数据发回罗罗监控中心。因而有理由相信，马来西亚航空公司最终了解发发动机停转时间也即飞机最终停止飞行的时间。
发动机公司承认是有2次接到数据，每半小时会收到一次，总共收到2次，和马方公布的时间基本吻合，并没有说工作了5小时，5小时会有十次数据，估计又是扯淡媒体乱发路边假消息马航这架为注册号9M-MRO的波音777飞机，装备着两台英国罗尔斯·罗伊斯生产的遄达800型涡轮风扇发动机。据新浪航空了解，罗尔斯·罗伊斯发动机采用健康管理系统( EHM )来跟踪全球十万台在世界各地的运营发动机的健康状况，并且通过卫星传输回罗尔斯·罗伊斯总部控制中心。
据国外媒体报道，罗尔斯·罗伊斯曾在客机失踪前收到两组发动机数据。一组在起飞时发出，另一组在航行过程中发出。新浪航空向使用过罗罗公司发动机运营商了解到，罗罗公司发动机监测数据包括发动机的运行参数等信息，但其中不包括发动机的位置参数，虽然无法依据这些数据对发动机定位，但是仍能够得到发动机最后停转的实际时间。
此外，最重要的是，即使在飞机应答机关闭情况下，遄达发动机也可以通过卫星将数据发回罗罗监控中心。因而有理由相信，马来西亚航空公司最终了解发发动机停转时间也即飞机最终停止飞行的时间。
发动机公司承认是有2次接到数据，每半小时会收到一次，总共收到2次，和马方公布的时间基本吻合，并没有说工作了5小时，5小时会有十次数据，估计又是扯淡媒体乱发路边假消息
据国外媒体报道，罗尔斯·罗伊斯曾在客机失踪前收到两组发动机数据。一组在起飞时发出，另一组在航行过程中发出。新浪航空向使用过罗罗公司发动机运营商了解到，罗罗公司发动机监测数据包括发动机的运行参数等信息，但其中不包括发动机的位置参数，虽然无法依据这些数据对发动机定位，但是仍能够得到发动机最后停转的实际时间。
此外，最重要的是，即使在飞机应答机关闭情况下，遄达发动机也可以通过卫星将数据发回罗罗监控中心。因而有理由相信，马来西亚航空公司最终了解发发动机停转时间也即飞机最终停止飞行的时间。
发动机公司承认是有2次接到数据，每半小时会收到一次，总共收到2次，和马方公布的时间基本吻合，并没有说工作了5小时，5小时会有十次数据，估计又是扯淡媒体乱发路边假消息马航这架为注册号9M-MRO的波音777飞机，装备着两台英国罗尔斯·罗伊斯生产的遄达800型涡轮风扇发动机。据新浪航空了解，罗尔斯·罗伊斯发动机采用健康管理系统( EHM )来跟踪全球十万台在世界各地的运营发动机的健康状况，并且通过卫星传输回罗尔斯·罗伊斯总部控制中心。
据国外媒体报道，罗尔斯·罗伊斯曾在客机失踪前收到两组发动机数据。一组在起飞时发出，另一组在航行过程中发出。新浪航空向使用过罗罗公司发动机运营商了解到，罗罗公司发动机监测数据包括发动机的运行参数等信息，但其中不包括发动机的位置参数，虽然无法依据这些数据对发动机定位，但是仍能够得到发动机最后停转的实际时间。
此外，最重要的是，即使在飞机应答机关闭情况下，遄达发动机也可以通过卫星将数据发回罗罗监控中心。因而有理由相信，马来西亚航空公司最终了解发发动机停转时间也即飞机最终停止飞行的时间。
发动机公司承认是有2次接到数据，每半小时会收到一次，总共收到2次，和马方公布的时间基本吻合，并没有说工作了5小时，5小时会有十次数据，估计又是扯淡媒体乱发路边假消息
乱象重生，这世道
只要在高分一号标的位置找到残骸。就说明马六甲那个是“凶手”。
果真是假消息，要不然这太超出想象力了。
如果起飞的时候有监测数据,那关机也应该有监测数据,通过传输的数据可以判断飞机发动机是正常关机还是意外失去联系,有了这些信息就可以判断飞机是降落还是失事了
嗯，果然是md的无良媒体华尔街日报
突发事件媒体管控是重要内容
这消息貌似是美帝的报纸放出来的
bobo2829 发表于 2014-3-13 14:32
只要在高分一号标的位置找到残骸。就说明马六甲那个是“凶手”。
都在等这个高分一号找到的结果，越南上午说去了，一无所获，也许是洋流的关系，不过那么大的东西，应该让伊尔76上去找了吧。
只要在高分一号标的位置找到残骸。就说明马六甲那个是“凶手”。
都在等这个高分一号找到的结果，越南上午说去了，一无所获，也许是洋流的关系，不过那么大的东西，应该让伊尔76上去找了吧。
我相信早期不经掩饰的信息，失联后和美方报道的时间相符。
就是说0:42，飞机起飞发动机发过一组数据，1:12分发第二组数据，飞机在1:20失去信号。如果飞机在2:30左右出现在马六甲，罗罗公司还应该收到至少第三组信号。如果没有第三组，基本上就是在泰国湾了。所以海兔集中在泰国湾是非常清醒的
此事媒体现在就是为博眼球，根本没下限了
此事媒体现在就是为博眼球，根本没下限了
隔壁有人解释了。罗罗是每15分钟收集一次数据。但开放给航空公司是额外服务，低端的只给起飞平飞降落三次数据。高端的才是半小时或十五分钟一次全给。所以马航拿到两次数据是正常的，不代表罗罗手里没有额外数据。
要是能报告位置就好了
水果派派88 发表于 2014-3-13 15:44
隔壁有人解释了。罗罗是每15分钟收集一次数据。但开放给航空公司是额外服务，低端的只给起飞平飞降落三次数 ...
这个罗罗手里还真没有，都没传下来的数据罗罗手里怎么会有。谁让马航买了低级别的服务。
隔壁有人解释了。罗罗是每15分钟收集一次数据。但开放给航空公司是额外服务，低端的只给起飞平飞降落三次数 ...
这个罗罗手里还真没有，都没传下来的数据罗罗手里怎么会有。谁让马航买了低级别的服务。
这个罗罗手里还真没有，都没传下来的数据罗罗手里怎么会有。谁让马航买了低级别的服务。
这又不是按流量收钱，罗罗没那么抠门。
我要是罗罗的工程师，肯定也设计成每15分钟的原始数据全取回来当内部维护记录，然后选三条发给马航。否则发动机自己还要判断什么时候平飞什么时候降落，多麻烦。
这又不是按流量收钱，罗罗没那么抠门。
我要是罗罗的工程师，肯定也设计成每15分钟的原始数据全取回来当内部维护记录，然后选三条发给马航。否则发动机自己还要判断什么时候平飞什么时候降落，多麻烦。
水果派派88 发表于 2014-3-13 15:59
这又不是按流量收钱，罗罗没那么抠门。
我要是罗罗的工程师，肯定也设计成每15分钟的原始数据全取回来当 ...
ACARS 是按照服务方式收钱的，EHM要通过ACARS。你要高数据量，就要多花钱
这又不是按流量收钱，罗罗没那么抠门。
我要是罗罗的工程师，肯定也设计成每15分钟的原始数据全取回来当 ...
ACARS 是按照服务方式收钱的，EHM要通过ACARS。你要高数据量，就要多花钱
ACARS 是按照服务方式收钱的，EHM要通过ACARS。你要高数据量，就要多花钱
那是马航要多花钱，不是罗罗的成本提高。
对罗罗来说收集信息归一化是最省成本的。至于给别人多少那是按别人付罗罗多少钱决定的，属于收入。
那是马航要多花钱，不是罗罗的成本提高。
对罗罗来说收集信息归一化是最省成本的。至于给别人多少那是按别人付罗罗多少钱决定的，属于收入。
水果派派88 发表于 2014-3-13 16:11
那是马航要多花钱，不是罗罗的成本提高。
对罗罗来说收集信息归一化是最省成本的。至于给别人多少那是按 ...
你怎么不明白呢，马航不买服务，罗罗的数据就不会被下传，因为下传占用带宽的而且ACARS不是罗罗的系统，带宽很小，远远达不到宽带的水平，而且要传得数据很多。
没有ACARS的支持 罗罗的EHM发挥不了大作用
那是马航要多花钱，不是罗罗的成本提高。
对罗罗来说收集信息归一化是最省成本的。至于给别人多少那是按 ...
你怎么不明白呢，马航不买服务，罗罗的数据就不会被下传，因为下传占用带宽的而且ACARS不是罗罗的系统，带宽很小，远远达不到宽带的水平，而且要传得数据很多。
没有ACARS的支持 罗罗的EHM发挥不了大作用
这个世界除了相信自己
你怎么不明白呢，马航不买服务，罗罗的数据就不会被下传，因为下传占用带宽的而且ACARS不是罗罗的系统， ...
我知道你的意思。不过我更相信罗罗这种大客户是按客户端数量范围统一定价的，而不是去算每太发动机的流量。所以一点都没必要给自己的设计找麻烦。
我知道你的意思。不过我更相信罗罗这种大客户是按客户端数量范围统一定价的，而不是去算每太发动机的流量。所以一点都没必要给自己的设计找麻烦。
马方已经证实这个是瞎扯淡的，很多媒体现在完全是添乱
水果派派88 发表于 2014-3-13 16:34
我知道你的意思。不过我更相信罗罗这种大客户是按客户端数量范围统一定价的，而不是去算每太发动机的流量 ...
罗罗当然没必要给自己找麻烦。 但是因为EHM以来ACARS系统的支持，而ACARS又有带宽的限制，所以罗罗不会没事去偷流量传一些数据下去。
我知道你的意思。不过我更相信罗罗这种大客户是按客户端数量范围统一定价的，而不是去算每太发动机的流量 ...
罗罗当然没必要给自己找麻烦。 但是因为EHM以来ACARS系统的支持，而ACARS又有带宽的限制，所以罗罗不会没事去偷流量传一些数据下去。
楼主你这消息又是从哪个有良知媒体得到的消息？
英文牛逼的大神建议去看下罗罗的官方网站，，，，在给本贴来解读，，RR官站应该不会像外人传那么不靠谱，，而且这么大事RR不可能不发布相关信息的
制造引擎的美国公司将会否认这一消息。”
马航连引擎的制造商都能搞错，它的证实能相信吗？
马航连引擎的制造商都能搞错，它的证实能相信吗？