新洲60要考小车C驾照,波音777要考大客车A驾照,安全标准 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 17:11:38

新洲60的安全性要求就仿佛是要考小车C驾照,波音777的安全性要求就仿佛是要考大客车A驾照,安全性能要求不同,不能类比!

而且波音777就好像考大客车A驾照,载人多,安全标准要求必然要更高!因为大型飞机所载的生命数量,远多于小飞机载的生命数量!出一次事故,损失的生命数量要多少架小飞机才能赶上?

就如同为什么考载更多旅客的大客车驾照,要比考载更少的旅客的小汽车驾照难的原因了!

显然,如果马航的失联波音777是飞机机械故障导致坠毁,波音777的安全隐患严重!

新洲60的安全性要求就仿佛是要考小车C驾照,波音777的安全性要求就仿佛是要考大客车A驾照,安全性能要求不同,不能类比!

而且波音777就好像考大客车A驾照,载人多,安全标准要求必然要更高!因为大型飞机所载的生命数量,远多于小飞机载的生命数量!出一次事故,损失的生命数量要多少架小飞机才能赶上?

就如同为什么考载更多旅客的大客车驾照,要比考载更少的旅客的小汽车驾照难的原因了!

显然,如果马航的失联波音777是飞机机械故障导致坠毁,波音777的安全隐患严重!

拜托, 有777驾驶资格的也不能开新舟60的, 楼主不能这么黑来着

超级逛逛晃晃发表于 2014-3-9 22:21
拜托, 有777驾驶资格的也不能开新舟60的, 楼主不能这么黑来着

笑话,你说造大飞机的安全标准,是用小飞机的安全标准来衡量的?谁要求高啊?

说道培训飞行员,怎么飞行员要先在小飞机上学飞行,学会了再去学开大飞机的驾驶啊?

超级逛逛晃晃发表于 2014-3-9 22:21
拜托, 有777驾驶资格的也不能开新舟60的, 楼主不能这么黑来着

笑话,你说造大飞机的安全标准,是用小飞机的安全标准来衡量的?谁要求高啊? 说道培训飞行员,怎么飞行 ...
大飞机，波音和空客的操作方法都不一样……不过这两家培训做的很好……有模拟设备的

这个比喻还是比较恰当的，飞机越大操作的难度就越大越复杂（指起降的时候），至于平飞的时候差不多。

飞机越大越复杂，但是相应智能化程度也很高
做好起飞降落基本就够了

飞机越大越复杂，但是相应智能化程度也很高
做好起飞降落基本就够了
之前马航有架777，测航速的仪表失灵，现实速度偏慢。结果导致飞机超速并失速，多亏飞行员及时解除自动飞行模式并手动驾驶才避免事故。所以说有时候不能太依靠机器，人力还是很重要啊！

不要胡扯，航线飞机的安全性要求都是一致的。

最多是A1和A2，C照想都别想

原来是“仿佛”，我还真以为要这么靠驾照呢

反对不公发表于 2014-3-9 22:25
笑话,你说造大飞机的安全标准,是用小飞机的安全标准来衡量的?谁要求高啊?

说道培训飞行员,怎么飞行 ...
开AB和还不能开boeing呢，你这是满拧，有意思吗？

我还以为是高论，原来是高黑。你拿个三轮车驾照，不能开大货车，就证明三轮车和大货车的交规不一样？

反正驾照是越来越难拿了。我承认我是马路杀手。。。。

不能以生命多少为标准说事。大客车是车体大，在有限的道路上，操作更复杂好不好？

什么乱七八糟的。没这种比法。航线飞行执照获取都是PPL-CPL-ATPL最后搞到航线执照的。不同机种需要拿到对应机型的执照才能飞。另外未必大飞机就一定比小飞机难飞（不是说MA60）。80年代末开始的波音空客的喷气客机都是玻璃化双人制座舱，有的还上了电传，控制起来很方便，但它不见得就比An26和Yak40难飞来自: iPhone客户端

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