超级军网越方确定的航班可能方位
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 01:42:19
Đến 16g26, một máy bay AN26 phát hiện trên vùng biển có dấu hiệu nghi là vệt dầu dài 20km, tọa độ 7,55 độ Vĩ Bắc, 103,1852 độ kinh Đông. Vệt dầu nằm trong vùng biển do Việt Nam quản ly không lưu.
Sau đó, máy bay AN26 tiếp tục phát hiện một cột khói bốc lên từ biển, tại tọa độ 7,25 độ Vĩ Bắc, 103,2320 độ Kinh Đông nhưng chưa xác định rõ và đang xin hạ độ cao để tìm kiếm.
Đến 17g20, máy bay AN26 tìm thấy dấu hiệu nghi là vệt dầu thứ hai, cách đảo Thổ Chu 150km.
Hiện máy bay AN26 chuẩn bị quay về vì trời tối gay khó khăn trong việc tìm kiếm. Trong khi đó, 3 tàu Hải quan, cảnh sát biển và tàu Sar 413 đang tiến ra hiện trường.
Đến thời điểm này, cơ quan tìm kiếm cứu nạn của Singapore và Malaysia cho biết, chưa tìm thấy dấu vết máy bay. Phía Việt Nam đã thông báo vị trí những dấu hiệu giống vệt dầu loang cho Singapore và Malaysia để xác minh.
Theo ông Lại Xuan Thanh, Cục trưởng Cục hàng không, điều bất thường nhất là máy bay bị nạn không phát tín hiệu tự động lên vệ tinh.
Tiếp sau vụ mất tích tàu bay B777-200 của hãng hàng không Malaysia Airlines mang số hiệu chuyến bay MAS370 chặng bay từ Kuala Lumpur đi Bắc Kinh (WMKK-ZBAA) vào hồi 0:22 phút giờ Việt Nam ngày 8-3-2014 (tức 17g22 phút UTC ngày 7-3-2014), Bộ trưởng Bộ GTVT chỉ đạo công tác đảm bảo an toàn hàng không như sau:
1. Cục HKVN áp dụng biện pháp đảm bảo an ninh tăng cường Cấp độ 1 và chỉ đạo các Cảng vụ hàng không tăng cường công tác kiểm tra, giám sát việc chấp hành các quy định về an ninh, an toàn hàng không tại các khu vực thuộc địa bàn quản ly, đơn vị cung cấp dịch vụ quản ly hoạt động bay và các hãng hàng không nhằm kịp thời phát hiện các hành vi vi phạm và xử ly kịp thời.
2. Các hãng hàng không tăng cường thực hiện công việc giám sát, kiểm tra chặt chẽ việc tuan thủ các quy trình khai thác, bảo dưỡng tàu bay đối với tất cả các chuyến bay quốc tế và quốc nội. Các nhan viên tham gia vào quy trình khai thác, bảo dưỡng tàu bay phải chấp hành tốt các quy định về an ninh, an toàn hàng không, thực hiện nghiêm các quy trình kỹ thuật và các kỷ luật lao động đặc thù;
3. Tổng công ty quản ly hoạt động bay thực hiện nghiêm quy trình chỉ đạo các Trung tam quản ly bay khu vực Bắc, Trung và Nam tăng cường công tác kiểm tra khả năng làm việc của hệ thống cung cấp dịch vụ không lưu, hệ thống quản ly hoạt động bay và chấp hành nghiêm các quy trình, quy định trong các kíp trực để đảm bảo việc điều hành bay được thực hiện an toàn, hiệu quả, kịp thời xử ly các tình huống bất trắc trong hoạt động bay;
4. Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam chỉ đạo các cảng hàng không san bay thực hiện nghiêm các quy định kiểm tra, giám sát việc thực hiện các quy định về an ninh, an toàn trong khu vực cảng.
Yêu cầu các đơn vị nghiêm túc triển khai thực hiện.
http://tuoitre.vn/Chinh-tri-Xa-h ... -km.html#ad-image-1
谷歌机翻：
由16g26 ，在水域中检测到AN26飞机疑似体征油20公里长的步道，是7.55度，北纬103.1852度，东经。在越南水域石油条纹由空中交通管理。
然后继续AN26飞机发现浓烟从海上升起的一列，在7.25度，北纬坐标，东经103.2320东，但没有明确界定，很高兴较低的高度来搜索。
由17g20 ， AN26飞机发现可疑迹象的伤口，其次，由朱芹苴岛屿150公里。
AN26飞机目前正准备返回，因为它的黑暗中艰难的搜寻。与此同时，三名海军舰艇，以及海岸警卫队舰艇进行了413 SAR景象。
在这个时候，新加坡和马来西亚的搜救机构说，没有发现任何痕迹的平面。越南宣布浮油的位置正好迹象新加坡和马来西亚进行验证。
据黎轩槟城，航空总监，这是最不寻常的飞机遇险的信号不是卫星自动。
随着飞机B777- 200马来西亚航空公司航空公司航班号MAS370携带航班从吉隆坡到北京（ WMKK - ZBAA ）在0点22分在越南小时一天2014年8月3日失踪（即UTC时间2014年7月3日17g22分钟） ，交通部长指示航空安全，如下所示：
1 。部VNA采取安全措施，以提高1级，并指示机场当局加强对遵守安全，航空安全在该地区规定的检查和监督在管理方面，服务提供商管理和运营的航空公司飞往侦测违规并及时处理。
2 。航空公司加强执行监督，仔细检查合规流程开采，飞机维护所有国际航班和国内。参与采矿，飞机维修与安全法规，航空安全，严格执行工艺流程和劳动纪律的特点符合该过程的工作人员;
3 。企业实施飞行作业管理流程严格指示在北，中，南飞控中心加强对测试系统的空中交通服务提供者的能力，系统航班运营管理和配方的程序和规定严格遵守直接以确保飞行控制安全地完成，有效及迅速地处理在飞行中操作不可预见的情况;
4 。公司越南机场指挥航空口岸严格执行检查和监督对安全和安全在港区各项规定的执行情况的规定。
Sau đó, máy bay AN26 tiếp tục phát hiện một cột khói bốc lên từ biển, tại tọa độ 7,25 độ Vĩ Bắc, 103,2320 độ Kinh Đông nhưng chưa xác định rõ và đang xin hạ độ cao để tìm kiếm.
Đến 17g20, máy bay AN26 tìm thấy dấu hiệu nghi là vệt dầu thứ hai, cách đảo Thổ Chu 150km.
Hiện máy bay AN26 chuẩn bị quay về vì trời tối gay khó khăn trong việc tìm kiếm. Trong khi đó, 3 tàu Hải quan, cảnh sát biển và tàu Sar 413 đang tiến ra hiện trường.
Đến thời điểm này, cơ quan tìm kiếm cứu nạn của Singapore và Malaysia cho biết, chưa tìm thấy dấu vết máy bay. Phía Việt Nam đã thông báo vị trí những dấu hiệu giống vệt dầu loang cho Singapore và Malaysia để xác minh.
Theo ông Lại Xuan Thanh, Cục trưởng Cục hàng không, điều bất thường nhất là máy bay bị nạn không phát tín hiệu tự động lên vệ tinh.
Tiếp sau vụ mất tích tàu bay B777-200 của hãng hàng không Malaysia Airlines mang số hiệu chuyến bay MAS370 chặng bay từ Kuala Lumpur đi Bắc Kinh (WMKK-ZBAA) vào hồi 0:22 phút giờ Việt Nam ngày 8-3-2014 (tức 17g22 phút UTC ngày 7-3-2014), Bộ trưởng Bộ GTVT chỉ đạo công tác đảm bảo an toàn hàng không như sau:
1. Cục HKVN áp dụng biện pháp đảm bảo an ninh tăng cường Cấp độ 1 và chỉ đạo các Cảng vụ hàng không tăng cường công tác kiểm tra, giám sát việc chấp hành các quy định về an ninh, an toàn hàng không tại các khu vực thuộc địa bàn quản ly, đơn vị cung cấp dịch vụ quản ly hoạt động bay và các hãng hàng không nhằm kịp thời phát hiện các hành vi vi phạm và xử ly kịp thời.
2. Các hãng hàng không tăng cường thực hiện công việc giám sát, kiểm tra chặt chẽ việc tuan thủ các quy trình khai thác, bảo dưỡng tàu bay đối với tất cả các chuyến bay quốc tế và quốc nội. Các nhan viên tham gia vào quy trình khai thác, bảo dưỡng tàu bay phải chấp hành tốt các quy định về an ninh, an toàn hàng không, thực hiện nghiêm các quy trình kỹ thuật và các kỷ luật lao động đặc thù;
3. Tổng công ty quản ly hoạt động bay thực hiện nghiêm quy trình chỉ đạo các Trung tam quản ly bay khu vực Bắc, Trung và Nam tăng cường công tác kiểm tra khả năng làm việc của hệ thống cung cấp dịch vụ không lưu, hệ thống quản ly hoạt động bay và chấp hành nghiêm các quy trình, quy định trong các kíp trực để đảm bảo việc điều hành bay được thực hiện an toàn, hiệu quả, kịp thời xử ly các tình huống bất trắc trong hoạt động bay;
4. Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam chỉ đạo các cảng hàng không san bay thực hiện nghiêm các quy định kiểm tra, giám sát việc thực hiện các quy định về an ninh, an toàn trong khu vực cảng.
Yêu cầu các đơn vị nghiêm túc triển khai thực hiện.
http://tuoitre.vn/Chinh-tri-Xa-h ... -km.html#ad-image-1
谷歌机翻：
由16g26 ，在水域中检测到AN26飞机疑似体征油20公里长的步道，是7.55度，北纬103.1852度，东经。在越南水域石油条纹由空中交通管理。
然后继续AN26飞机发现浓烟从海上升起的一列，在7.25度，北纬坐标，东经103.2320东，但没有明确界定，很高兴较低的高度来搜索。
由17g20 ， AN26飞机发现可疑迹象的伤口，其次，由朱芹苴岛屿150公里。
AN26飞机目前正准备返回，因为它的黑暗中艰难的搜寻。与此同时，三名海军舰艇，以及海岸警卫队舰艇进行了413 SAR景象。
在这个时候，新加坡和马来西亚的搜救机构说，没有发现任何痕迹的平面。越南宣布浮油的位置正好迹象新加坡和马来西亚进行验证。
据黎轩槟城，航空总监，这是最不寻常的飞机遇险的信号不是卫星自动。
随着飞机B777- 200马来西亚航空公司航空公司航班号MAS370携带航班从吉隆坡到北京（ WMKK - ZBAA ）在0点22分在越南小时一天2014年8月3日失踪（即UTC时间2014年7月3日17g22分钟） ，交通部长指示航空安全，如下所示：
1 。部VNA采取安全措施，以提高1级，并指示机场当局加强对遵守安全，航空安全在该地区规定的检查和监督在管理方面，服务提供商管理和运营的航空公司飞往侦测违规并及时处理。
2 。航空公司加强执行监督，仔细检查合规流程开采，飞机维护所有国际航班和国内。参与采矿，飞机维修与安全法规，航空安全，严格执行工艺流程和劳动纪律的特点符合该过程的工作人员;
3 。企业实施飞行作业管理流程严格指示在北，中，南飞控中心加强对测试系统的空中交通服务提供者的能力，系统航班运营管理和配方的程序和规定严格遵守直接以确保飞行控制安全地完成，有效及迅速地处理在飞行中操作不可预见的情况;
4 。公司越南机场指挥航空口岸严格执行检查和监督对安全和安全在港区各项规定的执行情况的规定。
地图上这么大一块，得搜好几天的。
加油找啊，这时候要靠国际协作
确实有难度。
泰国海军应该出动啊，好歹有航母