超级军网2011高清图片是否证明20用的是可调DSI？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 07:14:26
这是网上流传的一张2011进气道图片，上面有两个六边型栅格框，通常认为是进气/放气口。
目前来看，20上进气道已经不太可能是机械式可调进气道了，几何形状上使其不可行了。但是如果采用DSI鼓包激波与唇口激波相互作用（也有说是通过栅格处进气/放气）实现可调，满足超巡和亚巡下不同的需要。
几何形状固定不等于进气流量就不可调，如果能利用鼓包激波和唇口激波的相互作用实现进气流量调节，那比可调几何形状DSI还棋高一着呢。
静态自适应才是高端DSI。本身DSI的一大好处就是适应范围大。J20的搞不好是目前最先进的DSI结构
我的看法应该没什么问题吧？
这是网上流传的一张2011进气道图片，上面有两个六边型栅格框，通常认为是进气/放气口。
目前来看，20上进气道已经不太可能是机械式可调进气道了，几何形状上使其不可行了。但是如果采用DSI鼓包激波与唇口激波相互作用（也有说是通过栅格处进气/放气）实现可调，满足超巡和亚巡下不同的需要。
几何形状固定不等于进气流量就不可调，如果能利用鼓包激波和唇口激波的相互作用实现进气流量调节，那比可调几何形状DSI还棋高一着呢。
静态自适应才是高端DSI。本身DSI的一大好处就是适应范围大。J20的搞不好是目前最先进的DSI结构
我的看法应该没什么问题吧？
这种栅格作用类似于F117进气道上的栅格或者拉菲特军舰上的金属屏蔽帘，对隐身性没什么影响，而且只是辅助进气/放气，对主进气道的效率也没什么影响，是可以接受的
可调DSI是神马东西...
HH-9AA 发表于 2014-3-7 06:44
可调DSI是神马东西...
可调式进气道啊，以前有人认为DSI进气道是不可调的，主要依据是鼓包不可调（或复杂不值得），而在侧壁设置调节装置会增重。
现在2011的设计，在不设置调节锥/板的前提下，利用进放气和鼓包唇口激波作用达到了可调进气道的效果，确实是一种创新
HH-9AA 发表于 2014-3-7 06:44
可调DSI是神马东西...
可调式进气道啊，以前有人认为DSI进气道是不可调的，主要依据是鼓包不可调（或复杂不值得），而在侧壁设置调节装置会增重。
现在2011的设计，在不设置调节锥/板的前提下，利用进放气和鼓包唇口激波作用达到了可调进气道的效果，确实是一种创新
坑爹的亡矣 发表于 2014-3-7 06:47
可调式进气道啊，以前有人认为DSI进气道是不可调的，主要依据是鼓包不可调（或复杂不值得），而在侧壁 ...
乃对两个换气的小口期望太高了, 不要过度解毒...
可调式进气道啊，以前有人认为DSI进气道是不可调的，主要依据是鼓包不可调（或复杂不值得），而在侧壁 ...
乃对两个换气的小口期望太高了, 不要过度解毒...
乃对两个换气的小口期望太高了, 不要过度解毒...
这两个开口并不小啊
这两个开口并不小啊
而且两个开口的栅格遮蔽方向似乎不太一样（一明一暗，好想是因为栅格的朝向不同造成的光线明暗差异），不知道这有什么讲究。
而且两个开口的栅格遮蔽方向似乎不太一样（一明一暗，好想是因为栅格的朝向不同造成的光线明暗差异），不知道这有什么讲究。
坑爹的亡矣 发表于 2014-3-7 06:57
这两个开口并不小啊
位置很重要, 小口位置保证不了稳定供气, ...
这两个开口并不小啊
位置很重要, 小口位置保证不了稳定供气, ...
坑爹的亡矣 发表于 2014-3-7 07:00
而且两个开口的栅格遮蔽方向似乎不太一样（一明一暗，好想是因为栅格的朝向不同造成的光线明暗差异），不知 ...
前一个在弧面上, 当然反光有差别..
而且两个开口的栅格遮蔽方向似乎不太一样（一明一暗，好想是因为栅格的朝向不同造成的光线明暗差异），不知 ...
前一个在弧面上, 当然反光有差别..
位置很重要, 小口位置保证不了稳定供气, ...
闪电式战斗机和鹞式的辅助进气道也很靠前啊。
闪电式战斗机和鹞式的辅助进气道也很靠前啊。
坑爹的亡矣 发表于 2014-3-7 07:37
闪电式战斗机和鹞式的辅助进气道也很靠前啊。
那2货对机动性没追求, 不用考虑复杂情况, 而且都是直接开口的..
闪电式战斗机和鹞式的辅助进气道也很靠前啊。
那2货对机动性没追求, 不用考虑复杂情况, 而且都是直接开口的..
那2货对机动性没追求, 不用考虑复杂情况, 而且都是直接开口的..
闪电偏重速度，鹞式不要求机动性？
闪电偏重速度，鹞式不要求机动性？
越来越觉得传说中的可调DSI，是当年众大神的忽悠
又来搞笑了，请问可调主要是指的什么地方可调，楼主明白吗？？这 种辅助放气门与附面层排出口很多战斗机进气道上都有。楼主被忽悠到现在还没醒呐
2014-3-7 09:18 上传
当年可调进气道可是被神化的东东.........
泄放口和辅助进气口而已，可以改善超音速性能，提高总压恢复比来自: Android客户端
没有可调DSI这么个玩意
楼主被忽悠到现在还没醒呐
http://574739187.wap.blog.163.com/w2/blogDetail.do?blogId=fks_083074082084087067085086085095085084087070081087086069082&hostID=zhouf601117&tip=283&blogNS=K-rj82GuJ_tV6aT6acL8jHEcAJmjhV9Qp-e8AcdYOFef_mUK0jUFTG9IQxkZzthvhKSSE68sJbdF%0AyciW-ZGcZeF-n85EKUlBSk1Ztk3uenVBbEezokSlkguZWCw358XNAeY_oZiSl5DjNjBGF-jHN5ly%0Am1rae67mtLwpWHoBnmJO_mHbe0CaWESM4H-7gTuHuy77wf_OvkpYwkLkq5yGhbQBvrtZUrBoOlW9%0AYZlze1uXNHu2Yzn24M5sC2Wa4wGaEiVGE8Y30j8AZliIGrLTb22PK4ea2nqzw_UD8uRAJHSzyI64%0At1Ow7NjGg46LiNd3nN3NBsioJqnmW4zvDpIQ4aPEb2MRW3ip_pVb1edPKZw%3D
http://574739187.wap.blog.163.com/w2/blogDetail.do?blogId=fks_083074082084087067085086085095085084087070081087086069082&hostID=zhouf601117&tip=283&blogNS=K-rj82GuJ_tV6aT6acL8jHEcAJmjhV9Qp-e8AcdYOFef_mUK0jUFTG9IQxkZzthvhKSSE68sJbdF%0AyciW-ZGcZeF-n85EKUlBSk1Ztk3uenVBbEezokSlkguZWCw358XNAeY_oZiSl5DjNjBGF-jHN5ly%0Am1rae67mtLwpWHoBnmJO_mHbe0CaWESM4H-7gTuHuy77wf_OvkpYwkLkq5yGhbQBvrtZUrBoOlW9%0AYZlze1uXNHu2Yzn24M5sC2Wa4wGaEiVGE8Y30j8AZliIGrLTb22PK4ea2nqzw_UD8uRAJHSzyI64%0At1Ow7NjGg46LiNd3nN3NBsioJqnmW4zvDpIQ4aPEb2MRW3ip_pVb1edPKZw%3D
DSI 还弄成可调的，那DSI的优点还有意义了吗？
比能把那个框看成是自带的折叠梯靠谱点
没有人说是音响吗，心理战用的
泄放口和辅助进气口而已，可以改善超音速性能，提高总压恢复比
改善特定状态下的性能，提高总压恢复比，不正是可调进气道的作用吗？
改善特定状态下的性能，提高总压恢复比，不正是可调进气道的作用吗？
又来搞笑了，请问可调主要是指的什么地方可调，楼主明白吗？？这 种辅助放气门与附面层排出 ...
我指的是进气道的进气状态（效率）可调，既能满足亚巡状态又能满足超巡状态
我指的是进气道的进气状态（效率）可调，既能满足亚巡状态又能满足超巡状态
前一个在弧面上, 当然反光有差别..
这个受教了
这个受教了
有2011的照片对比证明吗？
DSI
DSI
DSI
DSI
DSI
DSI
坑爹的亡矣 发表于 2014-3-7 09:57
我指的是进气道的进气状态（效率）可调，既能满足亚巡状态又能满足超巡状态
所谓的可调是指的压缩面可调，这个对飞机进气的总恢复系数有重要的影响，以前都是可调斜板，现在DSI还是卡莱特这个压缩面都是固定式的，所以才叫它是不可调的进气道。
我指的是进气道的进气状态（效率）可调，既能满足亚巡状态又能满足超巡状态
所谓的可调是指的压缩面可调，这个对飞机进气的总恢复系数有重要的影响，以前都是可调斜板，现在DSI还是卡莱特这个压缩面都是固定式的，所以才叫它是不可调的进气道。
改善特定状态下的性能，提高总压恢复比，不正是可调进气道的作用吗？
相比可调节进气道，这样的设计只能优化比较小范围内的进气阻力，与调节式进气道的适应范围没法比。当然，够用就好！来自: Android客户端
相比可调节进气道，这样的设计只能优化比较小范围内的进气阻力，与调节式进气道的适应范围没法比。当然，够用就好！来自: Android客户端
有什么证据证明是辅助进气放气的口？
了解下
继续睡着吧，别醒了
越看做工越漂亮，就是看16楼的图感觉鸭翼涡会影响到垂尾的效率。
坑爹的亡矣 发表于 2014-3-7 06:47
可调式进气道啊，以前有人认为DSI进气道是不可调的，主要依据是鼓包不可调（或复杂不值得），而在侧壁 ...
这是你自己的猜想，是不是创新要看你的猜想是否准确，我个人是不同意你的看法，高速气流出气口不会做成这样，我也不认为2011有这个需求要去做你所谓的“可调DSI”
可调式进气道啊，以前有人认为DSI进气道是不可调的，主要依据是鼓包不可调（或复杂不值得），而在侧壁 ...
这是你自己的猜想，是不是创新要看你的猜想是否准确，我个人是不同意你的看法，高速气流出气口不会做成这样，我也不认为2011有这个需求要去做你所谓的“可调DSI”
ruok 发表于 2014-3-7 09:39
没有人说是音响吗，心理战用的
确实很像功放！
没有人说是音响吗，心理战用的
确实很像功放！
几何形状固定不等于进气流量就不可调，如果能利用鼓包激波和唇口激波的相互作用实现进气流量调节，那比可调几何形状DSI还棋高一着呢。
静态自适应才是高端DSI。本身DSI的一大好处就是适应范围大。J20的搞不好是目前最先进的DSI结构
静态自适应才是高端DSI。本身DSI的一大好处就是适应范围大。J20的搞不好是目前最先进的DSI结构
换个名字 发表于 2014-3-7 08:51
越来越觉得传说中的可调DSI，是当年众大神的忽悠
必然啊如此逆天的技术八股上早该漏风了
越来越觉得传说中的可调DSI，是当年众大神的忽悠
必然啊
如此逆天的技术八股上早该漏风了2001上没有，是什么指标不理想或者什么故障而增加了这两个口？
不管怎么样，先投入现役再慢慢改进
不管怎么样，先投入现役再慢慢改进
没有可调这一回事儿