浅析斯里兰卡在中国海军海外补给中的意义

接上文《海军黄山舰停靠斯里兰卡进行燃油补给【斯里兰卡已成中国海军事实海外补给基地】》
http://lt.cjdby.net/thread-1792678-1-1.html

        笔者上周转发新闻《海军黄山舰停靠斯里兰卡进行燃油补给》，讨论中国同斯里兰卡军事合作问题。在同坛友互动中，帖子被 ＠jcy010063 同志歪到了中国海军舰艇命名问题（“明明是护卫舰应该用城市命名，怎么会用山名，不是大型登陆舰才用山名吗”）。
        因此，在进入正题前，特整理中国海军以“山”“湖”“岛”命名的船坞登陆舰／补给舰／支援舰和驱护舰艇(此处调侃，我的文章已经不会幽默了～)：

以“山”命名的船坞登陆舰及驱护舰艇
998 昆仑山舰  999 井冈山舰  989 长白山舰
101 鞍山舰（退役）
559 佛山舰  525 马鞍山舰  529 舟山舰  570 黄山舰

以“湖”命名的综合补给舰及护卫舰
885 青海湖舰  886 千岛湖舰  887 微山湖舰  889 太湖舰  890 巢湖舰
536 芜湖舰（退役）  568 衡阳舰（原巢湖舰）

以“岛”命名的潜艇支援舰／医院船及驱护舰艇
861 长兴岛舰  862 崇明岛舰  863 永兴岛舰  864 海洋岛舰  865 刘公岛舰  867 长岛舰  866 岱山岛舰（和平方舟医院船）
113 青岛舰
565 葫芦岛舰
(纠正一下上个帖子中的jcy010063老兄，区分不了黄山市和黄山，故整理一下海军驱护舰艇命名城市中带有“山”“湖”“岛”的舰艇。)

        言归正传，浅析斯里兰卡在中国海军海外补给中的意义。

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2014-3-5 22:39 上传

        如图所示，斯里兰卡地处印度洋中部，与南亚次大陆的最南端隔海相望，是东南亚－中东海上航线的中点，重要的海上中转基地。中国同斯里兰卡一直保持友好的战略伙伴关系，中国为斯里兰卡内战消灭反动武装提供了强大的军事援助，从战斗机到轻武器再到军事顾问，为完全剿灭反动武装提供的全方位的支持，最终实现了斯里兰卡的国家统一与和平。目前中国在斯里兰卡的投资主要包括公路港口机场等基础设施和风电火电等能源项目，是斯里兰卡重要的援助国。中资企业在斯里兰卡拥有大量的投资和资产。

        中国海军历次护航编队的航行补给，出发航程一般由编队中的海军综合补给舰实施海上中继补给，但是补给舰多执行两批次任务，在此种情况下，一般由南海／东海舰队一艘综合补给舰（第二／四批885舰 第六／八／十批882舰 第十六批887舰）提前到达马六甲海峡西口（图上1位置）在海上提供第一次补给，随后前一批护航编队补给舰前出阿拉伯海海域（图上2+位置）提供第二次海上补给。特殊情况，第十六批护航编队，887微山湖舰伴随到斯里兰卡以东海域进行了第二次海上补给（可能原因是527洛阳舰自持力有限）。
        返回航程，因海军多执行出访任务，故可沿途补给，同时海军多批次护航舰艇返回途中停靠新加坡樟宜港，但未访问。
        此次黄山舰单刀赴地中海，无补给舰伴随支援，且889太湖舰正在亚丁湾独立执行护航任务，无法前出补给同时还要为其在亚丁湾海域进行下一次中继补给，故停靠斯里兰卡科伦坡港进行补给。

        自2010年起，中国海军舰艇共至少四次停靠斯里兰卡港口：
        2010年1月，第四批护航编队温州舰完成接护“德新海”轮任务后，临时停靠科伦坡港进行休整补给；
        2010年12月，第六批护航编队兰州舰抵达斯里兰卡科伦坡港，参加斯里兰卡海军成立60周年庆典活动；
        2014年1月，第十五批护航编队井冈山舰衡水舰访问斯里兰卡亭可马里港；
        2014年2月，第二批叙利亚化武海运护航黄山舰停靠科伦坡港补给。

        亭可马里港位于斯里兰卡东北沿海的亭可马里湾内，是斯里兰卡北部的主要港口。本港四周为群山和岛屿环抱，是南亚唯一能完全避风暴的天然良港。
        科伦坡港位于斯里兰卡西南沿海凯拉尼河口南岸，濒临印度洋的北侧，是斯里兰卡的最大港口。它是斯里兰卡的首都和全国政治、经济、交通和文化的中心。又是世界航道上印度洋的重要航站，是横渡印度洋过往船只的补给站。
        目前中资企业投资5亿美元在科伦坡港兴建了一个可靠泊万箱级集装箱船的集装箱码头（科伦坡南港集装箱码头）并于2013年8月开港，中资占85%股份，且拥有35年运营权，坛友爆料讲为中交四航局承建。从黄山舰靠泊码头照片看，该码头即为一新建集装箱码头，极有可能就是中资兴建运营的码头。

        随着中国的大国崛起，中国海军将不断的走向大洋，远离本土基地进行训练和护航作战任务，中国海军在印度洋海域的活动也将更加频繁。一方面，中国海军需要更多的大型综合补给舰常驻远海为舰艇提供支援保障，另一方面，也需依托我中资经营的海外港口进行休整补给。
        斯里兰卡科伦坡港集装箱码头作为中资海外经营的重要港口，将为海军未来的支援保障提供强大的战略支撑。首先，在和平时期，可为我途径军舰提供高效可靠地靠港休整和油水补给；另外，在战争情况下，由斯里兰卡国家政府授权以后，亦可“临时”提供军事补给。

        集装箱（野战方舱）作为模块化的运输工具，具有极高的运输和部署效率。中国海军曾将一艘3万吨级1600箱的集装箱船庄河号（舷号865）装载医疗方舱（集装箱）改装为一艘国防动员船/医疗保障船，后又改回航运。同时82世昌号国防动员船也具备300箱的集装箱装载能力，且一直执行国防动员训练任务。
        虽然中资斯里兰卡科伦坡港集装箱码头为“纯商业用途”，但是在战争情况下，将军用的集装箱模块部署码头，或集装箱船靠泊部署，则可迅速转换为我海军的海外军事基地，提供所需的军事物资和后勤物资补给。这也是和平时期，保持低调和谐的大国形象，但又随时“放弃幻想，准备打仗”的中国和中国海军的一个有益选择和探索。

        一家之言，敬请批评指正！

另请参考笔者文章《由亚丁湾护航讨论中国海军在西印度洋的军事存在》（http://lt.cjdby.net/thread-1768880-1-1.html）。

接上文《海军黄山舰停靠斯里兰卡进行燃油补给【斯里兰卡已成中国海军事实海外补给基地】》
http://lt.cjdby.net/thread-1792678-1-1.html

        笔者上周转发新闻《海军黄山舰停靠斯里兰卡进行燃油补给》，讨论中国同斯里兰卡军事合作问题。在同坛友互动中，帖子被 ＠jcy010063 同志歪到了中国海军舰艇命名问题（“明明是护卫舰应该用城市命名，怎么会用山名，不是大型登陆舰才用山名吗”）。
        因此，在进入正题前，特整理中国海军以“山”“湖”“岛”命名的船坞登陆舰／补给舰／支援舰和驱护舰艇(此处调侃，我的文章已经不会幽默了～)：

以“山”命名的船坞登陆舰及驱护舰艇
998 昆仑山舰  999 井冈山舰  989 长白山舰
101 鞍山舰（退役）
559 佛山舰  525 马鞍山舰  529 舟山舰  570 黄山舰

以“湖”命名的综合补给舰及护卫舰
885 青海湖舰  886 千岛湖舰  887 微山湖舰  889 太湖舰  890 巢湖舰
536 芜湖舰（退役）  568 衡阳舰（原巢湖舰）

以“岛”命名的潜艇支援舰／医院船及驱护舰艇
861 长兴岛舰  862 崇明岛舰  863 永兴岛舰  864 海洋岛舰  865 刘公岛舰  867 长岛舰  866 岱山岛舰（和平方舟医院船）
113 青岛舰
565 葫芦岛舰
(纠正一下上个帖子中的jcy010063老兄，区分不了黄山市和黄山，故整理一下海军驱护舰艇命名城市中带有“山”“湖”“岛”的舰艇。)

        言归正传，浅析斯里兰卡在中国海军海外补给中的意义。

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2014-3-5 22:39 上传

        如图所示，斯里兰卡地处印度洋中部，与南亚次大陆的最南端隔海相望，是东南亚－中东海上航线的中点，重要的海上中转基地。中国同斯里兰卡一直保持友好的战略伙伴关系，中国为斯里兰卡内战消灭反动武装提供了强大的军事援助，从战斗机到轻武器再到军事顾问，为完全剿灭反动武装提供的全方位的支持，最终实现了斯里兰卡的国家统一与和平。目前中国在斯里兰卡的投资主要包括公路港口机场等基础设施和风电火电等能源项目，是斯里兰卡重要的援助国。中资企业在斯里兰卡拥有大量的投资和资产。

        中国海军历次护航编队的航行补给，出发航程一般由编队中的海军综合补给舰实施海上中继补给，但是补给舰多执行两批次任务，在此种情况下，一般由南海／东海舰队一艘综合补给舰（第二／四批885舰 第六／八／十批882舰 第十六批887舰）提前到达马六甲海峡西口（图上1位置）在海上提供第一次补给，随后前一批护航编队补给舰前出阿拉伯海海域（图上2+位置）提供第二次海上补给。特殊情况，第十六批护航编队，887微山湖舰伴随到斯里兰卡以东海域进行了第二次海上补给（可能原因是527洛阳舰自持力有限）。
        返回航程，因海军多执行出访任务，故可沿途补给，同时海军多批次护航舰艇返回途中停靠新加坡樟宜港，但未访问。
        此次黄山舰单刀赴地中海，无补给舰伴随支援，且889太湖舰正在亚丁湾独立执行护航任务，无法前出补给同时还要为其在亚丁湾海域进行下一次中继补给，故停靠斯里兰卡科伦坡港进行补给。

        自2010年起，中国海军舰艇共至少四次停靠斯里兰卡港口：
        2010年1月，第四批护航编队温州舰完成接护“德新海”轮任务后，临时停靠科伦坡港进行休整补给；
        2010年12月，第六批护航编队兰州舰抵达斯里兰卡科伦坡港，参加斯里兰卡海军成立60周年庆典活动；
        2014年1月，第十五批护航编队井冈山舰衡水舰访问斯里兰卡亭可马里港；
        2014年2月，第二批叙利亚化武海运护航黄山舰停靠科伦坡港补给。

        亭可马里港位于斯里兰卡东北沿海的亭可马里湾内，是斯里兰卡北部的主要港口。本港四周为群山和岛屿环抱，是南亚唯一能完全避风暴的天然良港。
        科伦坡港位于斯里兰卡西南沿海凯拉尼河口南岸，濒临印度洋的北侧，是斯里兰卡的最大港口。它是斯里兰卡的首都和全国政治、经济、交通和文化的中心。又是世界航道上印度洋的重要航站，是横渡印度洋过往船只的补给站。
        目前中资企业投资5亿美元在科伦坡港兴建了一个可靠泊万箱级集装箱船的集装箱码头（科伦坡南港集装箱码头）并于2013年8月开港，中资占85%股份，且拥有35年运营权，坛友爆料讲为中交四航局承建。从黄山舰靠泊码头照片看，该码头即为一新建集装箱码头，极有可能就是中资兴建运营的码头。

        随着中国的大国崛起，中国海军将不断的走向大洋，远离本土基地进行训练和护航作战任务，中国海军在印度洋海域的活动也将更加频繁。一方面，中国海军需要更多的大型综合补给舰常驻远海为舰艇提供支援保障，另一方面，也需依托我中资经营的海外港口进行休整补给。
        斯里兰卡科伦坡港集装箱码头作为中资海外经营的重要港口，将为海军未来的支援保障提供强大的战略支撑。首先，在和平时期，可为我途径军舰提供高效可靠地靠港休整和油水补给；另外，在战争情况下，由斯里兰卡国家政府授权以后，亦可“临时”提供军事补给。

        集装箱（野战方舱）作为模块化的运输工具，具有极高的运输和部署效率。中国海军曾将一艘3万吨级1600箱的集装箱船庄河号（舷号865）装载医疗方舱（集装箱）改装为一艘国防动员船/医疗保障船，后又改回航运。同时82世昌号国防动员船也具备300箱的集装箱装载能力，且一直执行国防动员训练任务。
        虽然中资斯里兰卡科伦坡港集装箱码头为“纯商业用途”，但是在战争情况下，将军用的集装箱模块部署码头，或集装箱船靠泊部署，则可迅速转换为我海军的海外军事基地，提供所需的军事物资和后勤物资补给。这也是和平时期，保持低调和谐的大国形象，但又随时“放弃幻想，准备打仗”的中国和中国海军的一个有益选择和探索。

        一家之言，敬请批评指正！

另请参考笔者文章《由亚丁湾护航讨论中国海军在西印度洋的军事存在》（http://lt.cjdby.net/thread-1768880-1-1.html）。