今年7月整车下线 奇瑞捷豹路虎新消息

大家说说这对奇瑞受到认可是否有所裨益 ，  还是会导致人们放弃国产捷豹路虎......

我草，奇瑞 观致 奇虎豹
这是新时代的多生孩子好打架阿

这个事情对奇瑞的品牌形象提升很大，好事情。

按规定，奇虎豹的屁股以后会挂上奇瑞的汉字标吧，不过我想4S会很“贴心”的提供去标服务

碧落黄泉 发表于 2014-2-28 09:30
大家说说这对奇瑞受到认可是否有所裨益 ，  还是会导致人们放弃国产捷豹路虎......

根据我们一些腰包不是那么鼓的国人的虚荣心，比如说我之类的，我压前面一个。

其实我特么觉得这奇虎豹的质量都比进口的虎豹质量要好，所以这还是很值得购买的，哈哈

继华晨、北汽后又多了一个买车就被扣车标的杯具。

碧落黄泉 发表于 2014-2-28 09:30
大家说说这对奇瑞受到认可是否有所裨益 ，  还是会导致人们放弃国产捷豹路虎......
BBA国产后也没见人家少卖，沃尔沃被吉利收购了仍然年年涨，你操心太多了

吃下双龙，凑个龙虎豹。

ccsosnfs 发表于 2014-2-28 09:49
我草，奇瑞 观致 奇虎豹
这是新时代的多生孩子好打架阿
东风说躺着也中枪

极光这么火的车，肯定是越快国产越好，只要定价合理，打Q3一个措手不及很轻松。

不知道国产后价格可以便宜多少。。。
之前有消息说可能会在路虎上装备奇瑞的2.0T发动机，不知可信否？

BBA国产后也没见人家少卖，沃尔沃被吉利收购了仍然年年涨，你操心太多了
你想太多了，这是2014年，就算捷豹陆虎和力帆合资，它销量也不会少多少。  
明显重点是前边那句，奇瑞会如何。

逍遥叹 发表于 2014-2-28 07:04
这个事情对奇瑞的品牌形象提升很大，好事情。

按规定，奇虎豹的屁股以后会挂上奇瑞的汉字标吧，不过我想 ...
只关心路虎卫士和捷豹XJ何时国产，其他的车型不喜欢

瑞虎！立马高大上了

大家说说这对奇瑞受到认可是否有所裨益 ，  还是会导致人们放弃国产捷豹路虎......
押后面。。。

中央陆军2014 发表于 2014-2-27 22:08
继华晨、北汽后又多了一个买车就被扣车标的杯具。
长安地艾仕发来贺电

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-754-19992050-1.html
六楼








我来解释吧，极光现在用的是福特的机头，但是这款被沃尔沃和蒙迪欧都使用的2.0T缸内直喷机头是非常好的数据和实际表现的一款发动机。基本上算是这级别的批量生产型的最好机头了，没有之一。


但是不幸的是福特在这机头上采用的是从路虎和沃尔沃捞钱，来补贴自己用的产品策略。简单说，福特自己用，内部不需要结算研发成本。

      更不幸的是似乎沃尔沃和印度阿三买去的路虎都只是在发动机供应协定上签约到2015年。

      对一个正常运营的汽车厂来说，这种关键部件的供应链潜在限制（数量和价格）都是不可避免的……

      对沃尔沃来说，还好，自己对小排量机头颇有心得，现在拖上吉利，应该会搞的定。就是时间来不来得及倒是难说（另外个人认为福特这几年在涡轮机头和直喷上的进步都有沃尔沃多年积累的工程经验的帮助）

      对路虎来说，这事比较大条了。本来极光作为精品小SUV的下探是很好的市场决定，但是对路虎来说从来就没玩过现代化的小排量的汽油机头啊？

      路虎卫士有1.9柴油机头，也有2.4机头选择，只是这两款机头都是非常老的设计，专为越野中抗操的需求而持续。

      印度塔塔不是路虎的金主和拥有者么？呵呵，可惜的是阿三的工业化研发体系都离我们中国颇有差距，更不要说最重要的配套体系里。简单解释就是，自己设计不出来，就算设计出来也组合不出来啊（针对的是欧五排放标准，和新一代的动力需求来言）

      印度人脑子转的快，转瞬间就把奇瑞放在了目标上。在这里估计很多人对奇瑞颇为不屑。可是我可以明确的用自己的钱包告诉你，奇瑞土鳖在营销上而不是技术上。奇瑞的早期落后的发动机大把跑80万公里以上的，新的二代机头噪音控制动力和省油上都无长处的同时，也没有明显短板。更不用说有大众宝马那种烧机油的笑话了。

      本来本人是很不爽土鳖厂拿时间和金钱换来的新一代机头与印度阿三共享的。但是回看土鳖厂可怜的盈利能力和非自供配套体系。想想，这新一代牛逼机头，在奇瑞一系列品牌下真是糟蹋了，很可能还会因为发动机吊脚的廉价减震元件。毁了这代牛机的口碑

      换个角度看，要承认品牌的力量，把新机头配载合适的地方也不是坏事。

      奇瑞目前已经成型和拿得出手的机头就是新一代2.0tgdi.把现在主流的低速响应小惯性涡轮的涡轮增压，高压共轨带分层燃烧的缸内直喷系统，进排气门的正时时间和行程可变，甚至变进气行程都给整上去了。更不用说啥正时链条电子水泵等等。这些发动机技术都是成熟技术，就是受限于成本控制更是技术专利门槛，看谁能整合在一起了。奇瑞在这方面，除了有部分自我技术来拉低专利成本外，最主要的优势就是能把这一碗好材料整成香喷喷的菜出来，而不是经常干的把鲍鱼做出大白菜的味道。

      这没啥高难的，就是需要金钱和时间还有一帮耐得住寂寞的人，奇瑞这几年让一群铁粉能看的上的就是有世界一流的发动机台架实验设备，有一群华人海外和本土工程师，有从国家骗来的各种科研经费。有技术流但是不会营销的董事长尹。

      换回来的就是已经过了试生产阶段可以直接量产的2.0TGDI机头符合欧五排放的，扭矩大于350NM的，这玩意，大众福特也不过这水平。于是在发改委打算不批该合资项目的时候，直接拉了两台装车给极光和神行者，送上去给个实实在在的样品有说服力。

      其实我码这么多字，这里大部分人是不会关心的。你只要记得奇瑞的机头还算很不错，还能量产，是路虎买不到或者不想受限于福特的情况下唯一的选择就好了。

      更应该期盼的是奇瑞厂总想自己插一脚的情况下，可能把路虎国产化的车型在营销上搞低，我等就可以开开心心的买个便宜很多的BABY RANGE了、

      路虎极光也因此很可能成为新一代环保压力下，首发装载1.6TGDI的最干净排放标准的小型SUV。这一点六升的机头动力可是大于现有的不少两升增压机，还省油省钱呢。

      木办法，有形象工程也要有钱吃饭，对路虎捷豹皆是如此。这就是现实

      补充，目前消息来源证实，先上极光，晚几个月上神行者二，来看当时市场情况决定是否低价拼市场。毕竟从过去的几个月，市场形势很不妙。

      其实，我更关心的奇瑞路虎的内饰件供应体系的建立。应该是在英国合作的配套商在中国都有分厂，但是模具的调配和本土化的进度，则是我完全搜不出任何消息的。

      资金到位够足的话2015估计没问题。只是到那天，现在这一种对手都啥价格了？

  拉上奇瑞，在发动机总成。变速箱甚至也能赶上奇瑞突破的好日子。悬挂和底盘车身都会有价格和品质优势。剩下的就是内饰和营销了。如果到时候中国经济仍在正常运行。路虎运气好的能开始跻身国际大厂的步伐。奇瑞也会因为路虎和观致汽车的拉动在技术研发和储备上行程良性循环。只是目前来看，很可能赶上中国车市的硬着陆。世事无常啊……

      没必要歧视奇瑞，买奇瑞的主不一定都是穷人。印度TATA买来路虎和捷豹也不是一样不受待见么？

      何况奥迪这种烧机油的笑话也只是这代机头才缓解了一点。妄自菲薄才可笑。

mmx101 发表于 2014-2-28 14:01
不知道国产后价格可以便宜多少。。。
之前有消息说可能会在路虎上装备奇瑞的2.0T发动机，不知可信否？

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-754-19992050-1.html
六楼








我来解释吧，极光现在用的是福特的机头，但是这款被沃尔沃和蒙迪欧都使用的2.0T缸内直喷机头是非常好的数据和实际表现的一款发动机。基本上算是这级别的批量生产型的最好机头了，没有之一。


但是不幸的是福特在这机头上采用的是从路虎和沃尔沃捞钱，来补贴自己用的产品策略。简单说，福特自己用，内部不需要结算研发成本。

      更不幸的是似乎沃尔沃和印度阿三买去的路虎都只是在发动机供应协定上签约到2015年。

      对一个正常运营的汽车厂来说，这种关键部件的供应链潜在限制（数量和价格）都是不可避免的……

      对沃尔沃来说，还好，自己对小排量机头颇有心得，现在拖上吉利，应该会搞的定。就是时间来不来得及倒是难说（另外个人认为福特这几年在涡轮机头和直喷上的进步都有沃尔沃多年积累的工程经验的帮助）

      对路虎来说，这事比较大条了。本来极光作为精品小SUV的下探是很好的市场决定，但是对路虎来说从来就没玩过现代化的小排量的汽油机头啊？

      路虎卫士有1.9柴油机头，也有2.4机头选择，只是这两款机头都是非常老的设计，专为越野中抗操的需求而持续。

      印度塔塔不是路虎的金主和拥有者么？呵呵，可惜的是阿三的工业化研发体系都离我们中国颇有差距，更不要说最重要的配套体系里。简单解释就是，自己设计不出来，就算设计出来也组合不出来啊（针对的是欧五排放标准，和新一代的动力需求来言）

      印度人脑子转的快，转瞬间就把奇瑞放在了目标上。在这里估计很多人对奇瑞颇为不屑。可是我可以明确的用自己的钱包告诉你，奇瑞土鳖在营销上而不是技术上。奇瑞的早期落后的发动机大把跑80万公里以上的，新的二代机头噪音控制动力和省油上都无长处的同时，也没有明显短板。更不用说有大众宝马那种烧机油的笑话了。

      本来本人是很不爽土鳖厂拿时间和金钱换来的新一代机头与印度阿三共享的。但是回看土鳖厂可怜的盈利能力和非自供配套体系。想想，这新一代牛逼机头，在奇瑞一系列品牌下真是糟蹋了，很可能还会因为发动机吊脚的廉价减震元件。毁了这代牛机的口碑

      换个角度看，要承认品牌的力量，把新机头配载合适的地方也不是坏事。

      奇瑞目前已经成型和拿得出手的机头就是新一代2.0tgdi.把现在主流的低速响应小惯性涡轮的涡轮增压，高压共轨带分层燃烧的缸内直喷系统，进排气门的正时时间和行程可变，甚至变进气行程都给整上去了。更不用说啥正时链条电子水泵等等。这些发动机技术都是成熟技术，就是受限于成本控制更是技术专利门槛，看谁能整合在一起了。奇瑞在这方面，除了有部分自我技术来拉低专利成本外，最主要的优势就是能把这一碗好材料整成香喷喷的菜出来，而不是经常干的把鲍鱼做出大白菜的味道。

      这没啥高难的，就是需要金钱和时间还有一帮耐得住寂寞的人，奇瑞这几年让一群铁粉能看的上的就是有世界一流的发动机台架实验设备，有一群华人海外和本土工程师，有从国家骗来的各种科研经费。有技术流但是不会营销的董事长尹。

      换回来的就是已经过了试生产阶段可以直接量产的2.0TGDI机头符合欧五排放的，扭矩大于350NM的，这玩意，大众福特也不过这水平。于是在发改委打算不批该合资项目的时候，直接拉了两台装车给极光和神行者，送上去给个实实在在的样品有说服力。

      其实我码这么多字，这里大部分人是不会关心的。你只要记得奇瑞的机头还算很不错，还能量产，是路虎买不到或者不想受限于福特的情况下唯一的选择就好了。

      更应该期盼的是奇瑞厂总想自己插一脚的情况下，可能把路虎国产化的车型在营销上搞低，我等就可以开开心心的买个便宜很多的BABY RANGE了、

      路虎极光也因此很可能成为新一代环保压力下，首发装载1.6TGDI的最干净排放标准的小型SUV。这一点六升的机头动力可是大于现有的不少两升增压机，还省油省钱呢。

      木办法，有形象工程也要有钱吃饭，对路虎捷豹皆是如此。这就是现实

      补充，目前消息来源证实，先上极光，晚几个月上神行者二，来看当时市场情况决定是否低价拼市场。毕竟从过去的几个月，市场形势很不妙。

      其实，我更关心的奇瑞路虎的内饰件供应体系的建立。应该是在英国合作的配套商在中国都有分厂，但是模具的调配和本土化的进度，则是我完全搜不出任何消息的。

      资金到位够足的话2015估计没问题。只是到那天，现在这一种对手都啥价格了？

  拉上奇瑞，在发动机总成。变速箱甚至也能赶上奇瑞突破的好日子。悬挂和底盘车身都会有价格和品质优势。剩下的就是内饰和营销了。如果到时候中国经济仍在正常运行。路虎运气好的能开始跻身国际大厂的步伐。奇瑞也会因为路虎和观致汽车的拉动在技术研发和储备上行程良性循环。只是目前来看，很可能赶上中国车市的硬着陆。世事无常啊……

      没必要歧视奇瑞，买奇瑞的主不一定都是穷人。印度TATA买来路虎和捷豹也不是一样不受待见么？

      何况奥迪这种烧机油的笑话也只是这代机头才缓解了一点。妄自菲薄才可笑。

按照合资计划，合资公司将建设整车厂、发动机厂和研发中心。工厂将于2014年7月竣工投产。奇瑞捷豹路虎合资工厂年产能为13万乘用车和13万台发动机。在一期13万辆产能规划中，双方将生产3.4万辆揽胜极光、4.3万辆神行者2代、2.3万辆合资自主品牌汽车以及3万辆捷豹轿车。通过扩建等措施，奇瑞捷豹路虎的年产能将达到25万辆。发动机部分包括奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机、捷豹3.0L机械增压发动机。

13万台的初期产能将做如下分配：12.5万台排量为2.0L的TGDI发动机、5000台排量为3.0L的V6发动机。

后期，双方还将投产排量为1.6L的TGDI发动机，以满足SUV车型日趋小排量化的市场趋势，以及日趋严格的乘用车燃油限值标准。

陆虎捷豹只有大排量发动机，没小排量，现用的2.0T是福特提供，2015年供货合同结束。自研或外购新动力都需时间和妥协，奇瑞有了2.0T直喷发动机性能参数不低于福特。奇瑞发动机换个马甲导入陆虎发动机厂，贴上陆虎的标，立马高大上有么有？陆虎有新动力，奇瑞有技术升级的资金，双方各有所需各有所得。如合资后大土豪放弃，还有中土豪，更有小土豪...最后如果极光30万的话，很多SUV加价提车将不再有。
对捷豹路虎来说，国产将大幅降低其车型价格门槛，成为在中国市场下一轮增长的动力，而对奇瑞来说，合资将一定程度上提升其技术和品控的能力，并且又将是一个稳定的利润来源！

碧落黄泉 发表于 2014-2-28 09:30
大家说说这对奇瑞受到认可是否有所裨益 ，  还是会导致人们放弃国产捷豹路虎......

按照合资计划，合资公司将建设整车厂、发动机厂和研发中心。工厂将于2014年7月竣工投产。奇瑞捷豹路虎合资工厂年产能为13万乘用车和13万台发动机。在一期13万辆产能规划中，双方将生产3.4万辆揽胜极光、4.3万辆神行者2代、2.3万辆合资自主品牌汽车以及3万辆捷豹轿车。通过扩建等措施，奇瑞捷豹路虎的年产能将达到25万辆。发动机部分包括奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机、捷豹3.0L机械增压发动机。

13万台的初期产能将做如下分配：12.5万台排量为2.0L的TGDI发动机、5000台排量为3.0L的V6发动机。

后期，双方还将投产排量为1.6L的TGDI发动机，以满足SUV车型日趋小排量化的市场趋势，以及日趋严格的乘用车燃油限值标准。

陆虎捷豹只有大排量发动机，没小排量，现用的2.0T是福特提供，2015年供货合同结束。自研或外购新动力都需时间和妥协，奇瑞有了2.0T直喷发动机性能参数不低于福特。奇瑞发动机换个马甲导入陆虎发动机厂，贴上陆虎的标，立马高大上有么有？陆虎有新动力，奇瑞有技术升级的资金，双方各有所需各有所得。如合资后大土豪放弃，还有中土豪，更有小土豪...最后如果极光30万的话，很多SUV加价提车将不再有。
对捷豹路虎来说，国产将大幅降低其车型价格门槛，成为在中国市场下一轮增长的动力，而对奇瑞来说，合资将一定程度上提升其技术和品控的能力，并且又将是一个稳定的利润来源！

cder2000 发表于 2014-3-1 08:53
按照合资计划，合资公司将建设整车厂、发动机厂和研发中心。工厂将于2014年7月竣工投产。奇瑞捷豹路虎 ...
后期，双方还将投产排量为1.6L的TGDI发动机.



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是投产还是增产？  要是投产观致3 艾7 瑞虎5这一票岂不是是都跟 1.6TGDI 无缘了， 说是今年上T  那也只能上观致的这个了。  
奇瑞还有一个1.4TGDI ？

碧落黄泉 发表于 2014-3-1 11:10
后期，双方还将投产排量为1.6L的TGDI发动机.
观致3 是1.6TCI,后面据说是有1.3TGDI，艾7， 瑞虎5只上1.5TCI,据说是1.6TCI改标出来的。奇瑞实验室据说有1.4TGDI,1.2TGDI,1.0TGDI

观致3 是1.6TCI,后面据说是有1.3TGDI，艾7， 瑞虎5只上1.5TCI,据说是1.6TCI改标出来的。奇瑞实验室据说有 ...
艾7的带T版啥时候出来啊？要是今年9月份之前能出来就弄一辆。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-754-19992050-1.html
六楼


好长  …………  认真看 ……

扫楼 发表于 2014-3-1 13:18
艾7的带T版啥时候出来啊？要是今年9月份之前能出来就弄一辆。
奇瑞不跳票你有希望，据说准备上市一年期时

那文章似乎是许愿599写的 ……

BBA国产后也没见人家少卖，沃尔沃被吉利收购了仍然年年涨，你操心太多了
呵呵。当年联想收购IBM，也有一堆人担心Thinkpad

谢谢回复了这么多，看起来奇瑞还是很有技术底蕴的，想一下极光装上1.6T机子，价格如果能控制在合适的水平，那就太诱人了。。
另外，奇瑞有自己的6AT吗？

等待打仗 发表于 2014-3-1 00:32
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-754-19992050-1.html
六楼

谢谢回复了这么多，看起来奇瑞还是很有技术底蕴的，想一下极光装上1.6T机子，价格如果能控制在合适的水平，那就太诱人了。。
另外，奇瑞有自己的6AT吗？

mmx101 发表于 2014-3-2 20:43
谢谢回复了这么多，看起来奇瑞还是很有技术底蕴的，想一下极光装上1.6T机子，价格如果能控制在合适的水 ...
那不是我回的啊，是帖子里面的人回的，然后 碧落黄泉版主粘贴过来的。
至于奇瑞的6AT，貌似是有的，不过我对这个不熟悉就不置喙了。

mmx101 发表于 2014-3-2 20:43
谢谢回复了这么多，看起来奇瑞还是很有技术底蕴的，想一下极光装上1.6T机子，价格如果能控制在合适的水 ...
那不是我回的啊，是帖子里面的人回的，然后 碧落黄泉版主粘贴过来的。
至于奇瑞的6AT，貌似是有的，不过我对这个不熟悉就不置喙了。

当初要是中国的车企把路虎和捷豹买下来就好了，让三锅捡了个大便宜，才23亿美刀！

很多人觉得，中国制造的路虎会比三哥造的小毛病少的多

地球是媛的 发表于 2014-3-5 08:15
很多人觉得，中国制造的路虎会比三哥造的小毛病少的多
路虎现在还是在英格兰设计生产吧？三哥就是控股

碧落黄泉 发表于 2014-3-1 11:10
后期，双方还将投产排量为1.6L的TGDI发动机.
观致3是E4T16，是TCI，不是直喷，TGDI直喷型号是E4J16，还未投产，预期会上到路虎的小型SUV

艾瑞泽7、瑞虎5今年都要上1.6TCI

mmx101 发表于 2014-3-2 20:43
谢谢回复了这么多，看起来奇瑞还是很有技术底蕴的，想一下极光装上1.6T机子，价格如果能控制在合适的水 ...
项目属于奇瑞精机，产地应在焦作，还未能投产

奇瑞+路虎=奇虎???

市面上的产品技术差距越拉越大，昨天看鱼雷又说要用艾5剑指速锐了

2014-3-5 11:40 上传

http://auto.sohu.com/20140304/n395964914.shtml

不过艾5要上市得排到2015年下半年，当然奇瑞得按时完成计划才行，而且老A3引以为傲的多连杆变成扭力梁了

奇瑞现在面临的尴尬局面是动力系统新的上不了，老的品种单一，目前就是个青黄不接的局面，靠1.6DVVT包打天下。当年费尽心血研究的高压共轨柴油机系列，全部堆库房，投的钱全打水漂。研发AT变速箱也是研发了好多年，一直搞不定，真是悲催，还好有个CVT出来挑大梁。
现在对奇瑞，只关心其TDGI系列发动机什么时候能量产。

我身边很多人因为这事一下就看不起路虎了，呵呵

碧落黄泉 发表于 2014-2-28 09:30
大家说说这对奇瑞受到认可是否有所裨益 ，  还是会导致人们放弃国产捷豹路虎......
后者的可能性更大……
根据目前的情况……
就是因为一个“印度车”的名号，很多人就已经开始动摇了……
如果国产的话……