超级军网空军发言人：低空管理改革不是千米以下空域全放开
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空军发言人：低空管理改革不是千米以下空域全放开
2014年02月18日 来源：中国新闻网
中新网2月18日电 国防部18日在其官方网站刊发空军新闻发言人申进科上校的署名文章《维护空中安全是全社会的共同责任》。空军新闻发言人强调，国家保障每个社会成员依法按章飞行的权利，每个社会成员也应依法履行维护空中安全的义务。依法按章飞行的权利和维护空中安全的义务不能分割。任何空中活动，都应以确保国家空防安全、公共安全和个人安全为前提。
空军新闻发言人表示，对《通用航空飞行任务审批与管理规定》必须系统、全面、严格地贯彻执行，不能“断章取义”打折扣。简化飞行任务审批应以维护空中秩序和安全为前提。所有审批都会本着快捷、高效的原则进行。医疗卫生、抢险救灾和处置突发事件等方面的紧急飞行，更会得到优先保障。
空军新闻发言人指出，我国进行的低空空域管理改革，并不是所谓的“将1000米以下空域全部放开、随心所欲飞行”，而是借鉴国际上的通行做法，根据国家空中安全防卫和军民航飞行情况，将1000米以下空域，分地域、分类别地划设为管制空域、监视空域、报告空域三类低空空域和目视飞行航线，制定空域运行标准，明确安全责任，采取不同模式实施分类管理。他同时强调，维护空中正常秩序、确保安全高效飞行，是低空空域管理改革的重点。大力发展通用航空，应当牢固确立安全发展的理念。推进通用航空安全发展，应当严格飞行执照发放、严格飞行安全监控。任何空域、任何高度、任何情况下，都不能放任违规违章飞行。
空军新闻发言人介绍，由空军统一组织实施我国境内的飞行管制，是确保国家空防安全的需要，是维护空中秩序和安全的必要措施。飞行管制在有效维护空中秩序、确保领空安全和飞行安全的前提下，还要为军队战备训练飞行、民航公共运输飞行和通用航空飞行提供空中交通服务，更加高效地开发利用空域资源。他还介绍，为支持民航事业发展，军队已经迁建机场10个、移交民航使用机场13个、与民航合用机场63个，关闭训练空域457个，新辟航路航线5.6万公里，加大空域灵活使用改革，采取有效措施减少军事活动对航班影响，有力支撑了民用航空以年均10%以上的速度发展。
空军新闻发言人表示，空中安全，重于泰山。人民空军将始终坚持空防空管一体、军民一体、全域一体，忠实履行使命任务，保卫祖国领空安全，保卫人民平安幸福。
http://www.chinanews.com/mil/2014/02-18/5853309.shtml空军发言人：低空管理改革不是千米以下空域全放开
2014年02月18日 来源：中国新闻网
中新网2月18日电 国防部18日在其官方网站刊发空军新闻发言人申进科上校的署名文章《维护空中安全是全社会的共同责任》。空军新闻发言人强调，国家保障每个社会成员依法按章飞行的权利，每个社会成员也应依法履行维护空中安全的义务。依法按章飞行的权利和维护空中安全的义务不能分割。任何空中活动，都应以确保国家空防安全、公共安全和个人安全为前提。
空军新闻发言人表示，对《通用航空飞行任务审批与管理规定》必须系统、全面、严格地贯彻执行，不能“断章取义”打折扣。简化飞行任务审批应以维护空中秩序和安全为前提。所有审批都会本着快捷、高效的原则进行。医疗卫生、抢险救灾和处置突发事件等方面的紧急飞行，更会得到优先保障。
空军新闻发言人指出，我国进行的低空空域管理改革，并不是所谓的“将1000米以下空域全部放开、随心所欲飞行”，而是借鉴国际上的通行做法，根据国家空中安全防卫和军民航飞行情况，将1000米以下空域，分地域、分类别地划设为管制空域、监视空域、报告空域三类低空空域和目视飞行航线，制定空域运行标准，明确安全责任，采取不同模式实施分类管理。他同时强调，维护空中正常秩序、确保安全高效飞行，是低空空域管理改革的重点。大力发展通用航空，应当牢固确立安全发展的理念。推进通用航空安全发展，应当严格飞行执照发放、严格飞行安全监控。任何空域、任何高度、任何情况下，都不能放任违规违章飞行。
空军新闻发言人介绍，由空军统一组织实施我国境内的飞行管制，是确保国家空防安全的需要，是维护空中秩序和安全的必要措施。飞行管制在有效维护空中秩序、确保领空安全和飞行安全的前提下，还要为军队战备训练飞行、民航公共运输飞行和通用航空飞行提供空中交通服务，更加高效地开发利用空域资源。他还介绍，为支持民航事业发展，军队已经迁建机场10个、移交民航使用机场13个、与民航合用机场63个，关闭训练空域457个，新辟航路航线5.6万公里，加大空域灵活使用改革，采取有效措施减少军事活动对航班影响，有力支撑了民用航空以年均10%以上的速度发展。
空军新闻发言人表示，空中安全，重于泰山。人民空军将始终坚持空防空管一体、军民一体、全域一体，忠实履行使命任务，保卫祖国领空安全，保卫人民平安幸福。
http://www.chinanews.com/mil/2014/02-18/5853309.shtml
2014年02月18日 来源：中国新闻网
中新网2月18日电 国防部18日在其官方网站刊发空军新闻发言人申进科上校的署名文章《维护空中安全是全社会的共同责任》。空军新闻发言人强调，国家保障每个社会成员依法按章飞行的权利，每个社会成员也应依法履行维护空中安全的义务。依法按章飞行的权利和维护空中安全的义务不能分割。任何空中活动，都应以确保国家空防安全、公共安全和个人安全为前提。
空军新闻发言人表示，对《通用航空飞行任务审批与管理规定》必须系统、全面、严格地贯彻执行，不能“断章取义”打折扣。简化飞行任务审批应以维护空中秩序和安全为前提。所有审批都会本着快捷、高效的原则进行。医疗卫生、抢险救灾和处置突发事件等方面的紧急飞行，更会得到优先保障。
空军新闻发言人指出，我国进行的低空空域管理改革，并不是所谓的“将1000米以下空域全部放开、随心所欲飞行”，而是借鉴国际上的通行做法，根据国家空中安全防卫和军民航飞行情况，将1000米以下空域，分地域、分类别地划设为管制空域、监视空域、报告空域三类低空空域和目视飞行航线，制定空域运行标准，明确安全责任，采取不同模式实施分类管理。他同时强调，维护空中正常秩序、确保安全高效飞行，是低空空域管理改革的重点。大力发展通用航空，应当牢固确立安全发展的理念。推进通用航空安全发展，应当严格飞行执照发放、严格飞行安全监控。任何空域、任何高度、任何情况下，都不能放任违规违章飞行。
空军新闻发言人介绍，由空军统一组织实施我国境内的飞行管制，是确保国家空防安全的需要，是维护空中秩序和安全的必要措施。飞行管制在有效维护空中秩序、确保领空安全和飞行安全的前提下，还要为军队战备训练飞行、民航公共运输飞行和通用航空飞行提供空中交通服务，更加高效地开发利用空域资源。他还介绍，为支持民航事业发展，军队已经迁建机场10个、移交民航使用机场13个、与民航合用机场63个，关闭训练空域457个，新辟航路航线5.6万公里，加大空域灵活使用改革，采取有效措施减少军事活动对航班影响，有力支撑了民用航空以年均10%以上的速度发展。
空军新闻发言人表示，空中安全，重于泰山。人民空军将始终坚持空防空管一体、军民一体、全域一体，忠实履行使命任务，保卫祖国领空安全，保卫人民平安幸福。
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2014年02月18日 来源：中国新闻网
中新网2月18日电 国防部18日在其官方网站刊发空军新闻发言人申进科上校的署名文章《维护空中安全是全社会的共同责任》。空军新闻发言人强调，国家保障每个社会成员依法按章飞行的权利，每个社会成员也应依法履行维护空中安全的义务。依法按章飞行的权利和维护空中安全的义务不能分割。任何空中活动，都应以确保国家空防安全、公共安全和个人安全为前提。
空军新闻发言人表示，对《通用航空飞行任务审批与管理规定》必须系统、全面、严格地贯彻执行，不能“断章取义”打折扣。简化飞行任务审批应以维护空中秩序和安全为前提。所有审批都会本着快捷、高效的原则进行。医疗卫生、抢险救灾和处置突发事件等方面的紧急飞行，更会得到优先保障。
空军新闻发言人指出，我国进行的低空空域管理改革，并不是所谓的“将1000米以下空域全部放开、随心所欲飞行”，而是借鉴国际上的通行做法，根据国家空中安全防卫和军民航飞行情况，将1000米以下空域，分地域、分类别地划设为管制空域、监视空域、报告空域三类低空空域和目视飞行航线，制定空域运行标准，明确安全责任，采取不同模式实施分类管理。他同时强调，维护空中正常秩序、确保安全高效飞行，是低空空域管理改革的重点。大力发展通用航空，应当牢固确立安全发展的理念。推进通用航空安全发展，应当严格飞行执照发放、严格飞行安全监控。任何空域、任何高度、任何情况下，都不能放任违规违章飞行。
空军新闻发言人介绍，由空军统一组织实施我国境内的飞行管制，是确保国家空防安全的需要，是维护空中秩序和安全的必要措施。飞行管制在有效维护空中秩序、确保领空安全和飞行安全的前提下，还要为军队战备训练飞行、民航公共运输飞行和通用航空飞行提供空中交通服务，更加高效地开发利用空域资源。他还介绍，为支持民航事业发展，军队已经迁建机场10个、移交民航使用机场13个、与民航合用机场63个，关闭训练空域457个，新辟航路航线5.6万公里，加大空域灵活使用改革，采取有效措施减少军事活动对航班影响，有力支撑了民用航空以年均10%以上的速度发展。
空军新闻发言人表示，空中安全，重于泰山。人民空军将始终坚持空防空管一体、军民一体、全域一体，忠实履行使命任务，保卫祖国领空安全，保卫人民平安幸福。
http://www.chinanews.com/mil/2014/02-18/5853309.shtml
这样看来低空开放是竹篮打水一场空！
我早说过，这次的低空开放并不是想象中的那么彻底，可惜很多人还在做梦。
这种改革没有最高领导过问，空军作为既得利益者谁也动不了。
本来就应该有管理，陆地交通有管理空中交通当然也要有，尼玛空中车祸比地面车祸更可怕，
机场附近不能飞，军事禁区不能飞，人多的地方不能飞，高危地段不能飞，就算能飞的地方也要有指挥，要不两sb乱飞那么快撞上避都避不开，
没规矩就意味着混乱，混乱就容易出事，还得有规矩
机场附近不能飞，军事禁区不能飞，人多的地方不能飞，高危地段不能飞，就算能飞的地方也要有指挥，要不两sb乱飞那么快撞上避都避不开，
没规矩就意味着混乱，混乱就容易出事，还得有规矩
四机首飞 发表于 2014-2-18 22:55
这样看来低空开放是竹篮打水一场空！
你这么所就见鬼了。。。。说了安全第一，不能违规飞行
这样看来低空开放是竹篮打水一场空！
你这么所就见鬼了。。。。说了安全第一，不能违规飞行
中国空军的强势地位是中国航空业发展落后的一大主要原因。
shcjdby 发表于 2014-2-18 23:52
中国空军的强势地位是中国航空业发展落后的一大主要原因。
瞎说，民航自身问题多，看了一个新闻报道，最近的央视的，天气原因飞机延误，空管早就放行了半天都飞不起一架飞机，飞起了也是超级慢速。和空军有屁关系
中国空军的强势地位是中国航空业发展落后的一大主要原因。
瞎说，民航自身问题多，看了一个新闻报道，最近的央视的，天气原因飞机延误，空管早就放行了半天都飞不起一架飞机，飞起了也是超级慢速。和空军有屁关系
通用航空嚷了大概起码有4,5年 到现在没啥实质动作
看起来确实里面内部博弈很厉害
应该模仿其他的政策，搞几个试点地区吧
1000米以下好像也太低了，飞塞斯纳都不够啊
大城市附近管控严一点，小地方放宽好了
我还记得瑞士航空吐槽国内空中管制的那个视频。。。真是感觉很无力
看起来确实里面内部博弈很厉害
应该模仿其他的政策，搞几个试点地区吧
1000米以下好像也太低了，飞塞斯纳都不够啊
大城市附近管控严一点，小地方放宽好了
我还记得瑞士航空吐槽国内空中管制的那个视频。。。真是感觉很无力
通用航空嚷了大概起码有4,5年 到现在没啥实质动作
看起来确实里面内部博弈很厉害
瑞士空军有上下班的，我们有吗？
看起来确实里面内部博弈很厉害
瑞士空军有上下班的，我们有吗？
chase555 发表于 2014-2-19 01:03
瑞士空军有上下班的，我们有吗？
这根跟开放低空有啥关系，理解不能。。
瑞士空军有上下班的，我们有吗？
这根跟开放低空有啥关系，理解不能。。
触动利益比触动灵魂更难！
即得利益？空军每年赚了多少？
楼上喷的，先去discovery或者N.G.看看航空事故调查类节目先。什么跟什么，通飞不受安全管理，造成后果非常严重，甚至会在空中把民航撞下来。
特别对于中国这种人口密度高的国家，飞行不安全，摔机造成地面人员伤亡的几率远高于其他国家。
不懂多学习，别张嘴就喷。
特别对于中国这种人口密度高的国家，飞行不安全，摔机造成地面人员伤亡的几率远高于其他国家。
不懂多学习，别张嘴就喷。
本来就应该有管理，陆地交通有管理空中交通当然也要有，尼玛空中车祸比地面车祸更可怕，
机场附近不能飞， ...
就中国机场的空管水平，估摸着低空管理也够呛。
机场附近不能飞， ...
就中国机场的空管水平，估摸着低空管理也够呛。
任何国家低空空域都要管制的好吧，要么楼上哪些个满嘴怪腔的楼们，你去500高度飞五角大楼试试看
居然有人认为会全面放开
此贴已经成为钓鱼贴。。
和空军交流过，感觉空军的意识完全是反市场经济和经济规律的，让他们参与到民用管制或航空器制造竞标等事情上，完全就是个最大的进步阻碍，短视主义盛行，大部分人的话都是废话，因为都仅仅代表了首长或者利益团体的目标，和你交谈就只是转达领导要求而已，而在预算和政策制定等领域又有强大的势力，所以在很多决策上有压倒性的能力。