永暑礁人工岛的诞生

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       建立南海海洋观察站

   　南沙群岛系中国南海诸岛中面积最大、岛礁数目最多的群岛，东西宽740.8公里，南北长826公里，共有200多个岛屿，礁滩、沙洲全系珊瑚岛礁。该海域为连接太平洋和印度洋的重要航道，远东地区通往东南亚、非洲、中东及欧洲的必经之路。

      为向全球提供海洋观测资料信息、向途经当地的船只提供航海保障，1987年3月在法国巴黎召开的第十四次会议上，联合国海事委员会正式委托中国在南沙群岛建立永久性海洋观察站。同年5月，上海救捞局专家参加以国家海洋局为主的南海建设海洋观察站的调查作业。最后选定南沙群岛中部，距中国大陆740海里的永暑礁作为建站点。年底，国家批准该项目的建设，并确定海军南海舰队负责筹建，上海救捞局配合承建南沙永暑礁海洋观察站的部分工程。

      1988年1月，永暑礁海洋观察站开始筹建施工。1月25日，上海救捞局首批船队“重任1”号由“德平”轮拖带前往南海，执行将施工设备、物资和所有的建站预制构件从大陆运往永暑礁的运输任务。由张洪涛率领的潜水服务中心炸礁小分队16名潜水员亦随船同时出发。2月初，“德平”轮拖“重任1”号装载2艘挖泥船、2艘驳泥船和1艘交通船安抵南海，在距永暑礁200米处下锚，为驳船进行松绑卸船。2月24日清晨，经船员们近20天与风浪搏斗，满载驳船的“重任1”号开始下潜入水。4个小时后，5艘驳船全部顺利驶入海中，安稳地在远处抛锚落脚，“重任1”号完成了首次运输任务。

      2月28日，潜水服务中心炸礁小分队开始在礁盘上挖掘长120米、宽80米、水深6米的港池。当天凌晨，炸礁小分队搭乘1艘小木船前往施工地点。潜水员在高低不平的珊瑚中经3个多小时的潜水作业，将10个左右的爆破点串联在一起，在每个爆破点的沟槽内放上了长方形“梯恩梯”固定块，0.2千克重的引爆块以及2根雷管和50千克重的沙袋，然后开始引爆。在整个炸礁中，16名潜水员进行了40多次不同药量的水下爆破，爆炸粉碎了数万立方米的珊瑚礁石。

       3月16日1200时，“大力号”和“沪救10”号组成的第二批作业船队启程前往南沙。3月20日，满载19只沉箱（每只沉箱长12米、宽6米、高9.6米、重达400吨）的“重任1”号在“德平”轮拖带下第二次前往南沙。4月，“大力号”抵达工地，与“重任1”号进入尚未挖掘好的港池。2船在礁盘上抛下3只串联锚，用200米长的6英寸（0.1524米）钢缆将船固定就位。5月6日，“大力号”进槽，靠妥“重任1”号，开始吊卸沉箱，经6天时间的吊卸，19只沉箱全部顺利卸入水中就位。6月初，“德平”轮拖带满载观察站上层建筑的“重任1”号到达南沙。6月10日，“大力号”装载1000吨工地急需物资由“沪救10”号拖牵，在风浪中经8昼夜的航行安抵南沙工地。6月11日下午,“大力号”顶浪进港槽，“重任1”号同时挤进80米宽的港槽与“大力号”并列下锚。在港池中，2船开始吊装准备工作。6月20日，“大力号”开始吊装，经3天日夜施工，19块沉箱盖板、14间楼房、14座水池、油罐及附属设施全部安装完毕。

      6月23日凌晨，由上海救捞局180名船员和海军共同承建的中国南海海洋观察站在永暑礁海域建成。在历时123天的施工中，海军参与了平整沉箱基底。上海救捞局派出的“大力号”、“德平”、“沪救10”号和“重任1”号等船驳为该工程运送物资2万余吨，航行1万余海里（18520公里），安装起吊重大件及机械设备共350件次，起吊总重量约3万吨。建站任务完成，上海救捞局船队及船员得到了军队领导机关和交通部的嘉奖。



　　1988年8月2日，盛夏的南海，海风呼啸，波翻浪卷。海军副司令员陈明山乘坐“833”船远航南沙，视察永暑礁。

　　此刻的永暑礁，一座雄伟壮观的人造海岛巍然屹立，崭新的楼房耸立在浪涛汹涌的礁盘上，如同海市蜃楼，装点着祖国最南、礁滩最多、散布范围最广的南沙群岛。

　　海洋观测站大楼楼顶，五星红旗高高飘扬，各色彩旗迎风招展。卫星云图接收天线、气象雷达天线、百叶箱等各种观测设施和一闪一亮的航标灯，井然有序布置其间。

　　庆祝海洋观测站落成仪典会场已经布置停当。庄严的中华人民共和国国徽端挂在白色墙壁上，两旁竖起的大幅标语牌上书写着一副楹联：“今朝立业南沙；千秋有功国家。”

　　望着眼前的情景，陈明山心情久久不能平静，过往180多个日日夜夜艰苦卓绝的建设场景，一幕幕映现在他的脑海里。

　　永暑礁海洋观测站总体工程，包括建设一座可以停靠5000吨级舰船的码头与航道，一块相当于20个篮球场大的人造陆地，一幢80多米长的两层主体楼房和其他配套设施。

　　在远离陆岸的礁盘上，要完成如此重大的建筑工程，对于400多名建设者来说，面临的艰险与挑战超乎想象。

　　1988年2月上旬，当以“929”登陆舰为指挥舰，由十多艘作业舰船组成的施工编队浩浩荡荡开进永暑礁锚地时，遭遇的第一个下马威便是持续半个月的狂风恶浪。

　　2月24日，老天终于开眼，涌浪稍趋减弱。工程建设海上总指挥徐振忠冒险下令：“卸驳！”

　　下午5时，“南浚613”号挖泥船从“重任1”号半潜驳船舱体内缓缓开出，张开长长的臂杆，转动巨大的铲斗，对准永暑礁礁沿，开挖南沙建站第一铲。

　　开挖航道和港池，是永暑礁建设的基础性工程。否则，满载建筑设备材料和施工人员的舰船开不进礁盘，后续工程就无从谈起。

　　“613”船承担着“开路先锋”的使命。然而，这艘在军内外施工8年、攻无不克的“大力士”这次却啃到了“硬骨头”。当操作手启动75吨推进力的斗柄，带动铲斗死死咬住礁石掘进时，尽管使出最大功率，以至船体剧烈颤抖，机器发出震耳欲聋的轰鸣，排气管冒出浓浓黑烟，但比花岗岩还要坚硬的珊瑚岩却毫发无损。耗费比正常作业多几倍时间挖上来的第一铲，仅有三四块碗口大的小石片。

　　“613”船首战受挫，无功而返。5天后，在对礁盘实施连续爆破基础上，“613”船与“609”船联袂出击，二进礁盘。然而，由于爆破深度和规模不够，没挖几铲，便又遇到了“拦路虎”。“613”船的铲斗4次被巨石卡住，“609”船铲斗4颗重达100多公斤的合金钢斗齿，竟被生生撬断了2颗！

　　“613”船和“609”船再次撤出礁盘。“613”船和“609”船三进礁盘时，正逢“3·14”赤瓜礁海区战斗。所有施工舰船与人员全部奉命后撤疏散，只有这2艘挖泥船坚守以待。5天过后，当施工舰船重返永暑礁锚地时，展现在人们眼前的是一条延伸120多米的航道，还有由11000多立方米银白色珊瑚沙石堆积而成的长龙。

　　南沙建礁施工的艰难困苦非言语所能描述。在陆地工程建设中最平常的工序，到了永暑礁都可能成为难题。修建码头时，有一万多包麻袋装的碎石要抛到水下做基槽。由于航路遥远，从大陆运抵永暑礁后麻袋全被海水侵蚀破烂了，扛不能扛，铲不能铲，只能组织官兵们用手扒。多少人的手指都磨得鲜血淋漓，但没有人叫一声苦。永暑礁工地光水泥就耗用2000多吨，其中3/4是靠官兵们从登陆舰上一包包扛下来的。本来就被烈日暴晒脱过无数层皮的肩背，再经水泥和着汗水一烧，连皮带肉都往下掉！

　　180多个日日夜夜，400多名军地建设者用他们的忠诚与意志，在南沙礁盘筑起一座捍卫祖国领土主权与海洋权益的历史丰碑！

　　1988年8月2日下午1时30分，伴随着大海的涛声和喜庆的锣鼓声，永暑礁海洋观测站落成典礼仪式开始了。雄壮的国歌声中，陈明山副司令员健步走上主席台，满怀喜悦地为永暑礁海洋观测站胜利竣工剪彩。

　　“在南沙建设海洋观测站，是一项有益于世界和平、造福子孙后代的伟大事业。”这位57岁的将军带着浓重的山西口音庄严宣告：永暑礁海洋观测站的建成，使我们在南沙群岛有了一个坚固的基地，捍卫了我国对南沙群岛的神圣主权，维护了我国的海洋权益。

　　1988年8月3日，国务院、中央军委发出嘉奖电，表彰南沙永暑礁海洋观测站全体建设者。嘉奖电说，为了维护我国南沙群岛的领土主权和国家的尊严，为了和平建设南沙群岛，海军在广州军区、广东省、海南省和交通部、国家海洋局、国家气象局的大力支援下，积极组织力量，在条件艰苦、气候恶劣和越军袭击干扰的情况下，以大无畏的英雄气概和吃大苦耐大劳的实干精神，团结协作，连续奋战，高速度、高质量地完成了永暑礁海洋气象观测站的建站任务，为祖国和人民立了新功。国务院、中央军委特予通令嘉奖。希望你们戒骄戒躁，再接再厉，为保卫南沙、建设南沙做出更大的贡献。

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       建立南海海洋观察站

   　南沙群岛系中国南海诸岛中面积最大、岛礁数目最多的群岛，东西宽740.8公里，南北长826公里，共有200多个岛屿，礁滩、沙洲全系珊瑚岛礁。该海域为连接太平洋和印度洋的重要航道，远东地区通往东南亚、非洲、中东及欧洲的必经之路。

      为向全球提供海洋观测资料信息、向途经当地的船只提供航海保障，1987年3月在法国巴黎召开的第十四次会议上，联合国海事委员会正式委托中国在南沙群岛建立永久性海洋观察站。同年5月，上海救捞局专家参加以国家海洋局为主的南海建设海洋观察站的调查作业。最后选定南沙群岛中部，距中国大陆740海里的永暑礁作为建站点。年底，国家批准该项目的建设，并确定海军南海舰队负责筹建，上海救捞局配合承建南沙永暑礁海洋观察站的部分工程。

      1988年1月，永暑礁海洋观察站开始筹建施工。1月25日，上海救捞局首批船队“重任1”号由“德平”轮拖带前往南海，执行将施工设备、物资和所有的建站预制构件从大陆运往永暑礁的运输任务。由张洪涛率领的潜水服务中心炸礁小分队16名潜水员亦随船同时出发。2月初，“德平”轮拖“重任1”号装载2艘挖泥船、2艘驳泥船和1艘交通船安抵南海，在距永暑礁200米处下锚，为驳船进行松绑卸船。2月24日清晨，经船员们近20天与风浪搏斗，满载驳船的“重任1”号开始下潜入水。4个小时后，5艘驳船全部顺利驶入海中，安稳地在远处抛锚落脚，“重任1”号完成了首次运输任务。

      2月28日，潜水服务中心炸礁小分队开始在礁盘上挖掘长120米、宽80米、水深6米的港池。当天凌晨，炸礁小分队搭乘1艘小木船前往施工地点。潜水员在高低不平的珊瑚中经3个多小时的潜水作业，将10个左右的爆破点串联在一起，在每个爆破点的沟槽内放上了长方形“梯恩梯”固定块，0.2千克重的引爆块以及2根雷管和50千克重的沙袋，然后开始引爆。在整个炸礁中，16名潜水员进行了40多次不同药量的水下爆破，爆炸粉碎了数万立方米的珊瑚礁石。

       3月16日1200时，“大力号”和“沪救10”号组成的第二批作业船队启程前往南沙。3月20日，满载19只沉箱（每只沉箱长12米、宽6米、高9.6米、重达400吨）的“重任1”号在“德平”轮拖带下第二次前往南沙。4月，“大力号”抵达工地，与“重任1”号进入尚未挖掘好的港池。2船在礁盘上抛下3只串联锚，用200米长的6英寸（0.1524米）钢缆将船固定就位。5月6日，“大力号”进槽，靠妥“重任1”号，开始吊卸沉箱，经6天时间的吊卸，19只沉箱全部顺利卸入水中就位。6月初，“德平”轮拖带满载观察站上层建筑的“重任1”号到达南沙。6月10日，“大力号”装载1000吨工地急需物资由“沪救10”号拖牵，在风浪中经8昼夜的航行安抵南沙工地。6月11日下午,“大力号”顶浪进港槽，“重任1”号同时挤进80米宽的港槽与“大力号”并列下锚。在港池中，2船开始吊装准备工作。6月20日，“大力号”开始吊装，经3天日夜施工，19块沉箱盖板、14间楼房、14座水池、油罐及附属设施全部安装完毕。

      6月23日凌晨，由上海救捞局180名船员和海军共同承建的中国南海海洋观察站在永暑礁海域建成。在历时123天的施工中，海军参与了平整沉箱基底。上海救捞局派出的“大力号”、“德平”、“沪救10”号和“重任1”号等船驳为该工程运送物资2万余吨，航行1万余海里（18520公里），安装起吊重大件及机械设备共350件次，起吊总重量约3万吨。建站任务完成，上海救捞局船队及船员得到了军队领导机关和交通部的嘉奖。



　　1988年8月2日，盛夏的南海，海风呼啸，波翻浪卷。海军副司令员陈明山乘坐“833”船远航南沙，视察永暑礁。

　　此刻的永暑礁，一座雄伟壮观的人造海岛巍然屹立，崭新的楼房耸立在浪涛汹涌的礁盘上，如同海市蜃楼，装点着祖国最南、礁滩最多、散布范围最广的南沙群岛。

　　海洋观测站大楼楼顶，五星红旗高高飘扬，各色彩旗迎风招展。卫星云图接收天线、气象雷达天线、百叶箱等各种观测设施和一闪一亮的航标灯，井然有序布置其间。

　　庆祝海洋观测站落成仪典会场已经布置停当。庄严的中华人民共和国国徽端挂在白色墙壁上，两旁竖起的大幅标语牌上书写着一副楹联：“今朝立业南沙；千秋有功国家。”

　　望着眼前的情景，陈明山心情久久不能平静，过往180多个日日夜夜艰苦卓绝的建设场景，一幕幕映现在他的脑海里。

　　永暑礁海洋观测站总体工程，包括建设一座可以停靠5000吨级舰船的码头与航道，一块相当于20个篮球场大的人造陆地，一幢80多米长的两层主体楼房和其他配套设施。

　　在远离陆岸的礁盘上，要完成如此重大的建筑工程，对于400多名建设者来说，面临的艰险与挑战超乎想象。

　　1988年2月上旬，当以“929”登陆舰为指挥舰，由十多艘作业舰船组成的施工编队浩浩荡荡开进永暑礁锚地时，遭遇的第一个下马威便是持续半个月的狂风恶浪。

　　2月24日，老天终于开眼，涌浪稍趋减弱。工程建设海上总指挥徐振忠冒险下令：“卸驳！”

　　下午5时，“南浚613”号挖泥船从“重任1”号半潜驳船舱体内缓缓开出，张开长长的臂杆，转动巨大的铲斗，对准永暑礁礁沿，开挖南沙建站第一铲。

　　开挖航道和港池，是永暑礁建设的基础性工程。否则，满载建筑设备材料和施工人员的舰船开不进礁盘，后续工程就无从谈起。

　　“613”船承担着“开路先锋”的使命。然而，这艘在军内外施工8年、攻无不克的“大力士”这次却啃到了“硬骨头”。当操作手启动75吨推进力的斗柄，带动铲斗死死咬住礁石掘进时，尽管使出最大功率，以至船体剧烈颤抖，机器发出震耳欲聋的轰鸣，排气管冒出浓浓黑烟，但比花岗岩还要坚硬的珊瑚岩却毫发无损。耗费比正常作业多几倍时间挖上来的第一铲，仅有三四块碗口大的小石片。

　　“613”船首战受挫，无功而返。5天后，在对礁盘实施连续爆破基础上，“613”船与“609”船联袂出击，二进礁盘。然而，由于爆破深度和规模不够，没挖几铲，便又遇到了“拦路虎”。“613”船的铲斗4次被巨石卡住，“609”船铲斗4颗重达100多公斤的合金钢斗齿，竟被生生撬断了2颗！

　　“613”船和“609”船再次撤出礁盘。“613”船和“609”船三进礁盘时，正逢“3·14”赤瓜礁海区战斗。所有施工舰船与人员全部奉命后撤疏散，只有这2艘挖泥船坚守以待。5天过后，当施工舰船重返永暑礁锚地时，展现在人们眼前的是一条延伸120多米的航道，还有由11000多立方米银白色珊瑚沙石堆积而成的长龙。

　　南沙建礁施工的艰难困苦非言语所能描述。在陆地工程建设中最平常的工序，到了永暑礁都可能成为难题。修建码头时，有一万多包麻袋装的碎石要抛到水下做基槽。由于航路遥远，从大陆运抵永暑礁后麻袋全被海水侵蚀破烂了，扛不能扛，铲不能铲，只能组织官兵们用手扒。多少人的手指都磨得鲜血淋漓，但没有人叫一声苦。永暑礁工地光水泥就耗用2000多吨，其中3/4是靠官兵们从登陆舰上一包包扛下来的。本来就被烈日暴晒脱过无数层皮的肩背，再经水泥和着汗水一烧，连皮带肉都往下掉！

　　180多个日日夜夜，400多名军地建设者用他们的忠诚与意志，在南沙礁盘筑起一座捍卫祖国领土主权与海洋权益的历史丰碑！

　　1988年8月2日下午1时30分，伴随着大海的涛声和喜庆的锣鼓声，永暑礁海洋观测站落成典礼仪式开始了。雄壮的国歌声中，陈明山副司令员健步走上主席台，满怀喜悦地为永暑礁海洋观测站胜利竣工剪彩。

　　“在南沙建设海洋观测站，是一项有益于世界和平、造福子孙后代的伟大事业。”这位57岁的将军带着浓重的山西口音庄严宣告：永暑礁海洋观测站的建成，使我们在南沙群岛有了一个坚固的基地，捍卫了我国对南沙群岛的神圣主权，维护了我国的海洋权益。

　　1988年8月3日，国务院、中央军委发出嘉奖电，表彰南沙永暑礁海洋观测站全体建设者。嘉奖电说，为了维护我国南沙群岛的领土主权和国家的尊严，为了和平建设南沙群岛，海军在广州军区、广东省、海南省和交通部、国家海洋局、国家气象局的大力支援下，积极组织力量，在条件艰苦、气候恶劣和越军袭击干扰的情况下，以大无畏的英雄气概和吃大苦耐大劳的实干精神，团结协作，连续奋战，高速度、高质量地完成了永暑礁海洋气象观测站的建站任务，为祖国和人民立了新功。国务院、中央军委特予通令嘉奖。希望你们戒骄戒躁，再接再厉，为保卫南沙、建设南沙做出更大的贡献。