超级军网为什么主流驱逐舰的主锚有的在左舷，而有的在右舷？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 10:11:36
当然 都是有前主锚的情况下。
如图
113在右舷
当然 都是有前主锚的情况下。
如图
113在右舷
054A在左舷
原来不能链接别的网的图啊
原来不能链接别的网的图啊
看来撸主还不懂规矩啊……
黑社会的图啊……
偶怎么说呢？
是不是内部构造不同造成的？
同样道理为什么有的车油箱盖在左边，有的车在右边
恐怕要请教船舶设计的专业朋友了，估计与保持船体重心有关。wxzxf 发表于 2014-2-15 19:10
同样道理为什么有的车油箱盖在左边，有的车在右边
一般日系在左，因为日本是右舵。韩系抄日本的所以也在左，虽然是左舵。欧系在右，因为是左舵。还有排气管位置，一般布置在驾驶员同侧，因为远离行人。
同样道理为什么有的车油箱盖在左边，有的车在右边
一般日系在左，因为日本是右舵。韩系抄日本的所以也在左，虽然是左舵。欧系在右，因为是左舵。还有排气管位置，一般布置在驾驶员同侧，因为远离行人。
wxzxf 发表于 2014-2-15 19:10
同样道理为什么有的车油箱盖在左边，有的车在右边
应该不是这么简单，锚对舰艇的靠泊非常关键，尤其是外舷锚。
同样道理为什么有的车油箱盖在左边，有的车在右边
应该不是这么简单，锚对舰艇的靠泊非常关键，尤其是外舷锚。
neozero 发表于 2014-2-15 19:20
一般日系在左，因为日本是右舵。韩系抄日本的所以也在左，虽然是左舵。欧系在右，因为是左舵。还有排气管 ...
很多美系车也是油箱盖在左边，排气管在右边的哦
一般日系在左，因为日本是右舵。韩系抄日本的所以也在左，虽然是左舵。欧系在右，因为是左舵。还有排气管 ...
很多美系车也是油箱盖在左边，排气管在右边的哦
同样有的车油箱盖在左边，有的车在右边。不知道原由
一般日系在左，因为日本是右舵。韩系抄日本的所以也在左，虽然是左舵。欧系在右，因为是左舵。还有排气管位置，一般布置在驾驶员同侧，因为远离行人。我见过好多日系车的油箱盖在右
主要看停靠的军港所分配的泊锚点而言！来自: Android客户端
有的人用左手擦屁股，有的人用右手擦屁股，同理
靠港和锚没多大关系了，锚地呆着倒是需要
wxzxf 发表于 2014-2-15 19:29
很多美系车也是油箱盖在左边，排气管在右边的哦
比如通用凯越吧，那是棒子车贴牌的。还有些通用的车型也是原型车来自英联邦国家，所以。正经的美国车不会在左侧的
很多美系车也是油箱盖在左边，排气管在右边的哦
比如通用凯越吧，那是棒子车贴牌的。还有些通用的车型也是原型车来自英联邦国家，所以。正经的美国车不会在左侧的
军舰的锚应该是两侧都有吧，也有在最前面中间位置的
neozero 发表于 2014-2-15 19:20
一般日系在左，因为日本是右舵。韩系抄日本的所以也在左，虽然是左舵。欧系在右，因为是左舵。还有排气管 ...
正宗美系车都是油箱盖在左。
一般日系在左，因为日本是右舵。韩系抄日本的所以也在左，虽然是左舵。欧系在右，因为是左舵。还有排气管 ...
正宗美系车都是油箱盖在左。
asd65672 发表于 2014-2-15 20:44
军舰的锚应该是两侧都有吧，也有在最前面中间位置的
护卫舰大部分都是两舷锚，驱逐舰一般是一前主锚 一舷锚，所以我的问题就是为什么有的在左舷 有的在右舷？
军舰的锚应该是两侧都有吧，也有在最前面中间位置的
护卫舰大部分都是两舷锚，驱逐舰一般是一前主锚 一舷锚，所以我的问题就是为什么有的在左舷 有的在右舷？
qudong 发表于 2014-2-15 21:11
护卫舰大部分都是两舷锚，驱逐舰一般是一前主锚 一舷锚，所以我的问题就是为什么有的在左舷 有的在右舷？
我国护卫舰两舷锚已经是很早以前的事情了，像65型、053H都是两舷锚，从053H1型起就是一前一舷的锚了。
护卫舰大部分都是两舷锚，驱逐舰一般是一前主锚 一舷锚，所以我的问题就是为什么有的在左舷 有的在右舷？
我国护卫舰两舷锚已经是很早以前的事情了，像65型、053H都是两舷锚，从053H1型起就是一前一舷的锚了。
全炮齐射 发表于 2014-2-15 20:55
正宗美系车都是油箱盖在左。
举个例子：我老婆的车，雪佛兰马里布，油箱盖在右，我每次都搞错，因为我的柯乐娜从左边加油。
正宗美系车都是油箱盖在左。
举个例子：我老婆的车，雪佛兰马里布，油箱盖在右，我每次都搞错，因为我的柯乐娜从左边加油。
neozero 发表于 2014-2-15 20:32
比如通用凯越吧，那是棒子车贴牌的。还有些通用的车型也是原型车来自英联邦国家，所以。正经的美国车不会 ...
老别克可不是棒子贴牌的哦
比如通用凯越吧，那是棒子车贴牌的。还有些通用的车型也是原型车来自英联邦国家，所以。正经的美国车不会 ...
老别克可不是棒子贴牌的哦
目测快成汽车帖了…
yellowsubmarine 发表于 2014-2-15 21:36
举个例子：我老婆的车，雪佛兰马里布，油箱盖在右，我每次都搞错，因为我的柯乐娜从左边加油。
呵呵，忘了雪佛兰了……
印象里什么别克、Jeep等等美国车都是左边加油。
我也搞错过一次，我那福克斯是右边加油，那天我妹托我去加趟油，没想到她那嘉年华油箱盖在左边！晕死，同一品牌居然还有这差异，以前还真没注意。
举个例子：我老婆的车，雪佛兰马里布，油箱盖在右，我每次都搞错，因为我的柯乐娜从左边加油。
呵呵，忘了雪佛兰了……
印象里什么别克、Jeep等等美国车都是左边加油。
我也搞错过一次，我那福克斯是右边加油，那天我妹托我去加趟油，没想到她那嘉年华油箱盖在左边！晕死，同一品牌居然还有这差异，以前还真没注意。
荆深特快 发表于 2014-2-15 20:31
靠港和锚没多大关系了，锚地呆着倒是需要
靠泊码头时，要备便外舷锚。很多商船现在都还是抛锚靠码头。
靠港和锚没多大关系了，锚地呆着倒是需要
靠泊码头时，要备便外舷锚。很多商船现在都还是抛锚靠码头。
有些男人那话儿向左，有些则是向右，这是为什么呢？
全炮齐射 发表于 2014-2-15 22:06
呵呵，忘了雪佛兰了……
印象里什么别克、Jeep等等美国车都是左边加油。
因为福克斯和嘉年华都不是纯血美国车，福克斯实际上是一款欧洲设计，以欧洲为第一市场的车型，嘉年华则是在福特领导马自达的年代里，在马自达2的平台上开发的车型，所以其基本架构上有明显的风格差异。
关于这个加油口放在哪一边的问题，起因说法不一。但比较接近合理的一种是这样解释的——
汽车全面家庭化之前的年代里，加油站等公共加油设施并不完善，所以司机往往需要像今天在野外一样，使用后备油桶和加油漏斗进行自助加油。这种情况下如果加油口开在司机同侧，司机就需要站在马路中间的位置上操作加油，显然是很危险的，所以原则上都会将加油口放在司机相对的一侧，也就是司机站在路边进行加油操作。
至于排气口的设置，确实是与加油口相对，但并非楼上有人说的为了行人安全，而是因为今天轿车普遍采用的下置油箱出现很晚，早期轿车普遍使用的是后/侧置油箱，这样如果将排气口和油箱放在同一侧，既不好布置，也不利安全，所以才会有与加油口相对设置的出现。
不过这些都不是绝对的，更多和车厂的习惯有关，像你提到的JEEP就是例子，克莱斯勒旗下的各品牌车型，普遍都使用左侧加油口，而且历史悠久，和福特、通用有很大的区别，原因不明。
另外一个关键的问题就是，对于一款车型的设计细节，不能光看他挂的是什么牌子，更多要看他的原始设计来源和原始设计目标市场，一个例子就是同为日产的车，骐达的加油口就在右侧，而阳光就在左侧，这是因为骐达的基础设计来自雷诺-日产的B平台，阳光来自V平台，而B平台的开发，雷诺和日产分量相当，甚至雷诺的分量更大一些，所以其设计更多带有欧洲车的设计习惯，而V平台，则基本来自日本团队的开发，继承了比较纯粹的日系设计习惯。而日产旗下，英菲尼迪的车型基本全都是右侧加油口，这是因为英菲尼迪从一开始就是针对美国市场设立的品牌，以美国市场为第一目标消费区，基本不太考虑在日本本土销售的问题。
呵呵，忘了雪佛兰了……
印象里什么别克、Jeep等等美国车都是左边加油。
因为福克斯和嘉年华都不是纯血美国车，福克斯实际上是一款欧洲设计，以欧洲为第一市场的车型，嘉年华则是在福特领导马自达的年代里，在马自达2的平台上开发的车型，所以其基本架构上有明显的风格差异。
关于这个加油口放在哪一边的问题，起因说法不一。但比较接近合理的一种是这样解释的——
汽车全面家庭化之前的年代里，加油站等公共加油设施并不完善，所以司机往往需要像今天在野外一样，使用后备油桶和加油漏斗进行自助加油。这种情况下如果加油口开在司机同侧，司机就需要站在马路中间的位置上操作加油，显然是很危险的，所以原则上都会将加油口放在司机相对的一侧，也就是司机站在路边进行加油操作。
至于排气口的设置，确实是与加油口相对，但并非楼上有人说的为了行人安全，而是因为今天轿车普遍采用的下置油箱出现很晚，早期轿车普遍使用的是后/侧置油箱，这样如果将排气口和油箱放在同一侧，既不好布置，也不利安全，所以才会有与加油口相对设置的出现。
不过这些都不是绝对的，更多和车厂的习惯有关，像你提到的JEEP就是例子，克莱斯勒旗下的各品牌车型，普遍都使用左侧加油口，而且历史悠久，和福特、通用有很大的区别，原因不明。
另外一个关键的问题就是，对于一款车型的设计细节，不能光看他挂的是什么牌子，更多要看他的原始设计来源和原始设计目标市场，一个例子就是同为日产的车，骐达的加油口就在右侧，而阳光就在左侧，这是因为骐达的基础设计来自雷诺-日产的B平台，阳光来自V平台，而B平台的开发，雷诺和日产分量相当，甚至雷诺的分量更大一些，所以其设计更多带有欧洲车的设计习惯，而V平台，则基本来自日本团队的开发，继承了比较纯粹的日系设计习惯。而日产旗下，英菲尼迪的车型基本全都是右侧加油口，这是因为英菲尼迪从一开始就是针对美国市场设立的品牌，以美国市场为第一目标消费区，基本不太考虑在日本本土销售的问题。
说完了车，解释一下楼主的问题。船舶抛单一侧锚的时候，一般使用后退抛锚法，也就是低速靠近锚位，在即将进入锚位时转为倒车，当船由前进转为后退的瞬间抛锚。这是因为在前进中停车抛锚，很难准确定位在锚位上。
但是低速倒车的状态下，舵基本上是不起作用的，此时由于螺旋桨旋转的原因，会产生一个推动尾部偏移的推尾力，这个推尾力和推进轴的数量及螺旋桨的旋转方向相关。由于推尾力的存在，会导致船头向相反的方向偏离，此时如果船头偏向转动的一侧正是抛锚的一侧的话，锚链就会与船头首柱产生摩擦甚至撞击。因此，使用单一侧锚的船只，都会把侧锚安装在船只倒车时，船头偏移方向的相反一侧，而选择哪一侧，这和主轴与螺旋桨的设计有关。
但是低速倒车的状态下，舵基本上是不起作用的，此时由于螺旋桨旋转的原因，会产生一个推动尾部偏移的推尾力，这个推尾力和推进轴的数量及螺旋桨的旋转方向相关。由于推尾力的存在，会导致船头向相反的方向偏离，此时如果船头偏向转动的一侧正是抛锚的一侧的话，锚链就会与船头首柱产生摩擦甚至撞击。因此，使用单一侧锚的船只，都会把侧锚安装在船只倒车时，船头偏移方向的相反一侧，而选择哪一侧，这和主轴与螺旋桨的设计有关。
感觉回到了汽车之家。。。。。。回答楼主的没几个啊
wxzxf 发表于 2014-2-15 19:29
很多美系车也是油箱盖在左边，排气管在右边的哦
我觉得应该和加油站设计有关。日欧地方小，很多加油站在路边设置没有太多空间，所以加油口设计在驾驶员另一侧方便停车加油。而在北美就不存在这问题了，没见过小加油站，都是可以在加油站里随便调头随便开的，所以油箱盖设计在驾驶员同侧方便停车加油，不用跑到另外一侧去。
很多美系车也是油箱盖在左边，排气管在右边的哦
我觉得应该和加油站设计有关。日欧地方小，很多加油站在路边设置没有太多空间，所以加油口设计在驾驶员另一侧方便停车加油。而在北美就不存在这问题了，没见过小加油站，都是可以在加油站里随便调头随便开的，所以油箱盖设计在驾驶员同侧方便停车加油，不用跑到另外一侧去。
neozero 发表于 2014-2-15 20:32
比如通用凯越吧，那是棒子车贴牌的。还有些通用的车型也是原型车来自英联邦国家，所以。正经的美国车不会 ...
jeep就是在左侧。
比如通用凯越吧，那是棒子车贴牌的。还有些通用的车型也是原型车来自英联邦国家，所以。正经的美国车不会 ...
jeep就是在左侧。
因为福克斯和嘉年华都不是纯血美国车，福克斯实际上是一款欧洲设计，以欧洲为第一市场的车型，嘉年华则是 ...
学习了，新轩逸就是新骐达平台的，加油口在右边。
学习了，新轩逸就是新骐达平台的，加油口在右边。
说完了车，解释一下楼主的问题。船舶抛单一侧锚的时候，一般使用后退抛锚法，也就是低速靠近锚位，在即将进 ...
多谢科普。。。。。
多谢科普。。。。。
说完了车，解释一下楼主的问题。船舶抛单一侧锚的时候，一般使用后退抛锚法，也就是低速靠近锚位，在即将进+...
原来如比，多谢。
原来如比，多谢。
咋变成汽车贴了
为什么同是一个人
，有的是男人，而有的是女人呢？？
，有的是男人，而有的是女人呢？？
多谢科普。整天看船舶靠离第一次知道是怎么回事。有没有图解或者链接什么的？
奇怪的问题～只有当都在同一侧时才有问的意义