超级军网美国拟强制推行车对车通信系统
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 02:41:08
美国国家公路交通安全局3日宣布,将制定措施要求全美新上路的汽车和其他小型车辆安装车对车通信系统,以有效阻止交通事故的发生。
所谓车对车通信系统,是指不同车辆利用WiFi等无线技术“对话”,以每秒10次的频率交流车速和方向等基本数据,从而提供车距等安全信息,及时为司机报警。美国运输部认为,除了醉驾或机械故障外,这种车间通信技术将能预防多达80%的交通事故。
美国国家公路交通安全局代理局长戴维•弗里德曼认为,推行车对车通信系统的意义可与引入汽车安全带与安全气囊等安全措施相提并论。
“车对车通信系统具有改变局面的潜力,它将会显著减少车祸数量及车祸伤亡人数,”弗里德曼说,“几十年后当我们回望,在这个时间段交通安全的历史弧线也许将会朝着好的方向出现显著变化。”
美国国家公路交通安全局强调,车对车通信系统仅为司机提供警报,并不会代替司机进行自动驾驶。此外,这个系统只涉及基本安全数据,不会交换或记录个人信息。
美国国家公路交通安全局计划未来数周公布车对车通信系统研究报告,以征集公众意见,然后用一年时间制定具体管理方案。据美国媒体报道,车对车通信系统将要使车主多付出100美元至200美元。
http://www1.cccme.org.cn/cn/meinfo/details.asp?id=158913美国国家公路交通安全局3日宣布,将制定措施要求全美新上路的汽车和其他小型车辆安装车对车通信系统,以有效阻止交通事故的发生。
所谓车对车通信系统,是指不同车辆利用WiFi等无线技术“对话”,以每秒10次的频率交流车速和方向等基本数据,从而提供车距等安全信息,及时为司机报警。美国运输部认为,除了醉驾或机械故障外,这种车间通信技术将能预防多达80%的交通事故。
美国国家公路交通安全局代理局长戴维•弗里德曼认为,推行车对车通信系统的意义可与引入汽车安全带与安全气囊等安全措施相提并论。
“车对车通信系统具有改变局面的潜力,它将会显著减少车祸数量及车祸伤亡人数,”弗里德曼说,“几十年后当我们回望,在这个时间段交通安全的历史弧线也许将会朝着好的方向出现显著变化。”
美国国家公路交通安全局强调,车对车通信系统仅为司机提供警报,并不会代替司机进行自动驾驶。此外,这个系统只涉及基本安全数据,不会交换或记录个人信息。
美国国家公路交通安全局计划未来数周公布车对车通信系统研究报告,以征集公众意见,然后用一年时间制定具体管理方案。据美国媒体报道,车对车通信系统将要使车主多付出100美元至200美元。
http://www1.cccme.org.cn/cn/meinfo/details.asp?id=158913
所谓车对车通信系统,是指不同车辆利用WiFi等无线技术“对话”,以每秒10次的频率交流车速和方向等基本数据,从而提供车距等安全信息,及时为司机报警。美国运输部认为,除了醉驾或机械故障外,这种车间通信技术将能预防多达80%的交通事故。
美国国家公路交通安全局代理局长戴维•弗里德曼认为,推行车对车通信系统的意义可与引入汽车安全带与安全气囊等安全措施相提并论。
“车对车通信系统具有改变局面的潜力,它将会显著减少车祸数量及车祸伤亡人数,”弗里德曼说,“几十年后当我们回望,在这个时间段交通安全的历史弧线也许将会朝着好的方向出现显著变化。”
美国国家公路交通安全局强调,车对车通信系统仅为司机提供警报,并不会代替司机进行自动驾驶。此外,这个系统只涉及基本安全数据,不会交换或记录个人信息。
美国国家公路交通安全局计划未来数周公布车对车通信系统研究报告,以征集公众意见,然后用一年时间制定具体管理方案。据美国媒体报道,车对车通信系统将要使车主多付出100美元至200美元。
http://www1.cccme.org.cn/cn/meinfo/details.asp?id=158913美国国家公路交通安全局3日宣布,将制定措施要求全美新上路的汽车和其他小型车辆安装车对车通信系统,以有效阻止交通事故的发生。
所谓车对车通信系统,是指不同车辆利用WiFi等无线技术“对话”,以每秒10次的频率交流车速和方向等基本数据,从而提供车距等安全信息,及时为司机报警。美国运输部认为,除了醉驾或机械故障外,这种车间通信技术将能预防多达80%的交通事故。
美国国家公路交通安全局代理局长戴维•弗里德曼认为,推行车对车通信系统的意义可与引入汽车安全带与安全气囊等安全措施相提并论。
“车对车通信系统具有改变局面的潜力,它将会显著减少车祸数量及车祸伤亡人数,”弗里德曼说,“几十年后当我们回望,在这个时间段交通安全的历史弧线也许将会朝着好的方向出现显著变化。”
美国国家公路交通安全局强调,车对车通信系统仅为司机提供警报,并不会代替司机进行自动驾驶。此外,这个系统只涉及基本安全数据,不会交换或记录个人信息。
美国国家公路交通安全局计划未来数周公布车对车通信系统研究报告,以征集公众意见,然后用一年时间制定具体管理方案。据美国媒体报道,车对车通信系统将要使车主多付出100美元至200美元。
http://www1.cccme.org.cn/cn/meinfo/details.asp?id=158913
车对车通信系统？难道就像现在飞机上装的避碰系统？或者像现在出租车装的对讲机系统？
如果真能普及，再把自动巡航和排队功能升级一下，以后高速估计都可以无人驾驶了
这个绝对是好东西
而且应该不贵
大批量推广开以后估计四五百块就可以搞定
而且应该不贵
大批量推广开以后估计四五百块就可以搞定
确实好东西啊，而且目前技术实现起来毫无问题。。。。。。
如果真能普及，再把自动巡航和排队功能升级一下，以后高速估计都可以无人驾驶了
嗯，上了高速，二郎腿一翘，该车震车震，该睡觉睡觉。等出了高速，滴的一下手机响起来，“中国电信提醒您，您本月高速套餐100公里，已用100公里，您已自动驶离高速等待续费！”
妈的，无奈，掰开Wifi机，拔出电信卡，插上130号段SIM卡，走联通的小路一弯一扭地回家去了。
嗯，上了高速，二郎腿一翘，该车震车震，该睡觉睡觉。等出了高速，滴的一下手机响起来，“中国电信提醒您，您本月高速套餐100公里，已用100公里，您已自动驶离高速等待续费！”
妈的，无奈，掰开Wifi机，拔出电信卡，插上130号段SIM卡，走联通的小路一弯一扭地回家去了。
Traffic~~Traffic~~Traffic~~
如果真能普及，再把自动巡航和排队功能升级一下，以后高速估计都可以无人驾驶了
高速上的危险来源不是只有车
高速上的危险来源不是只有车
MT干嘛呢！上去断他履···轮胎！
吃我D系CQC啦！```啊··瑞典车真硬
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最大的作用确实像坦克世界小地图一样，显示周围车辆的已相对位置，唯一的区别是没有敌对目标……
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最大的作用确实像坦克世界小地图一样，显示周围车辆的已相对位置，唯一的区别是没有敌对目标……
智能运输系统
tcas
空中防撞系统，二维版
空中防撞系统，二维版
碧落黄泉 发表于 2014-2-13 17:51
最大的作用确实像坦克世界小地图一样，显示周围车辆的已相对位置，唯一的区别是没有敌对目标……
可以设置多个超级计算机分析每辆汽车的速度、方向，预计在5秒内碰撞的将发出刺耳警报并在水平显示器上将该车辆显红、闪烁并设为敌对目标……
最大的作用确实像坦克世界小地图一样，显示周围车辆的已相对位置，唯一的区别是没有敌对目标……
可以设置多个超级计算机分析每辆汽车的速度、方向，预计在5秒内碰撞的将发出刺耳警报并在水平显示器上将该车辆显红、闪烁并设为敌对目标……
可以设置多个超级计算机分析每辆汽车的速度、方向，预计在5秒内碰撞的将发出刺耳警报并在水平显示器上将 ...
碰撞预警肯定是有的， 不过敌对目标不用电脑分析判断，看一眼就知道。 两次了，在高速上我跟司机说，这车是赶着投胎去了，结果没开几公里看到它撞了……
一次是大奔，一次是 VW的 CC
碰撞预警肯定是有的， 不过敌对目标不用电脑分析判断，看一眼就知道。 两次了，在高速上我跟司机说，这车是赶着投胎去了，结果没开几公里看到它撞了……
一次是大奔，一次是 VW的 CC
碧落黄泉 发表于 2014-2-21 08:56
碰撞预警肯定是有的， 不过敌对目标不用电脑分析判断，看一眼就知道。 两次了，在高速上我跟司机说，这 ...
我也碰到过，是一次过村子我特意减慢速度，旁边一辆凯迪拉克急冲冲的就超过我绝尘而去，刚出村子就发现在一个急弯和一辆挂车碰上了，离城里又远交警保险来得很慢，害得我耽误了差不多两个小时。
碰撞预警肯定是有的， 不过敌对目标不用电脑分析判断，看一眼就知道。 两次了，在高速上我跟司机说，这 ...
我也碰到过，是一次过村子我特意减慢速度，旁边一辆凯迪拉克急冲冲的就超过我绝尘而去，刚出村子就发现在一个急弯和一辆挂车碰上了，离城里又远交警保险来得很慢，害得我耽误了差不多两个小时。
还好只是信息提示。如果这个系统也参与到车的控制，那前两天刚刚在CSI看的那集“Boston Brakes”中的场景就会变成现实了，想害人只要黑到他的车里就可以制造一场车祸了。